由于空警-200的發(fā)射功率更大，相比于瑞典生產(chǎn)的和空警-200存在競爭關(guān)系的PS-890預(yù)警機(jī)，空警-200的雷達(dá)探測距離能比瑞典生產(chǎn)的PS-890能增加大概20%左右，而這種優(yōu)勢外貿(mào)版的空警-200大概率也會繼承 畢竟這種大噸位的空中單位

4、KJ-200的具體參數(shù)目前還處于保密狀態(tài)，但是就外形推算，對戰(zhàn)斗機(jī)的探測距離不會小于350千米。至少可以指揮12架戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。（作為對比的海軍運(yùn)－8AEW警戒機(jī)探測距離約為230千米，可指揮6架戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)）

空警-200是中國第二代預(yù)警機(jī)，是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導(dǎo)己方部隊(duì)實(shí)

雷達(dá)綜合性能非常好，具有窄波束、高精度等特點(diǎn)，可同時跟蹤300多個目標(biāo) 。該機(jī)的平板雷達(dá)酷似瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)，俗稱為“平衡木”。由于平板雷達(dá)特有的性能，空警-200探測海上目標(biāo)的性能將非常突出

空警-200的技術(shù)特點(diǎn)

你的圖不是正式交付的ZDK-03，而是以前在運(yùn)-8F400基礎(chǔ)上開發(fā)的ZDK-03驗(yàn)證機(jī)。最新交付巴基斯坦的是圣德爾塔圖示的那種，跟空警-200平臺一樣。對于這個，你叫它運(yùn)-8、運(yùn)-9其實(shí)都不能算錯。第一、運(yùn)-9是直接發(fā)展自運(yùn)-8

雖然說ZDK-03基本可以看作一款專門為巴基斯坦量身定做的產(chǎn)品,但是與目前國際市場上的同類貨架產(chǎn)品相比,可以說是競爭力最強(qiáng)的一款。 ZDK-03研制于2007-2013年間,是國內(nèi)研發(fā)的第二代預(yù)警機(jī),也搭載了與空警-500同期 的國產(chǎn)第二代機(jī)載有源

從巴基斯坦空軍的反饋來看，其對于踾的ZDK03型預(yù)警機(jī)很滿意，覺得這是一款其所需求的預(yù)警機(jī)。所以巴基斯坦是一邊夸我國的‘預(yù)警機(jī)真好！’一邊又買了瑞典的預(yù)警機(jī)唄！這就有點(diǎn)百思不解了！其實(shí)，中國與瑞典的兩款預(yù)警機(jī)，

ZDK-03預(yù)警機(jī)，是中國陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和中國電子科技集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品。這款預(yù)警機(jī)就是為巴基斯坦軍方量身定制的產(chǎn)品，它不但可以完成常規(guī)的預(yù)警偵察工作，還能成為巴基斯坦空軍的“空中指揮塔”，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中為本方戰(zhàn)機(jī)提供

ZDK-03預(yù)警機(jī)（代號：ZDK-03，英文：ZDK-03 AWACS Aircraft1，巴基斯坦空軍代號：Karakoram Eagle，喀喇昆侖鷹2），是中國中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中國電子科技集團(tuán)公司聯(lián)合研制并出口巴基斯坦的中型預(yù)警指揮機(jī)。巴基斯坦空軍

出口ZDK-03預(yù)警機(jī)的意義 2011年中國將第一架ZDK-03預(yù)警機(jī)交付巴基斯坦；2014年底中方又將最后一架ZDK-03預(yù)警機(jī)交付巴基斯坦空軍；2015年2月26日，4架ZDK-03預(yù)警機(jī)齊聚巴基斯坦馬蘇爾空軍基地，參加巴基斯坦第四預(yù)警機(jī)中隊(duì)成軍

出口巴基斯坦的ZDK-03型預(yù)警機(jī)

中國!最近在南京上空頻繁試飛的國產(chǎn)大型預(yù)警機(jī),被稱作“空警-2000”，采用了主動相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)。該預(yù)警機(jī)采用俄制伊爾-76為載機(jī)，但固態(tài)有源相控陣?yán)走_(dá)、顯控臺、軟件、砷化鎵微波單片集成電路、高速數(shù)據(jù)處理電腦、數(shù)據(jù)總線和

不是，只是外形相似而已，試驗(yàn)機(jī)進(jìn)口了，A50的機(jī)體，沒有預(yù)警系統(tǒng)，沒有盤子，只有飛機(jī)。量產(chǎn)是用以前進(jìn)口的伊爾76運(yùn)輸機(jī)改裝的，加了中國自己的相控陣?yán)走_(dá)圓盤，A50預(yù)警機(jī)的盤子是旋轉(zhuǎn)的，2000的是相控陣是固定不轉(zhuǎn)的。 200

國產(chǎn)的，但是幸好不明。KJ200就是KJ2000技術(shù)的縮水版，KJ2000的大圓盤里面有等邊三角形的三塊有源相控陣?yán)走_(dá)，可以實(shí)現(xiàn)360度全方向電掃描；KJ200只安了2塊，實(shí)現(xiàn)180度電掃描。至于做成平衡木形狀這個不算抄襲，只能說是借鑒

空警2000的機(jī)體是伊爾-76是俄羅斯的 空警200的機(jī)體用的是運(yùn)-8是我們自己研制的 至于里面的雷達(dá)等一系列平臺應(yīng)該是我們自己研制的，俄羅斯不一定會幫我做。如果用的是俄羅斯技術(shù)我們就會直接買他們的A-50了。

空警200和空警2000的雷達(dá)是國產(chǎn)的嗎?

所以，考慮到經(jīng)濟(jì)性問題，若要讓本國空軍具備掌握戰(zhàn)場動態(tài)以及空中指揮協(xié)調(diào)的能力，或許我們的ZDK-3預(yù)警機(jī)以及空警-200外貿(mào)型預(yù)警機(jī)才能更符合其作戰(zhàn)需求，畢竟像巴基斯坦這類國家的戰(zhàn)略縱深相對有限的，購買高航程、大載重比的

中國空警-200型預(yù)警機(jī)（KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03），是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)

空警-200（代號：KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03，英文：KJ200 AWACS Aircraft）預(yù)警機(jī)，是中國中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱：陜飛）自行研制的一種中型預(yù)警機(jī)?？站?200的平臺是中國運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，搭載的“平衡木”

空警-200是中國第二代預(yù)警機(jī)，是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導(dǎo)己方部隊(duì)實(shí)

空警-200預(yù)警機(jī):海上“巡邏師”

1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國“長空1號”高速無人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國核試驗(yàn)取樣、高性能空對空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的需求。3、中國空警200

空警200所用的是相控陣?yán)走_(dá)，機(jī)載計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度要慢點(diǎn)。預(yù)警機(jī)即空中指揮預(yù)警飛機(jī)（Air Early Warning，AEW），是指擁有整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)

由于空警-200的發(fā)射功率更大，相比于瑞典生產(chǎn)的和空警-200存在競爭關(guān)系的PS-890預(yù)警機(jī)，空警-200的雷達(dá)探測距離能比瑞典生產(chǎn)的PS-890能增加大概20%左右，而這種優(yōu)勢外貿(mào)版的空警-200大概率也會繼承 畢竟這種大噸位的空中單位

空警-200是中國自主研制、擁有獨(dú)立的自主知識產(chǎn)權(quán)的預(yù)警機(jī)。該機(jī)經(jīng)過了嚴(yán)格的試驗(yàn)、測試、試飛和試用，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。空警-200可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松軟的野戰(zhàn)機(jī)場或地面起降，適用范圍寬；載油量大、小時

中國空警-200型預(yù)警機(jī)（KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03），是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)

空警-200是中國第二代預(yù)警機(jī)，是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導(dǎo)己方部隊(duì)實(shí)

空警-200（代號：KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03，英文：KJ200 AWACS Aircraft）預(yù)警機(jī)，是中國中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱：陜飛）自行研制的一種中型預(yù)警機(jī)。空警-200的平臺是中國運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，搭載的“平衡木”

空警200是什么飛機(jī)

后來，在運(yùn)－8AEW機(jī)的基礎(chǔ)上研制出空警-200型預(yù)警機(jī)。是一種小型預(yù)警機(jī)。最初，該機(jī)被命名為“平衡木ＡＥＷ”（5號方案）。隨后，又被命名為運(yùn)-8/Ｆ200。2005年1月14日，“空警-200”完成了第一次試飛。

第二階段，90年代至2010年，全面開花。不僅滿足了自身裝備需求，還開始出口到國外。突破了機(jī)載雷達(dá)的技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了在大型脈沖多普勒預(yù)警雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，產(chǎn)生了多個代表性預(yù)警機(jī)，空警-2000、空警-200以及出口型預(yù)警機(jī)ZDK

空警-200（代號：KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03，英文：KJ200 AWACS Aircraft）預(yù)警機(jī)，是中國中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱：陜飛）自行研制的一種中型預(yù)警機(jī)?？站?200的平臺是中國運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，搭載的“平衡木”

“空警”200型預(yù)警機(jī)的功能雖不如下述的“空警”2000型預(yù)警機(jī)強(qiáng)，但系統(tǒng)造價相對便宜，可大批量生產(chǎn)，與“空警”2000型預(yù)警機(jī)形成高低搭配的配置方式。

中國空警-200型預(yù)警機(jī)（KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03），是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)

空警-200是中國第二代預(yù)警機(jī)，是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導(dǎo)己方部隊(duì)實(shí)

所以，考慮到經(jīng)濟(jì)性問題，若要讓本國空軍具備掌握戰(zhàn)場動態(tài)以及空中指揮協(xié)調(diào)的能力，或許我們的ZDK-3預(yù)警機(jī)以及空警-200外貿(mào)型預(yù)警機(jī)才能更符合其作戰(zhàn)需求，畢竟像巴基斯坦這類國家的戰(zhàn)略縱深相對有限的，購買高航程、大載重比的

我國空警-200外貿(mào)型預(yù)警機(jī)

空警2000預(yù)警機(jī)，空軍主力的預(yù)警機(jī)裝備 空警2000預(yù)警機(jī)是中國空軍重要的預(yù)警機(jī)裝備，它是一種具有高科技的電子偵察、預(yù)警、指揮系統(tǒng)，具有寬廣的偵察覆蓋范圍、高效能的抗干擾能力和強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，是空軍主力的預(yù)警機(jī)裝備。 空警2000預(yù)警機(jī)有三個主要的特點(diǎn)： 第一，它具有寬廣的偵察覆蓋范圍，可以探測從大氣層以下至海洋層上空的大范圍目標(biāo)； 第二，它具有高效能的抗干擾能力，可以準(zhǔn)確探測到敵方射程范圍內(nèi)的目標(biāo)； 第三，它具有強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，可以迅速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)、跟蹤和監(jiān)視目標(biāo)，從而保障空軍指揮控制能力。 空警2000預(yù)警機(jī)在空軍作戰(zhàn)中具有重要作用，它可以發(fā)現(xiàn)敵軍的位置，從而及時發(fā)出警報，讓我軍可以采取有效的預(yù)防措施，進(jìn)行有效的攻擊，實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)目標(biāo)。另外，它還可以提供準(zhǔn)確的情報給指揮部，以便指揮部可以更好地控制戰(zhàn)斗。 空警2000預(yù)警機(jī)也具有一些特殊的優(yōu)勢，比如，它采用臺灣技術(shù)，具有緊湊的體積，可以更節(jié)省空間；它的探測范圍更廣，可以探測到大氣層以下的目標(biāo)；它還具有高效的抗干擾能力，可以抵抗敵方的電子干擾；它的數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，可以快速準(zhǔn)確處理大量信息，提高作戰(zhàn)能力。 綜上所述，空警2000預(yù)警機(jī)是中國空軍重要的預(yù)警機(jī)裝備，它采用臺灣技術(shù)，具有寬廣的偵察覆蓋范圍、高效能的抗干擾能力和強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，是空軍主力的預(yù)警機(jī)裝備，可以發(fā)現(xiàn)敵軍的位置，從而及時發(fā)出警報，讓我軍可以采取有效的預(yù)防措施，進(jìn)行有效的攻擊，實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)目標(biāo)。 它還可以提供準(zhǔn)確的情報給指揮部，以便指揮部可以更好地控制戰(zhàn)斗，它的緊湊體積、寬廣探測范圍、高效抗干擾能力和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，也使它在空軍作戰(zhàn)中具有重要的作用。 空警2000預(yù)警機(jī)是中國空軍的重要裝備，是空軍作戰(zhàn)的重要保障，為空軍作戰(zhàn)提供了可靠的技術(shù)保障，從而保障了國家的安全。
空警－2000是我軍最新型的預(yù)警機(jī)，與A50I關(guān)系密切。由于以色列在美國壓力下未能向我國出售“費(fèi)爾康”預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，該機(jī)已改為使用我國自行研制的預(yù)警指揮系統(tǒng)。 據(jù)外國新聞媒體報道稱，1999年以色列在美國強(qiáng)大壓力下雖停止向中國出售預(yù)警機(jī)，中國更于2002年主動中斷從俄羅斯購買價格和性能都不符要求的預(yù)警機(jī)，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展更先進(jìn)的大型預(yù)警機(jī)。作為空軍天字第一號的國家頭號軍事重點(diǎn)工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，從被命名為“一號工程”就可見一斑，其技術(shù)也處于世界領(lǐng)先水平。 空警－2000的最大起飛重量175000千克，最大航程5500千米，續(xù)航時間12小時，同時跟蹤60～100個目標(biāo)，探測距離470千米，速度850千米/小時。 它的雷達(dá)天線并不像美俄預(yù)警機(jī)那樣是旋轉(zhuǎn)的，相反它是固定不動的。這印證了其采用的是技術(shù)領(lǐng)先的固態(tài)有源相控陣?yán)走_(dá)。由于只需以電子掃描進(jìn)行俯仰和方位探測，所以空警－2000不需要再采用落后的機(jī)械掃描轉(zhuǎn)天線。 該機(jī)裝備的機(jī)械掃描雷達(dá)是目前大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警機(jī)裝備的雷達(dá)，通過機(jī)械驅(qū)動雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)動來進(jìn)行搜索、截獲目標(biāo)，相對于機(jī)械掃描雷達(dá)的是電子掃描雷達(dá)，也就是所謂的相控陣?yán)走_(dá)，包括無源和有源兩種方式。相控陣?yán)走_(dá)的特點(diǎn)是沒有轉(zhuǎn)動的天線，雷達(dá)天線通過組件的波束方向改變來完成掃描、截獲目標(biāo)，具備掃描范圍大、可分區(qū)域掃描、反應(yīng)速度快的特點(diǎn)。 2009年國慶閱兵，空警－2000和空警－200都參加了閱兵儀式。在國慶后播出的電視劇《鷹隼大隊(duì)》中也有大量兩型預(yù)警機(jī)參加演習(xí)和戰(zhàn)斗的畫面。在空軍成立60周年前夕，軍方稱中國空軍已經(jīng)組建預(yù)警機(jī)部隊(duì)。軍方還稱中國的預(yù)警機(jī)是世界上所有預(yù)警機(jī)中發(fā)射功率最大的。
中國空警-200型預(yù)警機(jī)（KJ-200，中國軍內(nèi)代號：K/J E03），是中國空軍重要的特種飛機(jī)，主要用于承擔(dān)空中巡邏警戒任務(wù)，彌補(bǔ)地面雷達(dá)低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實(shí)施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標(biāo)、水面目標(biāo)等，進(jìn)行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導(dǎo)己方部隊(duì)實(shí)施作戰(zhàn)1?？站?200是運(yùn)-8AEW的改進(jìn)型。最初，該機(jī)被命名為”平衡木AEW”（5號方案）。是中國的搭載的“平衡木”式機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)的早期空中預(yù)警機(jī)。該機(jī)采用運(yùn)-9的機(jī)體作為載機(jī)，空警-200的主要設(shè)備為中國制造。
兩者的載體分別是運(yùn)-8 和 伊爾-76 空警200和空警2000的尺寸不好查 你可以查這兩型機(jī)的尺寸 伊爾 76運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局研制的一種大型運(yùn)輸機(jī) 。1971年3月試飛，1975年服役。乘員7人，動力為Л-30KД渦扇式發(fā)動機(jī)4X12000公斤推力，翼展50.45米，機(jī)長49.59，機(jī)高14.76米，最大時速850公里，巡航時速750-800公里。巡航高度9000-12000米，實(shí)用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運(yùn)量40000公斤或150名士兵，可載運(yùn)各種裝甲車輛、高炮或防空導(dǎo)彈。有近十種類別。 　外形尺寸（伊爾-76MF除外） 　　翼展　50.50m 　　展弦比　8.5 　　機(jī)翼面積　300.00m2 　　機(jī)長　46.59m 　　機(jī)高　14.76m 　　機(jī)身最大直徑　4.80m 　　主輪距　8.16m 　　前后輪距　14.17m 　　機(jī)尾裝載入口 　　寬×高　3.40m×3.40m 　　機(jī)身兩側(cè)門 　　寬×高　0.86m×1.90m 　　內(nèi)部尺寸 　　貨艙長（含貨橋，伊爾-76MF除外）　24.54m 　　貨艙長（不含貨橋，伊爾-76MF除外）　20.00m 　　貨艙長（含貨橋，僅伊爾-76MF）　31.14m 　　貨艙長（不含貨橋，僅伊爾-76MF）　26.60m 　　貨艙內(nèi)地板寬度　3.45m 　　貨艙內(nèi)最大高度　3.40m 　　貨艙容積　235.3m3 重量及載荷 　　使用空重 　　MD　89000kg 　　MF　101000kg 　　最大起飛重量 　　LL、T　170000kg 　　MD、TD（常規(guī)跑道上起降）　190000kg 　　TD（從未鋪設(shè)跑道上起降）　152000kg 　　MD（從未鋪設(shè)跑道上起降）　157500kg 　　MF　200000kg 　　最大商載 　　T　40000kg 　　TD　50000kg 　　MD　47000kg 　　TD（從未鋪設(shè)跑道上起降）　33400kg 　　MF　52000kg 　　最大燃油重量 　　T　84840kg 　　最大著陸重量 　　LL　140000kg 　　TD　151500kg 　　MD　155000kg 　　TD（從未鋪設(shè)跑道上起降）　135500kg 　　最大翼載荷 　　T　566.7kg/m2 　　TD　633.3kg/m2 　　地板最大允許載荷 　　T　1450~3100kg/m2 性能數(shù)據(jù) 　　極限速度 　　LL　M0.77 　　最大平飛速度 　　LL　600km/h 　　T、TD　850km/h 　　巡航速度 　　T、TD　750～800km/h 　　MD、MF　750～780km/h 　　巡航高度　9000～12000m 　　實(shí)用升限　12000m 　　絕對升限　15500m 　　起飛滑跑距離 　　T　850m 　　MD、TD　1700m 　　MF　1000m 　　著陸滑跑距離 　　T　450m 　　MD、TD　900~1000m 　　最大載重航程 　　TD　3650km 　　MD　3800km 　　最大燃油航程 　　T　6700km 　　MD　7800km 運(yùn)-8 　　外形尺寸 　　翼展　38.0米 　　機(jī)長　34.02米 　　機(jī)高　11.16米 　　展弦比　11.85 　　機(jī)翼面積　121.86米2 　　主輪距　4.92米 　　前主輪距　9.58米 　　螺旋槳直徑　4.5米 　　內(nèi)部尺寸 　貨倉 　　長度　13.5米 　　寬度　3.0～3.5米 　　高度　2.4～2.6米 　　重量數(shù)據(jù) 　　最大起飛重量　61000千克 　　最大著陸重量　58000千克 　　空機(jī)重量　35488千克 　　最大載油量　22909千克 　　最大有效載重　20000千克 　　性能數(shù)據(jù) 　　最大平飛速度　662公里/小時 　　最小飛行速度　248公里/小時 　　巡航速度　550公里/小時 　　起飛離地速度　238公里/小時 　　著陸速度　240公里/小時 　　海平面爬升率　10米/秒 　　最大續(xù)航時間　10小時30分 　　起飛滑跑距離　1270米 　　著陸滑跑距離　1050米 　　升限10400米 　　最大續(xù)航時間10小時30分 　　航程5620千米
2000的載機(jī)是伊爾76，200的載機(jī)是運(yùn)八。2000的雷達(dá)是碟狀相控陣，而200是平衡木。2000是大型預(yù)警機(jī)，而200只能算中型。
不是，只是外形相似而已，試驗(yàn)機(jī)進(jìn)口了，A50的機(jī)體，沒有預(yù)警系統(tǒng)，沒有盤子，只有飛機(jī)。量產(chǎn)是用以前進(jìn)口的伊爾76運(yùn)輸機(jī)改裝的，加了中國自己的相控陣?yán)走_(dá)圓盤，A50預(yù)警機(jī)的盤子是旋轉(zhuǎn)的，2000的是相控陣是固定不轉(zhuǎn)的。 200的的預(yù)警系統(tǒng)與瑞典有點(diǎn)關(guān)系，是愛立眼
據(jù)美國網(wǎng)站的報道，中國目前約有11架“空警”-200服役，另外還有4架出口型(ZDK-03)出口到巴基斯坦（巴基斯坦購買ZDK-03的單價是3億美元）。 另外，2006年有一架空警-200在安徽廣德山區(qū)墜毀，隨機(jī)的科研人員全部遇難。
空警200 即運(yùn)八平衡木，在運(yùn)－8基礎(chǔ)上加平衡木改裝而成，由我國自主研制和生產(chǎn)，重量輕，體積小，系統(tǒng)造價相對便宜，與一般的預(yù)警機(jī)還有很大差距。嚴(yán)格說不屬于真正意義上的空中早期預(yù)警與指揮控制平臺(AWACS）。只是研制“空警2000”期間快速裝備的產(chǎn)品，可以與空警2000飛機(jī)一起形成一高一低，一攻一防，一主一輔的合理搭配。同時由于體積小改裝上航母比較容易。 空警2000 是在以色列在美國壓力下未能向我國出售“費(fèi)爾康”預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)后，我國下決心研制的大型預(yù)警機(jī)，作為空軍天字第一號的國家頭號軍事重點(diǎn)工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，從被命名為“一號工程”中可見一斑，采用伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)，技術(shù)性能接近于以色列為印度研制的“費(fèi)爾康”，戰(zhàn)術(shù)性能已超越臺灣地區(qū)軍方所擁有的E-2T預(yù)警機(jī)，但與美國 美軍E-3“望樓”預(yù)警機(jī)還有一段差距。