3 唐代最遠(yuǎn)到西亞 波斯灣沿岸 鄭和下西洋更遠(yuǎn) 到達(dá)非洲東海岸 對外交通發(fā)達(dá)的相同原因是 國力雄厚 有足夠的財力人力支持遠(yuǎn)航 科技先進(jìn) 掌握著當(dāng)時世界最先進(jìn)的航海技術(shù) 經(jīng)濟(jì)上中國的商品在海外受歡迎 有一定的利潤空間 貢賜

唐朝海上絲綢之路：南海絲路:海上絲綢之路的西向航線.系指從中國東南沿海出發(fā),經(jīng)南海,印度洋至西亞,非洲的貿(mào)易航線。東海絲路:海上絲綢之路的東向航線.系指自中國東北沿海,經(jīng)渤海或黃海,東海到達(dá)朝鮮,再渡朝鮮海峽,最終抵達(dá)日

唐朝最遠(yuǎn)海上由廣州到東非。唐德宗貞元時（公元 785—805 年）宰相、地理學(xué)家賈耽（公元 730—805 年）所著《廣州通海夷道》一文記錄了從廣州通往東非的航線。這條航線是從中國廣州出發(fā)，越海南島東南，沿南海的印度支那

紅海海岸與非洲西海岸。唐中后期，陸上絲綢之路因戰(zhàn)亂受阻，加之同時期中國經(jīng)濟(jì)重心已轉(zhuǎn)到南方，而海路運量大成本低安全度高，海路便取代陸路成為中外貿(mào)易主通道。與中國通商的國家有赤土、丹丹（今馬來西亞吉蘭丹）、盤盤、真

唐朝對外貿(mào)易最遠(yuǎn)到達(dá)

絲綢之路：絲路起點主要是廣州和泉州，從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。海上絲綢之路，

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是泉州、廣州 徐聞，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于

您好！唐朝時期：由泉州或廣州啟航，經(jīng)過海南島、環(huán)王國（今越南境內(nèi)）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉

1、東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。2、南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。3、西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心

2、南海航線 南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道。

海上絲綢之路的路線：分為東海航線和南海航線兩條線路。1、南海航線 又稱南海絲綢之路起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海

古代海上絲綢之路的路線

絲綢之路是漢、唐兩個輝煌朝代對外交往的主要通道?！按猴L(fēng)不度玉門關(guān)”、“西出陽關(guān)無故人”是古人眼中陽關(guān)和玉門關(guān)的寫照。

一條是絲綢之路，到敦煌，

1、使節(jié)來往：遣唐使。2、和親：641年，唐太宗派李道宗護(hù)送文成公主到吐蕃，與贊普松贊干布結(jié)婚。其后還有金城公主下嫁贊普赤德祖贊（尺帶珠丹），并結(jié)成聯(lián)盟，和同為一家。3、宗教交流：鑒真東渡，玄奘西行。4、技術(shù)交流

1、對外交往路線很多：盛唐是一個相對開發(fā)、包容的歷史時期。唐朝與日本的交往主要通過南、北、中三條海道；向西主要有三條通道：陸上絲綢之路（從玉門關(guān)或陽關(guān)出去通過今南疆塔里木盆地翻越帕米爾高原進(jìn)入中亞、西亞、南亞、北

唐朝的對外交往路線主要是分為三條，第一條是著名的絲綢之路主要是與西亞和歐洲的阿拉伯帝國、加洛林帝國、查理帝國等，他們的交往是相互的，中國的造紙術(shù)、紡織等科學(xué)技術(shù)傳入西方，西方的建筑、醫(yī)學(xué)技術(shù)傳入中國。第二條是中

西南路經(jīng)西川到吐蕃，可達(dá)尼泊爾和印度；或經(jīng)南詔、緬甸到印度。往東經(jīng)河北、遼東可到朝鮮半島。海路交通（海上絲綢之路）方面，去日本有三條路：一是由登州（山東蓬萊）出發(fā)，渡渤海沿遼東半島東岸和朝鮮半島西岸到日本，二

唐朝對外交往的主要路線有哪些

您好！唐朝時期：由泉州或廣州啟航，經(jīng)過海南島、環(huán)王國（今越南境內(nèi)）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉

1、東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。2、南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。3、西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心

海上絲綢之路起點是廣州，終點是歐洲，非洲。美洲等地。 中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及

海上絲綢之路的路線：分為東海航線和南海航線兩條線路。1、南海航線 又稱南海絲綢之路起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海

古代海上絲綢之路路線

陸上絲綢之路的路線是它以西漢時期長安為起點東漢時東漢時為洛陽，經(jīng)河西走廊到敦煌，從敦煌起分為南北兩路。南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達(dá)條支、大秦。北路從敦煌到交河、龜茲、

隋唐時代，絲綢之路分為三道。北道從伊吾，經(jīng)蒲類海鐵勒部、突厥之地，至拂林國，達(dá)于西海即經(jīng)天山北麓到達(dá)中亞地區(qū)，再由里海達(dá)歐洲。唐朝的中道、南道大體上與漢時北道、南道相似。這是漢唐兩代絲綢之路的主要線路，與

絲綢之路一般可分為三段,而每一段又都可分為北中南三條線路。東段:從長安(洛陽)到玉門關(guān)、陽關(guān)。(漢代開辟) 中段:從玉門關(guān)、陽關(guān)以西至蔥嶺。(漢代開辟) 西段:從蔥嶺往西經(jīng)過中亞、西亞直到歐洲。(唐代開辟) 東段各線路的選擇

絲綢之路是指從洛陽出發(fā)經(jīng)長安(西安)、甘肅、新疆，到中亞、西亞、歐洲，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。最初絲綢之路是西漢時張謇出使西域開辟的以長安為起點，最遠(yuǎn)到達(dá)西亞諸國的陸上貿(mào)易通道，到東漢時班超再次出使西域打通

“陸上絲綢之路”是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，它以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），經(jīng)河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達(dá)

（漢代開辟） 中段：從玉門關(guān)、陽關(guān)以西至蔥嶺。（漢代開辟） 西段：從蔥嶺往西經(jīng)過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟） 以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內(nèi)為古地名）。東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及

唐朝和漢朝的海陸絲綢之路路線是怎樣的?

絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。東段：從長安到玉門關(guān)、陽關(guān)。（漢代開辟）中段：從玉門關(guān)、陽關(guān)以西至蔥嶺。（漢代開辟）西段：從蔥嶺往西經(jīng)過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟）以下為絲路

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1、絲綢之路路線圖 2、鄭和下西洋路線圖

波斯灣－阿拉伯海－紅海－地中海路線：從波斯灣沿阿拉伯海和紅海航行，最終到達(dá)地中海地區(qū)。孟加拉灣－馬六甲海峽－南海路線：從孟加拉灣通過馬六甲海峽進(jìn)入南海，經(jīng)過中國南海沿岸，到達(dá)東南亞。絲綢之路的分支路線 絲綢之路還有一些

絲綢之路路線圖如下所示：絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，經(jīng)甘肅、

絲綢之路的路線圖

唐朝陸上絲綢之路：東面的起點是的首都長安(今西安)或東漢的首都洛陽，經(jīng)隴西或固原西行至金城(今蘭州)，然后通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關(guān)或陽關(guān)，穿過白龍堆到羅布泊地區(qū)的樓蘭。漢代西域分南道北道，南北兩道的分岔點就在樓蘭。北道西行，經(jīng)渠犁(今庫爾勒)、龜茲(今庫車)、姑墨(今阿克蘇)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，經(jīng)且末、精絕(今民豐尼雅遺址)、于闐(今和田)、皮山、莎車至疏勒。從疏勒西行，越蔥嶺(今帕米爾)至大宛(今費爾干納)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今烏茲別克斯坦)、安息(今伊朗)，最遠(yuǎn)到達(dá)大秦(羅馬帝國東部)的犁靬(又作黎軒，在埃及的亞歷山大城)。另外一條道路是，從皮山西南行，越懸渡(今巴基斯坦達(dá)麗爾)，經(jīng)罽賓(今阿富汗喀布爾)、烏弋山離(今錫斯坦)，西南行至條支(在今波斯灣頭)。如果從罽賓向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，轉(zhuǎn)海路也可以到達(dá)波斯和羅馬等地。 唐朝的絲綢之路是在漢朝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所以漢朝的絲綢之路基本一致 唐朝海上絲綢之路： 南海絲路:海上絲綢之路的西向航線.系指從中國東南沿海出發(fā),經(jīng)南海,印度洋至西亞,非洲的貿(mào)易航線. 東海絲路:海上絲綢之路的東向航線.系指自中國東北沿海,經(jīng)渤海或黃海,東海到達(dá)朝鮮,再渡朝鮮海峽,最終抵達(dá)日本的貿(mào)易航線. 漢朝海上絲綢之路：從中國出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，南海航線，《漢書·地理志》記載漢武帝派遣的使者和應(yīng)募的商人出海貿(mào)易的航程說：自日南（今越南中部）或徐聞（今屬廣東）、合浦（今屬廣西）乘船出海，順中南半島東岸南行，經(jīng)五個月抵達(dá)湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。復(fù)沿中南半島的西岸北行，經(jīng)四個月航抵湄南河口的邑盧（今泰國之佛統(tǒng)）。自此南下沿馬來半島東岸，經(jīng)二十余日駛抵湛離（今泰國之巴蜀），在此棄船登岸，橫越地峽，步行十余日，抵達(dá)夫首都盧（今緬甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，經(jīng)兩個多月到達(dá)黃支國（今印度東南海岸之康契普臘姆）。 太平洋絲路:地理大發(fā)現(xiàn)以后,歐洲人的東來,形成的亞洲與美洲間的貿(mào)易行.系指自中國福建至菲律賓,再橫渡太平洋抵達(dá)美洲的貿(mào)易航線
唐朝的對外交通很發(fā)達(dá)，當(dāng)時，陸路交通以長安為中心。北路可達(dá)中亞、西亞、巴基斯坦和印度；西南路可達(dá)尼泊爾和印度；往東可到朝鮮半島。海路交通方面，去翻譯公司有三條路；到達(dá)南亞諸國如蘇門答臘、印度尼西亞、斯里蘭卡和印度等國家是從廣州經(jīng)越南海岸；到西亞的海路，主要是從廣州出發(fā)，經(jīng)東南亞越印度洋、阿拉伯海至波斯灣沿海各國。在唐代，還初步開辟了到埃及和東非的海上交通。這些事實說明，唐朝在當(dāng)時國際上享有很高的聲望，是世界各國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的一個中心

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。 海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當(dāng)時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。 唐代，中國東南沿海有一條叫做“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。這條航線全長1.4萬千米，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。 在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。 到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱。 “海上絲路”的南北航線在元明時期達(dá)到最大程度的交融。元明時期的中國，經(jīng)濟(jì)中心在南方而政治中心在北方，相對先進(jìn)的航海技術(shù)使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿(mào)易上，明朝中期的鄭和率船隊七下西洋，開創(chuàng)了中國遠(yuǎn)洋航海的新時代。 15—18世紀(jì)，是人類歷史上發(fā)生重大變革的時代。歐洲人相繼進(jìn)行全球性海上擴張活動，特別是地理大發(fā)現(xiàn)，開啟了大航海時代，開辟了世界性海洋貿(mào)易新時代。 西歐商人的海上擴張，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性，商業(yè)活動常常伴隨著戰(zhàn)爭硝煙和武裝搶劫。這一時期的明代海上絲綢之路航線已擴展至全球。 清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路唯一對外開放的貿(mào)易大港，廣州海上絲綢大路貿(mào)易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿(mào)易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭前夕而不衰。 而這在清代的外貿(mào)史上也是重要的轉(zhuǎn)折點。進(jìn)口商品中，鴉片逐漸占據(jù)了首位，并從原來的走私演化到合法化。 鴉片戰(zhàn)爭后，中國海權(quán)喪失，淪為西方列強的半殖民地，沿?？诎侗黄乳_放，成為西方傾銷商品的市場，掠奪中國資源和壟斷中國絲、瓷、茶等商品的出口貿(mào)易。從此，海上絲路一蹶不振，進(jìn)入了衰落期。
唐朝對外交往路線的特點： 1、對外交往路線很多：盛唐是一個相對開發(fā)、包容的歷史時期。唐朝與日本的交往主要通過南、北、中三條海道；向西主要有三條通道：陸上絲綢之路（從玉門關(guān)或陽關(guān)出去通過今南疆塔里木盆地翻越帕米爾高原進(jìn)入中亞、西亞、南亞、北亞地區(qū)和歐洲、非洲）、西南陸上絲綢之路（經(jīng)今四川南下云南在往西南經(jīng)今緬甸、印度通往中亞阿富汗一帶）、海上絲綢之路（從東南沿海出海經(jīng)過今南海、馬六甲海峽進(jìn)入印度洋再抵達(dá)西亞和非洲）。 2、對外交通線路海陸兼?zhèn)洌喝缜八?，與日本交通依靠海路，與中國以西（包括西北、西南）各國交通則既有陸上絲綢之路也有海上絲綢之路。早期主要走西南絲綢之路（陸路），中期主要走陸上絲綢之路（陸路），后期開始較多地依靠海上絲綢之路（海路）對外貿(mào)易。 3、以向西尤其是西南方向的線路為主：唐朝對外交通線路中，向正東和東北方向線路較少，歷史上也很少有人走，主要對外交通依靠三條“絲綢之路”（廣義）通往西方。其中西南絲綢之路和海上絲綢之路都是通向中國西南方向的東南亞中南半島、南亞、西南亞和東北非的，只有陸上絲綢之路（北方絲綢之路）是向西北方向走。
陸上絲綢之路和海上絲綢之路

您好！ 唐朝時期：由泉州或廣州啟航，經(jīng)過海南島、環(huán)王國（今越南境內(nèi)）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、三蘭國。同時，唐代即有唐人移民海外。 宋朝時期：先後在廣州、杭州、寧波、泉州、膠州、嘉興府（秀州）華亭縣（今松江）、鎮(zhèn)江府、蘇州、溫州、江陰、海鹽等地設(shè)立市舶司專門管理海外貿(mào)易。其中以廣州、泉州和明州最大。
唐朝： 1 唐朝商路特點 海上交通得到拓展 絲綢之路也在繼續(xù) 水陸并重 商貿(mào)發(fā)達(dá) 2 說明宋朝 特別是到了南宋時期 隨著北方領(lǐng)土被少數(shù)民族政權(quán)占據(jù) 對外貿(mào)易的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到海路 3 唐代最遠(yuǎn)到西亞 波斯灣沿岸 鄭和下西洋更遠(yuǎn) 到達(dá)非洲東海岸 對外交通發(fā)達(dá)的相同原因是 國力雄厚 有足夠的財力人力支持遠(yuǎn)航 科技先進(jìn) 掌握著當(dāng)時世界最先進(jìn)的航海技術(shù) 經(jīng)濟(jì)上中國的商品在海外受歡迎 有一定的利潤空間 貢賜貿(mào)易同時給統(tǒng)治者帶來外國珍寶 滿足統(tǒng)治者享樂的需求 4 鄭和下西洋航線更遠(yuǎn) 航行時間更長 航道更加豐富 這主要依靠造船技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展以及指南針技術(shù)的廣泛應(yīng)用 5 閉關(guān)鎖國政策 造成的后果 一方面短期內(nèi)強化了沿海治安 一定程度上保護(hù)了沿岸居民的生命財產(chǎn)安全 另一方面 造成了中國長期與世隔絕 科學(xué)技術(shù)徹底落后于完成了工業(yè)革命的西方國家 為近代的百年屈辱埋下了禍根。 宋朝： ⑴前期陸路為主,后期以海路為主.唐朝以前以陸路交通為主,唐朝時海陸貿(mào)易并重,不但有東西陸路交通,而且已開通向東、向西的海路交通,宋元明清時期,陸路貿(mào)易下降,海路貿(mào)易地位日漸上升.其原因如下：其一,西北少數(shù)民族政權(quán)的阻隔,如西夏.其二,陸上絲路本身存在難以克服的缺點.陸上絲路位于我國西北,地處內(nèi)陸,只能向西運輸商品,而我國傳統(tǒng)的外銷商品絲綢、瓷器、茶葉等的產(chǎn)地都在東南沿海陸路西運,遠(yuǎn)離產(chǎn)區(qū),既不經(jīng)濟(jì),又不方便.加之陸上絲路的自然條件十分惡劣,要越過蔥嶺和戈壁沙漠,風(fēng)沙彌漫,行程艱巨,時間久,運費高.其三,與當(dāng)時主要外貿(mào)商品有關(guān),漢代對外貿(mào)易中絲織品占很大比例,而兩宋時期陶瓷制品比重較大,易破碎,不適合于陸上長途運輸.其四,經(jīng)濟(jì)重心南移,南方經(jīng)濟(jì)地位提高,尤其以海運為主.其五,宋代航海業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展,航海經(jīng)驗的積累.如指南針的應(yīng)用等. ⑵官方貿(mào)易不以營利為目的,主要是加強友好往來.不管是陸路,還是海路,帶去的都是我國最精美的工藝品、絲綢和瓷器,雖然暢銷,但有不少是相贈送的,返航時不僅帶回貨物,而且常常有外國使臣搭船來中國訪問. ⑶對外貿(mào)易與文化交流同步進(jìn)行.西亞不少商人帶來了西方宗教,中國科技也相繼西傳. ⑷外貿(mào)促進(jìn)了民族融合.不少波斯商人、阿拉伯商人在我國定居,長期與中國人相處,互通婚姻,逐漸融合,在元朝時形成了新的民族―――回族.
大唐對外輸出的產(chǎn)品主要有瓷器、絲綢、茶葉、糖、紙張、蠶絲、金銀制品、鐵器（農(nóng)具、刀劍等）、鉆井技術(shù)、農(nóng)業(yè)手工業(yè)產(chǎn)品以及其他貨物（珍珠母、樟腦、肉桂、銅、明礬、金銀、絲制品、漆器、植物油、竹器、大黃） 據(jù)《史記》記載，有唐一朝，對外貿(mào)易頻繁。 絲綢之路：絲綢之路東起長安，從長安經(jīng)河西走廊，再分為南北兩道，南道是出陽關(guān)（今甘肅敦煌西南）西行，經(jīng)鄯善（今羅布淖爾附近），沿昆侖山的北麓，經(jīng)過于闐（今和田）、莎東、蒲犁（今塔什庫爾干），逾蔥嶺，至大月氏，再西行到安息和地中海的大秦（今羅馬共和國），或由大月氏向南入身毒（印度）;北道是自玉門關(guān)（今敦煌西北）西行，經(jīng)車師前國（今吐魯番附近），沿天山南麓西行，經(jīng)焉耆、疏勒，逾蔥嶺，至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡；向西南方向到大月氏、安息。有史記載最遠(yuǎn)到達(dá)過羅馬。這條路上商路的主要貿(mào)易物品分為輸出與輸入。大唐對外輸出的產(chǎn)品主要有瓷器、絲綢、茶葉、糖、紙張、蠶絲、金銀制品、鐵器（農(nóng)具、刀劍等）、鉆井技術(shù)、農(nóng)業(yè)手工業(yè)產(chǎn)品以及其他貨物（珍珠母、樟腦、肉桂、銅、明礬、金銀、絲制品、漆器、植物油、竹器、大黃））。而大唐經(jīng)絲綢之路，也獲得了許多來自外國的產(chǎn)品與技術(shù)，例如，中原不產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品，葡萄、核桃、奇珍異果，、石榴、胡桃、芝麻、胡瓜（黃瓜）、大蒜、胡蘿卜等，還有玻璃、寶石以及大宛馬等等。 東部對日本高麗等國家輸出的貨物，因為高麗是山地國家，而日本則是一個島國，兩國物產(chǎn)不豐富，缺乏大量的生活必需品，所以對東部國家的貿(mào)易輸出就主要以農(nóng)副產(chǎn)品、手工業(yè)為主。比如大量鐵器、農(nóng)具、針頭線腦、糧食等等。而輸入的產(chǎn)品則是大唐急缺的各種礦石、金銀等物。日本自古銀賤銅貴，島上有一個大銀礦，而且又一直以天朝上國鑄造的銅錢為主要硬通貨，而大唐卻急缺銀子。 高宗大食通使 ，造紙術(shù)西傳 ，使節(jié)往來 ，醫(yī)術(shù)雜技傳入中國 絲綢瓷器運往歐洲 ，遣唐使 吉備真?zhèn)滂b真 ，日本出土唐幣 中國出土日本銀幣 ，大化改新教授儒學(xué) ，仿照長安創(chuàng)立文字 ，留學(xué)生 崔致遠(yuǎn) 新羅坊 新羅館 ，設(shè)立國學(xué)教授儒學(xué) 引入茶種雕版術(shù)制瓷 ，遣使唐朝 郁金香菩提樹 ，十進(jìn)位記數(shù)法 玄奘 義靜 ，互派使節(jié) 國王求援 ，開設(shè)“波斯店” 驃國歌舞團(tuán)訪問 ，出訪馬來半島