國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 (INCOTERMS 2000):共13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分為四組，即E組，F(xiàn)組，C組和D組 E組——EXW工廠交貨 F組——FCA貨交承運(yùn)人 FAS船邊交貨 FOB船上交貨 C組——CFR成本加運(yùn)費(fèi) CIF成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術(shù)語(yǔ)。此組術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)是賣(mài)方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的地，并將貨物置于買(mǎi)方控制之下，即完成交貨任務(wù)。D組術(shù)語(yǔ)屬于到達(dá)（Arrival）術(shù)語(yǔ)。

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。4、CFR(Cost and Frei

《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其要點(diǎn)如下：(一)工廠交貨( EXW)本術(shù)語(yǔ)英文為EX Works( named place)，即工廠交貨(指定地點(diǎn))。它指賣(mài)方負(fù)有在其所在地即車(chē)間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交

常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是哪13種?

CLP指的是礦物油的工業(yè)規(guī)格等級(jí)，它是從礦物油的粘度范圍和使用特性等方面而定義的一種分類(lèi)。CLP 通常是指粘度等級(jí)為 ISO VG 320 的工業(yè)礦物油。ISO VG 320 指的是礦物油的粘度等級(jí)范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。“ISO”代表國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

CLP是一種具備可編程邏輯控制器的數(shù)控車(chē)床，它能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工。它通常由工件夾持裝置、切削刀具和主軸組成，能夠進(jìn)行高精度的切削和加工。UCLP：Unmanned Computerized Lathes with Programmable Logic Controller

CLP是集裝箱的裝箱單，P/L是作為報(bào)關(guān)資料的裝箱單。CLP是指CONTAINER LOAD PLAN,集裝箱裝箱單,在出口時(shí)工廠、貨主、碼頭、船公司、貨代用以核對(duì)裝箱數(shù)據(jù)的單證。集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸

clp是什么意思clp的意思是的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。CLP（Certified Lotus Professional）是全球公認(rèn)的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。獲得CLP證書(shū)，您將成為Domino/Notes高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家，對(duì)于Lotus Notes, Domino, cc:Mail等Lotus產(chǎn)品知識(shí)的掌握及專(zhuān)業(yè)

CLP的意思：保育領(lǐng)袖計(jì)劃（Conservation Leadership Programme, 簡(jiǎn)稱(chēng)CLP），或譯動(dòng)植物保護(hù)先鋒項(xiàng)目，原名“BP動(dòng)植物保護(hù)獎(jiǎng)”。是由包括國(guó)際鳥(niǎo)盟（Birdlife）、英國(guó)野生動(dòng)植物保護(hù)國(guó)際（FFI）、保護(hù)國(guó)際（CI）和國(guó)際野生生物保護(hù)學(xué)

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EXW 工廠交貨（指定交貨地點(diǎn)）出口國(guó)商品所在地交貨 FCA 貨交承運(yùn)人（指定交貨地點(diǎn)）出口國(guó)指定地點(diǎn)交貨FAS 轉(zhuǎn)運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）出口國(guó)裝運(yùn)港船邊交貨FOB 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）出口國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)港船上交貨CFR

EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣(mài)方將貨物從工廠（或倉(cāng)庫(kù)）交付給買(mǎi)方，除非另有規(guī)定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方安排的車(chē)或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方負(fù)擔(dān)自賣(mài)方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

1、FOB：Free On Board，船上交貨價(jià)。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至

主要區(qū)別是EXW、FCA適用于任何運(yùn)輸方式，而FOB只適用于海運(yùn)貨水運(yùn)。其他區(qū)別：三者賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同：1.EXW的費(fèi)用最少，即賣(mài)方只要在自己的工廠或倉(cāng)庫(kù)將貨物裝上買(mǎi)方指派的運(yùn)輸工具，之后產(chǎn)生的所有費(fèi)用都由買(mǎi)方

海運(yùn)中的exw、 fob、 cfr、 cif分別是什么意思?

1、定義不同 DAP——是實(shí)際交貨，且對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō)，所承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)加大了——運(yùn)費(fèi)除了從起運(yùn)港（或起運(yùn)地）到目的港的運(yùn)費(fèi)外，還要承擔(dān)從目的港到客戶(hù)指定接貨地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，以及這一段過(guò)程中可能出現(xiàn)的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，貨過(guò)船舷后買(mǎi)方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣(mài)方還應(yīng)辦理出口

CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)PL=packing list(出貨之前要做的裝箱單)

fob、cfr和cif均為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是國(guó)際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們只適用于水上運(yùn)輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語(yǔ) 1、fob術(shù)語(yǔ)的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱(chēng)為裝運(yùn)港

基本的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣(mài)方將貨物從工廠（或倉(cāng)庫(kù)）交付給買(mǎi)方，除非另有規(guī)定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方安排的車(chē)或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方負(fù)擔(dān)自賣(mài)方工廠交付后至最終

進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：DAP（目的地交貨）、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為D組。十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（貿(mào)易條件）《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms

對(duì)外貿(mào)易常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有幾種?分別是,,,

clp是智利比索，智利比索為智利流通貨幣。流通的比索紙幣發(fā)行于2009年，硬幣發(fā)行于1989年，最大面值為20000比索的紙幣，最小面值為1比索硬幣。智利的紙幣有20000、10000、5000、2000、1000等五種面額，每種紙幣的正面均印有

CLP是一種具備可編程邏輯控制器的數(shù)控車(chē)床，它能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工。它通常由工件夾持裝置、切削刀具和主軸組成，能夠進(jìn)行高精度的切削和加工。UCLP：Unmanned Computerized Lathes with Programmable Logic Controller

clp是什么意思clp的意思是的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。CLP（Certified Lotus Professional）是全球公認(rèn)的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。獲得CLP證書(shū)，您將成為Domino/Notes高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家，對(duì)于Lotus Notes, Domino, cc:Mail等Lotus產(chǎn)品知識(shí)的掌握及專(zhuān)業(yè)

clp是智利比索。智利比索為智利流通貨幣。流通的比索紙幣發(fā)行于2009年，硬幣發(fā)行于1989年，最大面值為20000比索的紙幣，最小面值為1比索硬幣。智利的紙幣有20000、10000、5000、2000、1000等五種面額，每種紙幣的正面均印有著

CLP是集裝箱的裝箱單，P/L是作為報(bào)關(guān)資料的裝箱單。CLP是指CONTAINER LOAD PLAN,集裝箱裝箱單,在出口時(shí)工廠、貨主、碼頭、船公司、貨代用以核對(duì)裝箱數(shù)據(jù)的單證。集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸

1、保育領(lǐng)袖計(jì)劃，Conservation Leadership Programme，簡(jiǎn)稱(chēng)CLP，或譯動(dòng)植物保護(hù)先鋒項(xiàng)目，原名BP動(dòng)植物保護(hù)獎(jiǎng)，是由包括國(guó)際鳥(niǎo)盟Birdlife、英國(guó)野生動(dòng)植物保護(hù)國(guó)際FFI、保護(hù)國(guó)際CI和國(guó)際野生生物保護(hù)學(xué)會(huì)WCS在內(nèi)的四家國(guó)際組織以及

clp是什么

（CIP）。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開(kāi)頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同稱(chēng)為裝運(yùn)合同。二. 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 進(jìn)口地

FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱(chēng)為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語(yǔ)成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和

CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖 D：DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費(fèi)用 DST：DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車(chē)運(yùn)送 DOC：DOCUMENT FEE 文件費(fèi) DEMURRAGE CHAGE：超期堆存費(fèi) DETENTION：滯箱費(fèi) D/O：

在海關(guān)術(shù)語(yǔ)中簡(jiǎn)稱(chēng)為雙清,是指一家物流公司或者進(jìn)出口公司在報(bào)關(guān)清關(guān)這一方面具有很強(qiáng)的實(shí)力,能夠在中國(guó)的各地港口進(jìn)行清關(guān)。 一般說(shuō)法:雙清就是包出口,包國(guó)外進(jìn)口,包稅的,可以說(shuō)是一條龍服務(wù)。雙清也是保證寄件國(guó)海關(guān)正常出口,和保證目

進(jìn)港裝箱單的話(huà)，用CLP （CONTAINER LOAD PLAN)如果是報(bào)關(guān)用的裝箱單，就用PACKING LIST

CLP是集裝箱的裝箱單，P/L是作為報(bào)關(guān)資料的裝箱單。CLP是指CONTAINER LOAD PLAN，集裝箱裝箱單，在出口時(shí)工廠、貨主、碼頭、船公司、貨代用以核對(duì)裝箱數(shù)據(jù)的單證。集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸

物流中的CLP術(shù)語(yǔ)是什么意思?

七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。 1、運(yùn)輸 使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)。 2、庫(kù)存 庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類(lèi)和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。 3、包裝 包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 4、搬運(yùn) 搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。 5、流通加工 流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。 6、信息管理 對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。 擴(kuò)展資料： 物流職能可以劃分為以下子流程： 1、訂單 該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單錄入、訂單確認(rèn)、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權(quán)）。訂單管理活動(dòng)逐漸需要成熟的軟件對(duì)顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、路由和管理。 2、退貨 退貨管理也稱(chēng)為逆向物流，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會(huì)計(jì)處理。 3、運(yùn)輸 包括運(yùn)輸?shù)牟少?gòu)、計(jì)劃、優(yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動(dòng)有：和核心運(yùn)輸者進(jìn)行合同談判，建立行程安排指導(dǎo)，管理運(yùn)輸者合同。 計(jì)劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運(yùn)輸中的貨物，審計(jì)和支付處理，運(yùn)輸者績(jī)效監(jiān)控，出貨后的交貨確認(rèn)。 物流服務(wù)的目的，就是提供更多能滿(mǎn)足客戶(hù)要求的服務(wù)，擴(kuò)大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距，通過(guò)銷(xiāo)售額的增加來(lái)獲得或增加企業(yè)的利潤(rùn)。 1、有效的完成商品的供應(yīng)； 2、減輕客戶(hù)的物流作業(yè)負(fù)擔(dān)。提高作業(yè)效率。 3、為客戶(hù)節(jié)省更多的流動(dòng)資金來(lái)研發(fā)企業(yè)的核心技術(shù)。 物流服務(wù)的基本特征： 1、物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。企業(yè)提供的物流服務(wù)表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)性特征。 首先服務(wù)物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過(guò)合理配置形成的，必然反映出結(jié)構(gòu)性要求；其次企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展導(dǎo)致物流需求呈現(xiàn)多元化、綜合化趨勢(shì)，與之相適應(yīng)的物流服務(wù)也就會(huì)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。 2、物流服務(wù)的差異性。 物流服務(wù)表現(xiàn)出差異性，主要受企業(yè)物流系統(tǒng)提供的能力和服務(wù)方式的影響，同時(shí)也受客戶(hù)參與物流服務(wù)過(guò)程、對(duì)服務(wù)不同的評(píng)價(jià)和認(rèn)識(shí)的影響。 3、物流服務(wù)的增值性。 服務(wù)的增值性直接體現(xiàn)了物流服務(wù)作為價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成果；同時(shí)，也反映了物流服務(wù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的增值作用 參考資料來(lái)源：百度百科-物流
第三方物流的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個(gè)企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專(zhuān)業(yè)化物流，一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)服的務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同契約物流”。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。①因此，對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱(chēng)為“物流聯(lián)盟”。第三方物流與一般物流都是物流范疇，只是第三方物流更專(zhuān)業(yè)，可以承擔(dān)一般物流所有的物流流程服務(wù)，可以拓展服務(wù)領(lǐng)域，可以減少成本，提高效率
clp的意思是的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。 CLP（Certified Lotus Professional）是全球公認(rèn)的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。獲得CLP證書(shū)，您將成為Domino/Notes高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家，對(duì)于Lotus Notes, Domino, cc:Mail等Lotus產(chǎn)品知識(shí)的掌握及專(zhuān)業(yè)熟練程度的測(cè)量，認(rèn)證提供了一個(gè)量化的方法。 它要求技術(shù)人員全面、熟練地掌握Lotus產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確切滿(mǎn)足Lotus應(yīng)用開(kāi)發(fā)管理的嚴(yán)格技術(shù)要求。Lotus提供四種CLP認(rèn)證，每種認(rèn)證表明工程師在不同領(lǐng)域所具有的相應(yīng)的技術(shù)水平。完成認(rèn)證需要參加全球統(tǒng)一的Lotus認(rèn)證課程考試，國(guó)內(nèi)考試主要在Prometric授權(quán)考試中心進(jìn)行。 作用 專(zhuān)業(yè)人才證書(shū)是由市場(chǎng)化人才評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)通過(guò)學(xué)歷認(rèn)定、培訓(xùn)考試、職業(yè)資格認(rèn)定、專(zhuān)家評(píng)定、能力鑒定等方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，是對(duì)人才進(jìn)行科學(xué)化評(píng)價(jià)的憑證；也是在創(chuàng)業(yè)和工作中依據(jù)國(guó)家政策享受政府各項(xiàng)優(yōu)惠待遇的重要參考依據(jù)。 政策依據(jù) 黨的十七大將人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略寫(xiě)入黨的代表大會(huì)報(bào)告和黨章。國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）明確提出完善人才評(píng)價(jià)體系、促進(jìn)人才評(píng)價(jià)多元化、積極發(fā)展市場(chǎng)化人才評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。
CLP的意思：保育領(lǐng)袖計(jì)劃（Conservation Leadership Programme, 簡(jiǎn)稱(chēng)CLP），或譯動(dòng)植物保護(hù)先鋒項(xiàng)目，原名“BP動(dòng)植物保護(hù)獎(jiǎng)”。 是由包括國(guó)際鳥(niǎo)盟（Birdlife）、英國(guó)野生動(dòng)植物保護(hù)國(guó)際（FFI）、保護(hù)國(guó)際（CI）和國(guó)際野生生物保護(hù)學(xué)會(huì)（WCS）在內(nèi)的四家國(guó)際組織以及英國(guó)石油公司（BP）共同合作發(fā)起的全球項(xiàng)目。 CLP每年主要為全球優(yōu)秀的青年自然保護(hù)主義者頒發(fā)以下獎(jiǎng)項(xiàng)： 1、未來(lái)保護(hù)學(xué)家獎(jiǎng)：每年約20個(gè)獲獎(jiǎng)名額，每支獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)最多可獲得12500美元的獎(jiǎng)金。 2、保護(hù)后續(xù)行動(dòng)獎(jiǎng)：每年約5個(gè)獲獎(jiǎng)名額，每支獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)最多可獲得25000美元的獎(jiǎng)金。只有曾獲CLP其它各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人才可申請(qǐng)。 3、動(dòng)植物保護(hù)先鋒獎(jiǎng)：每年約2個(gè)獲獎(jiǎng)名額，每支獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)最多可獲得50000美元的獎(jiǎng)金。只有曾獲CLP其它各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人才可申請(qǐng)。 以上內(nèi)容參考 百度百科—CLP
常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有FOB、CFR和CIF，簡(jiǎn)單地說(shuō)，他們分別厘定了買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)以及費(fèi)用的劃分。 1、FOB--裝運(yùn)港船上交貨（加：裝運(yùn)港名稱(chēng)） 2、CFR--成本加運(yùn)費(fèi)（加：目的港名稱(chēng)） 3、CIF--成本加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)（加：目的港名稱(chēng)） 在國(guó)際商會(huì)頒布的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》中，對(duì)每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)都有具體的規(guī)定，即每一個(gè)術(shù)語(yǔ)買(mǎi)方有十項(xiàng)規(guī)定，賣(mài)方有十項(xiàng)規(guī)定。
1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫(xiě),其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過(guò)船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買(mǎi)家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫(xiě)，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買(mǎi)方。 5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫(xiě)，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫(xiě)，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物置于買(mǎi)方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫(xiě)，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv 9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語(yǔ)賣(mài)方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。 10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。 使用該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。 參考資料來(lái)源：百度百科—貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
clp的意思是的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。 CLP（Certified Lotus Professional）是全球公認(rèn)的高級(jí)技術(shù)人才認(rèn)證。獲得CLP證書(shū)，您將成為Domino/Notes高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家，對(duì)于Lotus Notes, Domino, cc:Mail等Lotus產(chǎn)品知識(shí)的掌握及專(zhuān)業(yè)熟練程度的測(cè)量，認(rèn)證提供了一個(gè)量化的方法。 它要求技術(shù)人員全面、熟練地掌握Lotus產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確切滿(mǎn)足Lotus應(yīng)用開(kāi)發(fā)管理的嚴(yán)格技術(shù)要求。Lotus提供四種CLP認(rèn)證，每種認(rèn)證表明工程師在不同領(lǐng)域所具有的相應(yīng)的技術(shù)水平。完成認(rèn)證需要參加全球統(tǒng)一的Lotus認(rèn)證課程考試，國(guó)內(nèi)考試主要在Prometric授權(quán)考試中心進(jìn)行。 作用 專(zhuān)業(yè)人才證書(shū)是由市場(chǎng)化人才評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)通過(guò)學(xué)歷認(rèn)定、培訓(xùn)考試、職業(yè)資格認(rèn)定、專(zhuān)家評(píng)定、能力鑒定等方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，是對(duì)人才進(jìn)行科學(xué)化評(píng)價(jià)的憑證；也是在創(chuàng)業(yè)和工作中依據(jù)國(guó)家政策享受政府各項(xiàng)優(yōu)惠待遇的重要參考依據(jù)。 政策依據(jù) 黨的十七大將人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略寫(xiě)入黨的代表大會(huì)報(bào)告和黨章。國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）明確提出完善人才評(píng)價(jià)體系、促進(jìn)人才評(píng)價(jià)多元化、積極發(fā)展市場(chǎng)化人才評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。
CLP的意思：保育領(lǐng)袖計(jì)劃（Conservation Leadership Programme, 簡(jiǎn)稱(chēng)CLP），或譯動(dòng)植物保護(hù)先鋒項(xiàng)目，原名“BP動(dòng)植物保護(hù)獎(jiǎng)”。 是由包括國(guó)際鳥(niǎo)盟（Birdlife）、英國(guó)野生動(dòng)植物保護(hù)國(guó)際（FFI）、保護(hù)國(guó)際（CI）和國(guó)際野生生物保護(hù)學(xué)會(huì)（WCS）在內(nèi)的四家國(guó)際組織以及英國(guó)石油公司（BP）共同合作發(fā)起的全球項(xiàng)目。 CLP每年主要為全球優(yōu)秀的青年自然保護(hù)主義者頒發(fā)以下獎(jiǎng)項(xiàng)： 1、未來(lái)保護(hù)學(xué)家獎(jiǎng)：每年約20個(gè)獲獎(jiǎng)名額，每支獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)最多可獲得12500美元的獎(jiǎng)金。 2、保護(hù)后續(xù)行動(dòng)獎(jiǎng)：每年約5個(gè)獲獎(jiǎng)名額，每支獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)最多可獲得25000美元的獎(jiǎng)金。只有曾獲CLP其它各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人才可申請(qǐng)。 3、動(dòng)植物保護(hù)先鋒獎(jiǎng)：每年約2個(gè)獲獎(jiǎng)名額，每支獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)最多可獲得50000美元的獎(jiǎng)金。只有曾獲CLP其它各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人才可申請(qǐng)。 以上內(nèi)容參考 百度百科—CLP

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件。它是國(guó)際貿(mào)易中構(gòu)成單價(jià)條款的重要組成部分。在對(duì)外報(bào)價(jià)和簽訂合同時(shí)，涉及到價(jià)格問(wèn)題，它都是不可缺少內(nèi)容。 　　它又分為出口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三組 　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨； 　　2、F組：F.C.A.，貨交承運(yùn)人；F.A.S.，裝運(yùn)港船邊交貨；F.O.B.，裝運(yùn)港船上交貨。 　　3、C組：C.F.R.，成本加運(yùn)費(fèi)；C.I.F.，成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；C.P.T.，運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）；C.I.P.，運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定的目的地）。 　　在進(jìn)口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有五種： 　　1、D.A.F.，邊境交貨； 　　2、D.E.S.，目的港船上交貨； 　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨； 　　4、D.D.V.，未完稅交貨； 　　5、D.D.P.，完稅后交貨。 　　下面介紹一下國(guó)際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)F.O.B和C.I.F: 　　一、裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（FOB） 　　英文是：Free on Board.裝運(yùn)港船上交貨價(jià)是國(guó)際貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)之一。賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。買(mǎi)方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知賣(mài)方。貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的其他責(zé)任、費(fèi)用也都由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費(fèi)用。如果買(mǎi)方指定了船只，而未能及時(shí)將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣(mài)方，或者買(mǎi)方指派的船只未能按時(shí)到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買(mǎi)方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。前提是貨物已清楚地分開(kāi)或被固定為供應(yīng)本合同之用。 　　在F.O.B.條件下，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣(mài)方還要自費(fèi)提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買(mǎi)方要求下，并由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣(mài)方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運(yùn)輸單。 　　按F.O.B.價(jià)格成交，如果采用班輪運(yùn)輸，裝船費(fèi)用包括在班輪運(yùn)費(fèi)之中，與裝船有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用自然由負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事項(xiàng)的買(mǎi)方承擔(dān)。而如果采用程租船運(yùn)輸，按照航運(yùn)慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用。在這種情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。為了避免買(mǎi)賣(mài)雙方在裝船等費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題上發(fā)生爭(zhēng)議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。 　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法辦理。也就是，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用，而由船方實(shí)際上是買(mǎi)方負(fù)擔(dān) 　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣(mài)方僅負(fù)責(zé)把貨物交到買(mǎi)方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費(fèi)用概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 　　3、F.O.B.Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）這一條件是指賣(mài)方要負(fù)責(zé)把貨物交到進(jìn)入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝費(fèi)用。 　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）這是指賣(mài)方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行填平補(bǔ)齊，上述各項(xiàng)費(fèi)用均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 　　國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則〗與〖美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義〗有關(guān)辦理出口手續(xù)付費(fèi)及對(duì)F.O.B.的分類(lèi)有很大不同。所以在實(shí)際操作中需加注意。 　　二、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)（CIF） 　　C.I.F.也是國(guó)際貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)。采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的地的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。在業(yè)務(wù)上，有人稱(chēng)C.I.F.為“到岸價(jià)”，其實(shí)，按C.I.F.條件成交時(shí)，賣(mài)主仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港時(shí)，貨物越過(guò)船航以前的風(fēng)險(xiǎn)。越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。除此之外，買(mǎi)方還要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 　　賣(mài)方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時(shí)提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運(yùn)輸單據(jù)，使買(mǎi)方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過(guò)轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣(mài)方要提供符合合同規(guī)定的保險(xiǎn)單據(jù)，使買(mǎi)方可以憑該單據(jù)直接向保險(xiǎn)人索賠。另外，賣(mài)方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。 　　C.I.F.價(jià)格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣(mài)方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完條件成交，賣(mài)方所要提交的單據(jù)名稱(chēng)、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買(mǎi)方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款。 　　三、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，除了DAF是在兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語(yǔ)有了明顯的區(qū)別。按照D 組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱(chēng)到貨合同，到貨合同是與裝運(yùn)合同相對(duì)而言的，按照F組、C 組術(shù)語(yǔ)成交的合同稱(chēng)作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣(mài)方要支付將貨物按照慣常航線(xiàn)和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買(mǎi)方承擔(dān)。按D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國(guó)內(nèi)地，實(shí)際交給買(mǎi)方處置，才算完成交貨。賣(mài)方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 　　可見(jiàn)，D組術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣(mài)方在對(duì)外成交時(shí)，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會(huì)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對(duì)外成交時(shí)，賣(mài)方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無(wú)困難，如果賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。 　　綜合以上特點(diǎn)我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢(shì)是:賣(mài)方義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重,而買(mǎi)方義務(wù)負(fù)擔(dān)則漸趨減輕.EXW賣(mài)方義務(wù)最輕,而DDP下賣(mài)方義務(wù)最重。