Portof Loading裝運(yùn)港 Portof D ischarge卸貨港 Placeof D elivery交貨地 B L Billoflading提單 O riginalBL正本提單 Copy B／L副本提單 Shipped on Board B L已裝船提單 ReceivedforShipping B L收迄待運(yùn)提單或待運(yùn)

7. Mark & No，標(biāo)志和號(hào)碼。俗稱嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記。8. Number and kind of packages，件數(shù)和包裝種類。9. Vessel，船名。10. Port of Lading，裝運(yùn)港。海運(yùn)提單操作

arrival time of container‘s arrival in port 問(wèn)題六：貨船裝貨 離港 抵港。。。 英文表達(dá) 裝貨loading 離港departure 離港日:EDT(Estimated Time of Departure )抵港arrive 到港日:ETA(Estimated Time of Arrive )

裝貨港的英語(yǔ)是：is loading port.1.什么是裝貨港 裝貨港指的是一個(gè)為許多貨船、貨物運(yùn)輸者和廣大商人提供裝卸和儲(chǔ)存設(shè)施和服務(wù)的地方，通常坐落于河口或港灣處。同時(shí)，裝貨港也是國(guó)際貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)之一。為了便利賣(mài)方

bill to和ship to后面接的都是地址。bill to是指你郵寄發(fā)票的地址；ship to是指你貨物送達(dá)的地址。區(qū)別：1、含義不同 bill to是指你郵寄發(fā)票的地址；ship to是指你貨物送達(dá)的地址。2、地址不一定相同 這兩個(gè)后面的地址

FOB(Free On Board) 即船上裝貨，習(xí)慣稱裝運(yùn)港船上裝貨。\x0d\x0aCFR(Cost and Freight)即成本加運(yùn)費(fèi)\x0d\x0aCIF(Cost insurance and freight)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。\x0d\x0a三者相同點(diǎn)：\x0d\x0a1）風(fēng)

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買(mǎi)家。CIF: 即”Cost Insurance

裝運(yùn)港英文

harbour 英['hɑ:bə(r)] 美[ˈhɑrbɚ]n. 港灣; 海港，港口; 避難所; 藏身處;vt. 隱匿; 懷著; 包含，聚藏; 藏有;na. “harbor“的變體;[例句]She led us to a room

問(wèn)題二:海港是什么意思 海港 [hǎi gǎng] 基本釋義 [seaport;harbour] 海岸上或 [借連接河道] 可接受遠(yuǎn)洋航輪、從事船運(yùn)或其它海上活動(dòng)的港口、停泊處或市鎮(zhèn) 問(wèn)題三:森嶼海港`是什么意思 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。最火的。網(wǎng)絡(luò)+

確切來(lái)說(shuō)，harbour應(yīng)該翻譯為“港灣”，又稱海港，是一個(gè)讓船只、艇和駁船在風(fēng)暴天氣中?？康牡胤交蛟谕Ｖ购叫袝r(shí)停泊的地方。港灣可以是天然或人造的。參考資料：朗文網(wǎng)上詞典

海港 [hǎi gǎng] [海港]基本解釋 [seaport;harbour] 海岸上或 [借連線河道] 可接受遠(yuǎn)洋航輪、從事船運(yùn)或其它海上活動(dòng)的港口、停泊處或市鎮(zhèn) [海港]詳細(xì)解釋 海邊供船只進(jìn)出停泊的口岸?！对贰の淖诩o(jì)一》：

海港英文

中國(guó)：香港HongKong 韓國(guó)：釜山Pusan 日本：橫濱Yokohama 神戶Kobe 鹿兒島Kagoshima 泰國(guó)：曼谷KRUNG THEP 馬來(lái)西亞：吉隆坡Kuala Lumpur 新加坡：新加坡Singapore 印尼：雅加達(dá)Jakarta 印度：孟買(mǎi)Mumbai 巴基斯坦：卡拉奇Karachi 科威特：

4、大阪港：大阪港位于日本（全稱：日本國(guó)JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中島川（NAKAZIMA KAWA）與大和川（YAMATO KAWA）河口之間，瀕臨大阪灣的東北側(cè)，是日本五大集裝箱港口之一。該港自古以來(lái)就是京都的海上門(mén)戶，市內(nèi)

日本港口主要有：神戶港、名古屋港、橫濱港、川崎港、梗津港、北九州港、酒田港、千葉港 求采納

日本基本港：關(guān)東：TOKYO(東京)、YOKOHAMA（橫濱）、NAGOYA(名古屋)關(guān)西：KOBE（神戶）、OSAKA（大阪）九州：MOJI(門(mén)司)、HAKATA（博多）橫濱港位于日本本州（HONSHU）東南部神奈川（KANAGAWA）縣東部沿海，瀕臨東京（TOKYO）灣的

橫濱YOKOHAMA 名古屋 NAGOYA 東京TOKYO 門(mén)司 MOJI 橫濱：人口三百二十萬(wàn)。日本最大海港之一，是東京的外港。神戶：人口一百四十五萬(wàn)。是日本最大海港之一，是大阪的外港。

Tomakomai 392504 苫小牧（日本）Tonda 富田（日本）Tottori 鳥(niǎo)取（日本）Toyama 富山（日本）Toyama Sinko 富山新港（日本）Toyohashi 豐橋（日本）Tsu 津（日本）Tsuiyama 津居山（日本）Tsukumi 津久見(jiàn)（日本）Tsurug

求日本主要港口中英文對(duì)照

port of destination 目的港 European Main Ports (E.M.P.) 歐洲主要港口 Customary Quick Dispatch 按港口習(xí)慣快速裝運(yùn) troublesome 麻煩 suitable 合適的 pilferage 盜竊 in case of 如果 transshipment charges 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) as

在國(guó)際貿(mào)易中，貨物流轉(zhuǎn)的過(guò)程中可能有多次轉(zhuǎn)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，因此為了避免因路線調(diào)整、中轉(zhuǎn)等因素導(dǎo)致發(fā)貨人和受益人的不確定性，信用證中通常會(huì)規(guī)定portofinaldestination、portofloading和portsoftransshipment三個(gè)概念。

1、POD代表“portofdischarge”，即卸港。2、POL代表“portofloading”，即裝港。3、POR代表“portofrefuge”即避難港。4、FND代表“finaldestination”，即目的地。

port of loading 裝運(yùn)港，貨物在這里裝船，可能是起運(yùn)港，也可能不是起運(yùn)港。port of shipment 起運(yùn)港，貨物在此港口出港直至到達(dá)目的地。2、合同規(guī)定不同：裝運(yùn)港在出口業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇接近貨源所在地的港口

port of loading的意思是裝貨港，裝貨港/起運(yùn)港的英文解釋是Port Of Loading，簡(jiǎn)稱寫(xiě)作POL，起運(yùn)港也叫始發(fā)港、出發(fā)港、離開(kāi)港等，簡(jiǎn)稱POD，那么為什么這里不用POL呢，因?yàn)楹竺孢@個(gè)POD既可以指起運(yùn)港也可以指卸貨港。por

port of loading 裝運(yùn)港，貨物在這里裝船，可能是起運(yùn)港，也可能不是起運(yùn)港。port of shipment 起運(yùn)港，貨物在此港口出港直至到達(dá)目的地。2、合同規(guī)定不同：裝運(yùn)港在出口業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇接近貨源所在地的港口

1、不同的裝運(yùn)：（1）裝貨港：貨物在這里裝載，可能是也可能不是啟運(yùn)港。（2）裝運(yùn)港：貨物離開(kāi)港口直至到達(dá)目的地的港口。2、不同的合同條款：（1）出口業(yè)務(wù)中的裝運(yùn)港，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇靠近貨源所在地的港口，同時(shí)

外貿(mào)中PORT OF LOADING 和PORT OF TRANSSHIPMENT什么意思

裝貨港 雙語(yǔ)對(duì)照 詞典結(jié)果：port of loading [英][pɔ:t ɔv ˈləʊdɪŋ][美][pɔrt ʌv ˈlodɪŋ]裝貨港;PORT OF TRANS SHIPMENT 跨港

port of loading：Place where shipments are loaded and secured aboard a vessel. It may or may not be the same as port of shipment.裝運(yùn)港：貨物在這里裝船，他可能是起運(yùn)港，也可能不是起運(yùn)港。port of

1、不同的裝運(yùn)：（1）裝貨港：貨物在這里裝載，可能是也可能不是啟運(yùn)港。（2）裝運(yùn)港：貨物離開(kāi)港口直至到達(dá)目的地的港口。2、不同的合同條款：（1）出口業(yè)務(wù)中的裝運(yùn)港，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇靠近貨源所在地的港口，同時(shí)

port of loading的意思是裝貨港，裝貨港/起運(yùn)港的英文解釋是Port Of Loading，簡(jiǎn)稱寫(xiě)作POL，起運(yùn)港也叫始發(fā)港、出發(fā)港、離開(kāi)港等，簡(jiǎn)稱POD，那么為什么這里不用POL呢，因?yàn)楹竺孢@個(gè)POD既可以指起運(yùn)港也可以指卸貨港。por

1、起運(yùn)不同：port of loading 裝運(yùn)港，貨物在這里裝船，可能是起運(yùn)港，也可能不是起運(yùn)港。port of shipment 起運(yùn)港，貨物在此港口出港直至到達(dá)目的地。2、合同規(guī)定不同：裝運(yùn)港在出口業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇接近

在外貿(mào)中,port of loading 和port of shipment有什么區(qū)別?

1、起運(yùn)不同： port of loading 裝運(yùn)港，貨物在這里裝船，可能是起運(yùn)港，也可能不是起運(yùn)港。 port of shipment 起運(yùn)港，貨物在此港口出港直至到達(dá)目的地。 2、合同規(guī)定不同： 裝運(yùn)港在出口業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇接近貨源所在地的港口，同時(shí)要考慮國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸條件和費(fèi)用水平。對(duì)以FOB條件達(dá)成的由買(mǎi)方派船裝運(yùn)的合同，則應(yīng)考慮裝運(yùn)港口的水深與買(mǎi)方來(lái)船的大小相適應(yīng)。 起運(yùn)港在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，雙方應(yīng)該在合同中規(guī)定好是否可以轉(zhuǎn)運(yùn)。 擴(kuò)展資料： 裝運(yùn)港規(guī)定 1、出口業(yè)務(wù) 對(duì)國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港的規(guī)定，一般以接近貨源的對(duì)外貿(mào)易港口為宜，同時(shí)考慮港口和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件和費(fèi)用水平。 2、進(jìn)口業(yè)務(wù) 對(duì)國(guó)內(nèi)目的港的規(guī)定，原則上應(yīng)選擇以接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易港口為最合理。但根據(jù)我國(guó)目前港口的條件，為避免港口到船集中而造成堵塞現(xiàn)象或簽約的目的港尚難確定，在進(jìn)口合同中，也可酌情規(guī)定為“中國(guó)口岸”。 總之，買(mǎi)賣(mài)雙方在確定裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運(yùn)港和目的港條款訂得合理，我們必須從多方面加以考慮，特別是國(guó)外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，更應(yīng)格外謹(jǐn)慎。 參考資料來(lái)源：百度百科-裝運(yùn)港 參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
1、起運(yùn)不同： port of loading 裝運(yùn)港，貨物在這里裝船，可能是起運(yùn)港，也可能不是起運(yùn)港。 port of shipment 起運(yùn)港，貨物在此港口出港直至到達(dá)目的地。 2、合同規(guī)定不同： 裝運(yùn)港在出口業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇接近貨源所在地的港口，同時(shí)要考慮國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸條件和費(fèi)用水平。對(duì)以FOB條件達(dá)成的由買(mǎi)方派船裝運(yùn)的合同，則應(yīng)考慮裝運(yùn)港口的水深與買(mǎi)方來(lái)船的大小相適應(yīng)。 起運(yùn)港在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，雙方應(yīng)該在合同中規(guī)定好是否可以轉(zhuǎn)運(yùn)。 擴(kuò)展資料： 裝運(yùn)港規(guī)定 1、出口業(yè)務(wù) 對(duì)國(guó)內(nèi)裝運(yùn)港的規(guī)定，一般以接近貨源的對(duì)外貿(mào)易港口為宜，同時(shí)考慮港口和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件和費(fèi)用水平。 2、進(jìn)口業(yè)務(wù) 對(duì)國(guó)內(nèi)目的港的規(guī)定，原則上應(yīng)選擇以接近用貨單位或消費(fèi)地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易港口為最合理。但根據(jù)我國(guó)目前港口的條件，為避免港口到船集中而造成堵塞現(xiàn)象或簽約的目的港尚難確定，在進(jìn)口合同中，也可酌情規(guī)定為“中國(guó)口岸”。 總之，買(mǎi)賣(mài)雙方在確定裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運(yùn)港和目的港條款訂得合理，我們必須從多方面加以考慮，特別是國(guó)外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，更應(yīng)格外謹(jǐn)慎。 參考資料來(lái)源：百度百科-裝運(yùn)港 參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
port of transshipment 中轉(zhuǎn)港 拼音 雙語(yǔ)對(duì)照 port of transshipment 詞典 中轉(zhuǎn)港