海上絲綢之路的起源與發(fā)展 先秦商周時期，海上絲綢之路已經(jīng)開始萌芽。早在新石器時代，中國的先民就已經(jīng)廣泛使用了獨木舟和筏。進(jìn)入奴隸社會以后，船舶日益大型化、多樣化，航海技術(shù)日益成熟完善，為遠(yuǎn)洋航海提供了堅實的技術(shù)保障與

海上絲綢之路始于先秦時期。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。南海航線，又稱南海絲綢之

海上絲綢之路形成于漢武帝之時。從中國出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位。 關(guān)于漢代絲綢之路的南海航線，《漢

海上絲綢之路始于漢朝，至唐代發(fā)展繁榮。自漢朝開始，中國與馬來半島就經(jīng)有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。 隋唐

海上絲綢之路是那個朝代開始?最遠(yuǎn)到哪個國家?

海上絲綢之路的起源與發(fā)展 先秦商周時期，海上絲綢之路已經(jīng)開始萌芽。早在新石器時代，中國的先民就已經(jīng)廣泛使用了獨木舟和筏。進(jìn)入奴隸社會以后，船舶日益大型化、多樣化，航海技術(shù)日益成熟完善，為遠(yuǎn)洋航海提供了堅實的技術(shù)保障與

海上絲綢之路始于先秦時期。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。南海航線，又稱南海絲綢之

海上絲綢之路形成于漢武帝之時。從中國出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位。 關(guān)于漢代絲綢之路的南海航線，《漢

海上絲綢之路始于漢朝，至唐代發(fā)展繁榮。自漢朝開始，中國與馬來半島就經(jīng)有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。 隋唐

海上絲綢之路是那個朝代開始?最遠(yuǎn)到哪個國家?

元朝在海南設(shè)置的貿(mào)易機(jī)構(gòu)是市舶司。因為通過查詢資料顯示：中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，海南就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出

元代管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)叫市舶司。1277年，元廷在泉州、慶元（今寧波）、上海、澉浦（今浙江海鹽）設(shè)立市舶司，后又在廣州、溫州、杭州增設(shè)市舶司。1297年，經(jīng)過整合，保留了廣州、泉州、慶元三個市舶司。市舶司的主要

負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年

中國古代海外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)有市舶司和海關(guān)。自唐迄明是由市舶使、市舶司進(jìn)行管理。唐于 714年在廣州設(shè)市舶使。宋于971年在廣州始設(shè)市舶司，其后分別在八個主要港口設(shè)置市舶司、市舶務(wù)或市舶場。元代，先后在七個主要港

元朝政府鼓勵海外貿(mào)易，在主要港口設(shè)立市舶司，加以管理。在泉州就是設(shè)立“泉州市舶司”。

元朝政府鼓勵海外貿(mào)易,在主要港口設(shè)立了什么機(jī)構(gòu)呢?

海上絲綢之路從泉州開始，沿著中國的東南沿海，經(jīng)過南海的眾多國家，從印度洋和紅海進(jìn)入，抵達(dá)了東非和歐洲，成為了中國與外國交流的咽喉要道。盡管當(dāng)時的航海技術(shù)不發(fā)達(dá)，遙遠(yuǎn)的海上航行仍然會存在著許多危險。但是，中國從來沒有

1、最遠(yuǎn)到達(dá)波斯灣阿拉伯國家。中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯(lián)合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、

海上絲綢之路最遠(yuǎn)抵達(dá)東非和歐洲，南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。通過海上絲

魏晉時期，魏晉以后，開辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點，經(jīng)海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達(dá)南海諸國，再穿過馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對外貿(mào)易涉及達(dá)十五個國家和地區(qū)，絲綢是主要的輸出品。

（1）向西航行的鄭和七下西洋（1405～1431年間）：這是明朝政府組織的大規(guī)模航海活動，曾到達(dá)亞洲、非洲39個國家和地區(qū)，最遠(yuǎn)到達(dá)南緯8o55"的麻林地（今坦桑尼亞的基爾瓦.基西瓦尼）。但李約瑟認(rèn)為明代已有大帆船到過非洲南端

海上絲綢之路最遠(yuǎn)到過哪?

蒙古軍最大作戰(zhàn)范圍：西到波蘭，西北到莫斯科，西南到巴勒斯坦（失敗），北到北冰洋，東到日本（失?。?，東南到印尼爪哇島（失敗），南到緬甸、越南（失?。?。

不過戰(zhàn)績都不是特別的理想，最遠(yuǎn)打到了南亞在越南地區(qū)擴(kuò)增了一些土地，元的版圖有多大呢？但是即便如此，元朝也成為了中國歷史上疆域最大的王朝，面積達(dá)到了1372萬平方公里，比排行在第二名的清（康熙年代）巔峰時期的1300萬

北到蒙古、西伯利亞，南到南海，西南包括今西藏、云南，西北至今新疆東部，東北至外興安嶺、鄂霍次克海，總面積約1200萬平方千米

蒙古軍最遠(yuǎn)西征至匈牙利、波蘭、敘利亞。拔都率領(lǐng)七萬大軍西征,攻陷波蘭后,目標(biāo)直指歐洲腹地匈牙利。1241年(蒙古太宗孛兒只斤·窩闊臺十三年,辛丑年)4月11日清晨,蒙古大軍在匈牙利大營南面幾公里的地方涉渡紹約河,向匈牙利軍隊發(fā)動突然襲擊

元朝最遠(yuǎn)打到歐洲多瑙河一帶。1241年拔都率部入侵波蘭、匈牙利、斯洛伐克、捷克，直至在奧地利的維也納附近受阻于奧地利、波西米亞聯(lián)軍。這是蒙古汗國的第二次西征。元太宗八年至十四年(1236—1241年)窩闊臺汗遣拔都等諸王率軍

歐洲多瑙河一帶，最遠(yuǎn)西征至匈牙利、波蘭、敘利亞 蒙古軍最大作戰(zhàn)范圍：西到波蘭，西北到莫斯科，西南到巴勒斯坦（失?。钡奖北?，東到日本（失?。?，東南到印尼爪哇島（失敗），南到緬甸、越南（失敗打歐洲的打到了德國

歐洲多瑙河一帶，最遠(yuǎn)西征至匈牙利、波蘭、敘利亞 蒙古軍最大作戰(zhàn)范圍：西到波蘭，西北到莫斯科，西南到巴勒斯坦（失?。?，北到北冰洋，東到日本（失敗），東南到印尼爪哇島（失?。?，南到緬甸、越南（失?。Ｔ慕蚩涨?/p>

歷史上元朝最遠(yuǎn)打到什么地方?

3、宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可·波羅來華居住十多年

（1）同宋元時期相比，材料中反映的明清時期的海外貿(mào)易政策有何變化？這種變化說明了什么？答：宋元時期，政府鼓勵對外貿(mào)易；明清時期，嚴(yán)格限制甚至禁止海外貿(mào)易。 這種變化表明：到了明清時期，統(tǒng)治者實行“閉關(guān)鎖國”政策，

宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

宋元時期對外交流情況分為兩種，一種是由于連年戰(zhàn)爭，迫使朝廷派出使節(jié)與邊境相鄰的國家搞好關(guān)系，另一種方式是在國家極其強(qiáng)大的情況下，吸引外來國家人士的學(xué)習(xí)。在對外交流中，交通方式又分為陸路和海路兩種。使中外經(jīng)濟(jì)文化和

宋朝時期，對外的貿(mào)易主要是航海,因為北方有遼國，金國的阻擋,所以北方陸上貿(mào)易被阻隔，而西邊有吐蕃國和西域諸國的阻擋,陸上絲綢之路由此被阻斷。宋朝時期的經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)，而且航海業(yè)是世界上先進(jìn)的。和南亞各國，南歐諸國和

第二, 在政府的貿(mào)易政策方面, 宋代與過去相比有頗大的變化。宋代政府貿(mào)易政策的基本特點是既鼓勵又控制, 有較強(qiáng)的功利色彩, 其出發(fā)點是希望在鼓勵擴(kuò)大海外貿(mào)易規(guī)模的基礎(chǔ)上, 政府能夠最大限度地占有海外貿(mào)易帶來的利益。作

宋元時期對外貿(mào)易的區(qū)別 （1）規(guī)模龐大。據(jù)《元史》記載，元朝海外貿(mào)易在亞非歐各國大規(guī)模開展，與蒙元通商的國家地區(qū)多達(dá)兩百多個。（2）海運(yùn)更遠(yuǎn)。據(jù)《島夷志略》一書記載，中國商船最遠(yuǎn)到達(dá)了今天的埃及。中國古代海外貿(mào)易

宋元時期對外貿(mào)易的區(qū)別

中國古代對外貿(mào)易的特點 ⑴前期陸路為主，后期以海路為主。唐朝以前以陸路交通為主，唐朝時海陸貿(mào)易并重，不但有東西陸路交通，而且已開通向東、向西的海路交通，宋元明清時期，陸路貿(mào)易下降，海路貿(mào)易地位日漸上升。其原因如下：其一，西北少數(shù)民族政權(quán)的阻隔，如西夏。其二，陸上絲路本身存在難以克服的缺點。陸上絲路位于我國西北，地處內(nèi)陸，只能向西運(yùn)輸商品，而我國傳統(tǒng)的外銷商品絲綢、瓷器、茶葉等的產(chǎn)地都在東南沿海陸路西運(yùn)，遠(yuǎn)離產(chǎn)區(qū)，既不經(jīng)濟(jì)，又不方便。加之陸上絲路的自然條件十分惡劣，要越過蔥嶺和戈壁沙漠，風(fēng)沙彌漫，行程艱巨，時間久，運(yùn)費高。其三，與當(dāng)時主要外貿(mào)商品有關(guān)，漢代對外貿(mào)易中絲織品占很大比例，而兩宋時期陶瓷制品比重較大，易破碎，不適合于陸上長途運(yùn)輸。其四，經(jīng)濟(jì)重心南移，南方經(jīng)濟(jì)地位提高，尤其以海運(yùn)為主。其五，宋代航海業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展，航海經(jīng)驗的積累。如指南針的應(yīng)用等。 ⑵官方貿(mào)易不以營利為目的，主要是加強(qiáng)友好往來。不管是陸路，還是海路，帶去的都是我國最精美的工藝品、絲綢和瓷器，雖然暢銷，但有不少是相贈送的，返航時不僅帶回貨物，而且常常有外國使臣搭船來中國訪問。 ⑶對外貿(mào)易與文化交流同步進(jìn)行。西亞不少商人帶來了西方宗教，中國科技也相繼西傳。 ⑷外貿(mào)促進(jìn)了民族融合。不少波斯商人、阿拉伯商人在我國定居，長期與中國人相處，互通婚姻，逐漸融合，在元朝時形成了新的民族―――回族。
相較宋元時期，清朝對外貿(mào)易采取了閉關(guān)鎖國的保守政策 宋元時期是中國古代航海業(yè)最為鼎盛的時期。重要標(biāo)志為海上絲綢之路的開辟和陸上絲綢之路的進(jìn)一步發(fā)展。而宋政府為了鼓勵國民航海貿(mào)易，專門設(shè)置了市舶司來管理，可見宋政府對海貿(mào)的重視。 反觀清朝，主要是因為清朝是滿族王朝，對海貿(mào)的重視并沒有那么深，而清朝統(tǒng)治階級也為了邊疆不受侵犯，采取了保守的閉關(guān)鎖國政策，使得中國文明在世界中一度衰落。
元朝軍隊最遠(yuǎn)是打到歐洲的原因和取勝的秘訣，是在于成吉思汗擁有一支前所未有的組織嚴(yán)密，訓(xùn)練有素而且軍紀(jì)極其嚴(yán)格的軍隊。 蒙古軍隊取得作戰(zhàn)勝利的基礎(chǔ)不是數(shù)量而是質(zhì)量。通常，蒙古軍隊比它主要敵手的軍隊規(guī)模要小。成吉思汗組建的最大一支軍隊是他用來征服波斯的那支部隊，人數(shù)也不過24萬。后來他們用來征服俄羅斯和整個東歐及中歐地區(qū)的軍隊也從沒超過15萬。 簡潔單一的組織體制是蒙古軍隊的顯著特征。標(biāo)準(zhǔn)的蒙古野戰(zhàn)部隊由3個騎兵縱隊組成。每個縱隊有10000騎兵，大體相當(dāng)于一個現(xiàn)代騎兵師，每個騎兵縱隊包括10個騎兵連，每連100人；每個騎兵連包括10個班，每班10人。所有騎兵一般都是騎馬作戰(zhàn)，一旦馬匹垮掉，一部分士兵就只好在騎兵部隊的掩護(hù)下立于馬后射箭。
元朝北至陰山以北，南至南海諸島，東北到今庫頁島，西北達(dá)到新疆、中亞地區(qū)。今天的新疆、西藏、云南、東北地區(qū)、臺灣部分島嶼及南海諸島都在元朝統(tǒng)治范圍之內(nèi)。
向西航行的鄭和七下西洋（1405～1431年間）：這是明朝政府組織的大規(guī)模航?；顒?，曾到達(dá)亞洲、非洲39個國家和地區(qū)，最遠(yuǎn)到達(dá)南緯8o55"的麻林地（今坦桑尼亞的基爾瓦.基西瓦尼）。但李約瑟認(rèn)為明代已有大帆船到過非洲南端的厄加勒斯角而進(jìn)入大西洋水域。這對后來達(dá).伽馬繞過非洲南端的好望角，開辟歐洲到印度的地方航線，以及對麥哲倫的環(huán)球航行，都具有先導(dǎo)作用。向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經(jīng)澳門出海，向東南航行至菲律賓馬尼拉港。繼而，穿圣貝納迪諾海峽基進(jìn)入太平洋，東行到達(dá)墨西哥西海岸的阿卡普爾科（Acapulco）和秘魯?shù)睦R港(Lima)。這樣，開始于漢代的海上絲綢之路，經(jīng)唐、宋、元日趨發(fā)達(dá)，迄于明代，達(dá)到高峰。
大秦約=古羅馬~
海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。 它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。 先秦時期 中國原始航?；顒邮加谛率鲿r期，尤其是嶺南地區(qū)，瀕臨南海和太平洋，海岸線長，大小島嶼星羅棋布。早在四五千年前的新石器時代，居住在南海之濱的嶺南先民就已經(jīng)使用平底小舟，從事海上漁業(yè)生產(chǎn)。 距今5000—3000年期間，東江北岸近百千米的惠陽平原，已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈，并通過水路將其影響擴(kuò)大到沿海和海外島嶼。 通過對海船和出土陶器，以及有肩有段石器、銅鼓和銅鉞的分布區(qū)域的研究得知，先秦時期的嶺南先民已經(jīng)穿梭于南中國海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。 春秋戰(zhàn)國時期，齊國在膠東半島開辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。
絲綢之路始于起源于西漢時期。 最初絲綢之路是西漢時張騫出使西域開辟的以長安為起點，最遠(yuǎn)到達(dá)西亞諸國的陸上貿(mào)易通道，到東漢時班超再次出使西域打通了荒廢已久的絲綢之路，并將路線東端延伸到東漢京師洛陽，西端延伸到歐洲（羅馬），這是目前完整的絲綢之路路線。 開創(chuàng)絲綢之路經(jīng)過： 前2世紀(jì)，中國的西漢王朝經(jīng)過文景之治后國力日漸強(qiáng)盛。第七代皇帝漢武帝劉徹為打擊匈奴，計劃策動西域諸國與漢朝聯(lián)合，于是派遣張騫前往此前被冒頓單于逐出故土的大月氏。建元二年（前139年），張騫帶一百多隨從從長安出發(fā)，日夜兼程西行。 張騫一行在途中被匈奴俘虜，遭到長達(dá)十余年的軟禁。他們逃脫后歷盡艱辛又繼續(xù)西行，先后到達(dá)大宛、大月氏、大夏。在大夏市場上，張驀看到了大月氏的毛氈、大秦國的海西布，尤其是西漢蜀郡的鄧竹杖和蜀布。 前126年張騫幾經(jīng)周折后返回長安，出發(fā)時共一百多人，待到返回時僅剩張騫本人和一名堂邑父了。史書上把張騫的首次西行譽(yù)為“鑿空”即空前的探險。這是有史以來的第一次中國派往西域的第一個使團(tuán)。 前119年，張騫時任中郎將，又第二次出使西域，經(jīng)四年時間他和他的副使先后到達(dá)烏孫、大宛、康居、大月氏、大夏、安息國阿薩息斯王朝、身毒等國。 以上內(nèi)容參考：百度百科-絲綢之路
海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。 它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。海上通道在隋唐時運(yùn)送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”。同時，還由于輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”。
海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。 它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。海上通道在隋唐時運(yùn)送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”。同時，還由于輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”。