①出口往紅海航線。主要?？扛劭谟衼喍　⒓_(dá)、亞喀巴、蘇丹等。②出口往東非航線。主要停靠港口有摩加迪沙、蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆、馬普托、路易港等。③出口往西非航線。主要停靠港口有羅安達(dá)、馬塔迪、黑角、杜阿拉、拉各斯、

也是西太平洋連接印度洋的重要通道以及東亞國家至澳大利亞國際航線的主要通道之一。位于日本本州與北海道之間的津輕海峽、位于菲律賓群島中的民都洛海峽、印度尼西亞群島中的望加錫海峽等也是我國出入世界大洋需要經(jīng)過的重要海峽。

國際貿(mào)易主要航線可分為陸地航線、航空航線和大洋航線。以大洋航線為例：1、太平洋航線：（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線：該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國的

1、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線 該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽

3.按航行的范圍分:(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線. (二)世界主要大洋航線 1.太平洋航線 (1)遠(yuǎn)東--北美西海岸航線 該航線包括從中國,朝鮮,**蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易

（1）我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。沿海航線一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。（2） 在遠(yuǎn)洋航線里我們七個主要的遠(yuǎn)洋港

我國的海洋航線主要有三條航線，分別是：東海航線、南海航線和北海航線。其中，東海航線和南海航線是兩條國際航線，北海航線是一條國內(nèi)航線。這三條航線都具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。東海航線是連接中國東部港口和日本、韓國、東

我國對外貿(mào)易的海運(yùn)航線主要有哪些

非洲從海運(yùn)地理位置上分南非、東非、西非和北非，其中北非并不算真正意義上的非洲航線，一般是把北非劃分在地中海航線中。南非的主要港口有： DURBAN （德班 南非）CAPE TOWN （開普敦 南非）PORT ELIZABETH （伊麗莎白港 南非

具體的路線要看你所選擇的代理（其實(shí)是海運(yùn)公司），從上?；蛘邚V州出港，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，就可以到非洲的東海岸國家。如果需要到西海岸，就穿過蘇伊士運(yùn)河，進(jìn)入大西洋，然后到港口。

要走馬來半島附近經(jīng)過，那就是印度半島最近了，去西亞非洲都方便，去歐洲就不行了，去歐洲一般都走俄羅斯或者中亞。譬如這個圖你就知道了。

深圳--新加坡（馬六夾海峽）--非州國港口。主要是看你的起運(yùn)港和終點(diǎn)國，新加坡是必經(jīng)過的。希望能幫助到您。

從中國向非洲出口貨物,走海運(yùn),航線最短的是什么呢??具體經(jīng)過哪些地方呢 ??

（一）近洋航線 １．港澳線--到香港、澳門地區(qū)。２．新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港 ３．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線---到越南海防，柬埔寨的

而通過比雷埃夫斯港，一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨，經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地。

1、中國到英國海運(yùn)路線:從中國走船運(yùn)到英國路線是怎么樣的 從中國往歐洲的航線，大多數(shù)船公司分NPRC（北中國）和SPRC（南中國）兩個GROUP。1）NPRC：上海寧波以北，基本上根據(jù)船公司不同會去經(jīng)停Singapore，Malaysia等港口

亞歐航路。連接西歐和亞太地區(qū)，途經(jīng)地中海、蘇伊士運(yùn)河和紅海。出紅海后分成三條航線，第一條進(jìn)波斯灣，第二條經(jīng)馬六甲海峽至東南亞和東亞各國，第三條由紅?；蛴《妊笾边_(dá)大西洋各國。它是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的

中國沿海城市的貨輪到歐洲(如法國,英國)一般都走那條航線???

1、東海航線 東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰(zhàn)國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓

海上絲綢之路的路線：分為東海航線和南海航線兩條線路。1、南海航線 又稱南海絲綢之路起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國

海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲路，可分三大航線：①東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。②南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。③西洋航線由

海上絲綢之路主要有三條：1、東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。2、南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。3、西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。絲綢之路的完整路線 沙漠綠洲絲路是北方絲路的主干道，全長7000

海上絲路可分三大航線：1、東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。2、南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。3、西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。絲綢之路的開辟，有力促進(jìn)了中西方的經(jīng)濟(jì)文化交流，對促成漢朝的

海上絲綢之路可分三大航線：東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本；南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國；西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。絲綢之路促進(jìn)了東西方的宗教文化交流、商品交流、交流。在古代，對促成漢

1、東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。2、南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。3、西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心

我國海上絲綢之路的三大航線是哪三條 ?

中國古代交通發(fā)展史 1、先秦時期的道路 歷史發(fā)展到原始社會傳說中黃帝炎帝和堯舜禹擔(dān)當(dāng)部落首領(lǐng)的時候，各地的交通有了明顯的進(jìn)步。到公元前1066年至公元前771年的西周時期，可以說我國道路已經(jīng)初具規(guī)模 。 周武王姬發(fā)滅商后，除都城鎬京（今西安附近）外，還根據(jù)周公姬旦的建議，修建了東都洛邑（今洛陽），以便于控制東方新得到的大片疆土，對付殷商殘余勢力為了有效發(fā)揮兩京的政治經(jīng)濟(jì)文化中心的作用，在它們之間修建了一條寬闊平坦的大道，號稱周道。 并以洛邑為中心，向東向北向南向東南又修建成等級不同的呈輻射狀的道路周道是西周王室的生命線，也是國家交通的中軸線。這條交通線也仍然是橫貫東西的大動脈周道在我國經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的歷史上，起了奠基性的作用 。 東周時期，社會生產(chǎn)力空前發(fā)展，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)文化交流軍事外交活動和人員物資聚散，都極大地推進(jìn)了道路的建設(shè)。除周道繼續(xù)發(fā)揮其中軸線的重要作用外，在其兩側(cè)還進(jìn)一步完善了縱橫交錯的陸路干線和支線。 再加上水運(yùn)的發(fā)展，把黃河上下淮河兩岸和江漢流域有效地聯(lián)接起來這個時期修建的主要道路工程有許多，秦國修筑的著名的褒斜棧道就是其中重要的一項。秦惠王時，開始修筑褒斜棧道貨殖列傳記載：關(guān)中南則巴蜀，棧道千里，無所不通，唯褒斜道綰轂其口。 戰(zhàn)略上為蜀之咽喉，歷來為兵家必爭之地如在公元前206年，著名的明修棧道，暗渡陳倉的故事即發(fā)生于此除了秦國的棧道外，其他主要的道路工程還有：楚國經(jīng)營的從郢都通往新鄭的重要通道，晉國打通的穿越太行山的東西孔道，齊魯兩國建設(shè)的四通八達(dá)的黃淮交通網(wǎng)絡(luò)，燕國開辟的直達(dá)黃河下游和通往塞外的交通線等。 至此，穿大袖寬袍的中原人善射箭騎馬的戎狄人居云夢江漢的荊楚人披長發(fā)嬉水的吳越人喜椎髻歌舞的巴蜀人就連成一體了，為中華民族的進(jìn)一步統(tǒng)一打下了基礎(chǔ) 。 2、秦漢時期的道路 中國全國陸上交通網(wǎng)的形成，始于秦朝早在秦國出兵掃滅六國的同時，實(shí)現(xiàn)了車同軌全國車輛使用同一寬度的軌距，它適應(yīng)了秦朝全國土木工程和戰(zhàn)爭等方面長途運(yùn)輸?shù)男枰瑢Φ缆沸藿ǚ矫嫣岢隽烁叩囊?，具有巨大的?jīng)濟(jì)價值和社會效益 。 根據(jù)車同軌的要求，秦朝在把過去錯雜的交通路線加以整修和連接的基礎(chǔ)上，又耗費(fèi)了難以數(shù)計的人力和物力，修筑了以馳道為主的全國交通干線這項費(fèi)時10年的工程，規(guī)模十分浩大，它以京師咸陽為中心，向四方輻射，將全國各郡和重要城市，全部聯(lián)通起來。 公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修筑一條長約1400公里的直道，命蒙恬扶蘇率20萬大軍，邊駐守邊關(guān)，邊修直道這條大道沿途經(jīng)過陜甘等省，穿過14個縣，直至九原郡（今內(nèi)蒙自治區(qū)包頭市），僅僅用了兩年半的時間就修筑完畢。 3、著名的絲綢之路 絲綢之路在公元前2世紀(jì)至十三四世紀(jì)期間，絲綢之路是一條橫貫亞洲的陸路交通干線，是中國同印度古希臘羅馬以及埃及等國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和文化交流的重要通道 。古代中國的絲綢主要是通過漢朝時開辟的絲綢之路運(yùn)往西方的。 在我國的漢朝和唐朝時期，東部山東和東南沿海江浙一帶的大批質(zhì)量上乘的絲綢從水路或陸路集中到長安城有相當(dāng)一部分通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到西方去由于在這條陸路上，絲綢的貿(mào)易占了很大比重，因此把它稱為絲綢之路以后又開辟了經(jīng)海洋通往西方的航線海上絲綢之路。 陸上絲綢之路這條國際通道的開辟，有著極為深遠(yuǎn)的意義它經(jīng)過中亞西亞，可與東南歐及北非的交通線相銜接，構(gòu)成了世界性的東西大商道不僅在兩漢時期，而且在唐宋元明時期，它始終發(fā)揮著重要作用，成為古代東西方文明聯(lián)系的主要紐帶 。 4、唐代以后的道路 唐朝是我國古代道路發(fā)展的極盛時期。當(dāng)時，京城長安不僅有水路運(yùn)河與東部地區(qū)相通，而且是國內(nèi)與國際的陸路交通的樞紐，已經(jīng)成為世界上最大的都市之一。城內(nèi)有11條南北大街，14條東西大街，把全城劃分為100多個整齊的坊市。 皇城中間的南北大街稱為承天門大街，寬441米，視野開闊連接12座城門的有六條大街，其中朱雀大街，是盛唐時期長安城的一條貫穿南北的重要大街。出了長安城，向東，向南，向西，向北，構(gòu)成了四通八達(dá)的陸路交通網(wǎng)不僅通向全國各地。隨著唐朝政治經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，也相繼成為國內(nèi)外交通的重要中心。 到了宋和遼金時期，我國的道路建設(shè)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，特別是在城市道路建設(shè)與交通管理方面，與隋唐時代有著明顯的區(qū)別這一時期的城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了街和市的有機(jī)結(jié)合城內(nèi)大道兩旁，第一次成為百業(yè)匯聚之區(qū)。 元明時期建成了以北京為中心的稠密的驛路交通網(wǎng)，驛路干線輻射到我國的四面八方。特別是元代，綜合拓展了漢唐以來的大陸交通網(wǎng)，進(jìn)一步覆蓋了亞洲大陸的廣闊地區(qū)，包括阿拉伯半島蒙古族各部在成吉思汗等有作為的領(lǐng)袖統(tǒng)率下東征西略。兵鋒所至，驛站隨置，道路貫通。 運(yùn)輸不絕蒙古軍軍事勢力的極盛時期，道路直通東歐多瑙河畔，南下攻滅金政權(quán)和南宋政權(quán)后，把南中國的大片疆土也納入自己的版圖同漢唐時期的絲綢之路比較起來，元明道路規(guī)模更大，效率更高，發(fā)揮著更為直接的重要作用。 清朝把驛路分為三等，一是官馬大路，由北京向各方輻射，主要通往各省城；二是大路，自省城通往地方重要城市；三是小路，自大路或各地重要城市通往各市鎮(zhèn)的支線官馬大路，是國家級官道，在京城東華門外設(shè)皇華驛。 作為全國交通的總樞紐，管理北路西路南路東路等官馬大路干線系統(tǒng)。官馬北路系統(tǒng)最重要的是通往大東北的干線，即從北京經(jīng)山海關(guān)盛京（今沈陽）分別延伸到雅克薩廟屯（在黑龍江入?？冢┑墓俾泛屯ㄍr半島的國際通道。 屬于官馬北路系統(tǒng)的還有分別到呼倫恰克圖的干線以及塞上的橫向大通道這些道路在開發(fā)清代北疆，捍衛(wèi)北疆的斗爭中發(fā)揮過重要戰(zhàn)略作用。官馬西路系統(tǒng)包括蘭州官路與四川官路的兩大干線，前者從北京經(jīng)保定太原西安蘭州，分別到青海西藏和新疆，并通往中亞西亞諸國。 后者則是通往大西南的干線，從西安通往云貴川，并向西延伸到西藏拉薩在大清帝國創(chuàng)建和鞏固的過程中，這個覆蓋我國整個西部地區(qū)的官馬西路系統(tǒng)，起過十分重要的作用官馬南路系統(tǒng)，包括云南官路桂林官路和廣東官路三條干線前兩條干線均從太原南下過黃河到洛陽。 后分道到昆明或桂林，并延伸到印度支那半島；第三條干線即廣東官路的主干道，則是從北京出發(fā)經(jīng)濟(jì)南徐州合肥南昌贛州韶關(guān)，直達(dá)廣州這是元明以來北京到廣州縱貫中國南北的主要官道，歷來當(dāng)作使節(jié)路，而終點(diǎn)廣州又曾是清代對外通商的唯一口岸。 所以清政府對這條干線特別重視，官馬東路的唯一干線就是福建官路，沿途經(jīng)過天津、濟(jì)南、徐州、南京、蘇州、上海、杭州、福州等重要城市。 它是清政府經(jīng)濟(jì)上賴以生存的重要通路此外，還有橫貫東西的長江官路等等清政府正是通過這些道路，實(shí)現(xiàn)了對全國各省各市各縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至自然村落的政治控制與經(jīng)濟(jì)榨取；全國各地各民族人民為了生存和發(fā)展，也通過這個龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)文化等各方面的交流。 我國古代的道路，都是沙石或泥土路，還沒有用瀝青或水泥鋪成的道路直至19世紀(jì)末期，我國才出現(xiàn)了鐵路和公路1876年，英帝國主義欺騙滿清政府，擅自修筑了吳淞到上海的鐵路。這是在我國領(lǐng)土上的第一條鐵路。 而1881年建成的唐山到胥各莊的鐵路，則是我國出資修建并延存下來的第一條鐵路。我國最初的公路，是1908年蘇元春駐守廣西南部邊防時興建的龍州到那堪公路，可惜沒有全部完工。 擴(kuò)展資料： 古代關(guān)于道路的稱呼 在遠(yuǎn)古堯舜時，道路曾被稱作康衢。西周時期，人們曾把可通行三輛馬車的地方稱作路，可通行兩輛馬車的地方稱作道，可通行一輛馬車的地方稱作途畛，是老牛車行的路，徑是僅能走牛馬的鄉(xiāng)間小道。 秦始皇統(tǒng)一中國后，車同軌，興路政，最寬敞的道路，稱為馳道，即天子馳車之道。唐朝時筑路五萬里，稱為驛道。后來，元朝將路稱作大道，清朝稱作大路、小路等。清朝末年，我國建成第一條可通行汽車的路，被稱作汽車路，又稱公路，由此一直沿用至今。 至于馬路，則是外來語，巷、坊、弄、胡同等，被認(rèn)為是從唐朝沿用下來的舊稱，系指大道以外的路。 參考資料來源：人民網(wǎng)——雄奇蜀道：古代陸上交通的活化石
法國位于歐洲西部，領(lǐng)土呈不規(guī)則的六邊形，北面和東面與比利時、盧森堡、德國、瑞士、意大利、摩納哥接壤，南臨地中海，西南與西班牙、安道爾為鄰，西為比斯開灣，西北隔拉芒什海峽、加來海峽與英國相望。 法國境內(nèi)主要河流有塞納河、盧瓦爾河、羅訥河，有巴黎盆地、阿基坦盆地、羅訥谷地及地中海沿岸平原。主要山脈有阿爾卑斯山脈的西段、比利牛斯山脈、孚日山脈和汝拉山脈，高原有中央高原和阿摩利康高地。法國地處北溫帶，氣候受海洋影響，大部分地區(qū)為冬溫夏涼、常年有雨的溫帶海洋性氣候。年均氣溫多在10-14X,無霜期285-325天，均高于同緯度其他地區(qū)，年均降水600-1000毫米，從東南向西北遞增,季節(jié)分配較均勻，利于農(nóng)業(yè)。西部向東逐漸向溫帶大陸性氣候過渡，南部為地中海式氣候，冬季溫和多雨，夏季炎熱干燥，利于作物多種經(jīng)營。農(nóng)業(yè)以牧業(yè)為主，是世界第二大農(nóng)產(chǎn)品出口國。小麥、玉米、葡萄酒、甜菜、馬鈴薯、肉類、牛奶、蔬菜、水果產(chǎn)量居世界或西歐前列。法國葡萄酒聞名世界，當(dāng)?shù)厝朔N植的葡萄多用于釀酒。 如果讓人們用一個形容詞來形容法國,最常見的就是“浪漫”了。事實(shí)確實(shí)如此。首都巴黎號稱“浪漫之都”,是法國重要的交通樞紐,每天有1300萬的客流,在這里來來往往。巴黎的標(biāo)志建筑——埃菲爾鐵塔像一個鋼鐵巨人高高地聳立在恬靜的塞納河畔。 法國人天性率真，喜歡大自然，有一半以上的法國家庭飼養(yǎng)各種小動物，總數(shù)量在2000萬只以上。法國是一個講文明禮貌的國家，對女性的謙恭禮貌是法國人一直引以為豪的傳統(tǒng)。 總之，法國是個浪漫而又華麗的國家。 希望以上回答能幫到大家，滿意請采納，謝謝。
中國比法國快7小時。 中國首都北京是東八區(qū)區(qū)時，法國首都巴黎是東一區(qū)區(qū)時。 時差的計算方法：兩個時區(qū)標(biāo)準(zhǔn)時間（即時區(qū)數(shù)）相減就是時差，時區(qū)的數(shù)值大的時間早。比如中國是東八區(qū)(+8)，美國東部是西五區(qū)(-5)，兩地的時差是13小時，北京比紐約要早13個小時；如果是美國實(shí)行夏令時的時期，相差12小時。 擴(kuò)展資料： 同減異加，東加西減。 “同”指同在東時區(qū)或同在西時區(qū)，則兩時區(qū)相減，（例如東八區(qū)和東五區(qū)都在東時區(qū)，則8－5=3。）“異”則相反。 遵循一張零時區(qū)居中的世界地圖，所求時區(qū)在已知時區(qū)東邊則同減異加的結(jié)果加上已知時區(qū)的時間。否則為減。 從西徑7.5到東經(jīng)7.5(經(jīng)度間隔為15)為零地區(qū)。由零時區(qū)的兩個邊界分別向東和向西，每隔經(jīng)度15劃一個時區(qū)，東、西各劃出12個時區(qū)，東十二時區(qū)與西十二時區(qū)相重合；全球共劃分成24個時區(qū)。各時區(qū)都以中央經(jīng)線的地方平太陽時作為本區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時。 參考資料來源：百度百科-時差
①出口往紅海航線。主要?？扛劭谟衼喍?、吉達(dá)、亞喀巴、蘇丹等。 ②出口往東非航線。主要?？扛劭谟心拥仙?、蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆、馬普托、路易港等。③出口往西非航線。主要?？扛劭谟辛_安達(dá)、馬塔迪、黑角、杜阿拉、拉各斯、科納克里、達(dá)喀爾、達(dá)爾貝達(dá)等。 ④出口往地中海航線。主要?？康刂泻Ｄ媳眱砂兜母鞲劭谟邪剿_、康斯坦薩、瓦爾納、伊斯坦布爾、里耶卡、威尼斯、熱那亞、馬賽、巴塞羅那、巴倫西亞、亞歷山大、的黎波里、班加西、突尼斯、阿爾及爾等。  ⑤出口往西歐航線。主要?？扛劭谟欣锼贡尽⒗瞻⒏?、敦刻爾克、倫敦、利物浦、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、不來梅、漢堡等。 ⑥出口往北歐航線。主要?？扛劭谟懈绫竟?、奧斯陸、斯德哥爾摩、哥德堡、赫爾辛基、圣彼得堡、里加、塔林、格但斯克等。  ⑦出口往南、北美西海岸航線。是指橫跨太平洋往美國、加拿大、墨西哥、秘魯、智利等國西岸各港口航線，主要?？扛劭谟袦馗缛A、西雅圖、舊金山、洛杉磯、馬薩特蘭、卡亞俄、瓦爾帕來索等。 ⑧出口往加勒比、北美東岸航線。橫跨太平洋，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，尤卡坦海峽或向風(fēng)海峽、莫納海峽往中美洲各國、西印度群島、墨西哥、美國和加拿大東岸各港，主要有科隆，坦皮科，韋臘克魯斯，休斯敦，新奧爾良，紐約，巴爾的摩，哈利法克斯，魁北克，蒙特利爾，多倫多等。 ⑨出口往南美東海岸航線。該航線一般經(jīng)馬六甲海峽，印度洋，繞過好望角，進(jìn)入大西洋往南美東岸，主要港口有盛多斯，里約熱內(nèi)盧，蒙德維的亞，布宜諾斯艾利斯等。
1.北大西洋航線（North Atlantic Shipping Line） 2.北太平洋航線（North Pacific Shipping Line） 3.蘇伊士運(yùn)河航線（Via Suez Canal Shipping Line） 4.巴拿馬航線（Via Panama Canal Shipping Line） 5.南非航線（South Africa Shipping Line） 6.南美航線（South America Shipping Line） 7.南太平洋航線（South Pacific Shipping Line） 8.加勒比海航線 （Caribean Sea Shipping Line）