7.假如在一筆交易中,提單日期為2009 年7 月15 日,信用證有效期為2009 年8 月15 日。按《UCP600》,受益人最遲向銀行交單的期限為( )。A.2009 年7 月15 日 B.2009 年8 月5 日C.2009 年8 月15 日 D.2009 年8 月6

(9)信用證中貨物單價與合同不符。應(yīng)為“USD3.80/PC”，而不是“USD6.80/PC”。(10)信用證中顯示的合同號與合同不符。應(yīng)為“GW2004X06”，而不是“GW2004M06”。(11)貿(mào)易術(shù)語后面目的港名拼寫錯誤。應(yīng)為“HELSINK

1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動評分，學(xué)員可以熟悉考試真題的特點，并測試自己的水平。每道真題均提供詳細(xì)答案解析。2、章節(jié)題庫。遵循教材《國際商務(wù)單證理論與實務(wù)》的章目編排，共分為十章，根據(jù)《全國國際商務(wù)單

1、商業(yè)發(fā)票2、運輸委托書 3、產(chǎn)地證

2006年度6月國際商務(wù)單證員《繕制與操作》真題含答案

參考答案:A 參考解析 本題考查生產(chǎn)要素稟賦理論。赫克歇爾-俄林理論認(rèn)為,國際貿(mào)易的基礎(chǔ)是生產(chǎn)資源配置或要素儲備比例上的差別。 23 當(dāng)某企業(yè)的產(chǎn)量為2個單位時,其總成本、總固定成本、總可變成本、平均成本分別是2000元、1200元、800元

B.服務(wù)貿(mào)易顯示在海關(guān)統(tǒng)計上，也顯示在國際收支上 C.貨物貿(mào)易顯示在海關(guān)統(tǒng)計上，但不顯示在國際收支上 D.服務(wù)貿(mào)易顯示在海關(guān)統(tǒng)計上，但不顯示在國際收支上 2.國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)一般分為（ ）A.初級產(chǎn)品與工業(yè)制成品 B.

第一問:平安險、水漬險、一切險。 第二問:平安險范圍包括:自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下,自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。 水漬險范圍包括:平安險的范圍以

B. 在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) C. 承擔(dān)第一付款責(zé)任 D.在開證行之后承擔(dān)第二付款責(zé)任 13、在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 B.

2014年單證員考試《國際貿(mào)易實務(wù)》第三套試題及答案

我打的很辛苦 這個題目里面有15張單其中包括（貨物出運委托書，出口貨物運輸保險投保單，裝箱單，普惠制，出口貨物報關(guān)單。商業(yè)發(fā)票，核銷單）我只找到這幾張，其他都不知道是什么單了。但全部都沒做

誰有外貿(mào)單證實務(wù)(第二版)第十二章 二,實訓(xùn)題第3小題的答案

外貿(mào)函電題目，求解釋within 表示數(shù)目時作“不超出”解。 這句話中就是表示數(shù)額的be well within 在……之內(nèi)From the enclosed copy of invoice you will seethat price of USD1800 is well within the maximum figure

所謂外貿(mào)函電就是指在對外貿(mào)易中所使用的信件、電報、電傳、傳真和電子郵件。所以外貿(mào)單證與函電翻譯為：International Trade Documents and business correspondence

外貿(mào)函電：回信（英文版）Dear Mr. / Ms，Thank you for your letter conveying congratulations on my appointment. I wish also to thank you for the assistance you have given me in my work and look forward to

外貿(mào)或者貨代單證員面試時都需要了解公司概況、穿著打扮、簡歷、自我介紹以及翻譯準(zhǔn)備，一般會讓面試者翻譯合同或者單證。面試者需要了解公司在行業(yè)內(nèi)的排名及基本情況，銷售的產(chǎn)品名稱（中英文），清楚應(yīng)聘的職位和需要的條件。

10000公斤/20 = 500箱 木箱增加的重量： 5千克* 500箱 = 2.5公噸 （10+2.5 ） * 500+ （500*20%） = 6350.00港元 （運費/附加費）CFR =（ 2000*10+6350）/10 = 2635.00港元（公噸)

外貿(mào)函電與單證· 答案謝謝

1、處理單證要認(rèn)真、細(xì)心、專業(yè) 2、做單證要做到“四一致”單單一致、單證一致、單同一致、單貨一致。3、做到“五要求”正確、完整、及時、簡明、整潔，才能保證企業(yè)順利收匯 4、單證出現(xiàn)錯誤要修改單證，那就會產(chǎn)生費用，

主要是這五個問題：單證問題,運輸問題,支付問題,檢驗問題,通關(guān)問題。因為內(nèi)容太多，只列出遇到的常見問題1.收到詢盤，之后如何處理，如何回復(fù)？2.沒有空運提單，客人可以提貨嗎？3.第一次給客戶報價應(yīng)該怎么報？4.有關(guān)樣品

縱觀前述,出口單據(jù)中存在的問題可歸納為三個方面:一是單據(jù)本身的規(guī)范性問題;二是單據(jù)制作的標(biāo)準(zhǔn)化問題;三是單據(jù)簽署的有效性問題。 針對以上問題,特建議外貿(mào)公司采取如下防范措施: 第一、出口單據(jù)應(yīng)統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)格式。如商業(yè)發(fā)票函頭上只

外貿(mào)單證員在國際貿(mào)易中主要涉及審證、制單、審單、交單和歸檔等活動,單證員在面對巨大的工作壓力時,必須具備細(xì)致、認(rèn)真、專業(yè)的能力,努力使證同一致、單證一致、單單一致和單貨一致。值得注意的工作細(xì)節(jié)：1.核銷單申領(lǐng)下來后

1、單證名稱和編號必須嚴(yán)格一致，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單和保險單等。2、單證上的金額必須和信用證規(guī)定的金額一致，包括商品價格、運費、保險費等。3、單證上的日期必須在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，任何單證都不得過期。4

3.如果是L/C付款的客戶,通常是在交貨期前1個月確認(rèn)L/C已經(jīng)收到,收到L/C后業(yè)務(wù)員和單證員應(yīng)分別審查信用證,檢查是否存在錯誤,交貨期能否保障,及其他可能的問題,如有問題應(yīng)立即請客戶改證。這里著重介紹信用證付款方式,落實信用證通

外貿(mào)單證常見問題解答

　外貿(mào)函電：回信（英文版）　　Dear Mr. / Ms，　　Thank you for your letter conveying congratulations on my appointment. I wish also to thank you for the assistance you have given me in my work and look forward to better cooperation in the future?！　incerely　　外貿(mào)函電：回信（中文版）　　尊敬的先生/小姐，　　感謝你來信對我的任命表達(dá)的祝賀。我也感謝您對我的工作給予的支持，并期望未來能有更好的合作?！　≌\摯的　　外貿(mào)函電：回復(fù)投訴　　外貿(mào)函電：回復(fù)投訴（英文版）　　20 May 2000　　Kee & Co.， Ltd　　34 Regent Street　　London， UK　　Dear Sirs：　　Thank you for your letter of 20 May referring to your order no.252. We are glad to hear that the consignment was delivered promptly?！　e regret， however， that case no.46 did not contain the goods you ordered. We have investigated the matter and find that we did make a mistake in putting the order together?！　e have arranged for the correct goods to be dispatched to you at once. The relevant documents will be mailed to you as soon as they are ready?！　lease keep case no.46 and its contents until called for by our agents who have been informed of the situation?！　e apologize for the inconvenience caused by our error?！　ours faithfully，　　Tony Smith　　Chief Seller　　外貿(mào)函電：回復(fù)投訴（中文版）　　——先生：　　多謝五月二十日有關(guān)第252號定單的來信。得悉貨物及時運抵，感到高興?！　∮嘘P(guān)第46號箱錯運貨物一事，在此向貴公司致歉。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)裝運時誤將貨物同放，所以有此錯失?！　≡撊必浺寻才偶磿r發(fā)運，有關(guān)文件準(zhǔn)備好后會立即寄出。　　錯運的貨物煩請代存，本公司已知會代理商，不日將與貴公司聯(lián)絡(luò)?！　∫虼耸д`而引致任何不便，本公司深感歉意?！　′N售部主任　　托尼.斯密思謹(jǐn)上　　2000年5月20日　　外貿(mào)函電：錯運貨物的回復(fù)　　外貿(mào)函電：錯運貨物的回復(fù)（英文版）　　20 May 2000　　Kee & Co.， Ltd　　34 Regent Street　　London， UK　　Dear Sirs：　　Thank you for your letter of 20 May regarding your order no.645?！　e are sorry to learn that there was a mix-up in your order. We are now sending the consignment to you by airfreight. It should be with you within a week?！　he necessary documentation will be sent under separate cover。　　Please hold the goods which were wrongly shipped for collection?！　e offer our sincere apologies for the delay. Should you have any further problems， please do not hesitate to contact us immediately?！　ours faithfully，　　Tony Smith　　Chief Seller　　外貿(mào)函電：錯運貨物的回復(fù)（中文版）　　——先生：　　五月二十日有關(guān)第645號定單的來信收到。　　得知錯運貨物，本公司感到抱歉。正確的貨物已安排空運，應(yīng)于一周內(nèi)運抵。有關(guān)文件將加函寄上?！　┱垥捍驽e運給貴方的貨物?！　∪缬腥魏我蓡枺瑲g迎與本公司聯(lián)絡(luò)。對于是次錯失，謹(jǐn)再次表示歉意?！　′N售部主任　　托尼.斯密思謹(jǐn)上　　2000年5月20日
你有題目嗎？提供的話我?guī)湍阕觥?br>去貿(mào)易人網(wǎng)上看下 或者是百度外貿(mào)單證習(xí)題 都能有，
不知道用的是誰的教材，不同教材可能內(nèi)容不一樣，在智慧職教網(wǎng)上有一門叫做《外貿(mào)單證操作》的國際貿(mào)易國家職業(yè)教育資源庫的云課程，內(nèi)容非常豐富，每個知識點都有一個5分鐘左右的小視頻真人講解，你可以去參與學(xué)習(xí)。另外給你推薦一本與時俱進(jìn)的與實作零距離的外貿(mào)單證實務(wù)教材--《國際貿(mào)易制單實務(wù)（第三版）》（ISBN 9787513639262），陳廣 符興新 主編，中國經(jīng)濟出版社出版。這是一本我覺得到目前為止國內(nèi)最貼近實務(wù)的外貿(mào)單證實務(wù)教材，它有豐富的實訓(xùn)內(nèi)容， 尤其是第十四章收錄了12份實務(wù)中的信用證，來自12個國家，覆蓋了海運、空運、陸運（公路、鐵路）等運輸方式，信用證的傳遞形式包括了電開、信開，類型有可轉(zhuǎn)讓證、已轉(zhuǎn)讓證（MT720）、紅條款證（預(yù)支信用證）、轉(zhuǎn)通知證（MT710）、假遠(yuǎn)期證，兌用方式涉及即期付款、延期付款、承兌、議付與混合付款等5種，原產(chǎn)地證收錄15種國內(nèi)正式使用的模版，是一部與時俱進(jìn)的外貿(mào)單證實務(wù)教材。
一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了重大的調(diào)整。( ) 　　3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆? ) 　　4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( ) 　　7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港( )。 　　9、由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說來，D/A方式風(fēng)險較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 　　B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品 　　C、機器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 　　D、有獨特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品 　　2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過船舷 　　C.交承運人 　　D.達(dá)到岸 　　4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由( )提供。 　　A、開證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(　)。 　　A、用文字說明 　　B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按( )。 　　A、凈重計 　　B、毛重計 　　C、皮重計 　　D、重量計 　　7、“以毛作凈”實際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ) 　　B、按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ) 　　C、按理論重量作為計價的基礎(chǔ) 　　D、按法定重量作為計價的基礎(chǔ) 　　8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。 　　A.平安險 　　B.一切險 　　C.破碎險 　　D.一切險加破碎險 　　9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨海損 　　10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應(yīng)為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關(guān)于買賣合同中檢驗時間和地點的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運港檢驗 　　B.在目的港檢驗 　　C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì) 　　D. 裝運地檢驗，目的地復(fù)檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地 　　13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經(jīng)出口商品檢驗機構(gòu)檢驗的出結(jié)果后兩年 　　D. 買方實際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風(fēng)險劃分的界限不同 　　B、辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同 　　C、辦理貨運保險的責(zé)任方不同 　　D、辦理進(jìn)、出口手續(xù)的責(zé)任方不同 　　15、( )是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險 　　B.包裝破裂險 　　C.鉤損險 　　D.碰坡、破損險 　　16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國際貿(mào)易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( ) 　　A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù) 　　B.海運提單可以轉(zhuǎn)讓 　　C.海運提單是運輸契約的證明 　　D.海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。 　　A.5月份可裝運兩批，共計600公噸 　　B.4月份可落空不補，5月份繼續(xù)裝運，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時 　　C.送達(dá)發(fā)盤人時 　　D.發(fā)盤人收到后以電報確認(rèn)時 　　三、多項選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等 　　2、不可抗力的構(gòu)成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé) 　　3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時一般使用 ( ) 　　A.可轉(zhuǎn)讓信用證 　　B.對開信用證 　　C.預(yù)支信用證 　　D.對背信用證 　　5、常見的集合運輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。 　　A.運輸標(biāo)志 　　B.指示性標(biāo)志 　　C.警告性標(biāo)志 　　D.識別標(biāo)志 　　7、溢短裝數(shù)量的計價方法包括( ) 　　A、按合同價格結(jié)算 　　B、按裝運時國際市場的價格計算 　　C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 　　D、由仲裁機構(gòu)解決 　　8、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。 　　A、復(fù)樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認(rèn)樣 　　E、對等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認(rèn)為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損 　　四、問答題(共30分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 　　2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 　　3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　五、計算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應(yīng)報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗條款中規(guī)定，以裝船地商檢報告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機構(gòu)檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡答(共20分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 　　答案：相同點 　　(1)賣方都是在裝運港交貨， 　　(2)買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù) 　　區(qū)別：在運輸和保險上存在差別 　　FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排;CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。 　　2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 　　答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面： 　　(1) 貿(mào)易術(shù)語具有國際慣例的性質(zhì) 　　(2) 簡化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時間，節(jié)省了交易費用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù) 　　3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　第一問：平安險、水漬險、一切險。 　　第二問：平安險范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。 　　水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。 　　一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風(fēng)險造成的部分或全部損失。 　　五、計算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%) 　　每公噸運費=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計算,40千克=0.04公噸 　　每箱運費=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報CFRC3%價為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因為：合同中規(guī)定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機構(gòu)復(fù)驗，但原則上已無權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了重大的調(diào)整。( ) 　　3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆? ) 　　4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( ) 　　7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港( )。 　　9、由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說來，D/A方式風(fēng)險較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 　　B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品 　　C、機器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 　　D、有獨特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品 　　2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過船舷 　　C.交承運人 　　D.達(dá)到岸 　　4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由( )提供。 　　A、開證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(　)。 　　A、用文字說明 　　B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按( )。 　　A、凈重計 　　B、毛重計 　　C、皮重計 　　D、重量計 　　7、“以毛作凈”實際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ) 　　B、按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ) 　　C、按理論重量作為計價的基礎(chǔ) 　　D、按法定重量作為計價的基礎(chǔ) 　　8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。 　　A.平安險 　　B.一切險 　　C.破碎險 　　D.一切險加破碎險 　　9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨海損 　　10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應(yīng)為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關(guān)于買賣合同中檢驗時間和地點的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運港檢驗 　　B.在目的港檢驗 　　C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì) 　　D. 裝運地檢驗，目的地復(fù)檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地 　　13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經(jīng)出口商品檢驗機構(gòu)檢驗的出結(jié)果后兩年 　　D. 買方實際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風(fēng)險劃分的界限不同 　　B、辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同 　　C、辦理貨運保險的責(zé)任方不同 　　D、辦理進(jìn)、出口手續(xù)的責(zé)任方不同 　　15、( )是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險 　　B.包裝破裂險 　　C.鉤損險 　　D.碰坡、破損險 　　16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國際貿(mào)易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( ) 　　A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù) 　　B.海運提單可以轉(zhuǎn)讓 　　C.海運提單是運輸契約的證明 　　D.海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。 　　A.5月份可裝運兩批，共計600公噸 　　B.4月份可落空不補，5月份繼續(xù)裝運，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時 　　C.送達(dá)發(fā)盤人時 　　D.發(fā)盤人收到后以電報確認(rèn)時 　　三、多項選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等 　　2、不可抗力的構(gòu)成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé) 　　3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時一般使用 ( ) 　　A.可轉(zhuǎn)讓信用證 　　B.對開信用證 　　C.預(yù)支信用證 　　D.對背信用證 　　5、常見的集合運輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。 　　A.運輸標(biāo)志 　　B.指示性標(biāo)志 　　C.警告性標(biāo)志 　　D.識別標(biāo)志 　　7、溢短裝數(shù)量的計價方法包括( ) 　　A、按合同價格結(jié)算 　　B、按裝運時國際市場的價格計算 　　C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 　　D、由仲裁機構(gòu)解決 　　8、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。 　　A、復(fù)樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認(rèn)樣 　　E、對等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認(rèn)為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損 　　四、問答題(共30分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 　　2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 　　3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　五、計算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應(yīng)報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗條款中規(guī)定，以裝船地商檢報告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機構(gòu)檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡答(共20分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。 　　答案：相同點 　　(1)賣方都是在裝運港交貨， 　　(2)買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù) 　　區(qū)別：在運輸和保險上存在差別 　　FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排;CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。 　　2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 　　答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面： 　　(1) 貿(mào)易術(shù)語具有國際慣例的性質(zhì) 　　(2) 簡化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時間，節(jié)省了交易費用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù) 　　3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　第一問：平安險、水漬險、一切險。 　　第二問：平安險范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。 　　水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。 　　一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風(fēng)險造成的部分或全部損失。 　　五、計算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%) 　　每公噸運費=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計算,40千克=0.04公噸 　　每箱運費=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報CFRC3%價為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因為：合同中規(guī)定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機構(gòu)復(fù)驗，但原則上已無權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。