外貿(mào)英語常用詞匯大全1 船務(wù)公司 shipping service company 非商標(biāo)(非專利)產(chǎn)品 generic products 穩(wěn)健的貨幣政策 prudent monetary policy 超前消費(fèi) deficit spending (到銀行)擠兌 run on banks 對(duì)農(nóng)業(yè)的國內(nèi)支持 domestic

貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語，International Commercial Terms, 簡稱Incoterms. 貿(mào)易數(shù)據(jù)能夠簡化交易磋商，明確買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)，將買賣雙方需要成承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)劃分清楚，避免后期爭議。貿(mào)易術(shù)語雖然不是法律，但確認(rèn)后對(duì)買賣雙方具有

1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上

常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全 BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)CF

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。4、CFR(Cost and Frei

裝運(yùn)港船邊交貨(FAS)、裝運(yùn)港船上交貨(FOB);\x0d\x0a C組:成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(CIF),運(yùn)費(fèi)附至??

常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全,常用外貿(mào)術(shù)語詞匯大全

THC有三種不同釋義，具體如下：1、THC：集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)的縮寫 THC（TerminalHandlingCharge－集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)）。早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、云南和海南地區(qū)向外貿(mào)貨主收取ORC（始發(fā)地收貨費(fèi)

CFS:拆箱費(fèi) 大多數(shù)目的港有 CHC:操作費(fèi) 也可以理解為THC，意思差不多 BAF:燃油附加費(fèi) 有些目的港有 EBS:緊急燃油附加費(fèi) 有些目的港有 YAS:碼頭附加費(fèi) 有些目的港有 SYS:系統(tǒng)操作費(fèi) 這個(gè)費(fèi)用可有可無，和文件費(fèi)差不

thc是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)，也就是碼頭操作費(fèi)，是指港口、碼頭、裝卸公司向承運(yùn)人收取的在裝貨港堆場接收出口的集裝箱，進(jìn)行堆存并將其搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用，包括集裝箱貨物在碼頭期間產(chǎn)生的一切費(fèi)用，如裝卸、平移、吊上吊

貨代THC費(fèi)用是指港口碼頭管理費(fèi)用，是指貨物裝卸時(shí)，由港口收取的一項(xiàng)費(fèi)用。這項(xiàng)費(fèi)用通常是根據(jù)港口的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，按照20尺或40尺的箱子計(jì)算收取的。THC費(fèi)用的具體數(shù)額與不同港口有關(guān)，因此，如果想要獲取準(zhǔn)確的THC費(fèi)用，需要咨詢

THC即Terminal Handling Charges (碼頭處理費(fèi))的縮寫，是指由船公司向交貨人或收貨人收取的費(fèi)用，用以抵償船公司在裝貨港或目的港需要支付給碼頭或者中間作業(yè)經(jīng)營者的貨柜碼頭裝卸費(fèi)用及其他有關(guān)處理貨物的費(fèi)用。THC可分成裝貨

THC是什么意思?CFS費(fèi)用是什么意思?

CFS是大概是指拼箱費(fèi) CUF是大概是指報(bào)關(guān)費(fèi)

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION，貨運(yùn)站，物流術(shù)語 CIF：COST, INSURANCE AND FRIGHT，成本加運(yùn)保費(fèi)，一種貿(mào)易術(shù)語

集裝箱貨運(yùn)站,其實(shí)就是集結(jié)和分散貨物,辦理集裝箱的裝箱與拆箱的場所.所以CFS 就代表拼裝/拼拆.CY：Container Yard集裝箱堆場,一般在 碼頭附近,是集裝箱的中轉(zhuǎn)站.承運(yùn)人（Carrier):承攬貨物或運(yùn)輸貨物的人.

CFS（集裝箱貨運(yùn)站）一般指集裝箱貨運(yùn)站，集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個(gè)組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交

CFS是集裝箱貨運(yùn)站，是處理拼箱貨物的場所。 它處理拼箱貨物的交接。 配載完成后，將箱子送到CY（集裝箱堆場），接收CY移交的進(jìn)口集裝箱，拆箱、理貨、保管，最后分發(fā)給各個(gè)收貨人。 同時(shí)，也可根據(jù)承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封、

CFS在貿(mào)易術(shù)語中是什么意思? 謝謝~

CFS是大概是指拼箱費(fèi) CUF是大概是指報(bào)關(guān)費(fèi)

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION，貨運(yùn)站，物流術(shù)語 CIF：COST, INSURANCE AND FRIGHT，成本加運(yùn)保費(fèi)，一種貿(mào)易術(shù)語

集裝箱貨運(yùn)站,其實(shí)就是集結(jié)和分散貨物,辦理集裝箱的裝箱與拆箱的場所.所以CFS 就代表拼裝/拼拆.CY：Container Yard集裝箱堆場,一般在 碼頭附近,是集裝箱的中轉(zhuǎn)站.承運(yùn)人（Carrier):承攬貨物或運(yùn)輸貨物的人.

CFS（集裝箱貨運(yùn)站）一般指集裝箱貨運(yùn)站，集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個(gè)組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交

CFS是集裝箱貨運(yùn)站，是處理拼箱貨物的場所。 它處理拼箱貨物的交接。 配載完成后，將箱子送到CY（集裝箱堆場），接收CY移交的進(jìn)口集裝箱，拆箱、理貨、保管，最后分發(fā)給各個(gè)收貨人。 同時(shí)，也可根據(jù)承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封、

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CFR的英文表示是Cost and Fright，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)。在CFR項(xiàng)下，賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同中指定的裝運(yùn)港口，并交到自己安排的船只上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。 采用CFR術(shù)語時(shí)，賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損失或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。 使用CFR術(shù)語注意事項(xiàng) 采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)。為了保證能按時(shí)完成在裝運(yùn)港交貨的義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理地規(guī)定裝運(yùn)期。當(dāng)裝運(yùn)期一經(jīng)確定，賣方就應(yīng)及時(shí)租船定艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。 按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。買方有權(quán)根據(jù)情況拒收貨物或提出索賠。
這是一個(gè)貿(mào)易術(shù)語，CFS就container freight station，中文翻譯成集裝箱貨運(yùn)站。集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場所。 CFS的費(fèi)用，通常是以一個(gè)方多少來算的。因?yàn)镃FS是拼箱產(chǎn)生的費(fèi)用，所以在裝運(yùn)港和目的港都有發(fā)生。在FOB條件下，CFS這一項(xiàng)費(fèi)用單獨(dú)列出來向出口商或工廠收取。（因?yàn)镕OB是運(yùn)費(fèi)到付的，所以裝運(yùn)港的費(fèi)用不計(jì)算在運(yùn)費(fèi)內(nèi)）；而在CIF條件下，裝運(yùn)港的CFS費(fèi)用已經(jīng)包含在貨代報(bào)給你的海運(yùn)價(jià)之內(nèi)，所以在裝運(yùn)港不再單收CFS。但進(jìn)口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費(fèi)用。 擴(kuò)展資料： 為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個(gè)組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。 主要業(yè)務(wù)有：拼箱貨的理貨和交接；對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項(xiàng)單證和編制等。 參考資料：集裝箱貨運(yùn)站——百度百科
THC即Terminal Handling Charges (碼頭處理費(fèi))的縮寫，是指由船公司向交貨人或收貨人收取的費(fèi)用，用以抵償船公司在裝貨港或目的港需要支付給碼頭或者中間作業(yè)經(jīng)營者的貨柜碼頭裝卸費(fèi)用及其他有關(guān)處理貨物的費(fèi)用。THC可分成裝貨港的THC和目的港的THC。 CFS是集裝箱貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）是處理拼箱貨的場所，集裝箱貨運(yùn)站的使用費(fèi)用，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(Container Yard， 集裝箱（貨柜）堆場)，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。同時(shí)也可以按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。CFS的費(fèi)用，通常是以一個(gè)立方多少來計(jì)算的。 擴(kuò)展資料： THC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費(fèi)）兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。 2010 1月1號(hào)開始，船公司會(huì)進(jìn)一步增加THC 的收費(fèi)，部分船公司收費(fèi)已經(jīng)發(fā)出通知，例如COSCO。 THC費(fèi)用、ORC費(fèi)用法律提示: 1. 無論FOB還是CFR情況下，裝貨港的THC/ORC費(fèi)用均由賣方承擔(dān)，中國供應(yīng)商在報(bào)價(jià)時(shí)必須考慮該價(jià)格因素。 2. 認(rèn)為FOB情況下，買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)就必然承擔(dān)THC或者ORC的觀點(diǎn)是失當(dāng)?shù)?。該觀點(diǎn)是對(duì)THC費(fèi)用性質(zhì)及FOB條款涵義的誤解所造成的，中國供應(yīng)商應(yīng)予注意。 3. 認(rèn)為CFR情況下，賣方必然承擔(dān)卸貨港的駁運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)用的觀點(diǎn)也是失當(dāng)?shù)?。賣方可以通過在運(yùn)輸合同中排除承擔(dān)，以及在買賣合同中約定由買方承擔(dān)，而實(shí)現(xiàn)自身的免責(zé)。所以，CFR條件下，賣家需要注意的問題是，運(yùn)輸合同由賣方簽訂，船公司往往在格式條款中要求賣家承擔(dān)目的港的碼頭費(fèi)用，若賣方不擬承擔(dān)該費(fèi)用，應(yīng)在運(yùn)輸合同中排除;若船公司的格式合同不容更改，則應(yīng)在買賣合同中約定由買方補(bǔ)償該費(fèi)用。 4. 上述關(guān)于THC和ORC費(fèi)用的承擔(dān)適用于買賣雙方僅約定FOB或CFR條件，且沒有對(duì)THC和ORC作出特別約定的情形，事實(shí)上，對(duì)于THC和ORC的承擔(dān)，買賣雙方是可以通過買賣合同另行約定，且該另行之約定較FOB或CFR條件有優(yōu)先效力。 參考資料：百度百科-THC （集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)的縮寫） 參考資料：百度百科-CFS （集裝箱貨運(yùn)站）
THC費(fèi)用：全稱為“Terminal Handling Charge”，是指集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。海港碼頭經(jīng)營需要政府批準(zhǔn)會(huì)收取THC，通常船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主。 CFS費(fèi)用：全稱為“CONTAINER FREIGHT STATION”，是指集裝箱場站費(fèi)或場裝費(fèi)。CFS費(fèi)用通常是以一個(gè)方多少來算的。因?yàn)镃FS是集裝箱產(chǎn)生的費(fèi)用，所以在裝運(yùn)港和目的港都有發(fā)生。 擴(kuò)展資料 收取THC費(fèi)用的國家： 東南亞、中東、紅海、非洲、南美、澳大利亞。收取ORC費(fèi)用的國家：美國、加勒比海、歐基、地西、地東。（ORC費(fèi)用：中文意思是“原產(chǎn)地附加費(fèi)”，或者“原產(chǎn)地收貨費(fèi)”。 此費(fèi)用是碼頭費(fèi)THC的一種衍生，在廣東、廣西、海南、云南出口的海運(yùn)集裝箱上，部分航線，船東將ORC替代THC碼頭費(fèi)，廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū)直接收貨附加費(fèi)。 現(xiàn)在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建。）一般船公司收ORC就不會(huì)收THC，收THC就不收ORC。如果同時(shí)收取，那么收費(fèi)的爭議會(huì)很大，ORC費(fèi)用只在華南出現(xiàn)。 參考資料來源：百度百科-THC 百度百科-CFS
一、外貿(mào)要掌握的基本知識(shí)有： 1、產(chǎn)品知識(shí)：對(duì)產(chǎn)品要深入熟悉，了解成本構(gòu)成、生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝與官方認(rèn)證。 2、語言知識(shí)：要熟練掌握語言，能運(yùn)用自如。 3、外貿(mào)知識(shí)：對(duì)外貿(mào)出口流程要了解。 4、互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)：熟練運(yùn)用搜索引擎應(yīng)用，懂得使用電子商務(wù)網(wǎng)站接訂單、博客營銷與自媒體引流。 5、外交知識(shí)：待人接物要熟練，懂得溝通。 6、物流知識(shí)：能輕松掌握全國物流航向，便于物流交易。 7、訂單跟進(jìn)知識(shí)：外貿(mào)最難也是最培養(yǎng)人的一個(gè)環(huán)節(jié)，訂單生產(chǎn)出貨問題可以輕松有序的解決。 8、時(shí)間管理知識(shí)：對(duì)外貿(mào)貨物的運(yùn)行與到達(dá)時(shí)間有大致的時(shí)間觀念。 二、常用的國際貿(mào)易術(shù)語有很多： 1、EXW（工廠交貨）意思是賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任； 2、FCA(貨交承運(yùn)人）它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照； 3、FAS(船邊交貨）賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊。
一、為“E”組，指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物（發(fā)貨）。 EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 二、為“F”組(FCA、FAS和FOB)，指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人 （主要運(yùn)費(fèi)未付）。 1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 三、為“C”組(CFR、CIF、CPT和CIP)，指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任（主要運(yùn)費(fèi)已付）。 1、CFR(Cost and Freight)：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 2、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上。 負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 3、CPT(Carriage Paid to)：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 4、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)用。 在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 四、為“D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（貨到）。 1、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點(diǎn)），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定的邊境地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)將貨物運(yùn)抵邊境上的指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 此地點(diǎn)為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 2、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵指定卸貨港為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 3、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。買方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 4、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 5、DDP(Delivered Duty Paid)：進(jìn)口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。 賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時(shí)不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。