有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：一、《1932年華沙—牛津規(guī)則》〔Warsaw-Oxford Rules 1932〕《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。19世紀(jì)中葉，CIF貿(mào)易術(shù)語開始在國際貿(mào)易中得到廣泛采用，然而

問題一:常見的國際貿(mào)易慣例有哪些? 目前,在國際貿(mào)易領(lǐng)域常見的國際貿(mào)易慣例主要由以下這些: 1、國際貿(mào)易術(shù)語方面 (1)國際商會制定的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。 (2)國際法協(xié)會制定的《1932年華沙-牛津規(guī)則》 (3)美國全國對外貿(mào)易

它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：Ex Point of Origin（產(chǎn)地交貨）、FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）、FAS（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）、Ex Dock （目的港碼頭交貨）；《2000年國際貿(mào)易

其中影響較大的主要有:國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡稱INCOTERMS);國際法協(xié)會制定的《華沙—牛津規(guī)則》(Warsaw-Oxford Rules);美國一些商業(yè)團(tuán)體制定的《1941年美國對

國際貿(mào)易主要慣例如下：在國際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國際商會制定，主要有：(1)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2000年）。(2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。(3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。(4)《國際保付代理慣例規(guī)

由誰制定的 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有3種:(1)《1932年華沙-牛津規(guī)則》,專門解釋CIF術(shù)語;(2)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》,它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋:Ex Point of Origin(產(chǎn)地交貨)、FOB(在運(yùn)輸工具上交貨)、FAS(

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有哪幾種?分別解釋哪些術(shù)語?由誰制定的

在出口國的關(guān)稅是有賣方進(jìn)行辦理交納，在進(jìn)口國的關(guān)稅是由買方辦理交納的~！

2．在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進(jìn)口單證的單證費(fèi)用以及進(jìn)口稅和產(chǎn)生的其他費(fèi)用。

為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件”，即買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切出口捐稅及各種費(fèi)用。所以我方應(yīng)該增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。所以此項(xiàng)要求是合理的。

因此，根據(jù)FOB和CIF術(shù)語，清關(guān)費(fèi)通常由買家承擔(dān)。如果需要賣方協(xié)助辦理進(jìn)口手續(xù)，買家可能需要與賣方協(xié)商分?jǐn)傁嚓P(guān)費(fèi)用。

出口方需要承擔(dān)出口關(guān)稅和進(jìn)口國的進(jìn)口關(guān)稅。因此，需要根據(jù)具體的貿(mào)易條件和成交方式來確定FOB出口關(guān)稅的承擔(dān)方。

根據(jù)本案例,外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOB Vessel New York,可見適用的是《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》,因此,即使賣方代為辦理出口手續(xù),也應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)交納出口關(guān)稅和簽字費(fèi)用。

FOB vessel 買方要付出口關(guān)稅及簽證費(fèi)嗎

因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。INCOTERMS2000 與Incoterms® 2010 對于其解釋的每種貿(mào)易術(shù)語下的買賣雙方各自的義務(wù)都分別列出十個項(xiàng)目。但是Incoterms® 2010與INCOTERMS

美國對外貿(mào)易定義修訂本中的FOB術(shù)語實(shí)際是6周安FOB的總稱，其中，F(xiàn)OB　vessel與《2010通則》對FOB的規(guī)定接近，但仍很不同，說說美FOB　vessel下進(jìn)口商主要要做的吧：承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船上的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；承擔(dān)出口稅款及其他

美國那個修訂本主要在美洲一些國家貿(mào)易中使用，相比通則2010更通用一些。因?yàn)閮蓚€規(guī)則對一些術(shù)語買賣雙方權(quán)責(zé)范圍的定義不完全一樣，所以必須在合同中列明本合同適用的是哪個

1990年美國對外貿(mào)易修訂版本與2010年的區(qū)別就是擴(kuò)大市場經(jīng)濟(jì)范圍。

買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的內(nèi)容你可以拿兩種通則來進(jìn)行對比，我就不贅述了。

2010年與1900年美國對外貿(mào)易定義修訂本的差別

〖國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗 有關(guān)辦理出口手續(xù)付費(fèi)及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實(shí)際操作中需加注意。 二、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)(CIF) C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語。采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí),賣方的

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000與2010的主要區(qū)別如下：1、貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種；2、刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU（DeliveredDutyUnpaid）、DAF（DeliveredAtFrontier）、DES（DeliveredExShip）、DEQ（

至于美國的FOB，要清楚美國國內(nèi)有《美國對外貿(mào)易定義修訂本1990》，其所規(guī)定的美國對外貨物貿(mào)易所使用的FOB術(shù)語有別與《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》對FOB的規(guī)定，切記！?。∶绹鴮ν赓Q(mào)易定義修訂本中的FOB術(shù)語實(shí)際是6周安FOB的

美國的對外貿(mào)易定義修訂本中，對于FOB和FAS的解釋跟2010通則是不一樣的，在使用這兩個術(shù)語的時(shí)候比較容易發(fā)生摩擦 因?yàn)樵诿绹膽T例中，F(xiàn)OB和FAS都是適用于任何運(yùn)輸方式的 但是根據(jù)2010通則的解釋，F(xiàn)OB和FAS都只可用于水上

1、2010年和1900年均沒有美國對外貿(mào)易定義修訂本。2、美國對外貿(mào)易定義最早出現(xiàn)在1919年，由美國幾大商業(yè)團(tuán)體制訂了US EXPORT QUOTATIONS AND ABBREVIATIONS. 后來于1940年做了修訂，稱為1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本。3、美國

美國那個修訂本主要在美洲一些國家貿(mào)易中使用，相比通則2010更通用一些。因?yàn)閮蓚€規(guī)則對一些術(shù)語買賣雙方權(quán)責(zé)范圍的定義不完全一樣，所以必須在合同中列明本合同適用的是哪個

買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的內(nèi)容你可以拿兩種通則來進(jìn)行對比，我就不贅述了。

2010通則和1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本有哪些區(qū)別?

至于美國的FOB，要清楚美國國內(nèi)有《美國對外貿(mào)易定義修訂本1990》，其所規(guī)定的美國對外貨物貿(mào)易所使用的FOB術(shù)語有別與《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》對FOB的規(guī)定，切記！?。∶绹鴮ν赓Q(mào)易定義修訂本中的FOB術(shù)語實(shí)際是6周安FOB的

一、關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例：1、FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)

1990年美國對外貿(mào)易修訂版本與2010年的區(qū)別就是擴(kuò)大市場經(jīng)濟(jì)范圍。

美國那個修訂本主要在美洲一些國家貿(mào)易中使用，相比通則2010更通用一些。因?yàn)閮蓚€規(guī)則對一些術(shù)語買賣雙方權(quán)責(zé)范圍的定義不完全一樣，所以必須在合同中列明本合同適用的是哪個

1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本與incoterms的區(qū)別：主要范圍適用于美洲國家之間的貿(mào)易。對于某些特定術(shù)語是有不同的規(guī)定，在合同條款中一定要注明適用于何種通則來進(jìn)行解釋，比如說FOB術(shù)語。買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的

1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本和2010通則

新增連環(huán)貿(mào)易（String Sales）:Incoterms® 2010 在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等幾種適用水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語的指導(dǎo)性說明中，首次提及“String Sales”,在CPT和CIP的A3項(xiàng)中也有提及。大宗貨物買賣中,貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運(yùn)輸

《2010 年通則》沒有使用《 2000年通則》那樣按組別分類的方式，而是按照適用運(yùn)輸方式不同將11 個貿(mào)易術(shù)語分為兩大類：①適用于任何單一或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語有 七個： EXW （工廠交貨）、 FCA （貨交承運(yùn)人）、 CPT

本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）2、C&F: 即“Cost and Freight”的

1、2010年和1900年均沒有美國對外貿(mào)易定義修訂本。2、美國對外貿(mào)易定義最早出現(xiàn)在1919年，由美國幾大商業(yè)團(tuán)體制訂了US EXPORT QUOTATIONS AND ABBREVIATIONS. 后來于1940年做了修訂，稱為1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本。3、美國

美國對外貿(mào)易定義修訂本中的FOB術(shù)語實(shí)際是6周安FOB的總稱，其中，F(xiàn)OB　vessel與《2010通則》對FOB的規(guī)定接近，但仍很不同，說說美FOB　vessel下進(jìn)口商主要要做的吧：承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船上的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；承擔(dān)出口稅款及其他

美國那個修訂本主要在美洲一些國家貿(mào)易中使用，相比通則2010更通用一些。因?yàn)閮蓚€規(guī)則對一些術(shù)語買賣雙方權(quán)責(zé)范圍的定義不完全一樣，所以必須在合同中列明本合同適用的是哪個

買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的內(nèi)容你可以拿兩種通則來進(jìn)行對比，我就不贅述了。

請問《2010通則》與《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》有哪些主要區(qū)別?

1990年美國對外貿(mào)易修訂版本與2010年的區(qū)別就是擴(kuò)大市場經(jīng)濟(jì)范圍。
美國那個修訂本主要在美洲一些國家貿(mào)易中使用，相比通則2010更通用一些。因?yàn)閮蓚€規(guī)則對一些術(shù)語買賣雙方權(quán)責(zé)范圍的定義不完全一樣，所以必須在合同中列明本合同適用的是哪個
1990年美國對外貿(mào)易修訂版本與2010年的區(qū)別就是擴(kuò)大市場經(jīng)濟(jì)范圍。
incoterms2010，國家貿(mào)易術(shù)語解釋通則，源于incotoerms2000版本，隨著近些年國際貿(mào)易的發(fā)展有過一些更新，主要是用于國際貿(mào)易中買方賣方責(zé)任權(quán)利義務(wù)以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分，一般分為四組13個術(shù)語（incoterms2000版本）。 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本與incoterms的區(qū)別： 主要范圍適用于美洲國家之間的貿(mào)易。 對于某些特定術(shù)語是有不同的規(guī)定，在合同條款中一定要注明適用于何種通則來進(jìn)行解釋，比如說FOB術(shù)語。 買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的內(nèi)容你可以拿兩種通則來進(jìn)行對比，我就不贅述了。
incoterms2010，國家貿(mào)易術(shù)語解釋通則，源于incotoerms2000版本，隨著近些年國際貿(mào)易的發(fā)展有過一些更新，主要是用于國際貿(mào)易中買方賣方責(zé)任權(quán)利義務(wù)以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分，一般分為四組13個術(shù)語（incoterms2000版本）。 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本與incoterms的區(qū)別： 主要范圍適用于美洲國家之間的貿(mào)易。 對于某些特定術(shù)語是有不同的規(guī)定，在合同條款中一定要注明適用于何種通則來進(jìn)行解釋，比如說FOB術(shù)語。 買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。具體的內(nèi)容你可以拿兩種通則來進(jìn)行對比，我就不贅述了。
美國那個修訂本主要在美洲一些國家貿(mào)易中使用，相比通則2010更通用一些。因?yàn)閮蓚€規(guī)則對一些術(shù)語買賣雙方權(quán)責(zé)范圍的定義不完全一樣，所以必須在合同中列明本合同適用的是哪個
1990年美國對外貿(mào)易修訂版本與2010年的區(qū)別就是擴(kuò)大市場經(jīng)濟(jì)范圍。
1.運(yùn)輸方式不同，《2000》FOB只能是船運(yùn)，《美國修訂本》將FOB 概括為六種, 其中前三種是在出口國內(nèi)陸指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨, 第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨, 第五種是在裝運(yùn)港船上交貨, 第六種是在進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。上述第四種和第五種在使用時(shí)應(yīng)加以注意。因?yàn)檫@兩種術(shù)語在交貨地點(diǎn)上有可能相同, 如都是在舊金山交貨, 如果買方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨,則應(yīng)在FOB 和港名之間加上“Vessel”字樣, 變成“ FOB Vessel SanFrancisco”, 否則, 賣方有可能按第四種情況在舊金山市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。 2、同是在船運(yùn)的條件下， 關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的規(guī)定也不完全一樣。《2000》FOB，買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是船舷。按照《美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋, 買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限不是在船舷, 而是在船上。賣方責(zé)任之三規(guī)定“: 承擔(dān)貨物一切滅失及/ 或損壞責(zé)任,直至在規(guī)定日期或期限內(nèi), 已將貨物裝載于輪船上為止。” 3、另外, 關(guān)于辦理出口手續(xù)問題上也存在分歧。按照《2000 通則》的解釋, FOB 條件下, 賣方義務(wù)之( 3 ) 是“ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用, 取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件, 并辦理貨物出口所必需的一切海關(guān)手續(xù)”。但是, 按照《美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋, 賣方只是“在買方請求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下, 協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及/ 或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的, 為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件”。
FOB清關(guān)，國內(nèi)是你出，國外是客戶出的。
FOB中的費(fèi)用包括： 1、加工整理費(fèi)用； 2、包裝費(fèi)用； 3、保管費(fèi)用（倉儲/租，火險(xiǎn)等）； 4、國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉至碼頭）； 5、證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、保管費(fèi)等）； 6、裝船費(fèi)（裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等）； 7、銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等）； 8、預(yù)計(jì)損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）； 9、郵電費(fèi)（電報(bào)、電話、電件、傳真、電子郵件等費(fèi)用）。 擴(kuò)展資料： 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時(shí)，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。 2．在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，是以裝運(yùn)港船舷為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船舷為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。 參考資料來源：百度百科-FOB費(fèi)用
1.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms
1.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms