貨代有做全代或者只是托運(yùn)等形式，不同的形式單證的職責(zé)也是不一樣的！通常貨代單證是負(fù)責(zé)租船訂艙，對單！全代的貨代單證可能要負(fù)責(zé)更多文件方面的繕制，包含了出口文件和進(jìn)口清關(guān)文件，LC等！外貿(mào)單證具體看單證員所在公司的

沒啥本質(zhì)區(qū)別，貨代的單證員主要是做報關(guān)單、運(yùn)單之類的，而外貿(mào)公司的單證員會涉及報關(guān)單、運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等等，種類要多些。

貨代單證簡單些，面對的只是托運(yùn)單、提單以及一些報關(guān)報檢單。而外貿(mào)公司的單證就復(fù)雜多了。發(fā)票、箱單、產(chǎn)地證、各類證明以及上述貨代要用到的單據(jù)都需要。

（1）含義不同 單證就是指在國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件、證書，憑借這種文件來處理國際貨物的支付、運(yùn)輸、保險、商檢、結(jié)匯等。貨代操作，是指負(fù)責(zé)貨主委托貨物操作的人員，主要工作訂艙、安排拖車、報關(guān)、對提單、打帳單等。

區(qū)別在于：貨代單證主要是為外貿(mào)來服務(wù)的 做的東西比較單一 無非是提單確認(rèn) 錄一下公司的系統(tǒng) 對對數(shù)據(jù)之類的 外貿(mào)單證涉及的類別廣泛一些，像是和貨代的交接的任務(wù)，還有就是為國外客戶做的一些箱單發(fā)票之類的單據(jù)。。等等 。

物流、貨代和外貿(mào)的單證有區(qū)別嗎?

如：跟單，簡單來講是跟蹤進(jìn)度的，就是業(yè)務(wù)跟單（如果是做出口這塊的話，就形象地叫“外貿(mào)跟單”）；單證，一般包括安排訂艙、商檢、報關(guān)之類的單據(jù)問題；國際貨運(yùn)就更簡單了，簡言之貨運(yùn)代理，要把貨拖到港口就得找拖運(yùn)部

貨代有做全代或者只是托運(yùn)等形式，不同的形式單證的職責(zé)也是不一樣的！通常貨代單證是負(fù)責(zé)租船訂艙，對單！全代的貨代單證可能要負(fù)責(zé)更多文件方面的繕制，包含了出口文件和進(jìn)口清關(guān)文件，LC等！外貿(mào)單證具體看單證員所在公司的

從廣義上講，貨代單證和外貿(mào)單證是分工不分家的。如果公司職能機(jī)構(gòu)設(shè)置比較全，也有自己的單證部門、報關(guān)行等等，專門負(fù)責(zé)外貿(mào)業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的繕制。如果公司沒有設(shè)置相應(yīng)的部門，那一些單據(jù)可以委托貨代進(jìn)行繕制。從這層意思上

區(qū)別在于：貨代單證主要是為外貿(mào)來服務(wù)的 做的東西比較單一 無非是提單確認(rèn) 錄一下公司的系統(tǒng) 對對數(shù)據(jù)之類的 外貿(mào)單證涉及的類別廣泛一些，像是和貨代的交接的任務(wù)，還有就是為國外客戶做的一些箱單發(fā)票之類的單據(jù)。。等等

外貿(mào)公司的單證員才是做全部工作的，1、負(fù)責(zé)進(jìn)出口相關(guān)單證的制作、管理及信用證審核； 2、收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據(jù)的各項處理，并進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入和歸檔； 3、跟蹤每票貨物的送貨情況，統(tǒng)計

外貿(mào)公司單證員更能學(xué)到知識。外貿(mào)公司的資料員做所有的工作。負(fù)責(zé)進(jìn)出口相關(guān)單證的制作、管理和信用證的審核。收集整理各類單證，完成交貨單、訂單、提單核銷等單證的處理，錄入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并歸檔。負(fù)責(zé)及時核對相關(guān)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確聯(lián)系

沒啥本質(zhì)區(qū)別，貨代的單證員主要是做報關(guān)單、運(yùn)單之類的，而外貿(mào)公司的單證員會涉及報關(guān)單、運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等等，種類要多些。

貨代單證跟外貿(mào)公司的單證哪個簡單??有什么區(qū)別么

3、認(rèn)證資格 貿(mào)跟單員，是我國商務(wù)行業(yè)繼國際商務(wù)從業(yè)資格、國際貨代員、國際商務(wù)單證員職業(yè)資格培訓(xùn)考試后第四個崗位的培訓(xùn)與認(rèn)證考試，是外貿(mào)行業(yè)又一熱門職業(yè)。國際商務(wù)單證員全國統(tǒng)一考試主要是測試應(yīng)試者從事國際商務(wù)單證工

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現(xiàn)在國際貿(mào)易形勢異常嚴(yán)峻，如果能不做這行業(yè)最好。真要做，我覺得單證員好些。跟單做做就是銷售，比較辛苦，女孩子的話不太適合。貨代我就是，建議忽略，求人要貨跟裝孫子一樣。報關(guān)我沒多少接觸，不太清楚。單證員一般

報關(guān)員工作穩(wěn)定工資較高，但必須有報關(guān)員證。跟單員很累，而且如果沒有一兩年跟單經(jīng)驗的基本上招聘單位不會錄用。單證員就是專門負(fù)責(zé)外貿(mào)單證，合同箱單發(fā)票提單等等，適合追求平淡生活的女生，因為工作內(nèi)容單一，沒什么難度。外

3.外貿(mào)跟單,這個對工作者的綜合能力要求最高,包括英文水平,協(xié)調(diào)能力,要與客人及生產(chǎn)部門溝通.好的跟單,通常發(fā)展的方向是外貿(mào)業(yè)務(wù)員,那個空間就很大了.所以,根據(jù)自己的目標(biāo),來選擇適合自己的工作.個人建議,如果是有事業(yè)心的

貨代單證和外貿(mào)跟單這兩份工作 分析分析 哪個更好

每一個公司的具體工作內(nèi)容安排不一，大致的工作安排如下：貨代單證：主要負(fù)責(zé)與外貿(mào)單證確認(rèn)提單，再與船公司確認(rèn)提單，并安排簽發(fā)提單外貿(mào)單證：負(fù)責(zé)向貨代訂艙，包括傳托書，確認(rèn)提單，提供報關(guān)數(shù)據(jù)，制作并郵寄報關(guān)資料（制作：

外貿(mào)工作的單證員，跟單員，貨代員，報關(guān)員，外貿(mào)業(yè)務(wù)員區(qū)別分別是：1、單證員的主要工作是審核，制作，交單和歸檔，具有工作量大，時間性強(qiáng)，要求高等特點，在國際貿(mào)易過程中，起著舉足輕重的作用。2、跟單員的主要工作是在

（2）工作內(nèi)容不同 單證是指專門做提單和提單確認(rèn)的，以及寫改單條。操作主要是報價，整理收付運(yùn)費和其它費用，并調(diào)貨盯放行等等。單證的工作不操心，但是比較枯燥，操作責(zé)任比較大，因為需要做費用，必須要仔細(xì)認(rèn)真。（3）操

沒啥本質(zhì)區(qū)別，貨代的單證員主要是做報關(guān)單、運(yùn)單之類的，而外貿(mào)公司的單證員會涉及報關(guān)單、運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等等，種類要多些。

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請問外貿(mào)公司的單證員與貨代公司單證員做的工作有差別嗎?哪個更能學(xué)到東西?

外貿(mào)工作的單證員，跟單員，貨代員，報關(guān)員，外貿(mào)業(yè)務(wù)員區(qū)別分別是：1、單證員的主要工作是審核，制作，交單和歸檔，具有工作量大，時間性強(qiáng)，要求高等特點，在國際貿(mào)易過程中，起著舉足輕重的作用。2、跟單員的主要工作是在

（2）工作內(nèi)容不同 單證是指專門做提單和提單確認(rèn)的，以及寫改單條。操作主要是報價，整理收付運(yùn)費和其它費用，并調(diào)貨盯放行等等。單證的工作不操心，但是比較枯燥，操作責(zé)任比較大，因為需要做費用，必須要仔細(xì)認(rèn)真。（3）操

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貨代有做全代或者只是托運(yùn)等形式，不同的形式單證的職責(zé)也是不一樣的！通常貨代單證是負(fù)責(zé)租船訂艙，對單！全代的貨代單證可能要負(fù)責(zé)更多文件方面的繕制，包含了出口文件和進(jìn)口清關(guān)文件，LC等！外貿(mào)單證具體看單證員所在公司的

每一個公司的具體工作內(nèi)容安排不一，大致的工作安排如下：貨代單證：主要負(fù)責(zé)與外貿(mào)單證確認(rèn)提單，再與船公司確認(rèn)提單，并安排簽發(fā)提單外貿(mào)單證：負(fù)責(zé)向貨代訂艙，包括傳托書，確認(rèn)提單，提供報關(guān)數(shù)據(jù)，制作并郵寄報關(guān)資料（制作：

外貿(mào)工作的單證員，跟單員，貨代員，報關(guān)員，外貿(mào)業(yè)務(wù)員區(qū)別分別是：1、單證員的主要工作是審核，制作，交單和歸檔，具有工作量大，時間性強(qiáng)，要求高等特點，在國際貿(mào)易過程中，起著舉足輕重的作用。2、跟單員的主要工作是在

（2）工作內(nèi)容不同 單證是指專門做提單和提單確認(rèn)的，以及寫改單條。操作主要是報價，整理收付運(yùn)費和其它費用，并調(diào)貨盯放行等等。單證的工作不操心，但是比較枯燥，操作責(zé)任比較大，因為需要做費用，必須要仔細(xì)認(rèn)真。（3）操

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請問外貿(mào)公司的單證員與貨代公司單證員做的工作有差別嗎?哪個更能學(xué)到東西?

船公司的單證員會更有發(fā)展?jié)摿?。雖然在船公司的單證員崗位上操作接觸的東西不多，但是在船公司里建立的人脈關(guān)系，業(yè)務(wù)上的發(fā)展都對以后有很大的影響。兩個公司的單證員工作內(nèi)容其實都是一樣的，都是圍著船舶、提單、報關(guān)周轉(zhuǎn)。只不過因為公司的不同，業(yè)務(wù)上的發(fā)展還是會有些區(qū)別。具體還是根據(jù)個人以后的發(fā)展方向來選擇。 如果以后自己開貨代公司的話，可以先選擇進(jìn)船公司，并多與船公司內(nèi)部人員多打交道，盡可能擴(kuò)大自己的關(guān)系網(wǎng)。如果只是想平平凡凡做一份穩(wěn)定的工作，可以進(jìn)入貨代公司。重點還是看個人的發(fā)展方向。
首先，幫你分析下貨代公司和物流公司的性質(zhì)。 貨代公司的在某種程度上說就是物流公司。唯一不同的是貨代課能是一代也可能是2代。物流公司一般是一代。 其次，看LZ是做空運(yùn)還是海運(yùn)了，單證的話都是一樣的?？垂疽阕瞿切┦铝?。
貨代單證：負(fù)責(zé)進(jìn)出口單證這一塊的，比較專業(yè)的，因為只對著單證，所以會比較精通。 外貿(mào)跟單，不同的公司外貿(mào)跟單做的東西也不一樣的，小公司的的話外貿(mào)跟單的話是從接單到核銷退稅整個流程都要負(fù)責(zé)的，當(dāng)然也包含單證這塊的，所以涉及 的成眠會比較廣的，大一到的公司，外貿(mào)跟單可能就只負(fù)責(zé)客戶下單到貨物出倉的而已，工作會比較繁瑣，要了解的的東西也很多的。
外貿(mào)單證員需要特別的仔細(xì),一般無需出差. 跟單員可以接觸供貨商,環(huán)節(jié)比較多,出差也比較多。個人認(rèn)為跟單員成長空間大。哪個好，還要看自己對工作的要求。
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchaseOrder之前，都會有相關(guān)的OrderInquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。 2．報價：業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，PerformaInvoice給客戶做正式報價。 3．得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseOrder。 4．下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。 5．業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。 6．下達(dá)生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達(dá)生產(chǎn)通知,通知工廠按時生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認(rèn)。 7．驗貨 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。 8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。 9．商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10．租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通?？腿藭付ㄟ\(yùn)輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認(rèn)工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達(dá)到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運(yùn)公司發(fā)出書面定倉通知（INGORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運(yùn)費，應(yīng)盡早向貨運(yùn)公司或船公司咨詢船期，運(yùn)價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽(yù)好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認(rèn)可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。 10.4．向運(yùn)輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。 11．安排拖柜： 11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準(zhǔn)時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機(jī)聯(lián)系電話。 11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12．委托報關(guān)：在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。 13．獲得運(yùn)輸文件： 13.1．最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補(bǔ)料內(nèi)容傳真給船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理。補(bǔ)料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2．督促船公司盡快出提單樣板及運(yùn)費帳單。仔細(xì)核對樣本無誤后，向船公司書面確認(rèn)提單內(nèi)容。如果提單需客人確認(rèn)的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認(rèn)后再要求船公司出正本。 13.3．及時支付運(yùn)雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運(yùn)輸文件。支付運(yùn)費應(yīng)做登記。 14．準(zhǔn)備其他文件 14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴(yán)格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認(rèn)證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產(chǎn)地證書：FORMA原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運(yùn)輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，F(xiàn)ORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進(jìn)行再加工。 14.3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進(jìn)會辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補(bǔ)辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運(yùn)通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細(xì)節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內(nèi)辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標(biāo)明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。 15．交單： 15.1．采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認(rèn)受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。 15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。 16．業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。 17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。 18．單證員平時應(yīng)注意收集運(yùn)價變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助
建議你去外貿(mào)公司做單證員 更加能學(xué)到東西。外貿(mào)公司的單證員才是做全部工作的，1、負(fù)責(zé)進(jìn)出口相關(guān)單證的制作、管理及信用證審核； 　　2、收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據(jù)的各項處理，并進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入和歸檔； 　　3、跟蹤每票貨物的送貨情況，統(tǒng)計核對相關(guān)數(shù)據(jù)； 　　4、及時準(zhǔn)確與貨代公司聯(lián)系裝箱，送倉工作； 　　5、在整個過程中，完成與業(yè)務(wù)員、跟單員以及客戶、貨代各方面的協(xié)調(diào)工作； 　　6、協(xié)助參與收付匯，外匯核銷以及退稅的跟蹤。貨代公司的單證員處理的單據(jù)大部分是與物流相關(guān)的。每天一般只是在公司里面收到客人的托書打進(jìn)倉通知給客人，如果哪天做箱子的話還要和倉庫聯(lián)系，和客人盯單盯貨，收集報關(guān)資料復(fù)印，資料還須給報關(guān)員審單，問題反饋下來和客人聯(lián)系，然后打配艙回單箱子需要報關(guān)，船開前和客人做提單確認(rèn)（其實是就像大家來找茬一樣，修修改改，最后確認(rèn)好OK件，電放或是正本，還有些是自出單）還要做海單（就是和船公司做的提單確認(rèn)）船開以后放提單給客人 學(xué)的東西沒外貿(mào)公司多。 當(dāng)然 以職業(yè)發(fā)展來說 兩個都很好 沒什么差別的 我也是今年畢業(yè) 做外貿(mào)實習(xí)已經(jīng)半年了 希望我們以后互相幫助 呵呵
（1）含義不同 單證就是指在國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件、證書，憑借這種文件來處理國際貨物的支付、運(yùn)輸、保險、商檢、結(jié)匯等。 貨代操作，是指負(fù)責(zé)貨主委托貨物操作的人員，主要工作訂艙、安排拖車、報關(guān)、對提單、打帳單等。 （2）工作內(nèi)容不同 單證是指專門做提單和提單確認(rèn)的，以及寫改單條。操作主要是報價，整理收付運(yùn)費和其它費用，并調(diào)貨盯放行等等。單證的工作不操心，但是比較枯燥，操作責(zé)任比較大，因為需要做費用，必須要仔細(xì)認(rèn)真。 （3）操作流程不同 單證首先要打制訂艙單，然后收到貨主正式單據(jù)后進(jìn)行審單，再然后轉(zhuǎn)報關(guān)單據(jù)，最后確認(rèn)提單。 貨代操作首先接受貨主詢價，然后接單，再然后訂艙，接下來是做箱和報關(guān)，在接下來是確認(rèn)和修改和簽單，最后是航次費用結(jié)算。 （4）工作難度不同 單證的工作比較死，容易上手，是基礎(chǔ)的東西；貨代操作比較活，要把握好時間。 參考資料來源：百度百科-單證 參考資料來源：百度百科-貨代操作
貨代單證簡單些，面對的只是托運(yùn)單、提單以及一些報關(guān)報檢單。而外貿(mào)公司的單證就復(fù)雜多了。發(fā)票、箱單、產(chǎn)地證、各類證明以及上述貨代要用到的單據(jù)都需要。