各港與香港、澳門之間的貨物和集裝箱運(yùn)輸，除另有規(guī)定的外，比照《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》的規(guī)定辦理。第二條 計(jì)費(fèi)單位和進(jìn)整辦法：（一） 船舶以凈噸（無凈噸按總噸，無總噸按載重噸）為計(jì)費(fèi)

現(xiàn)決定廢止下列2件交通運(yùn)輸規(guī)章：序號(hào)發(fā)布機(jī)關(guān)規(guī) 章 名 稱發(fā) 布 文 號(hào)發(fā)布日期1交通部中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）交通部令1997年第3號(hào)發(fā)布，交通部令2001年第11號(hào)修改1997年4月29日2交通部中華人民共和

實(shí)際上按照《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》的規(guī)定，此定義中所敘述的費(fèi)用只是承運(yùn)人向碼頭營(yíng)運(yùn)人（碼頭、港口、裝卸公司等第三方）支付的集裝箱碼頭裝卸包干費(fèi)，而不是承運(yùn)人向貨方收取的費(fèi)用。thc費(fèi)用分大

第一條　中華人民共和國(guó)港口向航行國(guó)際航線的船舶及國(guó)外進(jìn)出口貨物計(jì)收的港口費(fèi)用，均按本規(guī)則辦理。各港與香港、澳門之間的運(yùn)輸，比照本規(guī)則辦理。第二條　本規(guī)則所訂費(fèi)率，均以人民幣元為計(jì)費(fèi)單位，國(guó)外付費(fèi)人以外匯人民幣

《中華人民共和國(guó)港口收費(fèi)規(guī)則》分為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)兩個(gè)部分，分別是：中華人民共和國(guó)交通部令2001年第11號(hào)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》和中華人民共和國(guó)交通部令2005年第8號(hào)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)

第十七條 在中華人民共和國(guó)法定節(jié)假日以及夜班應(yīng)船方要求進(jìn)行引航或移泊，按表9編號(hào)6（A、B）的規(guī)定計(jì)收引航員附加費(fèi)。第三章 拖輪費(fèi)第十八條 按引航員人數(shù)計(jì)收滯留費(fèi)、待時(shí)費(fèi)、附加費(fèi)，每次以3人為限，超過的人

中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則(外貿(mào)部分)(2001修正)

1、港口費(fèi)是船舶和貨物進(jìn)、出港口時(shí)，船方或貨方向港口和港口管理當(dāng)局所繳納的必須費(fèi)用。港口費(fèi)又分為港口勞務(wù)費(fèi)和規(guī)費(fèi)兩種。2、港口勞務(wù)費(fèi)主要包括裝卸費(fèi)、貨物保管費(fèi)、移泊費(fèi)、拖輪費(fèi)、過駁費(fèi)、系解纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、起

根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，不同的國(guó)家不同的港口收費(fèi)有一些差別，目的港費(fèi)用包含清關(guān)費(fèi)，送貨費(fèi)，操作費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，港雜費(fèi)，起運(yùn)港費(fèi)用包含海運(yùn)費(fèi)，拖車費(fèi)，報(bào)關(guān)君，碼頭操作費(fèi)，文件費(fèi)、訂艙費(fèi)及雜費(fèi)，送貨費(fèi)。

1 起運(yùn)港本地費(fèi)用 包括報(bào)關(guān)費(fèi)和提貨費(fèi)在內(nèi)的起運(yùn)港本地費(fèi)用，俗稱人民幣費(fèi)用。 本地費(fèi)用一般用Local Charges來表示。起運(yùn)港本地費(fèi)用可能會(huì)有提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)

目的港費(fèi)用包括：1、加工整理費(fèi)用；2、包裝費(fèi)用；3、保管費(fèi)用（倉(cāng)儲(chǔ)/租，火險(xiǎn)等）；4、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉(cāng)至碼頭）；5、證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、保管費(fèi)等）；6、裝船費(fèi)（裝船、

5、港雜費(fèi)：進(jìn)口商檢，碼頭安保，提箱費(fèi)，污箱費(fèi)等。

做外貿(mào)的,目的港費(fèi)用和起運(yùn)港費(fèi)用一般都有什么?

集運(yùn)歐線的期貨標(biāo)的指數(shù)是上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)，服務(wù)于國(guó)際集裝箱歐線貨物運(yùn)輸；而美原油的期貨標(biāo)的是WTI。3、期貨交易不同。集運(yùn)歐線是我國(guó)第一個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨

上海集裝箱航運(yùn)指數(shù)是4894.62點(diǎn)。股票是股份公司所有權(quán)的一部分，也是發(fā)行的所有權(quán)憑證，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給各個(gè)股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價(jià)證券。股票是資本市場(chǎng)的長(zhǎng)期信用工具，可以轉(zhuǎn)讓，買賣

集運(yùn)指數(shù)基于國(guó)際集裝箱歐線運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格編制而成的指數(shù)。它是一個(gè)指數(shù)，反應(yīng)的是集裝箱運(yùn)價(jià)的方向和幅度，簡(jiǎn)單的理解就是，出口火爆，那集裝箱的運(yùn)價(jià)就會(huì)上漲，集運(yùn)指數(shù)上漲，出口萎靡，集裝箱的運(yùn)價(jià)就會(huì)下跌，集運(yùn)指數(shù)

而“上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”（SCFI）則誕生于2009年，彼時(shí)是為了運(yùn)價(jià)衍生品（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)交易）而專門開發(fā)的。“C”代表中國(guó)、“S”代表上海。2010年1月，在英國(guó)倫敦成交了首筆以SCFI為依據(jù)的集裝箱遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)掉期合同。事實(shí)

上海集裝箱航運(yùn)指數(shù)表征上海出口集裝箱即期海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)方向和程度，反映的是班輪公司三個(gè)月以內(nèi)短期合約市場(chǎng)、Freight All Kinds Rates（FAK）成交客戶的市場(chǎng)和公開市場(chǎng)，以及貨代公司與客戶達(dá)成的零售合約市場(chǎng)且不因

1998年，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI），在全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)中一直被作為反映國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”。為適應(yīng)國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易需求，2009年，上海航運(yùn)交易所開發(fā)了上海出口集裝箱

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

5.進(jìn)口散貨、拼箱（LCL）貨物（少于60立方米的進(jìn)口散貨），每票操作費(fèi)用為300元。6.其他進(jìn)口散貨（包括大宗散貨），建議貨代和貨主（或同行）之間互相協(xié)商收費(fèi)。三．簽單費(fèi)在無船承運(yùn)業(yè)務(wù)中，貨代企業(yè)因?yàn)樾枰獓?guó)際網(wǎng)絡(luò)的支持

國(guó)際物流運(yùn)輸分很多種如：海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路這三種為主，其中海運(yùn)和空運(yùn)又份額比較大。如海運(yùn)，分拼箱和整柜，整柜和拼箱費(fèi)用是有區(qū)別的。1、整柜起運(yùn)港費(fèi)用：海運(yùn)費(fèi)（根據(jù)貿(mào)易條款由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)）、拖車費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)

另外：如果您的產(chǎn)品有出口關(guān)稅，F(xiàn)OB價(jià)是這樣計(jì)算的。FOB美元價(jià)=[FOB人民幣價(jià)格×（1+關(guān)稅率）]/美元現(xiàn)匯買入價(jià) 匯價(jià)：外幣電匯，信匯或票匯買賣業(yè)務(wù)所使用的匯率。一般它高于現(xiàn)鈔匯價(jià)，這是因?yàn)橥鈳努F(xiàn)鈔一般不能在本國(guó)流通

CIF價(jià)＝生產(chǎn)采購(gòu)成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤(rùn)，即FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)+國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi) (二)FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成 FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，是國(guó)際商會(huì)為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的新發(fā)展而制定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。它們

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時(shí)，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利

計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。步驟：1）運(yùn)輸航線：中國(guó)/歐洲，倫敦是非基本港；2）商品分級(jí)表：茶葉是8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/M；3）航線等級(jí)費(fèi)率表： 基本費(fèi)率為USD90.00(F/T)4) 附加費(fèi)率表：轉(zhuǎn)船附加費(fèi)率為基本費(fèi)率的35%，港口附加費(fèi)

進(jìn)出口貿(mào)易中的運(yùn)輸費(fèi)用具體是怎么算的呢?

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

1、拼箱費(fèi)用的計(jì)算 LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算

海運(yùn)過程中包含的費(fèi)用有碼頭費(fèi)用、船公司費(fèi)用、貨代費(fèi)用、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車隊(duì)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。海運(yùn)分為出口和進(jìn)口，出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨

物流知識(shí):海運(yùn)運(yùn)價(jià)的基本形式

根據(jù)貨物分級(jí)表能知道你的貨物等級(jí)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)W/M取大者 F=（基本運(yùn)費(fèi)＋各種附加費(fèi)）×計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 總費(fèi)用再加上以上貨代收取的各項(xiàng)費(fèi)用 基本運(yùn)費(fèi)420kg*32元=13440元燃油附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*7.5%=1008元 出口運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi)=14448元 保險(xiǎn)費(fèi)=CIF貨價(jià)*（1+10%）*戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率=CIF貨價(jià)*1.1*0.012=其他費(fèi)用全部加總=報(bào)關(guān)費(fèi)200.00+操作費(fèi)0.5/Kg*420kg+制單費(fèi)100.00+提貨費(fèi)300.00=810元。 擴(kuò)展資料： 通過一個(gè)具體的案例，來說明出口報(bào)價(jià)核算操作。 某食品進(jìn)出口公司收到日本商人求購(gòu)17噸冷凍水產(chǎn)(計(jì)1個(gè)20英尺集裝箱)的詢盤，經(jīng)了解該級(jí)別水產(chǎn)晶每噸的進(jìn)貨價(jià)格為5600元人民幣(含增值稅17%)；出口包裝費(fèi)每噸500元； 該批貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)1200元；出口商檢費(fèi)300元；報(bào)關(guān)費(fèi)100元；港區(qū)港雜費(fèi)950元；其他各種費(fèi)用共計(jì)l500元。該食品進(jìn)出公司向銀行貸款的年利率為8%；預(yù)計(jì)墊款時(shí)間2個(gè)月； 銀行手續(xù)費(fèi)率為0．5%(按成交價(jià)格計(jì))，出口冷凍水產(chǎn)的退稅稅率為3%；海洋運(yùn)費(fèi)從裝運(yùn)港青島至日本神戶一個(gè)20英尺冷凍集裝箱的包箱費(fèi)率是2200美元，用戶要求按成交價(jià)的1l0%投保，保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率0．85%； 日本商人要求在報(bào)價(jià)中包括3%的傭金，若該食品進(jìn)出口公司的預(yù)期利潤(rùn)是l0%(以成交金額計(jì))，人民幣對(duì)美元匯率為8．25：l，試報(bào)出每噸水產(chǎn)出口的FOB，CFR和CIF價(jià)格。為保持?jǐn)?shù)據(jù)的相對(duì)準(zhǔn)確性，運(yùn)算過程保留四位小數(shù)，最終報(bào)價(jià)保留兩位小數(shù)。 實(shí)際購(gòu)貨成本=購(gòu)貨價(jià)格-出口退稅額 =購(gòu)貨成本×(1+17%-退稅稅率)÷(1+17%) =5600×(1+17%-3%)÷(1+17%) =5600×1．14÷1．17 =5456．4103(元/噸) 費(fèi)用： 國(guó)內(nèi)費(fèi)用=500+(1200+300+100+950+1500)÷17+5600×8%÷6=812．9020(元/噸)(注：貸款利息通常根據(jù)進(jìn)貨成本來核算。) 銀行手續(xù)費(fèi)=報(bào)價(jià)×0．5% 客戶傭金=報(bào)價(jià)×3% 出口運(yùn)費(fèi)=2200÷17=129．4118(美元)=129．4118×8．25=1067．6473(元) 出口保費(fèi)=CIF價(jià)×110%×0．85% 利潤(rùn)=報(bào)價(jià)×10% （1）FOB報(bào)價(jià)： FOBC3=實(shí)際購(gòu)貨成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+傭金+銀行手續(xù)費(fèi)+預(yù)期利潤(rùn) =5456．4103+812．9020+報(bào)價(jià)×3%+報(bào)價(jià)×0．5%+報(bào)價(jià)×10% FOBC3=(5456．4103+812．9020)÷(1-3%-0．5%-10%) =6269．3123÷0．865÷8．25=878．52(美元/噸) （2）CFR報(bào)價(jià)： CFRC3=實(shí)際購(gòu)貨成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+出口運(yùn)費(fèi)+傭金+銀行手續(xù)費(fèi)+預(yù)期利潤(rùn) =5456．4103+812．9020+1067．6471+報(bào)價(jià)×3%+報(bào)價(jià)×0．5%+報(bào)價(jià)×10% CFRC3=(5456．4103+812．9020+1067．6471)÷(1-3%-0．5%-10%) =7336．9594÷0．865÷8．25=1028．13(美元/噸) （3）CIF報(bào)價(jià)： CIFC3=實(shí)際購(gòu)貨成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+出口運(yùn)費(fèi)+傭金+銀行手續(xù)費(fèi)+出口保險(xiǎn)費(fèi)+預(yù)期利潤(rùn) =5456．4103+812．9020+1067．6471+報(bào)價(jià)×3%+報(bào)價(jià)×0．5%．+報(bào)價(jià)×110%×0．85%+報(bào)價(jià)×10% CIFC3=(5456．4103+812．9020+l067．6471)÷(1-3%-0．5%-110%×0．85%-10%) =7336．9594÷0．85565÷8．25=1039．36(美元/噸) 參考資料來源：百度百科-出口運(yùn)費(fèi) 參考資料來源：百度百科-出口報(bào)價(jià)
法律主觀：一、進(jìn)出口貿(mào)易流程是怎么樣的（一）備貨與報(bào)驗(yàn)1、備貨：主要包括按 合同 和信用證的要求生產(chǎn)加工或倉(cāng)儲(chǔ)部門組織貨源和催交貨物，核實(shí)貨物的加工，整理，包裝和刷嘜情況，對(duì)應(yīng)交的貨物進(jìn)行驗(yàn)收和清點(diǎn)。2、報(bào)驗(yàn)：凡按約定條件和國(guó)家規(guī)定必須法定檢驗(yàn)的出口貨物，在備妥貨物后，應(yīng)向中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局申請(qǐng)檢驗(yàn)，只有經(jīng)檢驗(yàn)出具商檢局簽發(fā)的檢驗(yàn)合格證書，海關(guān)才放行，凡檢驗(yàn)不合格的貨物，一律不得出口。（二）催證、審證和改證1、催證：在按信用證付款條件成交時(shí)，買方按約定時(shí)間開證是賣方履行合同的前提條件，尤其是大宗交易或按買方要求而特制的商品交易。2、審證：應(yīng)注意政治性，政策性審查。二、進(jìn)出口權(quán)辦理流程（一）進(jìn)出口權(quán)辦理流程為：1、到工商局增加經(jīng)營(yíng)范圍。2、到稅務(wù)局辦理稅務(wù)登記變更3、外經(jīng)貿(mào)廳辦理對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記手續(xù)，取得進(jìn)出口資質(zhì)。4、到海關(guān)注冊(cè)登記，進(jìn)入海關(guān)系統(tǒng)，取得海關(guān)進(jìn)出口代碼，以備進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)調(diào)用。到出入境檢驗(yàn)檢疫局備案，取得檢疫備案代碼。5、到省外匯管理局取得外匯帳戶開立許可，并出口備案。6、到省國(guó)稅辦理出口退稅登記手續(xù)。7、中國(guó)電子口岸XX數(shù)據(jù)分中心備案辦理IC卡審批，將海關(guān)、檢疫、外管局和國(guó)稅等幾個(gè)部門的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)口付匯及出口申請(qǐng)核銷單、收匯和退稅時(shí)所用。（二）《對(duì)外貿(mào)易法》第十一條國(guó)家可以對(duì)部分貨物的進(jìn)出口實(shí)行國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理。實(shí)行國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)只能由經(jīng)授權(quán)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)；但是，國(guó)家允許部分?jǐn)?shù)量的國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)由非授權(quán)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的除外。三、進(jìn)出口貿(mào)易融資方式（一）進(jìn)口押匯進(jìn)口押匯是指開證行在收到信用證項(xiàng)下單據(jù)，審單無誤后，根據(jù)其與開證申請(qǐng)人簽訂的《進(jìn)口押匯協(xié)議》和開證申請(qǐng)人提交的信托收據(jù)，先行對(duì)外付款并放單。開證申請(qǐng)人憑單 提貨 并在市場(chǎng)銷售后，將押匯本息歸還開證行。從某種意義上看，它是開證行給予開證申請(qǐng)人的將遠(yuǎn)期信用證轉(zhuǎn)化為即期信用證+進(jìn)口押匯這樣一種變通的資金融通方式。但由于一些銀行以進(jìn)口押匯之名掩蓋墊款之實(shí)，故其業(yè)務(wù)發(fā)展受到一定限制。其實(shí)，對(duì)于銀行而言，無論是與一般的流動(dòng)資金貸款相比，還是與遠(yuǎn)期信用證相比，相當(dāng)于專項(xiàng)貸款并使銀行押有貨物所有權(quán)的進(jìn)口押匯，實(shí)際上安全得多，收益也更好。而對(duì)外貿(mào)企業(yè)而言，進(jìn)口押匯一方面使貸款期限比較靈活，可以降低成本;另一方面在人民幣貸款利率與國(guó)外相應(yīng)貼現(xiàn)利率基本持平的情況下，可以利用人民幣而不是外幣押匯，以防范匯率風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，從銀行的角度看，它還可以通過完善內(nèi)部制度、收取一定保證金、嚴(yán)格審查進(jìn)口商品并調(diào)查其市場(chǎng)前景等多種措施，以避免“假押匯、真墊款”和因進(jìn)口商品不適銷對(duì)路造成不能及時(shí)歸還押匯本息的情況發(fā)生。（二）進(jìn)口托收押匯進(jìn)口托收押匯是指代收行在收到出口商通過托收行寄來的全套托收單據(jù)后，根據(jù)進(jìn)口商提交的押匯申請(qǐng)、信托收據(jù)以及代收行與進(jìn)口商簽訂的《進(jìn)口托收押匯協(xié)議》，先行對(duì)外支付并放單，進(jìn)口商憑單提貨，用銷售后的貨款歸還代收行押匯本息。無論對(duì)于銀行或外貿(mào)企業(yè)而言，進(jìn)口托收押匯的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)口押匯相比，大體一致。但銀行自身的風(fēng)險(xiǎn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過進(jìn)口押匯。因?yàn)檫M(jìn)口押匯是建立在銀行負(fù)有第一性付款責(zé)任的信用證業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，如果單單相符、單證一致，即使開證申請(qǐng)人不付款，開證行也必須履行對(duì)外付款的義務(wù)。這樣，如果剔除匯率風(fēng)險(xiǎn)和利息兩個(gè)因素，進(jìn)口押匯并沒有給開證行帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。而進(jìn)口托收則屬于商業(yè)信用，無論進(jìn)口商是否付款，代收行都沒有責(zé)任。但如果為進(jìn)口商續(xù)做進(jìn)口托收押匯，進(jìn)口商無疑將原本給予出口商的商業(yè)信用轉(zhuǎn)給了代收行，從而加大了代收行的風(fēng)險(xiǎn)。作為代收行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)進(jìn)口商的資信情況、業(yè)務(wù)情況、抵（質(zhì)）押/擔(dān)保情況，為其核定一個(gè)押匯額度，供其周轉(zhuǎn)使用，做到拓展業(yè)務(wù)和防范風(fēng)險(xiǎn)的有機(jī)結(jié)合。（三）限額內(nèi)透支所謂限額內(nèi)透支，是指銀行根據(jù)客戶的資信情況和抵（質(zhì)）押/擔(dān)保情況，為客戶在其銀行往來帳戶上核定一個(gè)透支額度，允許客戶根據(jù)資金需求在限額內(nèi)透支，并可以用正常經(jīng)營(yíng)中的銷售收入自動(dòng)沖減透支余額。國(guó)內(nèi)銀行的存貸合一即屬透支融資方式。限額內(nèi)透支如客戶根據(jù)貿(mào)易合同，在收到貨物后需要向國(guó)外匯一筆錢，在帳戶里無款或款項(xiàng)不足的情況下，它也不必提前兩周或一周向銀行申請(qǐng)貸款，而只需在辦理好相關(guān)批匯手續(xù)后，在匯款當(dāng)日提交支票購(gòu)匯匯出即可。但目前國(guó)內(nèi)銀行較少采用這種融資方式，主要原因在于它現(xiàn)實(shí)地降低了銀行的贏利水平。從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，隨著我國(guó)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，銀行利潤(rùn)率的降低是必然趨勢(shì)。
國(guó)際物流運(yùn)輸分很多種如：海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路這三種為主，其中海運(yùn)和空運(yùn)又份額比較大。如海運(yùn)，分拼箱和整柜，整柜和拼箱費(fèi)用是有區(qū)別的。 1、整柜起運(yùn)港費(fèi)用：海運(yùn)費(fèi)（根據(jù)貿(mào)易條款由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)）、拖車費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、THC、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)及雜費(fèi)（較少）。 1）.整柜目的港（僅船公司和碼頭）THC、文件費(fèi)、堆存等。 2、拼箱起運(yùn)港：送貨費(fèi)（工廠找車子送到指定倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)）、海運(yùn)費(fèi)（根據(jù)貿(mào)易條款由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)）、報(bào)關(guān)費(fèi)。 2）.拼箱目的港：拼箱的目的港費(fèi)用比較特別，它是根據(jù)起運(yùn)港費(fèi)用和目的港代理的標(biāo)準(zhǔn)收取的。所以不同港口目的港費(fèi)用不同。最常見的如：換單費(fèi)、拆箱費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、等。有些國(guó)家會(huì)有特殊規(guī)定，具體的可以詳細(xì)的問物流商，會(huì)針對(duì)對(duì)應(yīng)港口提供詳細(xì)的收費(fèi)目錄的。 擴(kuò)展資料： 第一條 按照黨的十八屆三中全會(huì)關(guān)于全面深化改革的總體部署，為規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)行為，完善港口價(jià)格形成機(jī)制，維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)、使用、管理各方的合法權(quán)益，促進(jìn)港口事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 根據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》《中央定價(jià)目錄》《中央涉企經(jīng)營(yíng)服務(wù)收費(fèi)目錄清單》《中央涉企進(jìn)出口環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)服務(wù)收費(fèi)目錄清單》和《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》等，制定本辦法。 第二條 中華人民共和國(guó)沿海、長(zhǎng)江干線主要港口及其他所有對(duì)外開放港口，提供船舶進(jìn)出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存和港口保安等服務(wù)，由港口經(jīng)營(yíng)人和引航機(jī)構(gòu)等單位向船方、貨方或其代理人等計(jì)收港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性費(fèi)用，適用于本辦法。 各港與香港、澳門、臺(tái)灣之間運(yùn)輸?shù)母劭谑召M(fèi)，比照本辦法有關(guān)航行國(guó)際航線船舶和外貿(mào)進(jìn)出口貨物及集裝箱的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 其他港口的收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法，依據(jù)地方定價(jià)目錄規(guī)定的定價(jià)權(quán)限和具體適用范圍制定，可參照本辦法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。長(zhǎng)江干線船舶引航（移泊）的收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法另行規(guī)定。 參考資料來源：百度百科-港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法
中華人民共和國(guó)交通部令2001年第11號(hào)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》的決定《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）〉的決定》已于2001年12月3日經(jīng)第13次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2002年1月1日起實(shí)行。部長(zhǎng) 黃鎮(zhèn)東二〇〇一年十二月二十四日 關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》的決定經(jīng)征得國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)同意，交通部決定對(duì)《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》作如下修改：一、 刪去第五十九條。二、碼頭、浮筒的生產(chǎn)性停泊費(fèi)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高15%，“航行國(guó)際航線船舶港口費(fèi)率”表（表2）中“停泊費(fèi)A項(xiàng)”的費(fèi)率據(jù)此由0.20元/凈噸（馬力）/日修改為0.23元/凈噸（馬力）/日。三、 集裝箱裝卸包干費(fèi)在現(xiàn)行規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高15%，“外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸包干費(fèi)、國(guó)際過境集裝箱港口包干費(fèi)率表”（表5）中的數(shù)字據(jù)此作相應(yīng)修改。四、 拖輪費(fèi)在現(xiàn)行規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高5%，“租用船舶、機(jī)械、設(shè)備和委托其它雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)率表”（表7）中“拖輪”項(xiàng)的費(fèi)率據(jù)此由0.45元/馬力小時(shí)修改為0.48元/馬力小時(shí)。此外，依據(jù)本決定對(duì)部分條文的順序及規(guī)則附表作相應(yīng)調(diào)整。本決定自2002年1月1日起實(shí)行?！吨腥A人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》根據(jù)本決定作相應(yīng)的修改，重新公布。
《中華人民共和國(guó)港口收費(fèi)規(guī)則》分為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)兩個(gè)部分，分別是：中華人民共和國(guó)交通部令2001年第11號(hào)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》和中華人民共和國(guó)交通部令2005年第8號(hào)發(fā)布的《中華人民共和國(guó)港口收費(fèi)規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分）》。