唐宋時(shí)期，廣州成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國(guó)的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。元代時(shí)，廣州的中國(guó)第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國(guó)第二大港。在海上絲綢之路

1、秦漢時(shí)期：廣州種下了活躍的商業(yè)基因。廣州是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，先民就已經(jīng)開(kāi)始出海，海上絲路歷經(jīng)兩千多年。2、魏晉南北朝時(shí)期：廣州的海外貿(mào)易和交往進(jìn)一步發(fā)展。有一條著名的絲路航線為：從

意義：南海神廟是中國(guó)四大海神廟中唯一保存下來(lái)的規(guī)模最大、最完整的海神廟，在對(duì)外交通貿(mào)易中起著重要作用。是古代海上絲綢之路發(fā)祥地之一，也是對(duì)外貿(mào)易交往的歷史見(jiàn)證和重要史跡。古廟地處珠江出?？冢糯型夂４鋈霃V州按例

海上絲綢發(fā)源地廣州被譽(yù)為海上香料之路。海上絲綢之路，是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱(chēng)“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法國(guó)的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國(guó)，形成

廣州是我國(guó)海上絲綢之路的發(fā)祥地，也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長(zhǎng)盛不衰的對(duì)外貿(mào)易港口。而作為廣州對(duì)外貿(mào)易的外港，唐代時(shí)設(shè)在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟，到了清朝，黃埔村逐步發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的外港。尤其是康熙

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點(diǎn)主要是泉州、廣州，所以又稱(chēng)南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期

古代海上絲綢之路廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，很早就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要口岸，也是我國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來(lái)，商船來(lái)往不絕，商旅。所以，廣州被譽(yù)為千年商都。秦漢時(shí)期起，中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)和文化交流通過(guò)兩條

廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長(zhǎng)是我國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地

宋代海上絲綢之路鼎盛和新航路開(kāi)辟的共同條件是：1、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。都是商品經(jīng)濟(jì)促進(jìn)的結(jié)果。2、科技的發(fā)展，宋代時(shí)期是我國(guó)古代科技的高峰期，指南針等有了發(fā)展和應(yīng)用。而新航路開(kāi)辟也使用了指南針等航?？萍肌?、交通要

宋代海外貿(mào)易需要必備的技術(shù)條件：①?gòu)V州、泉州成為當(dāng)時(shí)世界聞名的大商港。②中國(guó)商船的蹤跡近至朝鮮、日本，遠(yuǎn)達(dá)阿拉伯半島和非洲東海岸。③政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易，在主要港口設(shè)立市舶司。④南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收人中占重要地位

2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開(kāi)辟提供了保障 首先,中國(guó)在燧人氏時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始木筏時(shí)代，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,以櫓槳驅(qū)動(dòng)的樓船為代表，中國(guó)戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過(guò)了當(dāng)時(shí)的地中海國(guó)家；兩漢時(shí)期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)時(shí)

1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋

宋元時(shí)期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國(guó)家絕大

宋元時(shí)期海上絲綢之路日益興盛的技術(shù)條件

③商業(yè)：“海上絲綢之路”興起，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展 ⑵概況：南宋時(shí)，從海路前來(lái)通商國(guó)家有50多個(gè)；廣州、明州、泉州是三大外貿(mào)港：官府在港口設(shè)立市舶司，管理貿(mào)易事務(wù)，征收商稅；使舶司所在港口，還設(shè)有專(zhuān)供外國(guó)人居住的“番坊

隋唐時(shí)期的海上絲綢之路 4、宋元：海上絲綢之路的鼎盛 相比秦漢、隋唐、明清，宋朝一向不被認(rèn)為是大一統(tǒng)王朝，北宋只統(tǒng)一了大半個(gè)中國(guó)，南宋更只占據(jù)了江南的半壁江山，但海上絲綢之路卻在宋朝進(jìn)入一個(gè)全新階段，達(dá)到鼎盛狀態(tài)，

明朝吧，朱棣時(shí)期的鄭和下西洋

作為中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易的重要通道，海上絲綢之路早在中國(guó)秦漢時(shí)代就已經(jīng)出現(xiàn)，到唐宋時(shí)期最為鼎盛，具體路線是：由廣東、福建沿海港口出發(fā)，經(jīng)中國(guó)南海、波斯灣、紅海，將中國(guó)生產(chǎn)的絲綢、陶瓷、香料、茶葉等物產(chǎn)運(yùn)往歐洲和亞非

中國(guó)歷史上對(duì)外交流的最活躍的時(shí)期是哪個(gè)朝代 唐、宋都是我國(guó)歷史上對(duì)外交往頻繁的朝代,其對(duì)外交往的特點(diǎn)也不斷變化,從漢代的以陸路為主到唐朝的海陸并舉,再到宋代以海路為主。 我國(guó)封建社會(huì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化往來(lái),大致可分為

海上絲綢之路最為鼎盛的時(shí)期是元朝,海上絲綢之路繁榮開(kāi)始于宋元時(shí)期。宋代非常鼓勵(lì)進(jìn)行海外貿(mào)易,元代則疆域廣闊，對(duì)海外貿(mào)易也持鼓勵(lì)的態(tài)度。元明時(shí)期的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)中心在南方而政治中心在北方，相對(duì)先進(jìn)的航海技術(shù)使得南北方之間的

古代海上絲綢之路鼎盛時(shí)期是在元、明兩個(gè)朝代。元朝時(shí)海上航行的商船大多都是中國(guó)的，海上貿(mào)易東至日本，西到波斯、非洲，明朝時(shí)鄭和率船隊(duì)七下西洋，此時(shí)海上絲綢之路的航線已擴(kuò)展至全球。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國(guó)

中國(guó)在?時(shí)期通過(guò)海路對(duì)外貿(mào)易,到?時(shí)期最為鼎盛

“海上絲綢之路”的起點(diǎn)———泉州 泉州市位于福建省東南沿海，北緯24°22’—25°56’，東經(jīng)117°34’—119°05’。面積11220.5千方千米。轄鯉城、豐澤、洛江、泉港4區(qū)，石獅、晉江、南安3市，惠安、安溪、永春、德化、

海上絲綢之路起點(diǎn)是廣州和泉州兩個(gè)城市，海上絲綢之路是古代中國(guó)和外國(guó)進(jìn)行貿(mào)易和文化交流的重要道路，因?yàn)橘Q(mào)易的物品主要為瓷器和香料，同時(shí)也被稱(chēng)為海上香料之路和"海上陶瓷之路。2、發(fā)展歷史 海上絲綢之路最初形成與先秦時(shí)期，

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，起點(diǎn)是福建泉州。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前

海上絲綢之路的起點(diǎn)是福建省泉州。海上絲綢之路是陸上絲綢之路的延伸，又被稱(chēng)為陶瓷之路，聯(lián)合國(guó)科教文組織認(rèn)定的海上絲綢之路起點(diǎn)位于中國(guó)福建省泉州市。形成主因是因?yàn)橹袊?guó)東南沿海山多平原少，且內(nèi)部往來(lái)不易，因此自古許多人

海上絲綢之路的起點(diǎn)城市是泉州。泉州是典型的海港城市，是聯(lián)合國(guó)唯一認(rèn)證的海上絲綢之路的起點(diǎn)。在宋元時(shí)期，泉州還一度成為世界第一大港，是當(dāng)時(shí)中國(guó)的外貿(mào)中心。泉州，別稱(chēng)鯉城，福建省轄地級(jí)市，是閩南民系城市之一，福建省

海上絲綢之路的起點(diǎn)城市是泉州。海上絲綢之路在秦漢時(shí)期所形成，發(fā)展于三國(guó)和隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，是已知最古老的海上航線，也是古代中國(guó)和外國(guó)交通貿(mào)易與文化交往的海上通道。海上絲綢之路分在陸上絲綢之路前就已出現(xiàn)，是

海上絲綢之路起點(diǎn)是廣州，終點(diǎn)是歐洲，非洲。美洲等地。 中國(guó)海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海航線，又稱(chēng)南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及

海上絲綢之路的起點(diǎn)是哪里

玄宗即位后,配置“市舶使”一職,由市舶使與嶺南節(jié)度使配合掌理市舶商業(yè),認(rèn)真當(dāng)局優(yōu)先采購(gòu)、征收關(guān)稅以及不準(zhǔn)珍異等,并一向一連到晚唐時(shí)期。唐王朝當(dāng)局對(duì)外洋商業(yè)的嚴(yán)酷打點(diǎn),很洪流平上阻礙了外洋商業(yè)的正常成長(zhǎng)。 已贊過(guò) 已踩過(guò)<

他們的商船更逐漸成為南海、印度洋地區(qū)來(lái)華貿(mào)易的十分重要的工具。這種形勢(shì)的發(fā)展，終于引起唐朝政府的足夠重視。公元8世紀(jì)初，即714年以前的某個(gè)時(shí)候，唐朝設(shè)立了一個(gè)新的、專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)海上貿(mào)易的機(jī)構(gòu)：市舶司。

唐朝實(shí)行市舶稅制是因?yàn)樘瞥慕?jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，對(duì)外貿(mào)易頻繁，商品經(jīng)濟(jì)繁榮，需要市舶制度來(lái)管理海外貿(mào)易，也需要建立稅制來(lái)提高中央收入

因?yàn)樘瞥慕?jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，萬(wàn)國(guó)來(lái)朝，商品經(jīng)濟(jì)比較繁榮，達(dá)到了相對(duì)的高度。需要通過(guò)市舶制度來(lái)管理海外貿(mào)易，也需要建立稅制來(lái)提高中央收入。相當(dāng)于現(xiàn)在的稅收制度。市舶稅制是對(duì)海外貿(mào)易征收的實(shí)物稅。

唐朝市舶稅制的推行原因是打通水上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)查詢(xún)，中國(guó)古代一項(xiàng)重要的海上對(duì)外貿(mào)易管理制度，市舶制度也是在從唐朝開(kāi)始經(jīng)濟(jì)中心由內(nèi)陸轉(zhuǎn)移到沿海，海洋貿(mào)易逐漸繁榮的背景下產(chǎn)生的，是我國(guó)一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度。

唐朝市舶稅制的推行原因

　　目前已知的“海上絲綢之路”最早在秦漢時(shí)期便已出現(xiàn)，到唐宋時(shí)期最為鼎盛，商船由廣東、福建等沿海港口碼頭出發(fā)，縱跨南海、橫越印度洋，至東南亞，甚至是非洲，將中國(guó)絲綢、瓷器、茶葉、漆器等物產(chǎn)運(yùn)往歐洲。因此“海上絲綢之路”又被稱(chēng)為“陶瓷之路”、“香藥之路”，是中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易的重要通道，僅有史記載的湮沒(méi)在這條海道上的沉船事件就有100多宗。但“海上絲綢之路”具體路線、有哪些停泊港口還是一個(gè)謎。 　　中國(guó)在漢代便通過(guò)海路進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易，到唐宋元時(shí)期最為鼎盛。 　　海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國(guó)南方沿海山多平原少且內(nèi)部往來(lái)不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿?？梢越柚亩撅L(fēng)助航更增加了海路的方便性，因此古代中國(guó)沿海很多地方都有此項(xiàng)交流。 　　在唐宋元的繁盛期，中國(guó)境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個(gè)主港和其他支線港組成。其中，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，明清兩代為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是中國(guó)海上絲綢之路歷史上最重要的港口，是世界海上交通史上唯一的2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱(chēng)為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。泉州是宋末至元代時(shí)中國(guó)第一大港，聯(lián)合國(guó)教科文組織所承認(rèn)的海上絲綢之路的起點(diǎn)便是泉州。 　　價(jià)值影響： 　　經(jīng)濟(jì)影響 　　“海上絲綢之路”是相對(duì)陸上絲綢之路而言，作為古代中外貿(mào)易的重要通道，海上絲綢之路早在中國(guó)秦漢時(shí)代就已經(jīng)出現(xiàn)，到宋元時(shí)期達(dá)到鼎盛，宋元時(shí)期東西方世界格局的變化，航海技術(shù)的突破和空前經(jīng)濟(jì)貿(mào)易訴求使海上絲綢之路達(dá)到鼎盛，中國(guó)的絲綢、陶瓷、香料、茶葉等物由東南沿海港口出發(fā)，經(jīng)中國(guó)南海、波斯灣、紅海，運(yùn)往阿拉伯世界及亞非其他國(guó)家，而香料、毛織品、象牙等等物產(chǎn)則從海外帶到中國(guó)。 　　文化影響 　　人類(lèi)通過(guò)海上絲綢之路所進(jìn)行的活動(dòng)內(nèi)容非常廣博，包括航線的拓展，航海技術(shù)的交流演進(jìn)，外來(lái)僑民的流動(dòng)，官方使節(jié)的往來(lái)，宗教、音樂(lè)藝術(shù)的傳播，異域物種的擴(kuò)散等等。 　　元朝時(shí)馬可波羅由陸上絲綢之路來(lái)到中國(guó)，又由海上絲綢之路的泉州港返回意大利，他的游記深刻影響了中世紀(jì)還在蒙昧?xí)r代歐洲對(duì)東方的向往，海上絲綢之路對(duì)西歐大航海和地理大發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生了直接促進(jìn)影響。 　　歷史影響 　　海上絲綢之路自明朝海禁后就走到了盡頭，從海絲的興衰史中，可以看到中國(guó)古代航海事業(yè)的杰出成就，也能看到其與國(guó)家興衰榮辱相伴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。從海上絲綢之路的演變上，以史明鑒，可以看出海洋及海洋航海貿(mào)易對(duì)大國(guó)和文明興衰的深刻影響，也可以看出商業(yè)力量是如何推動(dòng)國(guó)家政策的變化，以及國(guó)家和民間商業(yè)力量如何合力應(yīng)對(duì)國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng)，這些對(duì)推動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路具有積極意義。[6] 　　在新的國(guó)際形式下中國(guó)倡導(dǎo)建立的“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是富含軍事意圖與地緣政治意圖的發(fā)展戰(zhàn)略。21世紀(jì)海上絲綢之路是構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境的戰(zhàn)略舉措，是中國(guó)與東盟之間開(kāi)拓新的合作領(lǐng)域、深化互利合作的戰(zhàn)略契合點(diǎn)，有利于擱置爭(zhēng)議、增進(jìn)共識(shí)、合作共贏，推動(dòng)構(gòu)建和平穩(wěn)定、繁榮共進(jìn)的周邊環(huán)境；也是新形勢(shì)下中國(guó)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、用開(kāi)放倒逼改革的重要途徑；還是拓展中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間的深遠(yuǎn)謀劃，不僅有助于中國(guó)與海上絲綢之路沿線國(guó)家在港口航運(yùn)、海洋能源、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境、人文交流等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，而且對(duì)促進(jìn)區(qū)域繁榮、推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)將大大拓展中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略空間，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐，并最終促進(jìn)沿線國(guó)家共同繁榮，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
泉州是最大的對(duì)外貿(mào)易港口。 泉州為重要對(duì)外貿(mào)易港口，被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界第一大港。官府控制下的中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易中，朝貢貿(mào)易即通過(guò)朝貢與賞賜完成交易，占有重要地位。
1、宋朝時(shí)期，中國(guó)的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對(duì)航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)； 2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵(lì)商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致； 3、我國(guó)以貴金屬為貨幣，在南宋時(shí)期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無(wú)較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過(guò)海運(yùn)方可到達(dá)，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起； 4、由于西夏、蒙古帝國(guó)、奧斯曼帝國(guó)相繼隔斷了中國(guó)與歐洲交往的路上通道，并對(duì)貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤(rùn)，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。
宋元：對(duì)外交往進(jìn)入頻繁時(shí)期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對(duì)外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國(guó)家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時(shí)大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來(lái)華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營(yíng)困難，所以對(duì)外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說(shuō)得上是當(dāng)時(shí)世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國(guó)家?！端问罚菏池浿尽匪^“東南之利，舶商居其一”。由此看來(lái)，當(dāng)時(shí)對(duì)外的商業(yè)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)在南方較為蓬勃。 1.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是海上絲綢之路形成的基礎(chǔ) 秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，政治上安定，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行貨幣、文字、度量衡等一系列改革措施，對(duì)秦朝的生產(chǎn)發(fā)展和科技交流起到極大的促進(jìn)作用。但由于實(shí)行殘暴的統(tǒng)治，秦朝只存在了短短十四年。針對(duì)秦朝的弊政，漢初統(tǒng)治者在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)推行“休養(yǎng)生息政策”，將農(nóng)桑視為一切之本，大力扶持和發(fā)展農(nóng)業(yè)。伴隨著漢代農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展，漢代的紡織業(yè)也得到了顯著發(fā)展，官營(yíng)、私營(yíng)紡織業(yè)這時(shí)皆已頗具規(guī)模。在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)高度發(fā)達(dá)的條件下，出現(xiàn)了商業(yè)的勃興。漢王朝穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境、發(fā)達(dá)的水陸交通，促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)、文化更加便捷、迅速地交流，為地區(qū)性、全國(guó)性商品市場(chǎng)的形成創(chuàng)造了條件，為海上絲綢之路的形成打下了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開(kāi)辟提供了保障 首先,中國(guó)在燧人氏時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始木筏時(shí)代，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,以櫓槳驅(qū)動(dòng)的樓船為代表，中國(guó)戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過(guò)了當(dāng)時(shí)的地中海國(guó)家；兩漢時(shí)期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)時(shí)的帆船已有槳、櫓、錨、舵、帆、水密隔壁等設(shè)施，可以在海上遠(yuǎn)航[1]。其次，中國(guó)很早就以風(fēng)作動(dòng)力，用帆助航；東漢時(shí)，利用季風(fēng)航海已有文字記載，把每年梅雨后出現(xiàn)的東南季風(fēng)稱(chēng)為“舶風(fēng)”。唐、宋以后，利用季風(fēng)航海十分廣泛。另外,在獨(dú)木舟時(shí)代，航海者們就已經(jīng)懂得觀察日月星斗來(lái)確定方向?qū)?；此后中?guó)人發(fā)明了指南針并將其用于航海。指南針帶來(lái)的新航線更加快捷方便，貿(mào)易成本大大降低，地球突然之間被縮小了。 依靠先進(jìn)的航海技術(shù)，自漢武帝時(shí)代起，中國(guó)商人就在南中國(guó)海開(kāi)辟了海上絲綢之路。這些帆船從廣州或北海出發(fā)，最遠(yuǎn)到達(dá)羅馬帝國(guó)區(qū)域，主要運(yùn)送絲綢、珠寶、香料、礦物等大宗貨品。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，明朝初期鄭和耀武揚(yáng)威的航海工程集中了中國(guó)造船和航海技術(shù)的最高成就，包括羅盤(pán)、計(jì)程法、測(cè)深器、牽星板、針路和海圖等。 3．陸上絲綢之路發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，存在諸多不足，促使了海上絲綢之路的形成 4．古羅馬人積極探索海上貿(mào)易之路，推動(dòng)了海上絲綢之路的形成 海上絲綢之路既是中國(guó)本身政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是東西方需求加強(qiáng)聯(lián)系的產(chǎn)物。我國(guó)絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛(ài)，古羅馬對(duì)中國(guó)絲綢的需要量越來(lái)越大；但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易一直存在障礙。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開(kāi)辟?gòu)暮Ｉ线M(jìn)行絲綢貿(mào)易的通道。到公元前1世紀(jì)時(shí)，古羅馬征服了地中海地區(qū)并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進(jìn)行航海的規(guī)律。古羅馬人對(duì)海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動(dòng)了海上絲綢之路的形成。劉佐泉在《海上絲路始發(fā)港及其文化意蘊(yùn)》一書(shū)中寫(xiě)道：“羅馬商人從埃及的江海古港邁奧霍穆?lián)P帆出海，每年發(fā)船百余艘，遠(yuǎn)航印度洋，東抵印度的馬拉巴海岸和蘭島（斯里蘭卡），在印度港口，中國(guó)、印度、波斯和羅馬的商人們交易貨物。中國(guó)人主要以絲帛為大宗商品，換取香藥、象牙、珠寶、犀角之類(lèi)的貨物；羅馬商人則將絲綢之物運(yùn)往紅海港口，再用駝隊(duì)馱運(yùn)到尼羅河，然后溯河到埃及的亞歷山大港，亞歷山大港是地中海的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從這里又運(yùn)往羅馬帝國(guó)的安都城（今土耳其的安塔墓亞），再和橫貫亞洲大陸的絲綢之路西端聯(lián)結(jié)了起來(lái)?！?br>