所以應(yīng)該由進口方向保險公司索賠，保險公司要賠償給進口方。因為平安險的承保范圍包括了運輸工具遇到意外事故的全、部分損失（指途中突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失）和運輸工具遇到意外事故前后發(fā)生的由自然災(zāi)害引起的部分

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A

平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔(dān)損失。

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險,6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運前已向保

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

我方某外貿(mào)公司以CIF術(shù)語出口一個整集裝箱的貨物,外貿(mào)公司在貨物出運前及時投保了海運一切險。在貨物從

1、出口商A公司與進口商B公司以FOB術(shù)語成交，A公司在貨物裝船前，已獲悉準(zhǔn)確的裝運資料，并據(jù)此向B公司發(fā)出了裝船通知。B公司當(dāng)即憑裝船通知向其保險公司按倉至倉條款投保了一切險和戰(zhàn)爭險。不料，貨物從賣方倉庫運往

（2）途中溼毀的化肥損失屬單獨海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)——因為A公司投保了水漬險。（3）A公司可以向出口商追償由于化肥價格下跌造成的損失——因為，B公司沒有按照合同和信用證規(guī)定的時間裝運，雖然提單上的日期符合信用證

1、錯 2、錯 3、對 4、錯 5、對 6、（沒有給出原題）7、錯 8、錯 9、錯 10、錯

投保海運一切險，有加倉到倉條款嗎？因為你們公司倉庫到碼頭還有一段陸運，如果加了這個條款就在承保范圍之內(nèi)，在貨物從出口公司倉庫到碼頭的途中，火車翻車，貨物全部報廢，這時候打保險公司電話報案，去現(xiàn)場查勘，貨物出險了，

某外貿(mào)公司進口散裝化肥一批,已經(jīng)向保險公司投保海運一切險。

1、按貨物移動方向國際貿(mào)易可分為：進口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過境貿(mào)易 2、按統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)國際貿(mào)易可分為：總貿(mào)易、專門貿(mào)易 3、按商品形態(tài)國際貿(mào)易可分為：有形貿(mào)易、無形貿(mào)易 4、按有無第三者參加國際貿(mào)易可分為：直接貿(mào)易、間接

法律主觀：指跨越國境的貨品和服務(wù)交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易是各國（或地區(qū)）在國際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國（或地區(qū)）在經(jīng)濟上的相互依賴關(guān)系，是由

國際貿(mào)易（International Trade）是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品、服務(wù)和生產(chǎn)要素交換的活動。國際貿(mào)易是商品、服務(wù)和生產(chǎn)要素的國際轉(zhuǎn)移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。國際貿(mào)易是各國之間分工的表現(xiàn)形式，反映了世界各國在經(jīng)濟上

國際貿(mào)易的定義：是指世界各個國家（或地區(qū)）在商品和勞務(wù)等方面進行的交換活動。它是各國（或地區(qū)）在國際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國（或地區(qū)）在經(jīng)濟上的相互依賴關(guān)系，是由各國對外貿(mào)易的總和構(gòu)成的。

一 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨和范圍 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下稱incoterms）的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則 ，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這

國際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，

國際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易，一般由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，

國際貿(mào)易

按發(fā)票金額加成10%投保一切險、戰(zhàn)爭險，（一切險費率為0.3%，戰(zhàn)爭險費率為0.04%)，則：保費=CIF x 110% x(0.3%+0.04%)=5000 x 110% x (0.3%+0.04%)=18.70美元 應(yīng)付保險費18.70美元。

CIF美元總價=(FOB美元單價*數(shù)量+總運費及其它雜費)/[1-(1+投保加成率)*保險費率]2、如果將保加成率和保險費率框中填“0”，則得到的是C&F總價。3、FOB美元單價 可以通過FOB美元價格計算程序。4、總運費及其它雜費 可以

也可以 保險費=｛250000*（1+0.2）*0.006/｛1-（1+0.2）*0.006｝=1813.05美元 5 CFR=1000-（1000*110%*0.9%）=990.1美元

①出口貨物保險費=CIF價×110%×保險費率。②進口貨物保險費=CIF進口貨價×保險費率。例題1：來源：考試大 我國某外貿(mào)公司進口成交一批價值為CFR12000美元的貨物?，F(xiàn)按CIF價格加成10%投保一切險和戰(zhàn)爭險，則計算如下：（1）

已知：CIF總值為15000美元,按發(fā)票金額加成10%投保一切險、戰(zhàn)爭險 則：　保險金額＝CIF價×(1＋投保加成率)=USD15000*1.1=USD16500美元 在 CIF 出口合同的保險條款中投保金額或稱保險金額計算公式：出口貨物的保險金額= C

我國某外貿(mào)公司進口成交一批.價值為CIF15000美元的貨物?，F(xiàn)按CIF價格加成10%投保一切險和戰(zhàn)爭險,

如果要算需要知道的CIF含保險的價格=15000*1.1=16500美元
已知：CIF總值為15000美元,按發(fā)票金額加成10%投保一切險、戰(zhàn)爭險 則：　保險金額＝CIF價×(1＋投保加成率)=USD15000*1.1=USD16500美元 在 CIF 出口合同的保險條款中投保金額或稱保險金額計算公式：出口貨物的保險金額= CIF 價×110%。保險金額＝CIF價×(1＋投保加成率)
國際貿(mào)易的流程是一個十分復(fù)雜的商務(wù)過程。僅以出口貿(mào)易過程為例，即可分為四個不同階段： 第一階段交易前的準(zhǔn)備工作 主要有：出口計劃的編制，按計劃進行收購或調(diào)撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進行調(diào)查研究，選擇適當(dāng)?shù)氖袌龊涂蛻簦恢朴喅隹跔I銷方案、宣傳等工作。 第二階段為出口交易洽談。就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經(jīng)過詢價、發(fā)價、還價和接受四個環(huán)節(jié)。 第三階段為簽定合同。按中國政府規(guī)定，若企業(yè)沒有直接進出口權(quán)的話，交易必須找到一個進出口商作為中間商來進行。 第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領(lǐng)證、排載、報關(guān)、報檢、裝船、投保、議付、結(jié)匯、退稅、索賠等環(huán)節(jié)。 整個經(jīng)貿(mào)活動中的信息流將受到貿(mào)易主管部門、生產(chǎn)部門、運輸、海關(guān)、商檢、銀行、稅務(wù)、外匯管理、保險和貿(mào)促會等多個職能機構(gòu)的監(jiān)控。 它們包括，買方公司系統(tǒng)、進出口公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機構(gòu)系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)以及賣方公司系統(tǒng)、供貨公司系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、金融機構(gòu)系統(tǒng)、運輸公司系統(tǒng)等等。 這部分業(yè)務(wù)的范圍包括：進出口管理、海關(guān)、商檢/安檢、金融、保險和國際運輸?shù)鹊?。因此，對于一個國際貿(mào)易實務(wù)操作過程來說，在交易前的準(zhǔn)備和貿(mào)易磋商這兩個階段與國內(nèi)貿(mào)易商貿(mào)實務(wù)操作過程并無多大的區(qū)別。 國際貿(mào)易實務(wù)操作過程中最為獨特的是在供需意愿基本吻合、貿(mào)易磋商初步完成之后的實際單證事務(wù)處理過程。相關(guān)機構(gòu)包括：各國的海關(guān)、稅務(wù)、進出口管理機構(gòu)、商檢/安檢、保險、銀行、運輸?shù)炔块T。 單證包括：訂購單、發(fā)貨單、報關(guān)單、保稅倉儲單、報檢單、貨物承運單、進出口許可證、產(chǎn)地證或配額指標(biāo)、納稅單、保險單、付款單等等。 擴展資料： 出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進行的一系列活動的有序組合。包括了報價、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運等活動。 簽單 貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。 付款 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 信用證 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。 國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 TT TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 直接付款 是指買賣雙方直接交貨付款。 參考資料來源：百度百科：出口流程
一、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的相同點 都是商品和服務(wù)的交換 2.交易過程大同小異 3.經(jīng)營的目的都是取得利潤或者經(jīng)濟效益 二、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的差異 （一）對外貿(mào)易難度大 語言、法律及風(fēng)俗習(xí)慣、貿(mào)易政策與措施、市場調(diào)查、交易爭端解決 （二）對外貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜 貨幣和度量衡差別、商業(yè)習(xí)慣、海關(guān)制度及其他貿(mào)易法規(guī)、國際匯兌、貨物的運輸與保險 （三）國際貿(mào)易風(fēng)險大 信用風(fēng)險、商業(yè)風(fēng)險、匯兌風(fēng)險、運輸風(fēng)險、價格風(fēng)險、政治風(fēng)險 對外貿(mào)易與國際貿(mào)易都是指越過國界所進行的商品交換活動。 但是它們也有明顯的區(qū)別，前者是著眼于某個國家，即一個國家(地區(qū))同其他國家( 地區(qū) )之間的商品交換;后者是著眼于世界范圍，即世界上所有國家(地區(qū))之間的商品交換。 對外貿(mào)易和國際貿(mào)易的區(qū)別在于：對外貿(mào)易是從一個國家或地區(qū)的角度來進行的貿(mào)易活動，而國際貿(mào)易是從世界的角度進行的。國際貿(mào)易可以說是各國或地區(qū)對外貿(mào)易的總和。 擴展資料; 國際貿(mào)易亦稱“世界貿(mào)易”，泛指國際間的商品和勞務(wù)（或貨物、知識和服務(wù)）的交換。它由各國（地區(qū)）的對外貿(mào)易構(gòu)成，是世界各國對外貿(mào)易的總和。國際貿(mào)易在奴隸社會和封建社會就已發(fā)生，并隨生產(chǎn)的發(fā)展而逐漸擴大。到資本主義社會，其規(guī)?？涨皵U大，具有世界性。 對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易”或“進出口貿(mào)易”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換。這種貿(mào)易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進口；對運出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。 貿(mào)易依存度亦稱“外貿(mào)依存率”“外貿(mào)系數(shù)”。一國對貿(mào)易的依賴程度，一般用對外貿(mào)易額進出口總值在國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重來表示。即貿(mào)易依存度=對外貿(mào)易總額/國民生產(chǎn)總值。比重的變化意味著對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟中所處地位的變化。 貿(mào)易依存度還可以用貿(mào)易總額在國民收入中所占比重來表示。貿(mào)易依存度=貿(mào)易總額/國民收入總額。外貿(mào)依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產(chǎn)總值；進口依存度=進口總額/國民生產(chǎn)總值。 國際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無不同，但由于它是在不同國家或地區(qū)間進行的，所以與國內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點： 1．國際貨物貿(mào)易要涉及不同國家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習(xí)俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。 2．國際貨物貿(mào)易的交易數(shù)量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔(dān)的風(fēng)險遠比國內(nèi)貿(mào)易要大。 3．國際貨物貿(mào)易容易受到交易雙方所在國家的政治、經(jīng)濟變動、雙邊關(guān)系及國際局勢變化等條件的影響。 4．國際貨物貿(mào)易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關(guān)等部門的協(xié)作、配合，過程較國內(nèi)貿(mào)易要復(fù)雜的多。 參考資料：百度百科—貿(mào)易
著兩個問題都要假設(shè)前提才能進行討論。 1、如果保險公司知道進口人已經(jīng)更改卸貨港，那么拒賠有理?！皞}至倉”條款指保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的啟運地發(fā)貨人的倉庫時生效，包括正常運輸過程中的海上運輸和陸上運輸，直至該貨物送交保險單所載明的目的地收貨人倉庫時為止。保險公司自然認(rèn)為目的地收貨人倉庫已改為在黃埔港。保險責(zé)任截至于黃埔港。當(dāng)然，進口人也可以根據(jù)“保險單所載明的目的地是上海而非黃埔”來抗辯。 2、如果保險公司不知道進口人已經(jīng)更改卸貨港，那么拒賠無理。根據(jù)“倉至倉”條款，保險單所載明的目的地是上海，現(xiàn)在貨物并沒有送抵上海，從黃埔到南京這一段應(yīng)視為“正常運輸過程中的陸上運輸”。當(dāng)然，如果保險公司認(rèn)為事有蹊蹺，可能會調(diào)查這么一個奇怪的現(xiàn)象，即這批貨物為什么舍近求遠，先運到黃埔在用汽車運到上海（它不知道真實的目的地是南京），而不是直接運到上海港？ 第二個問題也要假設(shè)前提，即“某日”是卸貨后的具體哪天。 1、港務(wù)公司倉庫并非收貨人倉庫。如果貨物是在卸離海輪60天以內(nèi)，保險責(zé)任繼續(xù)有效，保險公司拒賠無理。 2、如果貨物是在卸離海輪60天以外，保險責(zé)任中止，保險公司拒賠有理。
投保海運一切險，有加倉到倉條款嗎？因為你們公司倉庫到碼頭還有一段陸運，如果加了這個條款就在承保范圍之內(nèi)， 在貨物從出口公司倉庫到碼頭的途中，火車翻車，貨物全部報廢，這時候打保險公司電話報案，去現(xiàn)場查勘， 貨物出險了，理應(yīng)有發(fā)貨方向保險公司理賠，就是貨主。 保險條款里面就有 運輸工具遭受意外事故造成的損失是在保險范圍之內(nèi)的哦
平安險只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無法得到賠償，只能自擔(dān)損失。
CIF條款是 貨物到達目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考