FOB即船上交貨（指定裝運港），習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方.以船舷線為分

詳情請查看視頻回答

“船上交貨價”（FOB price）又稱為“離岸價”。Free on Board 表明賣方或買方是否對在運輸過程中損壞或毀壞的貨物負(fù)責(zé)。當(dāng)與確定的物理位置一起使用時，該名稱決定了哪一方有責(zé)任支付運費，以及貨物的所有權(quán)在什么時候從

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝船后交貨，指定具體裝運港名。2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸。3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際

fob貿(mào)易術(shù)語含義是船上交貨價。FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board(named port of shipment)，即船上交貨（指定裝運港）,習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方

fob是離岸價格。FOB是Free On Board的縮寫，也稱“離岸價”、“船上交貨價格”，F(xiàn)OB費用是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運載

船上交貨的對FOB的解釋

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB的全稱是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)

FOB（Free On Board），也稱船上交貨價，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB交易按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。買方必須

FOB即船上交貨（指定裝運港），習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方.以船舷線為分界

FOB具體是指什么意思?

三種貿(mào)易術(shù)語：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術(shù)語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術(shù)語；FOB，CFR和CIF。 這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分中所承擔(dān)的

四、 FOB 貿(mào)易術(shù)語1、 定義:FOB 是 FREE ON BOARD 三個單詞第一個字母的大寫,中文意思為裝運港船上交貨,指定具體裝運港名。2、 適用運輸方式:海運和內(nèi)河運輸。3、 關(guān)鍵點:風(fēng)險劃分點,交貨點,費用劃分點均在裝運港買方指定的輪

我國常用的貿(mào)易術(shù)語有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種。“前三種術(shù)語”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來，各種各樣的國際貿(mào)易運輸方式的采用，

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失

fob、cfr和cif均為裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語，也是國際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語，它們只適用于水上運輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語 1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運港

三種常用的貿(mào)易術(shù)語

1、1919年，美國幾大商業(yè)團體制訂了《美國出口報價及其縮寫》(US Export Quotation and Abbreviations)。2、1940年，對上述規(guī)則做了修訂，于1941年通過，稱為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade

1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本解釋了6個術(shù)語。貿(mào)易 貿(mào)易，是買賣或交易行為的總稱，通常指以貨幣為媒介的一切交換活動或行為。其活動范圍，不僅包括商業(yè)所從事的商品交換活動，還包括商品生產(chǎn)者或他人所組織的商品買賣活動；不僅

互聯(lián)網(wǎng)

1941年《美國對外貿(mào)易定義修訂本》主要在美洲國家使用，由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋，特別是對FOB術(shù)語的解釋與INCOTERMS的解釋有明顯差異，因此，中國企業(yè)在與美洲國家進行交易時，應(yīng)予以特別注意。

1941年《美國對外貿(mào)易定義修訂本》(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITION 1941)

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

FOB在貿(mào)易術(shù)語之中是一個英文簡寫，其全稱是Free On Board，漢譯為“船上交貨價”，在對外貿(mào)易中是一種比較常用的貿(mào)易術(shù)語。具體意思是按離岸價格貿(mào)易，買家會派船接運商品，賣家應(yīng)按合同約定的時間內(nèi)在裝貨港口把商品裝到

離岸價格 FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習(xí)慣稱為裝運港船上交貨.按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝

fob貿(mào)易術(shù)語含義是船上交貨價。FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board（named port of shipment），即船上交貨（指定裝運港），習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，

fob是離岸價格。FOB是Free On Board的縮寫，也稱“離岸價”、“船上交貨價格”，F(xiàn)OB費用是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運載

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在

國際貿(mào)易術(shù)語中的FOB有什么含義?

一九四一年七月三十日美國商會、美國進口商協(xié)會及全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過。 序 言 一九一九年《美國對外貿(mào)易定義》的出版曾在澄清與簡化對外貿(mào)易實務(wù)方面起 過不少作用，并得到世界各國買賣雙方的廣泛承認(rèn)和使用。但自該定義出版以后，貿(mào)易習(xí)慣已有很多變化，因而在一九四○年舉行的第二十七屆全國對外貿(mào)易會議上強烈要求對它作進一步的修訂與澄清，認(rèn)為這對幫助對外貿(mào)易商處理業(yè)務(wù)是必要的。 茲推薦《美國對外貿(mào)易定義一九四一年修正本》供進口和出口商人共同使用。 此項修正本并無法律效力，除非有專門的立法規(guī)定或為法院判決所認(rèn)可。因此，為 使其對各有關(guān)產(chǎn)生法律上的約束力，建議買方與賣方接受此定義作為的一個組成部分。 鑒于一九一九年以來貿(mào)易習(xí)慣和手續(xù)的演變，這次修正的定義中包括了賣方和 買方的一些新的責(zé)任，并且在許多方面，對原有責(zé)任的解釋也比一九一九年定義的解釋清楚一些，這些修改對賣方和買方都是有益的。廣泛接受這次修訂的定義，將 導(dǎo)致對外貿(mào)易手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)化，并避免許多誤解。 賣方和買方采用此修正的定義，將使各有關(guān)當(dāng)事人對其責(zé)任和權(quán)利更加明確。注意要點 1．由于世界各地有很多機構(gòu)都分別提出了對外貿(mào)易定義，而很多國家的法院 對這些定義各有不同的解釋，所以由賣方和買方一致同意他們所訂的合同以《美國 對外貿(mào)易定義一九四一年修正本》為準(zhǔn)，并接受《定義》所列各點，這是很有必要的。 2．除下列對外貿(mào)易的術(shù)語外，還有一些有時使用的術(shù)語，如港口交貨（Fr ee Harbor），加保險費、運費、（C．I．F．＆C），成本加保險費、運費、利息（C．I．F．＆I．），成本加保險費、運費、傭金、利息（（C．I．F．C．＆I．），成本加保險費、運費并卸到岸上（C．I．F ．Landed），以及其他。除非事先已經(jīng)準(zhǔn)確地理解它們的確切含義，這些 術(shù)語都不宜使用。想借用本《定義》所列術(shù)語的解釋去闡述其他術(shù)語是不明智的，因此，只要有可能，就應(yīng)援用已經(jīng)在這里下了定義的術(shù)語。3．在報價或合同中，使用容易被誤解的縮寫是不明智的。 4．在報價中，應(yīng)避免使用常見的"英擔(dān)"（Hundredweight） 或"噸"（Ton）。因為一英擔(dān)可以是短噸的100磅或長噸的112磅，一噸可以是2，000磅的短噸或2，204．6磅的公噸，也可以是2，204磅的長噸，所以在報價和售貨確認(rèn)書中，對"英擔(dān)"或"?quot;要明確表示它所代表的實際重量，同樣，關(guān)于數(shù)量、重量、體積、長度或面積等單位也應(yīng)該經(jīng)雙方一致同意 作出明確的說明。 5．如貨物需經(jīng)檢驗或需要檢驗證書，則雙方事先應(yīng)協(xié)議明確該費用由賣方或 由買方負(fù)擔(dān)。 6．除另有協(xié)議外，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切費用，直至貨物到達買方必須負(fù)責(zé)隨后運 送事宜的地點為止。 7．合同中還有很多組成部分不屬于對外貿(mào)易定義的范圍，因此，在本《定義 》中未予述及。對此，雙方應(yīng)在磋商合同時另行議定，對于所謂"慣常的"做法尤 應(yīng)如此。 價格術(shù)語定義 （Ⅰ）產(chǎn)地交貨EX（POINT OF ORIGIN）"制造廠交?quot;， "礦山交貨"，"農(nóng)場交貨"，"倉庫交貨"等（指定產(chǎn)地）"EXFACTORY"，"EX MILL"，"EX MINE"，"EX PLANTATI ON"，"EX WAREHOUSE"，etc．（namedpoint of origin） 按此術(shù)語，所報價格僅適用于原產(chǎn)地交貨，賣方同意在規(guī)定日期或期限內(nèi)在雙 方商定地點將貨物置于買方控制之下。
FOB報價，也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。 FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 目前大部分國內(nèi)的工廠報價所采用得較多的一個報價，因為相對來說拖車和報關(guān)費都比較固定，而海運費是一個浮動的價格，生產(chǎn)到出貨有一定的時間，由買方承擔(dān)運費工廠可以規(guī)避因海運費浮動還有海運途中有可能發(fā)生意外的風(fēng)險。 簡單說就是從國外買設(shè)備，賣家只管把設(shè)備送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都是自己出。 國際貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms of International trade），又稱價格術(shù)語。 在國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。 FOB中的國內(nèi)費用： 1、加工整理費用； 2、包裝費用； 3、保管費用（倉儲/租，火險等）； 4、國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）； 5、證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等）； 6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）； 7、銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）； 8、預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）； 9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。 FOB價格術(shù)語： 國際貿(mào)易習(xí)慣以港口碼頭作為交貨的地點，因此就有了三種最主要的價格術(shù)語： 1、在中國的碼頭交貨：稱FOB 比如約定在上海港口交貨，就叫做FOB SHANGHAI在這種方式下，除了貨物本身的價值以外，還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費，和報關(guān)出口手續(xù)費以及上海碼頭上產(chǎn)生的雜費，才是總的成本價格。FOB價格是最基本的價格。 簡便公式: FOB =貨價+國內(nèi)運雜費 2、在外國碼頭交貨: 稱CNF 比如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEWYORK在這種方式下，除了FOB價格之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。 簡便公式:CNF = FOB+遠(yuǎn)洋運費 3、在外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞: 稱CIF 約定在紐約港口交貨就叫CIF NEW YORK這種方式就是在CNF價格的基礎(chǔ)上，加上一點保險費。保險費的費用是多少，由保險公司來定，根據(jù)貨物類別和交貨地點而略有不同。 簡便公式:CIF = FOB+遠(yuǎn)洋運費 +保險費 每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來說明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。 貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面： 1、說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險； 2、確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。 貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。 開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。 由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。 擴展資料：一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。 根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB船上交貨（….…指定裝運港） “船上交貨（….…指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)，風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船上交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。 參考資料：百度百科-FOB （貿(mào)易術(shù)語）
一、FOB報價的含義 FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 簡單說就是你從國外買設(shè)備，賣家只管把設(shè)備送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。 二、FOB中的國內(nèi)費用包括 1、加工整理費用; 2、包裝費用; 3、保管費用(倉儲/租，火險等); 4、國內(nèi)運輸費用(倉至碼頭); 5、證件費用(包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等); 6、裝船費(裝船、起吊費和駁船費等); 7、銀行費用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等); 8、預(yù)計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等); 9、郵電費(電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用)。 三、FOB價格怎么算 這是一個最基本的貿(mào)易術(shù)語問題。F.O.B （FREE ON BORAD）就是裝運港船上交貨， 簡單的說就是裝船前的費用都要由賣方承擔(dān)。 因此你要支付從你們工廠到港口的費用，如拖車，商檢，報關(guān)，碼頭等費用，至于增值稅票的問題不涉及在內(nèi)的。 1、本程序公式： FOB={{1-[退稅率/(1+增值稅率)]} *人民幣含稅價}/匯率 2、這個程序算出來的只是一個成本價，也就是只考慮了產(chǎn)品的價值,沒有考慮工廠到港口的運費、港口的雜費用、交易費用等其他費用；如果您是外貿(mào)企業(yè)，本程序也沒有考慮利潤。 3、關(guān)于人民幣價格, 本價格為人民幣含增值稅價。 4、關(guān)于出口退稅率和增值稅率。 擴展資料： 出口退稅是一個國家或地區(qū)對已報送離境的出口貨物，由稅務(wù)機關(guān)將其在出口前的生產(chǎn)和流通的各環(huán)節(jié)已經(jīng)繳納的國內(nèi)增值稅或消費稅等間接稅稅款退還給出口企業(yè)的一項稅收制度。國務(wù)院規(guī)定，從1985年4月1日起實行對出口產(chǎn)品退稅政策。 1994年1月1日起，隨著國家稅制的改革，我國改革了已有的退還產(chǎn)品稅、增值稅、消費稅的出口退稅管理辦法，建立了以新的增值稅、消費稅制度為基礎(chǔ)的出口貨物退（免）稅制度。出口退稅是一種國際慣例，是國際產(chǎn)品公平競爭的基礎(chǔ)。 參考資料：FOB百度百科