H/C：操作費(fèi)，全稱是碼頭操作費(fèi)（Terminal Handling Charges）SEAL：集裝箱或者車(chē)廂的鎖封 ENS：Entry Summary Declaration，入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。TLX：電放，Telex ACT ：Amsterdam Container Terminal

AMS（America Manifest System）中文譯名為美國(guó)艙單系統(tǒng)，用于發(fā)往美國(guó)貨物（海運(yùn)或空運(yùn)）向美國(guó)海關(guān)作進(jìn)口預(yù)申報(bào)。AMS申報(bào)費(fèi)USD25每票

AMS是USD25/票，截AMS后如需要更改，一般是USD40/票。AMS費(fèi)用支付 AMS費(fèi)用一般由發(fā)貨人支付，如果是FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，可以要求海運(yùn)費(fèi)里包含AMS費(fèi)用，一起由收貨人支付。只要和收貨人說(shuō)好就行。AMS申報(bào)提交 美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，最

AMS是反恐附加費(fèi)，目前海運(yùn)需要收AMS費(fèi)用的國(guó)家有美國(guó)，加拿大，墨西哥以及中美洲的巴拿馬，危地馬拉等國(guó)家。AMS是反恐附加費(fèi)，去美國(guó)的或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物要提供AMS。按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第

AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票。AMS是USD25/票，截AMS后如需要更改，一般是USD40/票。3、AMS費(fèi)用一般由發(fā)貨人支付，如果是FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，可以要求海運(yùn)費(fèi)里包含AMS費(fèi)用，一起由收貨人支付。

ams全稱是Americamanifestsystem，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣(mài)家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。貨代必

反恐倉(cāng)單費(fèi)，費(fèi)用約是USD25/bill。AMS是AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM，美國(guó)反恐艙單又叫24小時(shí)艙單預(yù)報(bào) ，我們叫反恐倉(cāng)單。美國(guó)911事件以后加的。需要提供貨物的毛件體，英文品名，實(shí)際收貨人公司抬頭，地址，聯(lián)系方式。至于

海運(yùn)費(fèi)中的AMS是什么費(fèi)用??

3、FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 4、CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) 5、CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 6、CPT (Carriage Paid To) 運(yùn)費(fèi)付至目的地 7、CIP (Carriage and

CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。C&F和CIF不同,C&F:cost and freight, 指成本+運(yùn)費(fèi),后面跟目的地港口名稱,也就是說(shuō)運(yùn)費(fèi)要算到目的港,責(zé)任也止到目的港。C&F通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,

FOB：離岸價(jià)（貨物越過(guò)船舷之前的所有費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)都是我承擔(dān)）CFR：給收貨人運(yùn)到他指定的國(guó)外港口，這之前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)我來(lái)承擔(dān) CIF：CNF+保險(xiǎn)啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門(mén)）DDU：DAP+國(guó)外進(jìn)口清關(guān) DDP

CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫(xiě),其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)

FOB、AMS、CIF是什么意思?

AMS: Automated Manifest System 按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國(guó)海關(guān)

ISF是進(jìn)口安全申報(bào)（IMPORTER SECURITY FILING）的簡(jiǎn)稱，這是一項(xiàng)美國(guó)海關(guān)的新規(guī)定，要求進(jìn)口商（收貨人）在裝船前24小時(shí)向美國(guó)海關(guān)進(jìn)行貨物信息申報(bào)，由進(jìn)口商提供的有10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，由船公司提供的有2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，所以稱為ISF

AMS費(fèi)用是24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)或美國(guó)海關(guān)反恐艙單費(fèi)用，而ISF費(fèi)用是進(jìn)口安全申報(bào)費(fèi)用。AMS申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能掌控。ISF申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買(mǎi)方，部分信息在賣(mài)方，如何有效整合這些信息，

1>定義：美國(guó)自動(dòng)艙單系統(tǒng)，也就是艙單錄入系統(tǒng)。AMS要求所有進(jìn)入美國(guó)或經(jīng)過(guò)美國(guó)的貨物，都需要在起運(yùn)港口裝船前24小時(shí)發(fā)送艙單申報(bào)信息到美國(guó)海關(guān)。2>發(fā)送內(nèi)容：AMS內(nèi)容與提單內(nèi)容一致，包含船名航次、收發(fā)通、貨物的件毛體等信

AMS：美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)，又稱反恐艙單費(fèi)；ISF：進(jìn)口安全申，又稱10+2申報(bào)。ISF與AMS申報(bào)區(qū)別：1、AMS是指24小時(shí)艙單系統(tǒng)或稱美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。申報(bào)的主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能管控。2、ISF申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體

AMS：America manifest system（美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國(guó)出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。\x0d\x0a貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必

AMS：America manifest system（美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國(guó)出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)

AMS和ISF是什么?外貿(mào)新手,請(qǐng)知道的前輩們明示,小女子給給位行禮了~~~

AMS是AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM，美國(guó)反恐艙單又叫24小時(shí)艙單預(yù)報(bào) ，我們叫反恐倉(cāng)單。美國(guó)911事件以后加的。需要提供貨物的毛件體，英文品名，實(shí)際收貨人公司抬頭，地址，聯(lián)系方式。至于貨代不能自發(fā)AMS，只能委托其他公司或

AMS按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。2、目的 ACI的目的是進(jìn)行學(xué)術(shù)性研究。AMS的目的是美國(guó)出于反恐需要建立的一個(gè)制度。

ACI是ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION的簡(jiǎn)稱（詳見(jiàn) SYSTEM）申報(bào)制度一樣，主要是為了防止恐怖分子利用船舶對(duì)港口發(fā)動(dòng)襲擊，所以ACI跟AMS又俗稱反恐艙單，只是ACI專指加拿大海關(guān)反恐艙單，AMS專指美國(guó)海關(guān)反恐艙單。ACI及AMS申報(bào)費(fèi)一

ACI是ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION的簡(jiǎn)稱 這是加拿大海關(guān)的規(guī)定，即所有至加拿大貨物或經(jīng)加拿大至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)。與美國(guó)海關(guān)AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）申報(bào)制度一樣，主要是為了防止

外貿(mào)中，ACI全稱是AdvanceCommercialInformation。是加拿大海關(guān)的規(guī)定，表示所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)。主要是為了保障國(guó)際貿(mào)易運(yùn)作的安全性。與美國(guó)海關(guān)AMS（AUTOMATEDMA

在外貿(mào)中AMS/ACI是什么意思

H/C：操作費(fèi) SEAL：集裝箱 ENS：Entry Summary Declaration，入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。TLX：電放 ACT ：阿姆斯特丹貨柜碼頭 AMS：America manifest system，是美國(guó)海關(guān)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)，俗稱反恐艙單

ENS：Entry Summary Declaration，入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。TLX：電放，Telex ACT ：Amsterdam Container Terminal 阿姆斯特丹貨柜碼頭 AMS：America manifest system，是美國(guó)海關(guān)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)，俗稱反恐艙單，

這個(gè)不是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。AMS是電子艙單申報(bào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，俗稱反恐艙單，主要適用于去美國(guó)墨西哥的貨，以及經(jīng)過(guò)美國(guó)墨西哥的貨，發(fā)貨人需要在裝船前24小時(shí)向目的國(guó)海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。而AMS申報(bào)會(huì)產(chǎn)生一筆AMS申報(bào)費(fèi)，即AMS CHARGES，一般每

AMS指的是America manifest system美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。ACI 也有另一個(gè)解釋是指美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)(American Certification Institute)是由美國(guó)哈佛大學(xué)、德州大學(xué)、耶魯大學(xué)、加州大學(xué)、

AMS：America manifest system（美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國(guó)出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)

即船上交貨(指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨.AMS 是Automated Manifest System 的縮寫(xiě)，是美國(guó)海關(guān)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)，俗稱反恐艙單,是在貨物到達(dá)美國(guó)之前，

America manifest system(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng))AMS指的是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。1、去美國(guó)的或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物要提供AMS。按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在

ams是什么意思/外貿(mào)術(shù)語(yǔ)/外貿(mào)知識(shí)

這個(gè)不是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。AMS是電子艙單申報(bào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，俗稱反恐艙單，主要適用于去美國(guó)墨西哥的貨，以及經(jīng)過(guò)美國(guó)墨西哥的貨，發(fā)貨人需要在裝船前24小時(shí)向目的國(guó)海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。而AMS申報(bào)會(huì)產(chǎn)生一筆AMS申報(bào)費(fèi)，即AMS CHARGES，一般每

AMS是USD25/票，截AMS后如需要更改，一般是USD40/票。3、AMS費(fèi)用一般由發(fā)貨人支付，如果是FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，可以要求海運(yùn)費(fèi)里包含AMS費(fèi)用，一起由收貨人支付。只要和收貨人說(shuō)好就行了。4、AMS申報(bào)提交，美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，最接近

FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board，即船上交貨(指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨.AMS 是Automated Manifest System 的縮寫(xiě)，是美國(guó)海關(guān)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)，俗稱反恐艙單,是在貨物到達(dá)美國(guó)之前

AMS指的是America manifest system美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。ACI 也有另一個(gè)解釋是指美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)(American Certification Institute)是由美國(guó)哈佛大學(xué)、德州大學(xué)、耶魯大學(xué)、加州大學(xué)、

后面跟天數(shù)，AMS是AFTER MONTHLY STATEMENT 30 的縮寫(xiě)，意思就是帳單產(chǎn)生后的次月30天結(jié)帳，比如說(shuō)3月15號(hào)發(fā)貨產(chǎn)生帳單，那么3月份不算，4月1號(hào)開(kāi)始的30天后結(jié)帳，同類也有 AMS 60 等

AMS 是Automated Manifest System（自動(dòng)艙單系統(tǒng)）的英文縮寫(xiě)。現(xiàn)被稱為自動(dòng)艙單系統(tǒng)的錄入費(fèi)。9.11事件以后，因反恐需要，美國(guó)海關(guān)要求2003年2月1日開(kāi)始啟程運(yùn)往美國(guó)港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人必須在國(guó)外港口裝貨前至少24小

America manifest system(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng))AMS指的是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。1、去美國(guó)的或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物要提供AMS。按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在

AMS在國(guó)際貿(mào)易是什么?

關(guān)于AMS的問(wèn)題，你可以看看以前這里的提問(wèn)和回答，有很多的。 AMS:America manifest system(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費(fèi)，信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨（世界各地）都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，是向美國(guó)海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。 提供AMS，是因?yàn)?.11恐怖事件，美國(guó)海關(guān)加大最進(jìn)口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。 AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票 我們并不是什么專家，只是樂(lè)于幫助大家，也是對(duì)自己學(xué)的知識(shí)的鞏固，希望能幫到大家，不過(guò)有些問(wèn)題可以先搜索一下，又不明白再問(wèn)，這樣效果肯定比較好。
ams全稱是America manifest system，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。 在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣(mài)家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā) 按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送。 在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款?？傊?，ams作為比較特殊的一種費(fèi)用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過(guò)程中，需要明確ams的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)閲?guó)外客戶更好的服務(wù)。 2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求SPECIALBILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫(xiě)注意事項(xiàng):1.美國(guó)軍用物資不得豁免2.“虛假Dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn)3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。4.“To order Bills ofLading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船.’6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過(guò)美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息，而不是最后裝貨港。8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上，并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號(hào)）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認(rèn)號(hào)。12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。13.箱號(hào)封號(hào)。
ams是一個(gè)多義詞，所指的意思分別是： 1、ams指的是24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)： Automated Manifest System按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。 2、ams指的是甲基苯乙烯的低聚物： AMS通常是指a-甲基苯乙烯單體，它是異丙苯法生產(chǎn)苯酚和丙酮的副產(chǎn)物，也可以通過(guò)異丙苯脫氫來(lái)制取。AMS樹(shù)脂通常是指由a-甲基苯乙烯單體聚合得到的低分子量聚合物。是碳?xì)涫蜆?shù)脂的一類。 3、ams指的綜合支持量： 綜合支持量衡量政府用于支持一部門(mén)的投入的貨幣價(jià)值的指標(biāo)。正如農(nóng)業(yè)協(xié)議對(duì)綜合支持量的定義，綜合支持量包括預(yù)算支出和從消費(fèi)者向生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移的收入，其結(jié)果將導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格扭曲。 4、ams指的是成就動(dòng)機(jī)量表： 成就動(dòng)機(jī)量表是量個(gè)體成就需要的工具。根據(jù)不同理論的方法而具有不同的形式。其中美國(guó)心理學(xué)家默里基丁投射方法編制的主題統(tǒng)覺(jué)測(cè)驗(yàn)是最早從客觀角度測(cè)量個(gè)體成就需要的量表。 5、ams指的是資產(chǎn)管理系統(tǒng)： AMS 是資產(chǎn)管理系統(tǒng)Asset Management System 的簡(jiǎn)稱，屬于 EAM的簡(jiǎn)單版。 也可理解為小型的資產(chǎn)管理系統(tǒng)，功能模塊略少于 EAM。 參考資料來(lái)源：百度百科—AMS 參考資料來(lái)源：百度百科—AMS 參考資料來(lái)源：百度百科—AMS 參考資料來(lái)源：百度百科—AMS 參考資料來(lái)源：百度百科—AMS
ams全稱是America manifest system，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。 在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣(mài)家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā) 按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送。 在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。總之，ams作為比較特殊的一種費(fèi)用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過(guò)程中，需要明確ams的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)閲?guó)外客戶更好的服務(wù)。 2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā) 有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程 AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求SPECIALBILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫(xiě)注意事項(xiàng): 1.美國(guó)軍用物資不得豁免 2.“虛假Dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn) 3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。 4.“To order Bills ofLading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。 5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船.’ 6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過(guò)美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。 7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息，而不是最后裝貨港。 8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上，并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。 9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。 10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號(hào)）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。 11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認(rèn)號(hào)。 12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。 13.箱號(hào)封號(hào)。
外貿(mào)顧名思義就是對(duì)外貿(mào)易，實(shí)際就是把國(guó)內(nèi)的東西銷售給老外。\x0d\x0a做外貿(mào)大部分有兩類：\x0d\x0a一種是單證員，做輔助性工作\x0d\x0a一種是業(yè)務(wù)員，做業(yè)務(wù)方面工作，主要是跟老外發(fā)郵件打電話保持聯(lián)系，英語(yǔ)水平要好。
外貿(mào)就是把公司的產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)外去，也就是出口。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容 一、業(yè)務(wù)人員在國(guó)外采購(gòu)商的詢價(jià)，做出產(chǎn)品報(bào)價(jià)前，應(yīng)了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購(gòu)能力、消費(fèi)區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。這項(xiàng)工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應(yīng)用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對(duì)于外商的郵件、傳真，原則上在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)；特殊情況需要延期的，應(yīng)及時(shí)向外商解釋及大概需要的時(shí)間。外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作繁雜，詢盤(pán)郵件眾多，難免有遺忘的時(shí)候。但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動(dòng)提醒業(yè)務(wù)人員：哪些郵件未回復(fù)？哪些郵件已經(jīng)多時(shí)未跟蹤？這很好地起到了一個(gè)提示的作用。 三、對(duì)于外商的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，原則上按照公司財(cái)務(wù)部門(mén)經(jīng)核算后的價(jià)格表（外銷）執(zhí)行；公司財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)市場(chǎng)狀況及生產(chǎn)成本，定期進(jìn)行核算，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 四、對(duì)于訂單數(shù)量較大，外商所能接受的價(jià)格低于我公司公布的價(jià)格的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)先上報(bào)部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施；部門(mén)經(jīng)理不能批復(fù)的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 五、對(duì)于C&F及CIF報(bào)價(jià)，需要我方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的或需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)的等事項(xiàng)，業(yè)務(wù)人員應(yīng)事先聯(lián)系相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定，選擇中介機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)效率高及收費(fèi)合理。 六、對(duì)于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對(duì)于樣品數(shù)額較大，原則上對(duì)方承擔(dān)成本費(fèi)用。在正式訂單后，可以扣除成本及寄樣費(fèi)用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預(yù)付并免收樣品，報(bào)部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。費(fèi)用較大的，可報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 七、對(duì)于外商需要打樣的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)和生產(chǎn)部門(mén)協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門(mén)經(jīng)理審核后寄出；外商對(duì)于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認(rèn)。 八、在訂單生產(chǎn)階段，業(yè)務(wù)人員應(yīng)到生產(chǎn)車(chē)間會(huì)同生產(chǎn)主管對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決；或由部門(mén)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門(mén)經(jīng)理上報(bào)總經(jīng)理解決。嚴(yán)格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時(shí)間符合同外商的約定。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)業(yè)務(wù)員需要具備的能力 1、溝通表達(dá)能力 良好的語(yǔ)言表達(dá)能力和溝通能力就是職業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。有效發(fā)揮自己的溝通技巧，才可以從容談判接單，留住老客戶，發(fā)展新客戶，不斷開(kāi)辟商品購(gòu)銷新渠道，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)額。 2、信息技術(shù)能力 國(guó)際貿(mào)易已進(jìn)入了飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)電子商務(wù)需求迫切。這也就對(duì)外貿(mào)從業(yè)人員提出了新的要求，包括計(jì)算機(jī)能力及敏銳的信息發(fā)現(xiàn)利用能力。從業(yè)人員需要利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，創(chuàng)建一條暢通的信息流，鏈接顧客、銷售商和供應(yīng)商，以最快的速度最低的成本回應(yīng)市場(chǎng)，開(kāi)展有利于企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)。 3、外語(yǔ)能力 不難理解，英語(yǔ)流利也是進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的前提。尤其在上海，大多外貿(mào)針對(duì)歐美，因此流利的英語(yǔ)能力必不可少。同時(shí)，隨著中國(guó)與世界各國(guó)外貿(mào)合作的加強(qiáng)，懂得俄語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、意大利語(yǔ)、德語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)等小語(yǔ)種的外貿(mào)人才也將有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在外貿(mào)活動(dòng)中，也要了解不同國(guó)家客戶談判的風(fēng)格，這樣才能推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。
外貿(mào)就是把公司的產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)外去，也就是出口。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容 一、業(yè)務(wù)人員在國(guó)外采購(gòu)商的詢價(jià)，做出產(chǎn)品報(bào)價(jià)前，應(yīng)了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購(gòu)能力、消費(fèi)區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。這項(xiàng)工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應(yīng)用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對(duì)于外商的郵件、傳真，原則上在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)；特殊情況需要延期的，應(yīng)及時(shí)向外商解釋及大概需要的時(shí)間。外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作繁雜，詢盤(pán)郵件眾多，難免有遺忘的時(shí)候。但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動(dòng)提醒業(yè)務(wù)人員：哪些郵件未回復(fù)？哪些郵件已經(jīng)多時(shí)未跟蹤？這很好地起到了一個(gè)提示的作用。 三、對(duì)于外商的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，原則上按照公司財(cái)務(wù)部門(mén)經(jīng)核算后的價(jià)格表（外銷）執(zhí)行；公司財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)市場(chǎng)狀況及生產(chǎn)成本，定期進(jìn)行核算，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 四、對(duì)于訂單數(shù)量較大，外商所能接受的價(jià)格低于我公司公布的價(jià)格的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)先上報(bào)部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施；部門(mén)經(jīng)理不能批復(fù)的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 五、對(duì)于C&F及CIF報(bào)價(jià)，需要我方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的或需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)的等事項(xiàng)，業(yè)務(wù)人員應(yīng)事先聯(lián)系相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定，選擇中介機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)效率高及收費(fèi)合理。 六、對(duì)于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對(duì)于樣品數(shù)額較大，原則上對(duì)方承擔(dān)成本費(fèi)用。在正式訂單后，可以扣除成本及寄樣費(fèi)用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預(yù)付并免收樣品，報(bào)部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。費(fèi)用較大的，可報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 七、對(duì)于外商需要打樣的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)和生產(chǎn)部門(mén)協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門(mén)經(jīng)理審核后寄出；外商對(duì)于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認(rèn)。 八、在訂單生產(chǎn)階段，業(yè)務(wù)人員應(yīng)到生產(chǎn)車(chē)間會(huì)同生產(chǎn)主管對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決；或由部門(mén)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門(mén)經(jīng)理上報(bào)總經(jīng)理解決。嚴(yán)格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時(shí)間符合同外商的約定。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)業(yè)務(wù)員需要具備的能力 1、溝通表達(dá)能力 良好的語(yǔ)言表達(dá)能力和溝通能力就是職業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。有效發(fā)揮自己的溝通技巧，才可以從容談判接單，留住老客戶，發(fā)展新客戶，不斷開(kāi)辟商品購(gòu)銷新渠道，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)額。 2、信息技術(shù)能力 國(guó)際貿(mào)易已進(jìn)入了飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)電子商務(wù)需求迫切。這也就對(duì)外貿(mào)從業(yè)人員提出了新的要求，包括計(jì)算機(jī)能力及敏銳的信息發(fā)現(xiàn)利用能力。從業(yè)人員需要利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，創(chuàng)建一條暢通的信息流，鏈接顧客、銷售商和供應(yīng)商，以最快的速度最低的成本回應(yīng)市場(chǎng)，開(kāi)展有利于企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)。 3、外語(yǔ)能力 不難理解，英語(yǔ)流利也是進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的前提。尤其在上海，大多外貿(mào)針對(duì)歐美，因此流利的英語(yǔ)能力必不可少。同時(shí)，隨著中國(guó)與世界各國(guó)外貿(mào)合作的加強(qiáng)，懂得俄語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、意大利語(yǔ)、德語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)等小語(yǔ)種的外貿(mào)人才也將有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在外貿(mào)活動(dòng)中，也要了解不同國(guó)家客戶談判的風(fēng)格，這樣才能推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。
外貿(mào)業(yè)務(wù)員是從事對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)的銷售人員。外貿(mào)業(yè)務(wù)員考試是我國(guó)商務(wù)行業(yè)繼國(guó)際商務(wù)從業(yè)資格（外銷員）、國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際商務(wù)單證員、外貿(mào)跟單員職業(yè)資格培訓(xùn)考試后第五個(gè)崗位的培訓(xùn)與認(rèn)證考試。外貿(mào)業(yè)務(wù)員是負(fù)責(zé)進(jìn)口、出口合同簽訂和履行的工作人員。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容 一、業(yè)務(wù)人員在國(guó)外采購(gòu)商的詢價(jià)，做出產(chǎn)品報(bào)價(jià)前，應(yīng)了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購(gòu)能力、消費(fèi)區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。 這項(xiàng)工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應(yīng)用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對(duì)于外商的郵件、傳真，原則上在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)；特殊情況需要延期的，應(yīng)及時(shí)向外商解釋及大概需要的時(shí)間。外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作繁雜，詢盤(pán)郵件眾多，難免有遺忘的時(shí)候。 但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動(dòng)提醒業(yè)務(wù)人員：哪些郵件未回復(fù)？哪些郵件已經(jīng)多時(shí)未跟蹤？這很好地起到了一個(gè)提示的作用。 三、對(duì)于外商的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，原則上按照公司財(cái)務(wù)部門(mén)經(jīng)核算后的價(jià)格表（外銷）執(zhí)行；公司財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)市場(chǎng)狀況及生產(chǎn)成本，定期進(jìn)行核算，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 四、對(duì)于定單數(shù)量較大，外商所能接受的價(jià)格低于我公司公布的價(jià)格的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)先上報(bào)部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施；部門(mén)經(jīng)理不能批復(fù)的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 五、對(duì)于C&F及CIF報(bào)價(jià)，需要我方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的或需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)的等事項(xiàng)，業(yè)務(wù)人員應(yīng)事先聯(lián)系相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定，選擇中介機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)效率高及收費(fèi)合理。 六、對(duì)于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對(duì)于樣品數(shù)額較大，原則上對(duì)方承擔(dān)成本費(fèi)用。在正式定單后，可以扣除成本及寄樣費(fèi)用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預(yù)付并免收樣品，報(bào)部門(mén)經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。費(fèi)用較大的，可報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 七、對(duì)于外商需要打樣的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)和生產(chǎn)部門(mén)協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門(mén)經(jīng)理審核后寄出；外商對(duì)于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認(rèn)。 八、付款方式上，原則上考慮前TT全部或部分作為定金，剩余見(jiàn)提單傳真件付款，及全部短期信用證。收匯銀行和業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)信用證做形式和內(nèi)容的檢查，發(fā)現(xiàn)差異的，應(yīng)及時(shí)通知外商修改。信用證審查無(wú)誤后，報(bào)部門(mén)經(jīng)理復(fù)核。 九、原則上，公司在收到外商的全部貨款、部分定金及信用證經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，開(kāi)始安排生產(chǎn)計(jì)劃，組織貨源，進(jìn)行生產(chǎn)。 十、在定單生產(chǎn)階段，業(yè)務(wù)人員應(yīng)到生產(chǎn)車(chē)間會(huì)同生產(chǎn)主管對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決；或由部門(mén)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門(mén)經(jīng)理上報(bào)總經(jīng)理解決。嚴(yán)格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時(shí)間符合同外商的約定。 十一、對(duì)于C&F、CIF價(jià)格條款的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)在生產(chǎn)結(jié)束前一周，安排好貨代，確定定艙事宜；一般在船期前二日，安排裝柜、運(yùn)輸。 十二、需要委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)關(guān)、商品法定檢驗(yàn)、保險(xiǎn)的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)備相關(guān)資料交中介機(jī)構(gòu)辦理；辦理過(guò)程中，業(yè)務(wù)人員可以協(xié)助。 十三、收匯方式為信用證的，業(yè)務(wù)人員必須細(xì)心操作，謹(jǐn)慎處理，注意單證的一致性，做到安全收匯。 十四、 全部收匯后，業(yè)務(wù)人員請(qǐng)對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行整理，將相關(guān)單據(jù)較財(cái)務(wù)部門(mén)及時(shí)外匯局、稅務(wù)局辦理核銷、退稅。并注意對(duì)外商的售后服務(wù)，進(jìn)行跟蹤，以建立長(zhǎng)期的可信賴合作伙伴關(guān)系。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)業(yè)務(wù)員一般要求大專以上學(xué)歷，貿(mào)易類、語(yǔ)言類、金融類相關(guān)專業(yè)，而外銷員從業(yè)資格證、報(bào)關(guān)員資格證書(shū)、國(guó)際貿(mào)易單證員證書(shū)等相關(guān)資格證明則顯得更為重要。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)具備的素質(zhì)： 1.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該及時(shí)打樣 要按客戶的要求，書(shū)面詳細(xì)列出打樣單。打樣單上應(yīng)嚴(yán)格明晰四大要素：貨號(hào)、原料、顏色搭配和做法。打樣單的格式應(yīng)嚴(yán)格參照大貨訂單格式，即貨號(hào)-顏色-數(shù)量應(yīng)列出表格，而不能是其它的任何格式。 打樣單應(yīng)由外貿(mào)部經(jīng)理簽字后，方能安排打樣，外貿(mào)部經(jīng)理不在時(shí)，由外貿(mào)部經(jīng)理指定的人簽字。如涉及XX模、五金模具是否要開(kāi)，應(yīng)請(qǐng)示外貿(mào)部經(jīng)理。如打樣需新購(gòu)原料或輔料，應(yīng)書(shū)面通知采購(gòu)部購(gòu)買(mǎi)。如采購(gòu)過(guò)程中涉及最少起訂量的，應(yīng)馬上匯報(bào)外貿(mào)部經(jīng)理，由外貿(mào)部經(jīng)理決定如何處理。 樣品完成后，應(yīng)仔細(xì)審核樣品，寄出前，必須拍照存入電腦檔案。如果是新客戶，樣品是否向客戶收費(fèi)、收多少、快遞費(fèi)是預(yù)付還是到付，需請(qǐng)示經(jīng)理，由經(jīng)理決定?？偟脑瓌t是：如果是少量樣品，樣品免費(fèi)，運(yùn)費(fèi)到付。如樣品數(shù)量較多，應(yīng)考慮樣品收費(fèi)，運(yùn)費(fèi)到付。 2.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該精確報(bào)價(jià) 嚴(yán)格把握“核價(jià)單”，精確地報(bào)出美金銷售價(jià)格。一般情況下，核價(jià)單只要掌握兩種就可，一種是“一般貿(mào)易核價(jià)單”，一種是“進(jìn)料加工核價(jià)單”。核價(jià)單原則上是由計(jì)劃部提供的。業(yè)務(wù)員在向計(jì)劃部索取核價(jià)單時(shí)，應(yīng)拿到Excel的電子格式，而不是紙張打印件。 拿到計(jì)劃部提供的核價(jià)單后，業(yè)務(wù)員應(yīng)逐字逐行進(jìn)行審核，檢查是否有任何可能的差錯(cuò)。特別是要有能力看出明顯的錯(cuò)誤，如發(fā)現(xiàn)一個(gè)XX皮康紙的金額為5元，一個(gè)XX里布的用量為1米，應(yīng)立即通知計(jì)劃部，要求計(jì)劃部立即改正錯(cuò)誤。 3.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該積極聯(lián)系客戶 積極主動(dòng)與客戶保持聯(lián)系，促使客戶及早下訂單。樣品寄給客戶之后，應(yīng)在快遞網(wǎng)頁(yè)上查閱客戶是否已經(jīng)收到樣品，確認(rèn)客戶樣品收到后，應(yīng)立即發(fā)信給客戶，非?？蜌獾卦儐?wèn)客戶對(duì)樣品的評(píng)價(jià)，詢問(wèn)客戶是否有下訂單的可能。 4.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該樹(shù)立好的理念 業(yè)務(wù)員應(yīng)始終牢固樹(shù)立“訂單就是命令”的企業(yè)理念。客戶下訂單后，業(yè)務(wù)員應(yīng)在第一時(shí)間整理出中文訂單，并立即下發(fā)到有關(guān)部門(mén)。 客戶下訂單后，業(yè)務(wù)員應(yīng)立即放下手頭其它并非萬(wàn)分要緊的事情，全身心投入到對(duì)客戶訂單的分析，圍繞“貨號(hào)-原料-顏色搭配-做法”四個(gè)要素，與打樣時(shí)的最后確認(rèn)樣核對(duì)（必要時(shí)要再次與打樣間溝通），如有客戶交待不清的，應(yīng)立即發(fā)電子郵件與客戶書(shū)面確認(rèn)。 客戶確認(rèn)后，立即打印出中文訂單并下發(fā)。從收到客戶原始訂單到中文訂單下發(fā)，整個(gè)過(guò)程的時(shí)間，能半小時(shí)解決的，堅(jiān)決不能用1小時(shí)解決，能1小時(shí)解決的，堅(jiān)決不能用2小時(shí)解決，以此類推。整個(gè)過(guò)程，最長(zhǎng)不能超過(guò)48個(gè)小時(shí)。 如果期間業(yè)務(wù)員正好輪到休息，則無(wú)條件調(diào)休。如客戶原始訂單有交待不清，業(yè)務(wù)員發(fā)電子郵件后，客戶在上班時(shí)間的4個(gè)小時(shí)內(nèi)沒(méi)有回復(fù)的。 此時(shí)業(yè)務(wù)員應(yīng)立即做兩件事：第一，打電話給客戶，催促客戶盡快書(shū)面回復(fù)；第二，口頭匯報(bào)外貿(mào)部經(jīng)理，講明情況，如外貿(mào)部經(jīng)理提出新的建議的，立即按經(jīng)理的要求去做。 參考資料：外貿(mào)業(yè)務(wù)員-百度百科
一、FOB FOB(Free On Board)，也稱"船上交貨價(jià)" ，是國(guó)際貿(mào)易中常用的術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 FOB是國(guó)際貿(mào)易應(yīng)用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是離岸價(jià)的意思，就是出口產(chǎn)品的出廠價(jià)格加上到就近港口的內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)，含上港口的場(chǎng)地費(fèi)裝箱費(fèi)報(bào)關(guān)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，核算成美元的對(duì)外報(bào)價(jià)。而國(guó)外客戶自己負(fù)責(zé)海運(yùn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用。 二、CIF CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，(指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣(mài)方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。 如買(mǎi)賣(mài)雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣(mài)方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買(mǎi)方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)的前提下，賣(mài)方應(yīng)予加保，賣(mài)方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 擴(kuò)展資料： 離岸價(jià)格亦稱船上交貨價(jià)格。是賣(mài)方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買(mǎi)方指定的運(yùn)載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，一般買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任的劃分如下： (1) 賣(mài)方責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的港口和日期或期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的運(yùn)載工具，向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，交納出口稅，提供出口國(guó)政府或有關(guān)方面的簽證，負(fù)責(zé)提供有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)。 (2) 買(mǎi)方責(zé)任：負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、船期及時(shí)通知賣(mài)方，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用;負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，接受賣(mài)方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款;負(fù)責(zé)在目的港收貨，辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口稅。 參考資料：FOB百度百科 CIF百度百科

你好， AMS是反恐附加費(fèi)，類似的費(fèi)用還有:北美ACI/ISF ，歐洲ENS 目前去北美的貨物都要在船到達(dá)港口前24小時(shí)，向北美的海關(guān)發(fā)送AMS、ACI、ISF貨物申報(bào)信息。 去歐洲的貨物都要在船到達(dá)港口前24小時(shí)，向歐洲海關(guān)發(fā)送ENS貨物申報(bào)信息。 有個(gè)注意的地方是:若是貨物去拉丁美洲 ，但是要經(jīng)過(guò)美國(guó)，都是要申報(bào)AMS的。(南美其實(shí)被美國(guó)控制了，80%以上去南美的貨都要經(jīng)過(guò)美國(guó)中轉(zhuǎn))
反恐倉(cāng)單費(fèi)，費(fèi)用約是USD25/bill。 AMS是AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM，美國(guó)反恐艙單又叫24小時(shí)艙單預(yù)報(bào) ，我們叫反恐倉(cāng)單。美國(guó)911事件以后加的。需要提供貨物的毛件體，英文品名，實(shí)際收貨人公司抬頭，地址，聯(lián)系方式。 至于貨代不能自發(fā)AMS，只能委托其他公司或船公司代發(fā)AMS的話，一般只向客人收取一筆AMS費(fèi)用，不過(guò)這是指定貨代，他們想多賺點(diǎn)錢(qián)，如果覺(jué)得他們的收費(fèi)偏高，可以向收貨人投訴。 擴(kuò)展資料： 2003年美“反恐”的需要，規(guī)定Carrier（船公司）必于sailing time前24hrs將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)（凡運(yùn)往或經(jīng)由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipper consignee。 此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須于sailing time 48hrs前將資料（文件）報(bào)給Carrier（稱為“文件的cut-off時(shí)間比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因?yàn)榇艘?guī)定而向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約USD25/bill。 參考資料：百度百科-AMS