1.地理位置:瀕臨海洋還是深居內(nèi)陸的位置,對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的生產(chǎn)發(fā)展和貿(mào)易交往等亦會(huì)產(chǎn)生重要影響。沿海地區(qū)(尤其是開放地區(qū))與內(nèi)陸地區(qū)(特別是邊遠(yuǎn)偏僻山區(qū))相比,因?yàn)榄h(huán)境、交通和出?？诘葪l件大不一樣,使這些國(guó)家(或地區(qū))之間以及

中國(guó)：中國(guó)位于亞洲東部 ，太平洋西岸，同日本一樣受海洋季風(fēng)的影響形成降水，水資源充足，海陸交通便利，可以發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，國(guó)外市場(chǎng)廣闊 蒙古：是內(nèi)陸國(guó)，沒有海運(yùn)，不利于與其他國(guó)家開展對(duì)外貿(mào)易，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)海洋

因?yàn)榭拷蠛５牡胤?，?duì)外發(fā)展貿(mào)易相對(duì)比較容易，文化方面也會(huì)更加開放，這就是為什么沿海的國(guó)家或者是島國(guó)都要比內(nèi)陸國(guó)家發(fā)達(dá)的原因，深居內(nèi)陸的國(guó)家找不到一個(gè)是發(fā)達(dá)的，城市發(fā)展同樣也是如此，內(nèi)陸城市終究比不過沿海城市的商

發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)用綠色保護(hù)來實(shí)施其對(duì)發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易限制和歧視行為，使發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)品被排斥在世界市場(chǎng)之外。我國(guó)處在發(fā)展階段，綠色保護(hù)對(duì)我國(guó)產(chǎn)品出口已經(jīng)產(chǎn)生很大的影響。

在中低緯的海洋具有巨大的航運(yùn)價(jià)值，利于航運(yùn)業(yè)發(fā)展。發(fā)達(dá)的航運(yùn)對(duì)于對(duì)外貿(mào)易有重要價(jià)值。它是原料與低附加值產(chǎn)品的主要運(yùn)輸手段。也是最廉價(jià)的運(yùn)輸方式。海洋國(guó)家是遠(yuǎn)比內(nèi)陸國(guó)家有優(yōu)勢(shì)。

闡述瀕臨海洋和深處內(nèi)陸對(duì)一個(gè)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)的影響

當(dāng)中國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)中占據(jù)一席之地時(shí)，它的優(yōu)、劣勢(shì)也在全球化競(jìng)爭(zhēng)洪流中暴露無遺，而這正是中國(guó)港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實(shí)。我國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)從國(guó)際經(jīng)貿(mào)看根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織

我國(guó)建設(shè)“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”的必要性是基于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)海運(yùn)需求、世界海運(yùn)趨勢(shì)而得出的，同樣體現(xiàn)在保障性、競(jìng)爭(zhēng)性和引領(lǐng)性三個(gè)方面。首先是保障性。我國(guó)是一個(gè)致力于實(shí)現(xiàn)和平發(fā)展的非軍事強(qiáng)國(guó)，陸域接壤的有朝鮮、俄羅斯、

海運(yùn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易的橋梁和紐帶。全球商品貿(mào)易貨運(yùn)量的90%以上是通過海運(yùn)完成的。西方海權(quán)論學(xué)者馬漢指出：“所有國(guó)家的興衰，其決定因素在于是否控制了海洋。”近代以來，有識(shí)之士也深刻地認(rèn)識(shí)到“能主管海上貿(mào)易，即能主管世界

我國(guó)已成為世界上最有影響力水運(yùn)大國(guó)，這意味著我國(guó)的科技創(chuàng)新達(dá)到了世界的先進(jìn)水平，我國(guó)的港口規(guī)模，也有了一定程度的提高，再加上海運(yùn)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大，內(nèi)核貨運(yùn)量的增加，使得我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯的提高，這對(duì)于我國(guó)的

推動(dòng)了人類文明的交流和互動(dòng)：中國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展歷史悠久，早在漢朝時(shí)期，中國(guó)就開辟了絲綢之路，通過海上貿(mào)易往來，促進(jìn)了中西方文明的交流和互動(dòng)。在明朝時(shí)期，鄭和七次下西洋，訪問了亞非歐三大洲的30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，開創(chuàng)了

中國(guó)在世界海運(yùn)的作用

這些利益主要包括：保衛(wèi)國(guó)家主權(quán)與領(lǐng)土完整，防御敵對(duì)國(guó)家從海上的打擊和入侵；保衛(wèi)支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展海洋資源的安全，維護(hù)海洋權(quán)益；維護(hù)我對(duì)外貿(mào)易海上航運(yùn)通道、石油航線以及重大海外利益的安全。此外，還有打擊海上恐怖主義、

我國(guó)海岸線長(zhǎng)，海洋面積廣大，有利于發(fā)展海洋運(yùn)輸，開發(fā)海洋資源，發(fā)展海洋事業(yè)等；我國(guó)內(nèi)陸面積大，陸上鄰國(guó)多，有利于對(duì)外交流和貿(mào)易的往來。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。應(yīng)答時(shí)間：2021-08-04，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)

1.可以為我國(guó)帶來豐富的海洋資源，例如海洋生物資源、海洋礦產(chǎn)資源、海洋鹽業(yè)資源等。2.有利于我國(guó)發(fā)展海洋事業(yè)，例如開發(fā)海洋資源，發(fā)展海洋交通。3.便于我國(guó)與其他國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來，加強(qiáng)國(guó)家之間的合作，接收境外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、信息

我國(guó)這種海陸兼?zhèn)涞牡乩項(xiàng)l件，使得我國(guó)領(lǐng)土面積廣大，資源豐富；疆界線長(zhǎng)，鄰國(guó)多，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易；西部深入亞歐大陸內(nèi)部，通過中亞、西亞、南亞及歐洲，有利于通過陸上交通發(fā)展國(guó)際貿(mào)易。

1：我國(guó)海岸線總里程長(zhǎng)，對(duì)于漁業(yè)的發(fā)展具有很好的條件。2：有利于海河聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，拉動(dòng)沿海與沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系與發(fā)展。3：有利于推動(dòng)沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地地區(qū)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)內(nèi)地便宜的資源優(yōu)勢(shì)的最大化利用。4：有利于我國(guó)海洋運(yùn)輸

請(qǐng)教各位,海洋國(guó)土對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大作用有哪些?

發(fā)展海洋事業(yè)具有戰(zhàn)略意義 http://news.sina.com.cn//c/2005-07-12/07386410505s.shtml 海洋經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位 http://www.hycflt.com.cn/newsfile/hyjj/200483142702.asp

1. 歷史影響：中國(guó)是一個(gè)擁有悠久海洋歷史和文化的大國(guó)，自古以來，海洋就對(duì)中國(guó)民族的遷移、文化傳播和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。2. 經(jīng)濟(jì)影響：中國(guó)是一個(gè)海岸線長(zhǎng)達(dá)1.8萬多公里的國(guó)家，海洋是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。海洋

給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶去了提升 海源管理方面，海南海事局頒布四項(xiàng)創(chuàng)新制度。然后也實(shí)施了許多的創(chuàng)新舉措，優(yōu)化海綿監(jiān)管模式，完善船員權(quán)益保障制度，在給當(dāng)?shù)氐暮Ｑ髱チ藰O大的福利，讓當(dāng)?shù)氐暮T的權(quán)益可以得到保障，就會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增

1、新航路開辟使中國(guó)引進(jìn)了甘薯、玉米等高產(chǎn)作物，促進(jìn)了中國(guó)人口的增加。2、出現(xiàn)侵略和反侵略斗爭(zhēng)，導(dǎo)致中國(guó)開始閉關(guān)鎖國(guó)，錯(cuò)過了與外國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化交流。3、新航路開辟傳播了外國(guó)思想、文化、基督教，構(gòu)成了明清時(shí)期的西學(xué)

航海事業(yè)對(duì)人類社會(huì)的影響不僅僅是經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易方面，還包括了文化和思想方面。中國(guó)航海家的冒險(xiǎn)精神、勇敢探索的精神等都對(duì)中國(guó)海洋文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，這些文化特征也成為了中國(guó)海洋文化的重要組成部分?？傊?，中國(guó)航海事業(yè)在世

航海事業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)有什么影響?

此外，受疫情影響，培訓(xùn)周期長(zhǎng)，就業(yè)吸引力下降，海員短缺將進(jìn)一步制約運(yùn)力釋放。油價(jià)走勢(shì)大幅上漲，也大大增加了成本端對(duì)航運(yùn)價(jià)格的壓力。 綜合來看，隨著海運(yùn)業(yè)供需矛盾和油價(jià)飆升難以有效緩解，支撐運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行，美歐等主要經(jīng)濟(jì)

海運(yùn)集裝箱價(jià)格暴漲近三倍對(duì)國(guó)內(nèi)的物價(jià)肯定有影響，當(dāng)然對(duì)物價(jià)的影響沒有那么可怕，因?yàn)橐粋€(gè)海運(yùn)集裝箱可以運(yùn)送的貨物遠(yuǎn)超你的想象，通過海運(yùn)集裝箱運(yùn)的一些貨物，本身的體積比較大的，價(jià)值比較高，本身體積比較小的可以用的

而國(guó)內(nèi)方面，由于限電潮的影響，不少企業(yè)停工停產(chǎn)，削減了產(chǎn)能。再加上有關(guān)部門著手調(diào)控緩解運(yùn)力緊張，而航運(yùn)企業(yè)也積極增加運(yùn)力，使得一些擁堵嚴(yán)重的航線有所緩解，周轉(zhuǎn)效率也有所回升。而在節(jié)后，部分航線的價(jià)格也出現(xiàn)了回落

影響中國(guó)的出口中國(guó)是出口國(guó)，正常情況下運(yùn)費(fèi)不需要中國(guó)企業(yè)承擔(dān)。這樣看來，運(yùn)價(jià)的上漲對(duì)我國(guó)影響不大，但實(shí)際上，無論我們出口到哪里，一旦海運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅上漲，都不利于我國(guó)的出口。因?yàn)楹＿\(yùn)價(jià)格上漲過快，已經(jīng)超過了商品的價(jià)格

居民消費(fèi)力下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷，進(jìn)貨頻率和進(jìn)貨量下降。

海運(yùn)價(jià)格短暫回調(diào)，義烏迎發(fā)貨潮，隨著美國(guó)得到一些阻俄政策，這使得中國(guó)的外貿(mào)越來越好；以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，地位都有了很大的提高，這個(gè)對(duì)于外貿(mào)來書也是有很大的促進(jìn)作用的；對(duì)于，我認(rèn)為中國(guó)外貿(mào)的前景會(huì)越來越好，越來越穩(wěn)

海運(yùn)價(jià)格短暫回調(diào),對(duì)我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易有什么影響?

指南針是我國(guó)古代的四大發(fā)明之一。我國(guó)古代勞動(dòng)人民在尋找鐵礦的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)了磁石的指極性，最初的指南針就是用天然磁石制成的，古人把它稱之為“司南”。 東漢王充《論衡》中描述了司南的形體及其機(jī)制：“司南之杓，投之于地，其柢指南?！币馑际钦f，司南勺在地盤上自由旋轉(zhuǎn)，當(dāng)它靜止時(shí)，勺柄就會(huì)指向南方。那時(shí)，人們已經(jīng)掌握了人工磁化技術(shù)，使司南得到了很大發(fā)展。指南針就是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明出來的。 北宋時(shí)期的軍事著作《武經(jīng)總要》中記載了指南針的制作方法，并詳細(xì)介紹了磁化過程。隨后，人們又掌握了另一種更好的簡(jiǎn)便有效的人工磁化方法，即用天然磁石磨擦鋼針使之磁化，在北宋科學(xué)家沈括的《夢(mèng)溪筆談》中就有這樣的記載。這種磁化法是磁性指向儀器發(fā)展史上的一項(xiàng)重要發(fā)明，一直為后世所沿用。 指南針在用于航海中才真正發(fā)揮出了它的巨大威力，同時(shí)，也正是偉大的航海事業(yè)推動(dòng)了指南針的發(fā)展。 北宋《萍洲可談》是最早記載航海中使用指南針的文獻(xiàn)，書中說：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?！蹦纤巍吨T藩志》里寫道：“舟舶來往，惟以指南針為則，晝夜守視惟謹(jǐn)，毫厘之差，生死系焉?！笨梢姰?dāng)時(shí)指南針在航海中的重要地位。 南宋時(shí)期，人們根據(jù)指南針的原理又研制出了羅盤，使羅盤上的指針永遠(yuǎn)指向某一特定的方向，后來廣泛用于航海中。吳自牧《夢(mèng)梁錄》里這樣記錄：“風(fēng)雨冥晦時(shí)，惟憑針盤而行，及火長(zhǎng)掌之，毫厘不取差誤，蓋一舟人命所系也。”這是中國(guó)航海中使用羅盤的最早的記載。 南宋以后，中國(guó)航海中運(yùn)用一種磁針浮于水面的水羅盤。明朝初年，鄭和下西洋的時(shí)候就運(yùn)用了水羅盤。 指南針在后來的航海事業(yè)中建立了偉大功勛，開辟了人類交往以及征服自然的新境界。在人類社會(huì)文明史上占有著重要的地位。它的發(fā)明和運(yùn)用，大大推動(dòng)了航海業(yè)的發(fā)展，促成新大陸的發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)了商業(yè)貿(mào)易的擴(kuò)大和人類文化的交流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展帶來了重大的影響。
發(fā)展海洋事業(yè)具有戰(zhàn)略意義 http://news.sina.com.cn//c/2005-07-12/07386410505s.shtml 海洋經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位 http://www.hycflt.com.cn/newsfile/hyjj/200483142702.asp
1：我國(guó)海岸線總里程長(zhǎng)，對(duì)于漁業(yè)的發(fā)展具有很好的條件。 2：有利于海河聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，拉動(dòng)沿海與沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系與發(fā)展。 3：有利于推動(dòng)沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地地區(qū)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)內(nèi)地便宜的資源優(yōu)勢(shì)的最大化利用。 4：有利于我國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與壯大。 5：有利于我國(guó)對(duì)國(guó)外的經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)系的加強(qiáng)，推動(dòng)我國(guó)與國(guó)外之間的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 6：促進(jìn)地區(qū)間文化的交流，文化的發(fā)展融合。 7：對(duì)于我國(guó)優(yōu)秀文化的輸出有著推動(dòng)輔助的意義。 8：漫長(zhǎng)的海岸線奠定了我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)走向海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。
1、豐富的資源： 中國(guó)海域海洋生物物種已鑒定的達(dá)20278種，石油資源量約250億噸，天然氣資源量約8.4萬億立方米。2001年，我國(guó)主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到7233億元，占GDP的3.4%。根據(jù)《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》，到2005年，海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP達(dá)4%左右。 2、外貿(mào)通道： 海洋還是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易特別是石油等重要戰(zhàn)略資源進(jìn)口的主要通道。2003年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額達(dá)8512億美元，占GDP的60%，原油進(jìn)口高達(dá)9112萬噸，占總消費(fèi)量的36%，而我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和石油進(jìn)口90%以上依賴海上運(yùn)輸。到2020年，我國(guó)將成為世界第二大貿(mào)易國(guó)，石油需求量將有3／4依靠進(jìn)口。 3、海洋維系著中華民族崛起的諸多重大安全和發(fā)展利益： 這些利益主要包括：保衛(wèi)國(guó)家主權(quán)與領(lǐng)土完整，防御敵對(duì)國(guó)家從海上的打擊和入侵；保衛(wèi)支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展海洋資源的安全，維護(hù)海洋權(quán)益；維護(hù)我對(duì)外貿(mào)易海上航運(yùn)通道、石油航線以及重大海外利益的安全。 此外，還有打擊海上恐怖主義、海盜、走私和跨國(guó)犯罪等問題，營(yíng)造和平、良好的地區(qū)海上安全秩序；改善海洋環(huán)境，維護(hù)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展和生存空間的質(zhì)量；等等。 擴(kuò)展資料 地殼經(jīng)過冷卻定形之后，地球就像個(gè)久放而風(fēng)干了的蘋果，表面皺紋密布，凹凸不平。高山、平原、河床、海盆，各種地形一應(yīng)俱全了。 在很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，天空中水氣與大氣共存于一體，濃云密布，天昏地暗。隨著地殼逐漸冷卻，大氣的溫度也慢慢地降低，水氣以塵埃與火山灰為凝結(jié)核，變成水滴，越積越多。 由于冷卻不均，空氣對(duì)流劇烈，形成雷電狂風(fēng)，暴雨濁流，雨越下越大，一直下了幾百年。滔滔的洪水，通過千川萬壑，匯集成巨大的水體，這就是原始的海洋。 原始的海洋，海水不是咸的，而是帶酸性、又是缺氧的。水分不斷蒸發(fā)，反復(fù)地形成云致雨，重新落回地面，把陸地和海底巖石中的鹽分溶解，不斷地匯集于海水中。經(jīng)過億萬年的積累融合，才變成了大體勻的咸水。 同時(shí)，由于大氣中當(dāng)時(shí)沒有氧氣，也沒有臭氧層，紫外線可以直達(dá)地面，靠海水的保護(hù)，生物首先在海洋里誕生。 大約在38億年前，即在海洋里產(chǎn)生了有機(jī)物，先有低等的單細(xì)胞生物。在六億年前的古生代，有了海藻類，在陽光下進(jìn)行光合作用，產(chǎn)生了氧氣，慢慢積累的結(jié)果，形成了臭氧層。此時(shí)，生物才開始登上陸地。 總之，經(jīng)過水量和鹽分的逐漸增加，及地質(zhì)歷史上的滄桑巨變，原始海洋逐漸演變成今天的海洋。 參考資料來源：百度百科-海洋
　　世界貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)中，海運(yùn)一直是最有效的，最安全的和最環(huán)保的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大宗貨物的運(yùn)輸服務(wù)手段，承擔(dān)著將近90%的世界貿(mào)易運(yùn)輸量；沒有國(guó)際海運(yùn),各大洲之間的貿(mào)易往來是不能實(shí)現(xiàn)的。如果沒有船舶和航運(yùn)業(yè), 全球化的經(jīng)濟(jì)將是無本之木。 航運(yùn)業(yè)是全球化經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵之關(guān)鍵。 　　根據(jù)《2005年海運(yùn)回顧》，2004年的世界海運(yùn)貿(mào)易量又一次呈現(xiàn)出持續(xù)性年度增長(zhǎng)，達(dá)到創(chuàng)記錄的67.6 億噸，年度增長(zhǎng)率上升到4.3%。2004年世界海運(yùn)貿(mào)易強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2004年世界油輪貨物裝運(yùn)總量達(dá)到23.2億噸，五類散裝干貨（鐵礦石、煤、谷物、釩土/氧化鋁和磷酸巖）的貿(mào)易量達(dá)到15.9 億噸，其他干貨貿(mào)易、雜類散貨和班輪貨運(yùn)增長(zhǎng)有限，達(dá)到28.6 億噸。(見圖2.2) 　　圖2.2 部分年份國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量 　　資料來源：《2005年海運(yùn)回顧》 　　3.全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 　　3.1 全球航運(yùn)市場(chǎng)總體發(fā)展趨勢(shì) 　　全球海運(yùn)市場(chǎng)在經(jīng)歷了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年開始回轉(zhuǎn)，并在2004年達(dá)到新的頂峰。從2005年下半年開始, 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)顯示出調(diào)整的趨勢(shì)， 這主要是根據(jù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì),全球船舶運(yùn)力、運(yùn)量情況等因素來判斷的。 　　從國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易來看, 2006年，支持世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各種有利因素將不會(huì)發(fā)生大的逆轉(zhuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)將延續(xù)目前的平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。2006年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)4.9%，07年為4.7%。中國(guó)今明兩年的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率估計(jì)將分別為9.5%和9.0%；目前, 各航運(yùn)企業(yè)都很看重中國(guó)因素對(duì)全球海運(yùn)市場(chǎng)的拉動(dòng)。這些數(shù)據(jù)表明，國(guó)際貿(mào)易和主要推動(dòng)力國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展將對(duì)國(guó)際航運(yùn)的支撐有很大的積極作用。 　　從2004年開始，新的造船訂單在不斷增加，而且日益趨向大噸位。目前世界各大船廠的新船訂單已經(jīng)排到2007年、2008年，按照造船周期，從2006年開始，將是新船交付的高峰。大量的造船訂單極可能引發(fā)的可預(yù)計(jì)的新增運(yùn)力增長(zhǎng)，將有可能使未來幾年內(nèi)運(yùn)力過剩, 從而直接導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)費(fèi)下調(diào)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)德魯里的預(yù)計(jì)，2006年全球運(yùn)力有望增長(zhǎng)15.7%，而運(yùn)量的增長(zhǎng)幅度僅為9.7%.這些說明了未來國(guó)際航運(yùn)業(yè)將延續(xù)其調(diào)整性的發(fā)展階段。 　　以上選自http://www.lyg.gov.cn/template/2006gangkou/011.doc 　　這里有《2007年世界海運(yùn)回顧》不過是英文版的pdf文件 　　http://www.simic.net.cn/news/detail.jsp?id=17934
樓主，這個(gè)問題太難回答了。太廣了。 如果要按區(qū)域來劃分的話，可以分為： 日韓線，遠(yuǎn)東線，東南亞線，中東線，澳新線，美東線，美西線，加勒比海線。 紅海線，黑海線，歐基線，地中海線，東歐線，西非線，東非線，北海線，波斯灣線。 等等等等。 如果按船公司的話，那就太多太多了，具體可參考我回答過的帖子： http://zhidao.baidu.com/question/105340920.html 如果還有疑問請(qǐng)用百度HI給我留言，我?guī)湍憬獯稹?br>外貿(mào)主要是貨物的進(jìn)出口，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。通過對(duì)外貿(mào)易，參與國(guó)際分工，節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，不但使各國(guó)的資源得到最充分的利用，而且還可以保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行，加速社會(huì)擴(kuò)大再生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。 交通是制約對(duì)外貿(mào)易非常重要的因素。交通的主要方式有鐵路、公路、空運(yùn)、河運(yùn)、海運(yùn)、管道等。而海洋約占地球表面積的71%，且彼此相通。海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。由此可知，瀕臨海詳與深居內(nèi)陸對(duì)一個(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)有著非常重要的影響。首先是體現(xiàn)在交通便利程度，內(nèi)陸國(guó)家因無港口，運(yùn)輸效率較低、成本較高、輸送距離較短，而瀕臨海洋國(guó)家因有港口，則具有很好的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。二是世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，即大都市均分布于沿海地區(qū)或較近的地區(qū)。三是發(fā)達(dá)國(guó)家及新興經(jīng)濟(jì)體均有眾多港口，而深居內(nèi)陸國(guó)家多為欠發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)三十年多來經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，就是先運(yùn)用海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸，再修高速公路、高鐵將內(nèi)陸與港口聯(lián)通，與內(nèi)陸國(guó)家聯(lián)通，空運(yùn)主要是人的運(yùn)輸，走的就是先沿海、后輻射至中部、再進(jìn)行西部大開發(fā)的路子，就是最好的例證。
深居內(nèi)陸的地方溫度高，因?yàn)樗谋葻岜韧恋拇?，所以溫度?br>