若是熏蒸放氣，提單的品稱描述欄將顯示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNDER FUMIGATION”；若是非木質(zhì)包裝，提單的品名描述欄將顯示：“THIS SHIPMENT

美國的ISF 是需要目的港收貨人發(fā)送的 你把貨代給你的ISF表格發(fā)送給收貨人讓他們自行發(fā)送，一般如果是要貨代發(fā)送的話 需要提前告知 否則默認(rèn)都是收貨人自行發(fā)送 有問題再追問 上海心祥物流-上海港專業(yè)化工品危險(xiǎn)品貨代

歐盟27國和北非/中東的個(gè)別國家（如土耳其）海運(yùn)需要ENS，空運(yùn)不需要。5、ISF（10+2）海運(yùn)只有美國需要（ISF是美國特有的），空運(yùn)不需要。6、鑒定/MSDS 海運(yùn)粉末類/化工類需要MSDS，空運(yùn)粉末類/化工類需要空運(yùn)鑒定。7、進(jìn)

ISF10+2 進(jìn)口安全申報(bào)(Importer Security Filing)10+2 申報(bào),實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)(Importer Security Filing)和運(yùn)送人附加要求,要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容),必須在貨物裝船前二十四小時(shí),通過

請(qǐng)問貿(mào)易術(shù)語代發(fā)ISF是什么?十分感謝!!!

AMS: Automated Manifest System 按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國海關(guān)

ISF是進(jìn)口安全申報(bào)（IMPORTER SECURITY FILING）的簡稱，這是一項(xiàng)美國海關(guān)的新規(guī)定，要求進(jìn)口商（收貨人）在裝船前24小時(shí)向美國海關(guān)進(jìn)行貨物信息申報(bào)，由進(jìn)口商提供的有10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，由船公司提供的有2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，所以稱為ISF

AMS費(fèi)用是24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)或美國海關(guān)反恐艙單費(fèi)用，而ISF費(fèi)用是進(jìn)口安全申報(bào)費(fèi)用。AMS申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能掌控。ISF申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效整合這些信息，

AMS(Automated Manifest System)1>定義：美國自動(dòng)艙單系統(tǒng)，也就是艙單錄入系統(tǒng)。AMS要求所有進(jìn)入美國或經(jīng)過美國的貨物，都需要在起運(yùn)港口裝船前24小時(shí)發(fā)送艙單申報(bào)信息到美國海關(guān)。2>發(fā)送內(nèi)容：AMS內(nèi)容與提單內(nèi)容一致，包含船名

AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。\x0d\x0a貨代必須于開船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開船之前24小時(shí)將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)，必

1、AMS是指24小時(shí)艙單系統(tǒng)或稱美國反恐艙單系統(tǒng)。申報(bào)的主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能管控。2、ISF申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時(shí)期比較困難。如果由貨

AMS：America manifest system（美國倉單系統(tǒng)）的簡稱。這是美國出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。貨代必須于開船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開船之前24小時(shí)將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)

AMS和ISF是什么?外貿(mào)新手,請(qǐng)知道的前輩們明示,小女子給給位行禮了~~~

FCS:包箱費(fèi)率，freight for class，不同貨物分級(jí)收費(fèi)bulk cargos:大貨LCL：拼箱groupage：拼箱， 零星貨物拼裝運(yùn)輸LCL= less than container loading ，整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人

SLI, Shipper letter of instruction,貨主出口指示;S/O, Shipping order 裝貨指示書 M/R, MATE'S RECEIPT 收貨單 B/L, Bill of Loading 提單 這些都是貨物出口物流需要用到的。

問題一:什么叫跨境電商物流 跨境電商物流就是國際物流,是指把貨物從一個(gè)國家通過海運(yùn)或空運(yùn),陸運(yùn)到另外一個(gè)國家或地區(qū) 問題二:什么是跨境電商物流 跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易,進(jìn)行支付結(jié)算,并通過

外貿(mào)顧名思義就是對(duì)外貿(mào)易，實(shí)際就是把國內(nèi)的東西銷售給老外。\x0d\x0a做外貿(mào)大部分有兩類：\x0d\x0a一種是單證員，做輔助性工作\x0d\x0a一種是業(yè)務(wù)員，做業(yè)務(wù)方面工作，主要是跟老外發(fā)郵件打電話保持聯(lián)系，

ISF吧？這是出口美國需要做的單據(jù) 10+2， 需要填的一些內(nèi)容。填好后發(fā)給貨代， 貨代提供給美國海關(guān)就成了 出口商和進(jìn)口商都可以申報(bào)， 一般由出口商申報(bào)

ISF 是美國的十加二條款，專門美線的艙單申報(bào)系統(tǒng)。要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前48小時(shí)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。

外貿(mào),物流中所指的SIF是指什么

ISF 是美國的進(jìn)口安全申報(bào)系統(tǒng) 該系統(tǒng)于2009-1-26日起由美國海關(guān)提出實(shí)施 采用10+2項(xiàng)目申報(bào) 10指的是 1.工廠的公司名稱和地址 Manufacturer name and address 2.賣方的公司名稱和地址 Seller name and address 3.買方的

1、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在

ISF又稱ISF 10+2是指在進(jìn)口貨物到美國時(shí)，需要發(fā)送的12項(xiàng)數(shù)據(jù)。其中進(jìn)口商/貨代/船公司需要發(fā)送10項(xiàng)數(shù)據(jù)，船公司負(fù)責(zé)發(fā)送另外2項(xiàng)數(shù)。具體如下， 關(guān)于過境美國的貨物，我們?cè)谥蟮奈恼轮袝?huì)有介紹。1.1 ISF 10的內(nèi)容 最

ISF又被稱呼為10+2 申報(bào)。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口

ISF10+2 進(jìn)口安全申報(bào)(Importer Security Filing)10+2 申報(bào),實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)(Importer Security Filing)和運(yùn)送人附加要求,要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容),必須在貨物裝船前二十四小時(shí),通過

在貿(mào)易術(shù)語中ISF是表示什么?詳細(xì)解釋是什么?

ISF有很多意思，如果你是貨代或外貿(mào)，那么ISF是指美國進(jìn)口安全申報(bào)Importer Security Filing。要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時(shí)向美國申報(bào)如下信息。 其實(shí)就是在AMS基礎(chǔ)上添加了上下游實(shí)體信息，但又

ISF有很多意思，如果你是貨代或外貿(mào)，那么ISF是指美國進(jìn)口安全申報(bào)Importer Security Filing。要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物都要在境外港口裝船前24小時(shí)向美國申報(bào)如下信息。 其實(shí)就是在AMS基礎(chǔ)上添加了上下游實(shí)體信息，但又

ISF是進(jìn)口船舶和貨物信息申報(bào)（Importer Security Filing）的縮寫。它是由美國海關(guān)和邊境保護(hù)局要求所有進(jìn)口到美國的貨船和貨物必須在靠近美國港口之前向海關(guān)申報(bào)的電子化進(jìn)口信息。具體而言，ISF包括貨物的所有者和進(jìn)口人、貨物的

ISF是進(jìn)口申報(bào)簡寫。進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）。從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個(gè)新的10+2申報(bào)。這又是個(gè)什么申報(bào)呢？至于ISF 和 AMS申報(bào)的不同之處,簡單區(qū)分為:AMS 申

ISF是什么意思

FYI是for you information開頭字母的縮寫

FYI是的縮寫，英語解釋為：提供給您的信息，供您參考，是當(dāng)前在外企中流行的英文縮寫，為工作用語，常用于工作的電子郵件中。ISF申報(bào)，又名10+2申報(bào)，要求美國進(jìn)口商10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容和船公司2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容，必須在貨物裝船前二十

親們,第一次做外貿(mào)這些SI,ISF, CIPL,FYI是什么意思,求大神幫忙。

1、SI（國際單位制符號(hào)）一般指國際單位制：國際單位制，源自公制或米制，舊稱“萬國公制”，是現(xiàn)時(shí)世界上最普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)度量衡單位系統(tǒng)，采用十進(jìn)制進(jìn)位系統(tǒng)。是18世紀(jì)末科學(xué)家的努力，最早于法國大革命時(shí)期的1799年被法國作為度量衡單位。國際單位制是在公制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的單位制，于1960年第十一屆國際計(jì)量大會(huì)通過，推薦各國采用，其國際簡稱為SI。 2、ISF （進(jìn)口申報(bào)簡寫）：10+2 申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。 3、FYI是的縮寫，英語解釋為：提供給您的信息，供您參考，是當(dāng)前在外企中流行的英文縮寫，為工作用語，常用于工作的電子郵件中。 溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。 應(yīng)答時(shí)間：2021-05-10，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
ISF又被稱呼為10+2 申報(bào)。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。 ISF對(duì)船公司的申報(bào)要求： 1、船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSEL STOW PLAN） 2、裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE） 擴(kuò)展資料： 從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個(gè)新的10+2申報(bào)。 至于ISF 和 AMS申報(bào)的不同之處,簡單區(qū)分為: AMS 申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能管控。 而ISF 申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時(shí)期比較困難。如果由貨代幫忙申報(bào)ISF，必須在定艙時(shí)，已收集到相關(guān)資料。而如果由進(jìn)口商自己申報(bào)，在申報(bào)時(shí)必須與賣方溝通好一些信息。 參考資料來源：百度百科-ISF
是國際自我保健基金會(huì)（International Self-Care Foundation，簡稱ISF)，2011年在英國成立，是獨(dú)立運(yùn)作的國際性公益組織，致力于在全球范圍內(nèi)推廣自我保健的理念與行為，通過提高公眾的自我保健意識(shí)和自我健康管理能力，來維護(hù)身體和心理的健康，預(yù)防與減少慢性非傳染性疾病的發(fā)生，推動(dòng)民眾通過積極健康的生活方式達(dá)到預(yù)防疾病及高質(zhì)量的生活，降低國家和民眾的醫(yī)療衛(wèi)生支出負(fù)擔(dān)，促進(jìn)健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這個(gè)主要是針對(duì)美國當(dāng)?shù)氐?，也就是說進(jìn)口商需要提前24小時(shí)向美國當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和邊境保護(hù)局申報(bào)即將運(yùn)抵港口的貨物信息，如果美國當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口商不去向當(dāng)?shù)厣陥?bào)貨物信息，可以由我們貨代船公司代發(fā)ISF給美國當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)和邊境保護(hù)局。希望我的答案對(duì)你有所幫助，1792714078
是國際自我保健基金會(huì)（International Self-Care Foundation，簡稱ISF)，2011年在英國成立，是獨(dú)立運(yùn)作的國際性公益組織，致力于在全球范圍內(nèi)推廣自我保健的理念與行為，通過提高公眾的自我保健意識(shí)和自我健康管理能力，來維護(hù)身體和心理的健康，預(yù)防與減少慢性非傳染性疾病的發(fā)生，推動(dòng)民眾通過積極健康的生活方式達(dá)到預(yù)防疾病及高質(zhì)量的生活，降低國家和民眾的醫(yī)療衛(wèi)生支出負(fù)擔(dān)，促進(jìn)健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
ISF吧？ 這是出口美國需要做的單據(jù) 10+2， 需要填的一些內(nèi)容。 填好后發(fā)給貨代， 貨代提供給美國海關(guān)就成了 出口商和進(jìn)口商都可以申報(bào)， 一般由出口商申報(bào)
外貿(mào)物流其實(shí)就是指進(jìn)出口貿(mào)易物流，主要說的就是口岸物流（Port Logistics）什么是口岸物流口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，強(qiáng)化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)?？诎段锪鞯淖畲筇攸c(diǎn)是換載、接駁貨物?？诎段锪靼l(fā)展的對(duì)策提高口岸物流效率是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅受到通關(guān)效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設(shè)施、市場(chǎng)潛力、技術(shù)進(jìn)步等方面的因素密切相關(guān)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長陸江認(rèn)為，當(dāng)前提高口岸物流效率尤其需要從以下幾個(gè)方面作出努力。1、積極培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)能力的樞紐港口。從目前我國口岸物流的組織現(xiàn)狀分析，港口扮演著重要角色，無論在總量和效率方面均對(duì)口岸物流具有重要影響。聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展組織在評(píng)價(jià)港口在物流發(fā)展中的作用時(shí)指出，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易方法及運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，港口由原先海陸交界的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)發(fā)展成為貿(mào)易供應(yīng)中心。在有些港口這種新活動(dòng)生成的港口收入，占全部收入的1/3以上。實(shí)質(zhì)上第三代港口是以物流中心為載體，集國際商品、資本、技術(shù)等于一身的資源配置型港口。許多口岸城市建設(shè)了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主業(yè)，以現(xiàn)代倉儲(chǔ)為配套，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦了水產(chǎn)品交易市場(chǎng)。青島港依托煤炭、原油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、原油、煤炭及化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域性航運(yùn)交易所。從國際物流發(fā)展趨勢(shì)看，我國應(yīng)積極培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動(dòng)我國現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。2、改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供一流的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī)，努力與國際慣例相銜接。要在加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項(xiàng)管理職能的同時(shí)，強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識(shí)，盡量簡化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶。當(dāng)前要研究盡早推廣口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)上報(bào)關(guān)，簡化進(jìn)出關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。同時(shí)，對(duì)于口岸的其他各項(xiàng)管理，應(yīng)該遵循一個(gè)窗口服務(wù)的原則，盡量使商檢、衛(wèi)檢和動(dòng)植檢在一個(gè)窗口內(nèi)實(shí)施檢查、檢疫。要盡力縮短貨物口岸滯港時(shí)間，在出口退稅、外匯核查、核銷等金融管理方面也應(yīng)盡可能為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。要大力發(fā)展口岸保稅物流，以吸收周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流貨源。3、努力促進(jìn)口岸物流的資源整合，積極培育國際一流的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場(chǎng)。要引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制，改善經(jīng)營方式，緊緊圍繞用戶各種需求，提供優(yōu)質(zhì)高效和豐富多樣的口岸物流服務(wù)，特別是強(qiáng)化口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、存貨和配貨，努力培育一個(gè)完善的物流服務(wù)市場(chǎng)，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。要根據(jù)口岸的特點(diǎn)，加速物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)口岸物流資源整合，在對(duì)口岸物流全行業(yè)開展協(xié)調(diào)和前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進(jìn)行業(yè)聯(lián)盟和企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，逐步使物流業(yè)務(wù)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，更大程度地發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢(shì)。要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，大力培育社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，努力將現(xiàn)代物流同商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成-個(gè)以第三方物流服務(wù)為核心的口岸物流綜合服務(wù)系統(tǒng)。4.引入國外先進(jìn)的信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)，加快口岸物流信息化進(jìn)程。信息技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是現(xiàn)代物流賴以生存的根本技術(shù)保障。要盡快建立口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)，包括以物流流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以物流信息系統(tǒng)中信息收集、倉儲(chǔ)庫存控制為主要功能的條形碼系統(tǒng)(BAR-CODING)；以物流流程監(jiān)控為主要功能的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立一個(gè)公正的、高效的口岸物流共同數(shù)據(jù)(公共信息)交換平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，充分運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展EC(電子商務(wù))物流和IT(信息)物流，不斷提高口岸物流技術(shù)含量?？诎段锪鞒尸F(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)口岸是國家對(duì)外開放的窗口，也是外貿(mào)進(jìn)出口的通道。近年來，我國外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)快速增長，已經(jīng)連續(xù)4年保持20%以上的增長速度。2005年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總額超過1.4萬億美元，同比增長23.2%。不斷增長的外貿(mào)總量，促使我國口岸物流快速發(fā)展，已成為我國物流的一個(gè)重要組成部分。今后口岸物流仍將會(huì)有較快發(fā)展，呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢(shì)。一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。根據(jù)“十一五”規(guī)劃綱要，到2010年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到26.1萬億元，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。外向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，必將推動(dòng)口岸物流總體規(guī)模的擴(kuò)大，口岸特別是沿海大型港口作為進(jìn)出口貿(mào)易樞紐，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。二是口岸物流服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代大型綜合性港口和機(jī)場(chǎng)以其強(qiáng)大的綜合能力和廣闊的影響區(qū)域，不僅在當(dāng)今綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中成為不可或缺的重要組成部分，而且也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。樞紐口岸在設(shè)施和后方集疏運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展上積極配合，勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造更高效率的物流服務(wù)環(huán)境，并通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務(wù)的高效率，使口岸影響下的產(chǎn)業(yè)布局的范圍得到拓展，口岸的服務(wù)和影響范圍因此而擴(kuò)大?！傲銕齑妗薄凹磿r(shí)生產(chǎn)模式”“供應(yīng)商管理庫存”等現(xiàn)代物流理念的廣泛應(yīng)用，對(duì)口岸物流及海關(guān)通關(guān)管理提出了新的要求。三是口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動(dòng)向?？诎段锪魃婕斑\(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、流通加工、口岸通關(guān)、增值服務(wù)等物流過程，是進(jìn)出口貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)?？诎段锪鞯目焖侔l(fā)展，可以有效保證進(jìn)出口貿(mào)易“物流、商流、信息流”的有效銜接，增強(qiáng)我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)的港口、航空、公路優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合，將會(huì)出現(xiàn)物流功能依托口岸進(jìn)行整合的新動(dòng)向。傳統(tǒng)口岸的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才的優(yōu)勢(shì)，通過現(xiàn)代物流的手段，將中轉(zhuǎn)、集散型口岸向綜合服務(wù)型口岸轉(zhuǎn)移。一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心或物流專業(yè)公司將在口岸地區(qū)進(jìn)一步聚集，并使它們與傳統(tǒng)的口岸服務(wù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。從根本上實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)口岸物流的“港對(duì)港”服務(wù)向現(xiàn)代物流要求的“門對(duì)門”服務(wù)的轉(zhuǎn)變，拓展口岸物流業(yè)務(wù)，提高口岸物流綜合協(xié)調(diào)能力。物流企業(yè)要提升其市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力，必將拓展與其相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟?？诎段锪髌髽I(yè)與相關(guān)港口、公路、機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系將得到發(fā)展，并加強(qiáng)與其相關(guān)的終端物流和干線物流的聯(lián)系。同時(shí)，口岸物流企業(yè)通過兼并、并購股權(quán)和投資合作等手段，將會(huì)做大做強(qiáng)。一批有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、能按照國際慣例運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理的物流企業(yè)和物流園區(qū)及配送中心，將會(huì)在我國口岸地區(qū)得到較快發(fā)展。四是口岸物流的專業(yè)化分工更加明顯。隨著口岸物流量的增加，客戶對(duì)物流服務(wù)的要求也會(huì)越來越高，越來越細(xì)，口岸物流的專業(yè)化分工將更加明顯。有干散貨和集裝箱物流，普通貨和危險(xiǎn)化學(xué)品物流，還有常溫和低溫冷凍等方面的需求，加工、分揀、包裝等要求也各不相同。這就要求口岸與口岸以及口岸內(nèi)部物流企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮專業(yè)特長，通過口岸資源整合、流程重組，推動(dòng)口岸物流社會(huì)化、專業(yè)化、一體化運(yùn)作，增強(qiáng)口岸物流競(jìng)爭(zhēng)力，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。五是口岸物流區(qū)域一體化步伐加快?？诎妒菂^(qū)域物流的樞紐，口岸物流的發(fā)展必將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。我國口岸物流發(fā)展以中心城市為核心，以產(chǎn)業(yè)關(guān)系為紐帶，國際與國內(nèi)資源迅速向長江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)集中。而長江三角洲的上海、寧波，珠江三角洲的香港、深圳，環(huán)渤海地區(qū)的青島、天津、大連等口岸城市其聚集效應(yīng)已十分明顯。東南亞自由貿(mào)易區(qū)與中日韓自由貿(mào)易區(qū)的積極推進(jìn)，也給這些地區(qū)物流發(fā)展增加了新的空間?！笆晃濉逼陂g，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃》《全國沿海港口布局規(guī)劃》《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列全國規(guī)劃的實(shí)施，必將促進(jìn)口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的進(jìn)一步完善和協(xié)調(diào)，為口岸物流的全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
外貿(mào)就是把公司的產(chǎn)品賣到國外去，也就是出口。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容 一、業(yè)務(wù)人員在國外采購商的詢價(jià)，做出產(chǎn)品報(bào)價(jià)前，應(yīng)了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購能力、消費(fèi)區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。這項(xiàng)工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應(yīng)用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對(duì)于外商的郵件、傳真，原則上在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)；特殊情況需要延期的，應(yīng)及時(shí)向外商解釋及大概需要的時(shí)間。外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作繁雜，詢盤郵件眾多，難免有遺忘的時(shí)候。但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動(dòng)提醒業(yè)務(wù)人員：哪些郵件未回復(fù)？哪些郵件已經(jīng)多時(shí)未跟蹤？這很好地起到了一個(gè)提示的作用。 三、對(duì)于外商的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，原則上按照公司財(cái)務(wù)部門經(jīng)核算后的價(jià)格表（外銷）執(zhí)行；公司財(cái)務(wù)部門根據(jù)市場(chǎng)狀況及生產(chǎn)成本，定期進(jìn)行核算，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 四、對(duì)于訂單數(shù)量較大，外商所能接受的價(jià)格低于我公司公布的價(jià)格的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)先上報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施；部門經(jīng)理不能批復(fù)的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 五、對(duì)于C&F及CIF報(bào)價(jià)，需要我方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的或需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)的等事項(xiàng)，業(yè)務(wù)人員應(yīng)事先聯(lián)系相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定，選擇中介機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)效率高及收費(fèi)合理。 六、對(duì)于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對(duì)于樣品數(shù)額較大，原則上對(duì)方承擔(dān)成本費(fèi)用。在正式訂單后，可以扣除成本及寄樣費(fèi)用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預(yù)付并免收樣品，報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。費(fèi)用較大的，可報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 七、對(duì)于外商需要打樣的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門經(jīng)理審核后寄出；外商對(duì)于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認(rèn)。 八、在訂單生產(chǎn)階段，業(yè)務(wù)人員應(yīng)到生產(chǎn)車間會(huì)同生產(chǎn)主管對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；或由部門經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門經(jīng)理上報(bào)總經(jīng)理解決。嚴(yán)格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時(shí)間符合同外商的約定。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)業(yè)務(wù)員需要具備的能力 1、溝通表達(dá)能力 良好的語言表達(dá)能力和溝通能力就是職業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。有效發(fā)揮自己的溝通技巧，才可以從容談判接單，留住老客戶，發(fā)展新客戶，不斷開辟商品購銷新渠道，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)額。 2、信息技術(shù)能力 國際貿(mào)易已進(jìn)入了飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，越來越多的企業(yè)對(duì)電子商務(wù)需求迫切。這也就對(duì)外貿(mào)從業(yè)人員提出了新的要求，包括計(jì)算機(jī)能力及敏銳的信息發(fā)現(xiàn)利用能力。從業(yè)人員需要利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，創(chuàng)建一條暢通的信息流，鏈接顧客、銷售商和供應(yīng)商，以最快的速度最低的成本回應(yīng)市場(chǎng)，開展有利于企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)。 3、外語能力 不難理解，英語流利也是進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的前提。尤其在上海，大多外貿(mào)針對(duì)歐美，因此流利的英語能力必不可少。同時(shí)，隨著中國與世界各國外貿(mào)合作的加強(qiáng)，懂得俄語、西班牙語、意大利語、德語、阿拉伯語等小語種的外貿(mào)人才也將有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在外貿(mào)活動(dòng)中，也要了解不同國家客戶談判的風(fēng)格，這樣才能推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。
外貿(mào)業(yè)務(wù)員是從事對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)的銷售人員。外貿(mào)業(yè)務(wù)員考試是我國商務(wù)行業(yè)繼國際商務(wù)從業(yè)資格（外銷員）、國際貨運(yùn)代理、國際商務(wù)單證員、外貿(mào)跟單員職業(yè)資格培訓(xùn)考試后第五個(gè)崗位的培訓(xùn)與認(rèn)證考試。外貿(mào)業(yè)務(wù)員是負(fù)責(zé)進(jìn)口、出口合同簽訂和履行的工作人員。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容 一、業(yè)務(wù)人員在國外采購商的詢價(jià)，做出產(chǎn)品報(bào)價(jià)前，應(yīng)了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購能力、消費(fèi)區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。 這項(xiàng)工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應(yīng)用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對(duì)于外商的郵件、傳真，原則上在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)；特殊情況需要延期的，應(yīng)及時(shí)向外商解釋及大概需要的時(shí)間。外貿(mào)業(yè)務(wù)員工作繁雜，詢盤郵件眾多，難免有遺忘的時(shí)候。 但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動(dòng)提醒業(yè)務(wù)人員：哪些郵件未回復(fù)？哪些郵件已經(jīng)多時(shí)未跟蹤？這很好地起到了一個(gè)提示的作用。 三、對(duì)于外商的產(chǎn)品報(bào)價(jià)，原則上按照公司財(cái)務(wù)部門經(jīng)核算后的價(jià)格表（外銷）執(zhí)行；公司財(cái)務(wù)部門根據(jù)市場(chǎng)狀況及生產(chǎn)成本，定期進(jìn)行核算，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。 四、對(duì)于定單數(shù)量較大，外商所能接受的價(jià)格低于我公司公布的價(jià)格的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)先上報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施；部門經(jīng)理不能批復(fù)的，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 五、對(duì)于C&F及CIF報(bào)價(jià)，需要我方辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)的或需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)的等事項(xiàng)，業(yè)務(wù)人員應(yīng)事先聯(lián)系相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行確定，選擇中介機(jī)構(gòu)應(yīng)考慮業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)效率高及收費(fèi)合理。 六、對(duì)于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對(duì)于樣品數(shù)額較大，原則上對(duì)方承擔(dān)成本費(fèi)用。在正式定單后，可以扣除成本及寄樣費(fèi)用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預(yù)付并免收樣品，報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。費(fèi)用較大的，可報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 七、對(duì)于外商需要打樣的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門經(jīng)理審核后寄出；外商對(duì)于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認(rèn)。 八、付款方式上，原則上考慮前TT全部或部分作為定金，剩余見提單傳真件付款，及全部短期信用證。收匯銀行和業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)信用證做形式和內(nèi)容的檢查，發(fā)現(xiàn)差異的，應(yīng)及時(shí)通知外商修改。信用證審查無誤后，報(bào)部門經(jīng)理復(fù)核。 九、原則上，公司在收到外商的全部貨款、部分定金及信用證經(jīng)復(fù)核無誤后，開始安排生產(chǎn)計(jì)劃，組織貨源，進(jìn)行生產(chǎn)。 十、在定單生產(chǎn)階段，業(yè)務(wù)人員應(yīng)到生產(chǎn)車間會(huì)同生產(chǎn)主管對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決；或由部門經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門經(jīng)理上報(bào)總經(jīng)理解決。嚴(yán)格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時(shí)間符合同外商的約定。 十一、對(duì)于C&F、CIF價(jià)格條款的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)在生產(chǎn)結(jié)束前一周，安排好貨代，確定定艙事宜；一般在船期前二日，安排裝柜、運(yùn)輸。 十二、需要委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)關(guān)、商品法定檢驗(yàn)、保險(xiǎn)的，業(yè)務(wù)人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)備相關(guān)資料交中介機(jī)構(gòu)辦理；辦理過程中，業(yè)務(wù)人員可以協(xié)助。 十三、收匯方式為信用證的，業(yè)務(wù)人員必須細(xì)心操作，謹(jǐn)慎處理，注意單證的一致性，做到安全收匯。 十四、 全部收匯后，業(yè)務(wù)人員請(qǐng)對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行整理，將相關(guān)單據(jù)較財(cái)務(wù)部門及時(shí)外匯局、稅務(wù)局辦理核銷、退稅。并注意對(duì)外商的售后服務(wù)，進(jìn)行跟蹤，以建立長期的可信賴合作伙伴關(guān)系。 擴(kuò)展資料： 外貿(mào)業(yè)務(wù)員一般要求大專以上學(xué)歷，貿(mào)易類、語言類、金融類相關(guān)專業(yè)，而外銷員從業(yè)資格證、報(bào)關(guān)員資格證書、國際貿(mào)易單證員證書等相關(guān)資格證明則顯得更為重要。 外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)具備的素質(zhì)： 1.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該及時(shí)打樣 要按客戶的要求，書面詳細(xì)列出打樣單。打樣單上應(yīng)嚴(yán)格明晰四大要素：貨號(hào)、原料、顏色搭配和做法。打樣單的格式應(yīng)嚴(yán)格參照大貨訂單格式，即貨號(hào)-顏色-數(shù)量應(yīng)列出表格，而不能是其它的任何格式。 打樣單應(yīng)由外貿(mào)部經(jīng)理簽字后，方能安排打樣，外貿(mào)部經(jīng)理不在時(shí)，由外貿(mào)部經(jīng)理指定的人簽字。如涉及XX模、五金模具是否要開，應(yīng)請(qǐng)示外貿(mào)部經(jīng)理。如打樣需新購原料或輔料，應(yīng)書面通知采購部購買。如采購過程中涉及最少起訂量的，應(yīng)馬上匯報(bào)外貿(mào)部經(jīng)理，由外貿(mào)部經(jīng)理決定如何處理。 樣品完成后，應(yīng)仔細(xì)審核樣品，寄出前，必須拍照存入電腦檔案。如果是新客戶，樣品是否向客戶收費(fèi)、收多少、快遞費(fèi)是預(yù)付還是到付，需請(qǐng)示經(jīng)理，由經(jīng)理決定?？偟脑瓌t是：如果是少量樣品，樣品免費(fèi)，運(yùn)費(fèi)到付。如樣品數(shù)量較多，應(yīng)考慮樣品收費(fèi)，運(yùn)費(fèi)到付。 2.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該精確報(bào)價(jià) 嚴(yán)格把握“核價(jià)單”，精確地報(bào)出美金銷售價(jià)格。一般情況下，核價(jià)單只要掌握兩種就可，一種是“一般貿(mào)易核價(jià)單”，一種是“進(jìn)料加工核價(jià)單”。核價(jià)單原則上是由計(jì)劃部提供的。業(yè)務(wù)員在向計(jì)劃部索取核價(jià)單時(shí)，應(yīng)拿到Excel的電子格式，而不是紙張打印件。 拿到計(jì)劃部提供的核價(jià)單后，業(yè)務(wù)員應(yīng)逐字逐行進(jìn)行審核，檢查是否有任何可能的差錯(cuò)。特別是要有能力看出明顯的錯(cuò)誤，如發(fā)現(xiàn)一個(gè)XX皮康紙的金額為5元，一個(gè)XX里布的用量為1米，應(yīng)立即通知計(jì)劃部，要求計(jì)劃部立即改正錯(cuò)誤。 3.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該積極聯(lián)系客戶 積極主動(dòng)與客戶保持聯(lián)系，促使客戶及早下訂單。樣品寄給客戶之后，應(yīng)在快遞網(wǎng)頁上查閱客戶是否已經(jīng)收到樣品，確認(rèn)客戶樣品收到后，應(yīng)立即發(fā)信給客戶，非常客氣地詢問客戶對(duì)樣品的評(píng)價(jià)，詢問客戶是否有下訂單的可能。 4.外貿(mào)業(yè)務(wù)員應(yīng)該樹立好的理念 業(yè)務(wù)員應(yīng)始終牢固樹立“訂單就是命令”的企業(yè)理念?？蛻粝掠唵魏?，業(yè)務(wù)員應(yīng)在第一時(shí)間整理出中文訂單，并立即下發(fā)到有關(guān)部門。 客戶下訂單后，業(yè)務(wù)員應(yīng)立即放下手頭其它并非萬分要緊的事情，全身心投入到對(duì)客戶訂單的分析，圍繞“貨號(hào)-原料-顏色搭配-做法”四個(gè)要素，與打樣時(shí)的最后確認(rèn)樣核對(duì)（必要時(shí)要再次與打樣間溝通），如有客戶交待不清的，應(yīng)立即發(fā)電子郵件與客戶書面確認(rèn)。 客戶確認(rèn)后，立即打印出中文訂單并下發(fā)。從收到客戶原始訂單到中文訂單下發(fā)，整個(gè)過程的時(shí)間，能半小時(shí)解決的，堅(jiān)決不能用1小時(shí)解決，能1小時(shí)解決的，堅(jiān)決不能用2小時(shí)解決，以此類推。整個(gè)過程，最長不能超過48個(gè)小時(shí)。 如果期間業(yè)務(wù)員正好輪到休息，則無條件調(diào)休。如客戶原始訂單有交待不清，業(yè)務(wù)員發(fā)電子郵件后，客戶在上班時(shí)間的4個(gè)小時(shí)內(nèi)沒有回復(fù)的。 此時(shí)業(yè)務(wù)員應(yīng)立即做兩件事：第一，打電話給客戶，催促客戶盡快書面回復(fù)；第二，口頭匯報(bào)外貿(mào)部經(jīng)理，講明情況，如外貿(mào)部經(jīng)理提出新的建議的，立即按經(jīng)理的要求去做。 參考資料：外貿(mào)業(yè)務(wù)員-百度百科
ISF是類似于AMS的一個(gè)費(fèi)用 ISF10+2　進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）10+2 申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF 申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。 至于ISF 和 AMS申報(bào)的不同之處,簡單區(qū)分為:AMS 申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能管控。而ISF 申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時(shí)期比較困難。如果由貨代幫忙申報(bào)ISF，必須在定艙時(shí)，已收集到相關(guān)資料。而如果由進(jìn)口商自己申報(bào)，在申報(bào)時(shí)必須與賣方溝通好一些信息。 　　下面重要介紹下ISF申報(bào)即 “10+2 新規(guī)”的內(nèi)容，如下： 　　這里提到的“2”，是對(duì)船公司的申報(bào)要求。 　　1.船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSEL STOW PLAN） 　　2.裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE） 　　接下來的“10”，就是要求登船前二十四小時(shí)再增加申報(bào)10個(gè)新的信息單元。 　　1.工廠的公司名稱和地址 Manufacturer name and address 　　2.賣方的公司名稱和地址 Seller name and address 　　3.買方的公司名稱和地址 Buyer name and address 　　4.貨物送達(dá)的公司名稱和地址 Ship to name and address 　　5.進(jìn)口商的海關(guān)登記號(hào) Importer of record number 　　6.收貨人的美國保稅號(hào)碼 Consignee number 　　7.所有貨品的原產(chǎn)地 Country of origin of the goods 　　8.海關(guān)關(guān)稅編號(hào)（六碼） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit 　　9.貨柜的裝柜地址 Container stuffing location 　　10.拼箱的公司名稱和地址 Consolidator name and address 從2010年1月后開始，進(jìn)入美國的商品需要申請(qǐng)ISF，在此之前都是可選擇性申報(bào)的，費(fèi)用為USD25/BILL INFORMATIONAL REQUIREMENTS OF “10+2” RULE ISF10: 申報(bào)人：由進(jìn)口商或者其代理人負(fù)責(zé)申報(bào)。 申報(bào)對(duì)象：所有進(jìn)口美國的貨物。 申報(bào)時(shí)間：裝船前24小時(shí) 申報(bào)項(xiàng)目：Seller 　　 Buyer 　　 Importer of record number / foreign trade zone applicant identification number 　　 Consignee number(s) 　　 Manufacturer (or supplier) 　　 Ship to party 　　 Country of origin; and 　　 Commodity Harmonized Tariff Schedule (HTS-US) number 　　 Container stuffing location 　　 Consolidator name and address ISF5: 申報(bào)人：負(fù)責(zé)申報(bào)船公司美加24小時(shí)艙單的，同時(shí)也負(fù)責(zé)ISF 5的申報(bào)。 申報(bào)對(duì)象：所有FROB (在船過境美國港口)的貨物 　　 T&E 貨物和IE 貨物 ： 經(jīng)美國港口轉(zhuǎn)運(yùn)至其他國家的貨物 申報(bào)時(shí)間：ISF 5 五項(xiàng)申報(bào)將與AMS 艙單一起申報(bào)。 申報(bào)項(xiàng)目： Booking party: Name and address of the party who initiates the reservation of the cargo space for the shipment; 　　 Note: Coscon office or brach should not be filed as booking party. 　　 Foreign port of unlading: 　　 Place of delivery: 　　 Ship to party: The first delivery location of the cargo 　　 Commodity HTSUS number ISF的處罰條例 關(guān)于ISF的處罰條例，也已經(jīng)有了相應(yīng)的要求。在2008年1月2號(hào)建議方案ISF的罰金是全部貨款總額，但到了2008年11月25號(hào)過渡時(shí)期正式條款改到每次違規(guī), 罰金五千美元，具體則是2010 年1月26日之后才開始處罰。 　　而在目前的ISF過渡時(shí)期申報(bào)，需要有以下幾點(diǎn)注意的： 　　ISF由誰發(fā)送? 　　(1)進(jìn)口商或 (2)進(jìn)口商指定的貨代或報(bào)關(guān)行 　　ISF如何發(fā)送? 　　(1) 現(xiàn)有AMS系統(tǒng) (2) 美國海關(guān)ABI 關(guān)稅系統(tǒng) 　　SF10 和 SF05 發(fā)送時(shí)間 　　和AMS一樣, 必須在登船24小時(shí)前發(fā)送 　　SF10 和 SF05 修改截止時(shí)間 　　必須在船到港24小時(shí)前做完最后修改 　　最后，提供一些有關(guān)ISF的重要日期，以供用戶了解： 　　2008-01-02 美國海關(guān)CBP發(fā)布了ISF 的建議方案 （NPRM- Notice of Proposed Rule Making) 　　2008-11-25 美國海關(guān)CBP在聯(lián)邦公報(bào)上公布了ISF過渡時(shí)期正式條款, Interim Final Rule , 發(fā)布后六十天生效。 　　條款生效日期 : 2009-01-26 　　條款執(zhí)行日期 : 2010-01-26 　　2009-06-01前，CBP仍將接受業(yè)界建議，確定最終執(zhí)行規(guī)則。 USA Imports - ISF FAQs 1. AMS manifest does NOT need to be filed for ISF data to be filed. We only need the AMS B/L NUMBER for identification of the shipment to CBP. 2. Vessel information to be provided is that of the MOTHER VESSEL. If the shipment is routed on a Feeder Vessel, you MUST provide the MOTHER VESSEL information in addition to the Feeder Vessel information along with all applicable DATES. The 96 hour prior to etd deadline we have set to receive ISF is 96 hours for the Mother Vessel, not the Feeder Vessel. 3. MBL Numbers ARE NOT required for filing ISF. 4. Stuffing Location and Consolidator ARE NOT required for filing FLEXIBLE TIMING data. If you have all applicable ISF data elements except these two, get your ISF filed immediately and amend the filing once you have Stuffing Location and Consolidator information. 5. The ISF Data Element form is only required if the Shipper provided it to origin. Phoenix / Agent Origin offices ARE NOT required to complete this form or have it completed. The ISF Importer, US Customer, is responsible for ALL ISF data other than booking details. 6. XX Origin / Agent Origin offices: as a forwarder/NVOCC, XX International is responsible for providing certain details of import shipments to the US Customer: AMS B/L number assigned to the shipme 其他相關(guān)補(bǔ)充資料： 美線ISF申報(bào)說明 出口美國的請(qǐng)注意！ 出口到美國的貨物，行業(yè)的人都知道需要向其發(fā)送一個(gè)AMS數(shù)據(jù)，而現(xiàn)在從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個(gè)新的10+2申報(bào)。這又是個(gè)什么申報(bào)呢？ 10+2 申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)（Importer Security Filing）和運(yùn)送人附加要求，要求美國進(jìn)口商(10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容) 和船公司(2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容)，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國海關(guān)。在ISF 申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。 至于ISF 和 AMS申報(bào)的不同之處,簡單區(qū)分為:AMS 申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能管控。而ISF 申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時(shí)期比較困難。如果由貨代幫忙申報(bào)ISF，必須在定艙時(shí)，已收集到相關(guān)資料。而如果由進(jìn)口商自己申報(bào)，在申報(bào)時(shí)必須與賣方溝通好一些信息。 下面重要介紹下ISF申報(bào)即 “10+2 新規(guī)”的內(nèi)容，如下： 這里提到的“2”，是對(duì)船公司的申報(bào)要求。 1.船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料（VESSEL STOW PLAN） 2.裝載貨柜的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE） 接下來的“10”，就是要求登船前二十四小時(shí)再增加申報(bào)10個(gè)新的信息單元。 1.工廠的公司名稱和地址 Manufacturer name and address 2.賣方的公司名稱和地址 Seller name and address 3.買方的公司名稱和地址 Buyer name and address 4.貨物送達(dá)的公司名稱和地址 Ship to name and address 5.進(jìn)口商的海關(guān)登記號(hào) Importer of record number 6.收貨人的美國保稅號(hào)碼 Consignee number 7.所有貨品的原產(chǎn)地 Country of origin of the goods 8.海關(guān)關(guān)稅編號(hào)（六碼） Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit 9.貨柜的裝柜地址 Container stuffing location 10.拼箱的公司名稱和地址 Consolidator name and address 關(guān)于ISF的處罰條例，也已經(jīng)有了相應(yīng)的要求。在2008年1月2號(hào)建議方案ISF的罰金是全部貨款總額，但到了2008年11月25號(hào)過渡時(shí)期正式條款改到每次違規(guī), 罰金五千美元，具體則是2010 年1月26日之后才開始處罰。 而在目前的ISF過渡時(shí)期申報(bào)，需要有以下幾點(diǎn)注意的： ISF由誰發(fā)送? (1)進(jìn)口商或 (2)進(jìn)口商指定的貨代或報(bào)關(guān)行 ISF如何發(fā)送? (1) 現(xiàn)有AMS系統(tǒng) (2) 美國海關(guān)ABI 關(guān)稅系統(tǒng) SF10 和 SF05 發(fā)送時(shí)間 和AMS一樣, 必須在登船24小時(shí)前發(fā)送 SF10 和 SF05 修改截止時(shí)間 必須在船到港24小時(shí)前做完最后修改
是國際自我保健基金會(huì)（International Self-Care Foundation，簡稱ISF)，2011年在英國成立，是獨(dú)立運(yùn)作的國際性公益組織，致力于在全球范圍內(nèi)推廣自我保健的理念與行為，通過提高公眾的自我保健意識(shí)和自我健康管理能力，來維護(hù)身體和心理的健康，預(yù)防與減少慢性非傳染性疾病的發(fā)生，推動(dòng)民眾通過積極健康的生活方式達(dá)到預(yù)防疾病及高質(zhì)量的生活，降低國家和民眾的醫(yī)療衛(wèi)生支出負(fù)擔(dān)，促進(jìn)健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展。