3.美方要求不合理。因為FOB項下出口方需要承擔(dān)貨過船舷前的所有費(fèi)用與風(fēng)險。4.這批貨的體積為0.3X0.6X0.5X100=9立方米，毛重為0.04X100=4噸，所以以體積計費(fèi)。運(yùn)費(fèi)=9X109X(1+20%+20%)X(1+10%)=1510.74港元

（2）進(jìn)口方的失誤在于沒有注意FOB Vessel New York 條款在美國的商業(yè)習(xí)慣和法律中另有解釋，即《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。（3）進(jìn)口方如果不愿負(fù)擔(dān)上述出口稅費(fèi)，應(yīng)在合同中作出明確的FOB釋義版本《INCOTERMS2000》

(一）1.FOB條款中有規(guī)定：買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或毀壞的一切風(fēng)險：當(dāng)其指定的船只未按時到達(dá)，或未接受貨物，或較規(guī)定通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日其開始承擔(dān)。所以風(fēng)險由買方

案例一（貿(mào)易術(shù)語的具體要求）中方某公司按每公噸584美元FOB Vessel New York 進(jìn)口100公噸鋼材。中方如期開出58400美元的信用證，但是美商來電要求增加信用證金額至60000美元，不然，有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯。

不合理。因為FOB價格條款規(guī)定，賣方承擔(dān)貨物裝上船之前的所有費(fèi)用和風(fēng)險，包括出口報關(guān)及一應(yīng)相關(guān)的費(fèi)用，而出口捐稅或關(guān)稅，以及出口許可證及其簽證費(fèi)用，這些費(fèi)用屬于出口報關(guān)和辦理出口手續(xù)中的費(fèi)用，因此，這些費(fèi)用理應(yīng)有賣方承

1、不是CIF貿(mào)易術(shù)語，CIF是象征性交貨，不管到達(dá)時間。若要保證到達(dá)時間，可選D組到達(dá)貿(mào)易術(shù)語。2、美方要求合理，因為按照美國的對外貿(mào)易法的規(guī)定，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語下有關(guān)出口捐稅及報報關(guān)費(fèi)用是由進(jìn)口商承擔(dān)的。所以，跟美國做

如果，采用FOBVesselNewYork，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中規(guī)定賣方只是“在買方請求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及/或裝運(yùn)的國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件”，即買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切出口

我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材,我方如期開出48400美元的信用證,

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與

1.fob vessel 與 fob在裝運(yùn)港其實基本無差別，二者的賣方都不負(fù)責(zé)平艙、理艙，只要貨物 越過船舷 到甲板上，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移了。2.國際貿(mào)易中貨物的進(jìn)出口價格由四部分組成：計價貨幣、價格數(shù)字、計價單位和“價格條款”，價格

按照《2000通則》的解釋，fob條件下，賣方義務(wù)是“自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所必需的一切海關(guān)手續(xù)”。但是，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，賣方只是“

因此FOB就又有了新的變形，fob vessel就是賣方負(fù)責(zé)將貨物裝至船上，要越過船舷才算完成交貨，不負(fù)擔(dān)理艙或平艙。

FOB Vessel New York,在《修訂本》中，如規(guī)定FOB Now York,則賣方有權(quán)在紐約市內(nèi)內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，不負(fù)責(zé)到紐約港口的交通工具上 ，剩下的第一個和最后一個都是FOB的變形

試比較FOB VESSEL NEW YORK和FOB NEW YORK(用1941年美國對外貿(mào)易修訂本解釋)

FOB在貿(mào)易術(shù)語之中是一個英文簡寫，其全稱是Free On Board，漢譯為“船上交貨價”，在對外貿(mào)易中是一種比較常用的貿(mào)易術(shù)語。具體意思是按離岸價格貿(mào)易，買家會派船接運(yùn)商品，賣家應(yīng)按合同約定的時間內(nèi)在裝貨港口把商品裝到

FOB術(shù)語是國際貿(mào)易中最常用的術(shù)語之一，因為它強(qiáng)調(diào)了買方對運(yùn)輸和保險的責(zé)任，同時也簡化了賣方的工作流程。然而，F(xiàn)OB術(shù)語也存在一些缺點，例如買方需要承擔(dān)租船訂艙和運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，這可能會增加他們的負(fù)擔(dān)。此外，F(xiàn)OB術(shù)語對賣方也

FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在

FOB報價，也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知

FOB（Free On Board），也稱船上交貨價，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB交易按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。買方必須

國際貿(mào)易術(shù)語FOB是什么意思 國際貿(mào)易術(shù)語FOB解釋

四、 FOB 貿(mào)易術(shù)語1、 定義:FOB 是 FREE ON BOARD 三個單詞第一個字母的大寫,中文意思為裝運(yùn)港船上交貨,指定具體裝運(yùn)港名。2、 適用運(yùn)輸方式:海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。3、 關(guān)鍵點:風(fēng)險劃分點,交貨點,費(fèi)用劃分點均在裝運(yùn)港買方指定的輪

基本的貿(mào)易術(shù)語有：1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終

我國常用的貿(mào)易術(shù)語有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種?！扒叭N術(shù)語”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來，各種各樣的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式的采用，

fob、cfr和cif均為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語，也是國際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術(shù)語，它們只適用于水上運(yùn)輸方式，現(xiàn)分別介紹如下。（一）fob術(shù)語 1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）。“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買方負(fù)責(zé)辦理保險并承擔(dān)保險費(fèi)。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險。2

三種常用的貿(mào)易術(shù)語

此項要求是合理的。 注意，合同中你們用的是 FOBVesselNewYork ，這是《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的六種解釋中的一種。不是我們中國用的《2000通則》中的FOB。其中有較大的差異。 如果，采用FOBVesselNewYork，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中規(guī)定賣方只是“在買方請求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及/或裝運(yùn)的國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件”，即買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切出口捐稅及各種費(fèi)用。 所以我方應(yīng)該增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。所以此項要求是合理的。
《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。 ################# VESSEL與《INCOTERMS2000》解釋相近。但出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi)。 因此，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，F(xiàn)OB VESSEL術(shù)語出口方（本案中的美方）是不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費(fèi)。 《INCOTERMS2000》即2000通則只是國際慣例并沒有強(qiáng)制性，在與美國公司簽訂合同的時候，還必須看《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，雙方必須在合同中約定是適用那個規(guī)則來界定FOB術(shù)語。 由于你公司把《2000通則》來理解FOB術(shù)語，而不是按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》來理解FOB VESSEL，因此，才發(fā)生了這樣的糾紛。 雙方用不同的規(guī)則來理解該術(shù)語，因此造成了重大誤解。你公司可以告知對方，雙方存在重大誤解，因此，向我國法院申請撤銷本合同。以解決糾紛。 但是，從訴訟角度，你公司的撤銷請求不一定會被法院接納，關(guān)鍵在于你公司產(chǎn)生重大誤解的理由可能不是太充分，因為，美方公司已經(jīng)明確寫明FOB VESSEL術(shù)語，你公司應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的律師審核合同避免發(fā)生這樣的重大誤解。 ###############相關(guān)法理如下： 1，F(xiàn)OB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。FOB是到岸價，即在貨物上船前的所有費(fèi)用由賣方承擔(dān)。 2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險劃分點，交貨點，費(fèi)用劃分點均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內(nèi)）。 ############# 按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務(wù)的劃分 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務(wù) (1)在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 (2)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； (4)自付費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務(wù) (1)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)； (2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； (4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 (二) 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。 （三）FOB的變形 在按FOB條件成交時，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。 3．FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 4．FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)) 指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。 在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。 ############### 可參考資料：http://www.hnwmxy.com:8000/study/dwsys01/gut.asp?id=20070618163632235821
不合理。 因為FOB價格條款規(guī)定，賣方承擔(dān)貨物裝上船之前的所有費(fèi)用和風(fēng)險，包括出口報關(guān)及一應(yīng)相關(guān)的費(fèi)用，而出口捐稅或關(guān)稅，以及出口許可證及其簽證費(fèi)用，這些費(fèi)用屬于出口報關(guān)和辦理出口手續(xù)中的費(fèi)用，因此，這些費(fèi)用理應(yīng)有賣方承擔(dān)，即根據(jù)FOB條款，買方不承擔(dān)這些費(fèi)用。 所以，美方求增加信用證金額5萬美元，作為出口捐稅及簽證稅的要求之舉不合理。