海運(yùn)操作是天天離不開(kāi)電腦、電話.都很操心都很累?？茨愕呐d趣愛(ài)好了。只要努力。兩種的前景都不錯(cuò)。行行出狀元

看著應(yīng)該是船公司或貨代公司的單證操作或后勤人員,工作量不是很大,壓力一般,前途嘛只要好好做,會(huì)有前途的,一般的工資不會(huì)太高,也不會(huì)太低,二線城市一般在2500-3500元左右.樓上說(shuō)的對(duì) 一般這種工作 壓力不大 但要求

正是因?yàn)樾?，所以很多事情都是一個(gè)人干，我做的船務(wù)是皮毛，其余的時(shí)間都是打雜?？赡艽笠稽c(diǎn)的公司會(huì)好點(diǎn)。海運(yùn)操作，在我看來(lái)，就是船務(wù)與船公司的中間人，起著橋梁作用。當(dāng)然，操作還要和國(guó)外代理聯(lián)系的。

說(shuō)白了就是單證，提單確認(rèn)，錄系統(tǒng)啥的，對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生的第一份工作來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，英語(yǔ)四級(jí)夠了。但是發(fā)展受局限，工作也較為枯燥，我一個(gè)朋友在某大船公司文件部做了將近8年都沒(méi)有晉升機(jī)會(huì)。最后看準(zhǔn)機(jī)會(huì)跳槽做了另

如下：貨代行業(yè)還是不錯(cuò)的，雖然暴利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，先進(jìn)去積累經(jīng)驗(yàn)爭(zhēng)取兩年之內(nèi)轉(zhuǎn)銷(xiāo)售。機(jī)會(huì)還是很多的。你要努力練習(xí)自己的專業(yè)技術(shù)和英語(yǔ)技能?？梢缘脑挾嘣乱婚T(mén)外語(yǔ)，然后你的路子會(huì)更加的寬廣。近年來(lái)航運(yùn)、物流企業(yè)對(duì)國(guó)際

5、2017年：職位760個(gè)，較去年增長(zhǎng)了59%，曲線越向上代表市場(chǎng)需求量越大，就業(yè)情況相對(duì)好。

有誰(shuí)干過(guò)海運(yùn)操作員啊,這個(gè)工作好不好干 ,有沒(méi)有什么發(fā)展前途,工作場(chǎng)地是在哪里啊,我現(xiàn)在是一名大專生

航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。主要面向國(guó)內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)，從事船舶駕駛與管理，也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作。加之世界經(jīng)濟(jì)正在發(fā)生巨大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)飛躍，航運(yùn)業(yè)對(duì)這種變化的反應(yīng)還是很滯后和遲鈍的

湖北2022年成考大專航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)方向及前景怎么樣？航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)、文化素養(yǎng)和高度的社會(huì)責(zé)任感，較好地掌握航海技術(shù)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門(mén)知識(shí)和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)和實(shí)踐能力，具備國(guó)際化

航海技術(shù)就業(yè)方向及前景如下：航海技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景廣闊，工資待遇也不錯(cuò)。航海技術(shù)專業(yè)主要面向各航運(yùn)公司、海事局、船級(jí)社、引航站、救撈局等港航企事業(yè)單位，從事船舶駕駛、船舶營(yíng)運(yùn)與航運(yùn)管理、港口服務(wù)與作業(yè)、引航服務(wù)和海事

航海技術(shù)就業(yè)方向及前景主要面向國(guó)內(nèi)外海運(yùn)企業(yè),從事船舶駕駛與管理,也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作。資料擴(kuò)展：航海技術(shù)是一門(mén)普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。

就業(yè)方向就業(yè)方向：航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，在港務(wù)、海上救助、航運(yùn)公司等單位從事技術(shù)、管理工作。從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體

船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)方向：主要是在海洋運(yùn)輸類企業(yè)船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén)。從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作。船舶與

可從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員.造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門(mén)的工程技術(shù)人員.在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作。

2022年航海專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析

前期收入較低，如單證熟練的話，工資會(huì)隨之增加的。也可以朝業(yè)務(wù)員方向轉(zhuǎn)變。單證員通常對(duì)學(xué)歷沒(méi)有硬性要求，但是英語(yǔ)要有一定基礎(chǔ)，因?yàn)橐樦坪吞幚泶罅坑⑽膯螕?jù)。應(yīng)具備國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)英語(yǔ)函電等基本知識(shí)。此崗位較外貿(mào)

以外貿(mào)單證處理為主要工作內(nèi)容的國(guó)際商務(wù)單證員是各企業(yè)開(kāi)展外貿(mào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)性人才之一，不論是學(xué)歷教育體系還是職業(yè)教育體系中針對(duì)該崗位的職業(yè)培訓(xùn)較少，現(xiàn)有的少量培訓(xùn)也存在內(nèi)容單一，覆蓋面狹小等問(wèn)題，大量崗上人員未經(jīng)過(guò)較

如果在外貿(mào)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)單證員的需求還是很大的。單證員是指在對(duì)外貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，憑買(mǎi)賣(mài)雙方在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的單證，辦理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯等工作的人員。文員的主要工作是一系列的業(yè)務(wù)活動(dòng)，如

外貿(mào)單證員這個(gè)工作還是很不錯(cuò)的。外貿(mào)單證員是國(guó)際貿(mào)易中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，單證的正確與否也直接關(guān)系到業(yè)務(wù)的成敗盈虧。單證員一般是在外貿(mào)公司里邊工作的，單證員的工作是制作進(jìn)出口所需的單證，比如發(fā)票，裝箱單，聯(lián)系報(bào)關(guān)

外貿(mào)單證員還是很有前途的，在國(guó)際貿(mào)易實(shí)施過(guò)程中，合同、定單、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銀行、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)一不是通過(guò)各種單據(jù)憑證來(lái)維持。而單證員就是國(guó)際貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，根據(jù)合約和信用證條款從事審核、制作各種單

做外貿(mào)單證員可以的，是有前途的。外貿(mào)單證員是國(guó)際貿(mào)易的先行官。各種單證的操作實(shí)務(wù)既是外銷(xiāo)、貨代、報(bào)關(guān)和報(bào)檢等“四大員”的重要組成部分，也是“四大員”入門(mén)的首要條件。在國(guó)際貿(mào)易的每一筆“生意”進(jìn)行過(guò)程中，不論外

外貿(mào)單證員有沒(méi)有發(fā)展前途

海運(yùn)操作員在不同的城市工資大概不同，一般1500--3000這個(gè)樣子，主要看操作單據(jù)的多少和城市的消費(fèi)水平而定，如果是航空操作員的話，操作沒(méi)有多少錢(qián)，我估計(jì)也就2000-4000吧，看你的能力了。你能力好必然就會(huì)高。這東西是

根據(jù)你的情況，行情應(yīng)該在2200左右，但是建議你開(kāi)2500，原因有三：一、你的英文好 二、一級(jí)代理待遇比一般小貨代略好點(diǎn) 三、開(kāi)工資，一般總比行情略高一些，如果單位愿意用你，還是會(huì)接受這個(gè)工資的 這一行，不知道你指

如果單純做操作的話，在廣州2000-3000塊，工資根據(jù)你的崗位來(lái)，如果是單純負(fù)責(zé)訂艙跟貨什么的，就沒(méi)有其他收入了；如果是做客服的話，有的公司會(huì)根據(jù)你跟的客戶的情況發(fā)送提成的 如果你把操作這份工作做熟了，那么還是很有

不能因?yàn)槔劬筒蝗氖?，無(wú)論在哪以行只要自己作順手了，也就好了，至于待遇么，我在北京從事海運(yùn)工作整一年了，月薪也就3000，對(duì)于被京這樣消費(fèi)水平的城市，是不算高，

海運(yùn)操作員月收入大約多少 ?工作前景如何?

你好，海運(yùn)操作員由于其工作具有一定的特殊性，所以相對(duì)的，他的待遇也是可以的。
我在某貨代公司做了5年操作，1年操作經(jīng)理，期間經(jīng)常抱怨客戶無(wú)理或者無(wú)知，抱怨業(yè)務(wù)員甩手不管，最后終于在日常繁瑣的工作中崩潰了，決定轉(zhuǎn)崗去做業(yè)務(wù)，在攬貨過(guò)程中經(jīng)歷了各種拒絕、白眼和冷淡，明白了業(yè)務(wù)員的不容易，以前做操作時(shí)的怨氣全消，回過(guò)頭來(lái)再看發(fā)現(xiàn)成為一個(gè)優(yōu)秀操作絕對(duì)不容易，6年的經(jīng)驗(yàn)也未必夠用。做一年操作在這個(gè)行業(yè)里也就是剛剛?cè)腴T(mén)，很多東西都是貌似知道其實(shí)了解的并不深入，這個(gè)階段是比較容易迷茫的。操作和業(yè)務(wù)只是崗位不同，并不是做業(yè)務(wù)就是做操作的升級(jí)。耐下心來(lái)在目前崗位上多做幾年再說(shuō)，自己究竟適合什么不是別人能給你答案的，不過(guò)別人的經(jīng)歷可以參考一下。這個(gè)崗位做到頭可能就是成為部門(mén)經(jīng)理或副總(根據(jù)公司情況不同)，收入比較穩(wěn)定，如果自己再有點(diǎn)貨源那收入就比較可觀了。
最佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運(yùn)代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)職能。在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對(duì)于貨運(yùn)代理的法律直位，各國(guó)的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的?？蛻簦簇浿?應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理的身份，在其履行職責(zé)的過(guò)程中，是否具有保護(hù)客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力。貨運(yùn)代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運(yùn)作能力是非常重要的。此外，貨運(yùn)代理所能提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是考慮的重要因素，貨運(yùn)代理主要與班輪費(fèi)率關(guān)系密切。當(dāng)然，對(duì)貨運(yùn)代理的考察，還應(yīng)注意資信等其他一些因素。一流貨運(yùn)代理的運(yùn)作，對(duì)貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的。所以，你可以朝這個(gè)方向發(fā)展！
你是在哪邊啊，南北工資相差比較大 你為什么想做操作呢，我覺(jué)得做業(yè)務(wù)還是要好一點(diǎn)，雖然開(kāi)始可能是業(yè)務(wù)比較壓力比較大 不過(guò)你做操作時(shí)間長(zhǎng)了也可以做業(yè)務(wù)的啊