價(jià)格包含了國內(nèi)的所有費(fèi)用，主要包括：內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費(fèi)（特別是一些不能機(jī)械裝卸的貨物）、拼箱雜費(fèi)、碼頭費(fèi)、報(bào)送費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)等。買方負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有

國際貿(mào)易中以人民幣計(jì)價(jià)的意思就是一人民幣作為計(jì)價(jià)或結(jié)算貨幣。與以美元計(jì)價(jià)的不同之處在于二者所采用的計(jì)價(jià)或結(jié)算的幣種不同。

港雜費(fèi)是在港口發(fā)生的人民幣費(fèi)用，包括報(bào)關(guān)、換單、THC,港口費(fèi)，提重、回空、掏箱等等費(fèi)用，在通常情況下和出口一樣是可以包干的,但是進(jìn)口可能涉及到一些不確定費(fèi)用，比如說因報(bào)關(guān)不順或者其他延遲導(dǎo)致的滯箱費(fèi)，因海關(guān)查驗(yàn)

CIS 是港口征收的一項(xiàng)費(fèi)用。發(fā)海運(yùn)一共兩項(xiàng)費(fèi)用，海運(yùn)和港雜。海運(yùn)費(fèi)是美金，港雜費(fèi)是人民幣費(fèi)用。法律分析1、醫(yī)療費(fèi)：醫(yī)療費(fèi)根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。2、誤工費(fèi)：誤

LOCAL CHARGE指的是貨物上船前得RMB費(fèi)用，主要是拖車 報(bào)關(guān) 碼頭 還有OTHC(或者是ORC廣東省）。而人民幣費(fèi)用其實(shí)有時(shí)候指的就是LOCAL CHARGE,但是實(shí)際的RMB費(fèi)用大于LOCAL CHARGE,比如現(xiàn)在部分航線收取的EBS\CIC等等，這類費(fèi)用雖

外貿(mào)中的人民幣費(fèi)用是指什么?

雜費(fèi)包括的方面就比較多點(diǎn)，一般來說包括倉儲(chǔ)費(fèi)用，燃油附加費(fèi)用，戰(zhàn)爭險(xiǎn)等等 燃油附加費(fèi)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)是特定情況下的產(chǎn)物，一般現(xiàn)在公司的報(bào)價(jià)都是包含在運(yùn)費(fèi)內(nèi)的。國際空運(yùn)快遞運(yùn)送費(fèi)用以公斤計(jì)算，1公斤100元，不足1公斤皆以1

機(jī)場(chǎng)如果是化工類的，要求是24小時(shí)內(nèi)要一定要提走的，其他貨物正常是3天內(nèi)免租，當(dāng)天無論什么時(shí)候到都算一天，后面2天內(nèi)處理走，沒有提的機(jī)場(chǎng)會(huì)收租金，一般按天算，也有的按最低一周算倉租。具體看什么航空公司。

廣州到倉儲(chǔ)可免三天，三天過后，1公斤的倉儲(chǔ)每天費(fèi)用是3毛。

進(jìn)口的，從機(jī)場(chǎng)落地算起，三天之內(nèi)免倉儲(chǔ)。

大多數(shù)公司是3天免費(fèi)（從他發(fā)出通知單算起），請(qǐng)抓緊辦理，倉儲(chǔ)費(fèi)及各項(xiàng)雜費(fèi)很貴的。

跪求!!急!關(guān)于進(jìn)口空運(yùn) 免存期,倉儲(chǔ)費(fèi)?

2、fca(free carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

分別是,,, 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有:工廠交貨(EXW)、貨交承運(yùn)人(FCA)、裝運(yùn)港船邊交貨(FAS)、裝運(yùn)港船上交貨(FOB)、成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(CIF),運(yùn)費(fèi)付至……(CPT)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至……(CIP)。國際商會(huì)根據(jù)

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。十三種貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易條件）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms

對(duì)外貿(mào)易常用的貿(mào)易術(shù)語有幾種?分別是,,,

FOB SHANGHAI，是成交方式，也可以說是報(bào)價(jià)方式，F(xiàn)OB后加的是裝貨港，俗稱離岸價(jià)。

FOB ST LSD，這種做法俗稱為貿(mào)易術(shù)語的變形。當(dāng)事人的本意可能是想將這些費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給賣方承擔(dān)。貿(mào)易術(shù)語和/或縮略語的使用是為了明確買賣各方權(quán)責(zé)及具體費(fèi)用分擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等事項(xiàng)。如果合同中僅有“FOB ST LSD”，缺乏對(duì)其

什么是FOB至上海 解析:FOB:船上交貨（……指定裝運(yùn)港）“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物

“FOB上?！北硎竞＿\(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸?shù)难b貨港是上海。選擇“FOB”術(shù)語表明，這次貿(mào)易的貨物報(bào)價(jià)只含貨物本身的貨值，不包含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)。而且買方和賣方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)在裝運(yùn)港碼頭船舷。也就是說，當(dāng)貨物在上海港裝上船，貨物越過

簡單的說，“FOB 上?！北硎竞＿\(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸?shù)难b貨港是上海。選擇“FOB”術(shù)語表明，這次貿(mào)易的貨物報(bào)價(jià)只含貨物本身的貨值，不包含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)。而且買方和賣方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)在裝運(yùn)港碼頭船舷。也就是說，當(dāng)貨物在上海港裝

我的 貿(mào)易中FOB ST LSD SHANGHAI是什么意思  我來答 1個(gè)回答 #熱議# 普通人應(yīng)該怎么科學(xué)應(yīng)對(duì)『甲流』?溫柔066 2023-03-29 · 超過62用戶采納過TA的回答 知道答主 回答量:124 采納率:0% 幫助的人:30.4萬 我也去

貿(mào)易中FOB ST LSD SHANGHAI是什么意思

商業(yè)是以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。商業(yè)有廣義與狹義之分。廣義的商業(yè)是指所有以營利為目的的事業(yè)；而狹義的商業(yè)是指專門從事商品交換活動(dòng)的營利性事業(yè)。 貿(mào)易，是自愿的貨品或服務(wù)交換。貿(mào)易也被稱為商業(yè)。 貿(mào)易是在一個(gè)市里面進(jìn)行的。最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介作討價(jià)還價(jià)，如金錢。 貿(mào)易是商業(yè)行為的一種。商業(yè)包括的范圍要廣。 擴(kuò)展資料： 兩宋時(shí)期商業(yè)繁榮： 就是建立在從唐代后期起，市坊嚴(yán)格分開的制度被打破，以及不再限制商品交易的時(shí)間基礎(chǔ)上的。兩宋時(shí)期的商業(yè)繁榮是全方位的。 不僅商品的種類繁多，而且國內(nèi)貿(mào)易、邊境貿(mào)易和對(duì)外貿(mào)易都很繁華。商業(yè)的繁榮產(chǎn)生了重要的影響。元代實(shí)現(xiàn)了國家的空前統(tǒng)一，促進(jìn)了商業(yè)的繼續(xù)繁榮。 兩宋商業(yè)空前繁榮。首先，北宋建立以后，消除了晚唐、五代十國的分裂割據(jù)的局面，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的高度發(fā)展，為商業(yè)的興盛提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，政府逐漸放松對(duì)商品交易的限制。 從唐代后期起，市坊嚴(yán)格分開的制度逐漸被打破，到宋代，店鋪已可隨處開設(shè)，買賣時(shí)間也一改日中為市的限制，早晚都可經(jīng)營。第三，宋代市場(chǎng)上雖然仍然使用金屬貨幣，但在北宋時(shí)，四川益州富商開始發(fā)行紙幣“交子”，這是世界上最早的紙幣。 參考資料來源：百度百科-商業(yè)
1、商業(yè)指以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，興起于先秦時(shí)期。現(xiàn)代的商業(yè)分為線下以及線上兩種，極大提高了貿(mào)易的效率。商業(yè)，是一種有組織的提供顧客所需的商品與服務(wù)行為。大多數(shù)的商業(yè)行為是通過以成本以上的價(jià)格賣出商品或服務(wù)來贏利，如微軟、索尼、IBM、聯(lián)想、通用都是盈利性的商業(yè)組織典型的代表。然而某些商業(yè)行為只是為了提供運(yùn)營商業(yè)所需的基本資金，一般稱這種商業(yè)行為為非贏利性的，如各種基金會(huì)，以及紅十字會(huì)等。一般認(rèn)為，商業(yè)源于原始社會(huì)以物易物的交換行為，它的本質(zhì)是交換，而且是基于人們對(duì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)的等價(jià)交換。 2、貿(mào)易，是在平等互愿的前提下進(jìn)行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場(chǎng)里面進(jìn)行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)。現(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實(shí)體金錢大大簡化和促進(jìn)了貿(mào)易，兩個(gè)貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個(gè)貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。 萬變不離其宗，貿(mào)易的核心是交換。 交換，是交貨與付款兩對(duì)立流程的統(tǒng)一。在自由平等的正常主體之間，交換遵循的原則是等價(jià)和同步。同步交換，就是交貨與付款互為條件，是等價(jià)交換的保證。 交換過程分為交換協(xié)議階段和標(biāo)的轉(zhuǎn)移階段。標(biāo)的包含商品、服務(wù)、勞務(wù)、技術(shù)、信息等。交換協(xié)議是雙方對(duì)立主體對(duì)標(biāo)的達(dá)成一個(gè)彼此能夠接受和認(rèn)同的所謂等價(jià)的值。標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是以對(duì)價(jià)的同步互動(dòng)為條件，所以交換是在動(dòng)態(tài)過程中實(shí)現(xiàn)的。 在實(shí)際操作中，對(duì)于現(xiàn)成標(biāo)的的面對(duì)面交易，同步交換容易實(shí)現(xiàn)；但許多情況下由于交易標(biāo)的的流轉(zhuǎn)驗(yàn)收（如商品貨物的流動(dòng)、服務(wù)勞務(wù)的轉(zhuǎn)化）需要過程，貨物流和資金流的異步和分離的矛盾不可避免，同步交換往往是不現(xiàn)實(shí)的。 而異步交換，先收受對(duì)價(jià)的一方容易違背道德和協(xié)議，破壞等價(jià)交換原則，故先支付對(duì)價(jià)的一方往往會(huì)受制于人，自陷被動(dòng)、弱勢(shì)的境地，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 異步交換必須附加信用保障或法律支持，交換才能順利完成。虛擬的信用是不確定因素，必須通過實(shí)在的保障使之成為確定因素。同步交換，則可以規(guī)避不等價(jià)交換的風(fēng)險(xiǎn)。 作為交換中兩對(duì)立流程之一的付款，受條件及方法所限，現(xiàn)行的支付方式往往是簡單的即時(shí)性直接付轉(zhuǎn)，一步支付。比如國內(nèi)的結(jié)算方式，按不同標(biāo)準(zhǔn)有不同分類，這里按結(jié)算形式，分為鈔票結(jié)算、票據(jù)結(jié)算（包括支票、本票、銀行匯票、承兌匯票）、匯轉(zhuǎn)結(jié)算（包括電匯、網(wǎng)上支付）。以上除了承兌匯票屬于期票結(jié)算，其余都可視為現(xiàn)金結(jié)算。其中鈔票結(jié)算和票據(jù)結(jié)算適配當(dāng)面現(xiàn)貨交易，可實(shí)現(xiàn)同步交換（支票屬個(gè)體信用存在空頭等因素的惡意退票風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致異步交換）； 匯轉(zhuǎn)結(jié)算適配隔面現(xiàn)貨交易，對(duì)于隔面或期貨交易，若無信用保障和法律支持，即時(shí)性一步支付導(dǎo)致異步交換容易引發(fā)非等價(jià)交換風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)實(shí)中買方先付款后不能按時(shí)按質(zhì)按量收獲標(biāo)的，賣方先交貨后不能按時(shí)如數(shù)收到價(jià)款，被拖延、折扣或拒付等引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛的事件時(shí)有發(fā)生。 相比之下，國際貿(mào)易結(jié)算方式中的信用證結(jié)算則注重遵循同步交換的原則，體現(xiàn)了過程化分步支付的理念，有效防范了支付風(fēng)險(xiǎn)。 綜合而言，為確保等價(jià)交換要遵循同步交換的原則，防范異步交換風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)當(dāng)面現(xiàn)貨貿(mào)易，適配即時(shí)性一步支付方式；對(duì)隔面或期貨貿(mào)易，適配過程化分布支付方式。 貿(mào)易出現(xiàn)的原因眾多。由于勞動(dòng)力的專門化，個(gè)體只會(huì)從事一個(gè)小范疇的工作，所以他們必須以貿(mào)易來獲取生活的日用品。兩個(gè)地區(qū)之間的貿(mào)易往往是因?yàn)橐坏卦谏a(chǎn)某產(chǎn)品上有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，如有較佳的技術(shù)、較易獲取原材料等。
貿(mào)易術(shù)語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。
EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。 CFR: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。 DDP：即“Delivered Duty Paid”（named place of destination），稅后交貨。“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。EXW術(shù)語下買方承擔(dān)最大責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。
跟你說說廣州的呀，濟(jì)南我不了解，可以給你參考參考。 廣州到倉儲(chǔ)可免三天，三天過后，1公斤的倉儲(chǔ)每天費(fèi)用是3毛。
進(jìn)口當(dāng)天不算，往后推3天，是這樣的； 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不是統(tǒng)一的。
ERS是EMERGENCY RISK SURCHARGE的英文縮寫，既是：緊急風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)。不同船公司對(duì)該費(fèi)用的說法和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能都有所不同，例如中海（CSCL）就把該費(fèi)用稱為防海盜費(fèi)，英文寫做ARS。2008年以后亞丁灣海盜猖獗，有些船公司加收了這一項(xiàng)費(fèi)用，該費(fèi)用一般按每TEU收取，費(fèi)用一般不超過50美金，在15美金到25美金之間。
FOB價(jià)，你們?cè)俑?%的傭金給客戶。