1、寧波舟山港 寧波港是世界五大港口，中國前三大港口，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口。全市總面積9365平方公里。位于浙東，長江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺州，

根據(jù)交通部發(fā)布的《關于發(fā)布全國主要港口名錄的公告》,全國主要港口中沿海主要港口有25個，內(nèi)河主要港口有28個。沿海主要港口：北方港口：大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、日照港、唐山港 南方港口：連云港

河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。5、廣州港：吞吐量居世界第五位，歷史悠久，早在2000多年前的秦漢時期，廣州古港就是中國對外貿(mào)易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一。

天津港，也稱天津新港(Xingang, China)，位于中華人民共和國天津市海河入?？冢幱诰┙蚣匠鞘腥汉铜h(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸。5、青島港 青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1

寧波舟山港位于中國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟帶”的南翼，是中國浙江省寧波市、舟山市港口，中國著名海港，是中國對外開放一類口岸，中國沿海主要港口和中國國家綜合運輸體系的重要樞紐。中國國內(nèi)重要的鐵礦石中轉基地、原油轉運

主要港口：大連，錦州，營口，丹東，天津，青島，連云港，上海，吳淞港，寧波，廈門，福州，深圳。按地區(qū)分：一、東北沿海港口：丹東港、大連港、營口港、錦州港 二、華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港 三、山東沿海港

中國主要的港口?

3.重要的農(nóng)林生產(chǎn)基地主要糧食作物有玉米,春、冬小麥,雜糧,春小麥產(chǎn)量居全國第一位.初中地理知識點總結主要經(jīng)濟作物有:大豆、甜菜、亞麻,東北甜菜產(chǎn)量占全國的一半以上.遼東半島是國內(nèi)外著名的蘋果產(chǎn)地.東北平原西部的防護林是我國目前最

京津唐經(jīng)濟區(qū)有以下優(yōu)勢。地理區(qū)位優(yōu)越。位于我國東部沿海地帶的北部，扼我國北方地區(qū)海上門戶，與日本、朝鮮和韓國等聯(lián)系便捷，擁有“亞歐大陸橋”東端的天津港、大連港，唐山港，是我國華北、東北的經(jīng)濟核心區(qū)，腹地范圍廣大，

京唐港地處京津唐一級經(jīng)濟區(qū)網(wǎng)絡之中，環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心地帶，國家重點開放開發(fā)地區(qū)。其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區(qū)的最近出海口，背靠京、津、唐、承、張等20座工業(yè)城市，占據(jù)華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京

地理區(qū)位優(yōu)越。位于我國東部沿海地帶的北部，扼我國北方地區(qū)海上門戶，與日本、朝鮮和韓國等聯(lián)系便捷，擁有“亞歐大陸橋”東端的天津港、大連港，是我國華北、東北的經(jīng)濟核心區(qū)，腹地范圍廣大，幾乎包括半個中國。

京津唐經(jīng)濟區(qū)的地理知識點

     天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。擁有各類泊位140余個，其中公共泊位76個

華北五省指的是：北京市、天津市、河北省、山西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)。華北地區(qū)簡稱華北，是中國七大地理分區(qū)之一。在自然地理上一般指秦嶺—淮河線以北，長城以南的中國的廣大區(qū)域。北與東北地區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)地區(qū)相接。華北地區(qū)

大連港、營口港、秦皇島港、天津港、青島港等。1、大連港 大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。大連是哈大線的終點，以東北三省為經(jīng)濟腹地，是

中國十大港口排名前五名的有寧波舟山港、唐山港、青島港、上海港和廣州港。1、寧波舟山港 寧波舟山港位于我國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟帶”的南翼，是中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉的關鍵一環(huán)，也是我國港口的典型代表。

1、天津港位于中國北方最大的港口，地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈和我國華北、東北兩大經(jīng)濟區(qū)域的結合部，是我國華北、東北的海上門戶，也是亞歐大陸橋最近的起點。2、青島港是中國沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐

華北五港指的是哪五港,最大的是哪個

9. 香港港：是世界上最繁忙的港口之一，位于珠江三角洲的邊緣。10. 湛江港：是中國南方最大的港口之一，也是中國海上絲綢之路的重要節(jié)點之一，位于廣東省西南部。11. 北海港：是中國南方的重要港口之一，位于廣西壯族自治區(qū)

唐山 唐山位于河北省東部，北臨渤海，是華北地區(qū)重要的港口城市和海洋資源豐富地區(qū)之一。唐山市內(nèi)有著名的海濱風景區(qū)，例如唐山灣國家級自然保護區(qū)、北戴河海濱風景區(qū)等等。此外，唐山還是中國重要的海港城市之一，有著極為繁忙的

華北五港指的是天津港、秦皇島港、京唐港、黃驊港、曹妃甸港，其中最大的港口是天津港。

交通狀況：旅游內(nèi)鐵路、公路四通八達，華北是全國公路、鐵路和航空網(wǎng)的中心。天津新港和秦皇島港是我國重要的貨運海港。

華北地區(qū)港口都是沿著渤海灣分布，有秦皇島港，京唐港，曹妃甸港，天津港，黃驊港，東營港（華東與華北交界）。

華北旅游區(qū)的港口有哪些

因為京津唐工業(yè)基礎周圍擁有豐富的煤、鐵、和石油資源，既有便利的陸上交通，又有眾多優(yōu)良海港，而且開發(fā)得早，工業(yè)基礎雄厚，但是受降水不均的影響，北方降水少，加上京津唐地區(qū)用水量又大，所以水資源十分短缺，水資源成為

該地是我國北方最大的綜合性工業(yè)基地。京津唐工業(yè)基地位于華北平原北部，瀕臨渤海，主要包括北京市、天津市和河北省的唐山市。是我國四大工業(yè)基地之一，也是我國北方最大的綜合性工業(yè)基地。近年來，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變和

附近石灰石豐富，水源較充足；地理位置優(yōu)越，鐵路、公路和水運發(fā)達，靠近天津和秦皇島等北方大港?；鼗A設施完善，技術力量雄厚。目前，以“首鋼”規(guī)模最大，資金技術最雄厚，已形成采礦、選礦、燒結、煉焦、煉鐵、煉鋼和軋鋼

同時要加快基礎設施的建設,大力發(fā)展信息、金融、商貿(mào)、旅游等第三產(chǎn)業(yè).

京津唐的基礎設施

1. 地理位置：上海港位于長江三角洲前緣，是中國沿海的主要樞紐港。而天津港則位于中華人民共和國天津市海河入海口，是中國北方的綜合性港口和重要的對外貿(mào)易口岸。2. 規(guī)模：上海港是世界第一大港口，也是世界十大港口之首。

總之，天津在地理位置、港口條件、物流網(wǎng)絡、政策支持和產(chǎn)業(yè)集聚等多個方面具有顯著優(yōu)勢，這為天津成為北方最大的物流節(jié)點提供了有力保障。

1、天津港是中國最大的人工港。天津港是在淤泥質淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。隨著港口治理泥沙回淤技術的發(fā)展，人工港在深水化建設上的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，為天津港躋身世界深水港行列奠定了基礎。2、天津港有著獨特的

一、配套交通發(fā)達 天津港是中國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運體系。天津港與京哈鐵路、京滬鐵路、京津城際鐵路三條鐵路干線交匯，并外接京廣鐵路、京九鐵路、京

從影響上海港的區(qū)位條件,分析說明天津港為什么能成為北方對外貿(mào)易的最大港口?

目前大家最擔心的仍是華北帶的、京、津、遼三角區(qū)域同時也是目前主要監(jiān)測重點，4月16日時在北京震了個2.3級地震，屬淺源，但是它要激活深部主通道的大能量仍還不夠，最少也要在4級左右出現(xiàn)后才能外出散步。如按推測坐標應當靠近京津遼三角區(qū)靠遼的方位。特別警惕遼寧, 北京, 天津三角區(qū)會出現(xiàn)由小震先動后去誘發(fā)暴大震的可能, 由于在遼寧的地下能量積累長達一年之久, 能量大于青海, 不過眼前仍未見有發(fā)震信號的出現(xiàn). 大家不必擔心,如 有小震出來就該外出散散步了。
京津唐都市經(jīng)濟圈，是指首都北京、中央直轄市天津和冀東重要城市唐山之間三角地帶的廣大地區(qū)。
過去世界公認的5大港口是： 第一名鹿特丹 鹿特丹（荷蘭） 第二名新加坡 新加坡（新加坡） 第三名香港 香港（中國） 第四名安特衛(wèi)普 安特衛(wèi)普（比利時） 第五名休斯敦 休斯敦（美國） ———————— 但2014年，全球港口貨物吞吐量前10大港口排名卻主要在中國，順序依次為： 寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州港、青島港、鹿特丹港、大連港。
過去世界公認的5大港口是： 第一名鹿特丹 鹿特丹（荷蘭） 第二名新加坡 新加坡（新加坡） 第三名香港 香港（中國） 第四名安特衛(wèi)普 安特衛(wèi)普（比利時） 第五名休斯敦 休斯敦（美國）
一 鐵(應該是是河北遷安) 煤（開灤 峰峰）鹽礦長蘆 石油（能源礦產(chǎn)）金屬礦產(chǎn) 水氣礦產(chǎn)(地下水 但不豐富） 二 遷入 利：勞動力 緩解老齡化 經(jīng)濟建設 高科技人才 弊：交通 住房 醫(yī)療 環(huán)境 犯罪率 失業(yè)率 不便管理 遷出 利緩解：交通 住房 醫(yī)療 環(huán)境 犯罪率 失業(yè)率 管理 等問題 弊：人才流失 勞動力減少 老齡化加重 三 現(xiàn)代型（不考慮機械增長） 四 凈化空氣 涵養(yǎng)水源 防風固沙 較弱噪音 愉悅身心 調(diào)節(jié)氣候 美化環(huán)境 保持大氣成分穩(wěn)定 調(diào)節(jié)氣溫
1.地理環(huán)境 環(huán)渤海地區(qū)，包括遼寧、河北、北京、天津和山東，是我國繼珠江三角洲和長江三角洲之后又一經(jīng)濟快速發(fā)展的地區(qū)。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)有以下優(yōu)勢。 地理區(qū)位優(yōu)越。位于我國東部沿海地帶的北部，扼我國北方地區(qū)海上門戶，與日本、朝鮮和韓國等聯(lián)系便捷，擁有“亞歐大陸橋”東端的天津港、大連港，是我國華北、東北的經(jīng)濟核心區(qū)，腹地范圍廣大，幾乎包括半個中國。 自然資源豐富。擁有探明儲量占全國40％的鐵礦石和石油資源，以及大面積的沿海灘涂，自然條件優(yōu)越。 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)固發(fā)達，基礎工業(yè)實力強大，工業(yè)體系門類齊全，特別是石油工業(yè)、煤化工業(yè)、冶金工業(yè)、海洋化工、機械電子工業(yè)等都很發(fā)達，是我國北方最大工業(yè)密集區(qū)。 文化科技發(fā)達，人力資源素質較高，研究開發(fā)潛力巨大。全國1/4的高等院校、1/4的研究與開發(fā)機構及情報文件機構、17％的國有企事業(yè)單位專業(yè)技術人員都集中在本區(qū)，尤其是京津地區(qū)是全國知識最密集的區(qū)域，能夠提供經(jīng)濟發(fā)展所需的各類高級人才。 本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展所遇到的最大問題是水資源和能源緊缺，此外，國有大中型企業(yè)活力不足，產(chǎn)業(yè)結構轉換艱難也是區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)中出現(xiàn)的主要問題。今后要加強農(nóng)業(yè)建設，發(fā)展節(jié)水型生態(tài)農(nóng)業(yè)；發(fā)揮交通發(fā)達、科技人才集中和鋼鐵石油資源豐富的優(yōu)勢，積極發(fā)展汽車、電子和高新技術產(chǎn)業(yè)，提高鋼鐵、石油化工、重型機械等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的技術水平和開發(fā)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)結構向知識密集型產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展；同時要加快基礎設施的建設，大力發(fā)展信息、金融、商貿(mào)、旅游等第三產(chǎn)業(yè). 京津冀地區(qū)是當前我國經(jīng)濟發(fā)展的重要核心區(qū)， 而京津冀合作的核心則是京津唐地區(qū)，京津唐的區(qū)域合作對于京津冀乃至我國經(jīng)濟整體協(xié)調(diào)發(fā)展都有著關鍵的作用。 今年，京津唐地區(qū)成為全國關注焦點：京津城市總體規(guī)劃相繼獲批，天津濱海新區(qū)被列入國家“十一 五”發(fā)展規(guī)劃，河北唐山曹妃甸成為國家“十一五”最大的項目集群。以京津唐城市群為代表的京津冀區(qū)域協(xié)作正迎來新一輪的發(fā)展“黃金期”。如何抓住這個機遇，推進區(qū)域合作，構建京津唐“金三角”意義重大。 2。各自優(yōu)勢 京津唐三地在經(jīng)濟發(fā)展上各有所長，北京擁有知識經(jīng)濟等優(yōu)勢，天津擁有加工制造業(yè)和海運等優(yōu)勢，唐山則擁有重化工業(yè)和資源以及港口等優(yōu)勢，三方優(yōu)勢有著很強的互補性。如果強化京津唐更深層次的合作，將更有利于三方合理分工、優(yōu)勢互補、提升區(qū)域的整體競爭力。 天津社科院經(jīng)濟發(fā)展研究所所長韓士元認為，北京是我國的政治中心、信息中心、國際交流中心，具有悠久而深厚的文化底蘊。天津是北方經(jīng)濟中心、貿(mào)易中心、航運中心、物流中心。京津兩市因發(fā)揮各自優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)結構上進行協(xié)調(diào)。如在制造業(yè)領域北京致力于研發(fā)，搞關鍵技術，而天津則進行制造和研發(fā)轉化。 從第三產(chǎn)業(yè)來看，北京有資金、管理方面的政策優(yōu)勢，天津則有物流、倉儲、加工、分裝等長處，在組織物流上有優(yōu)勢，因此可以把總部設在北京，但倉儲等則可設在天津。 唐山在河北省未來發(fā)展上肩負重任。河北省委書記白克明提出，把唐山建設成河北沿海經(jīng)濟隆起帶的領頭羊。唐山市委宣傳部副部長許向斌介紹說，唐山有豐富的礦產(chǎn)資源，是全國重要的能源、原材料工業(yè)基地。冶金業(yè)是唐山第一支柱產(chǎn)業(yè)，不僅成規(guī)模，而且技術在升級換代，為與京津的產(chǎn)業(yè)對接提供了基礎。目前，首鋼已在曹妃甸與唐鋼共同組建了京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司。 3。區(qū)域合作 體現(xiàn)輻射作用 目前，京津唐三地的合作趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。記者在曹妃甸看到，天然深水良港曹妃甸正在緊張施工中，首鋼與唐鋼共同組建的京唐鋼鐵聯(lián)合有限公司也將落戶曹妃甸工業(yè)區(qū)。該項目結合首鋼搬遷和唐山地區(qū)鋼鐵工業(yè)調(diào)整，投資677億元，在河北曹妃甸新區(qū)建設具有國際先進水平的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。預計2010年達到年產(chǎn)鋼950萬噸、鋼材868萬噸生產(chǎn)水平。 京津之間，京津快速鐵路、京津第二條高速路等交通建設目前已大規(guī)模啟動。而京津塘科技新干線的建設，也為兩市高科技產(chǎn)業(yè)對接提供了一個廣闊的平臺。北京的一些高科技公司紛紛前往濱海新區(qū)尋找商機，進入企業(yè)孵化器，而一些大型貿(mào)易公司也將物流基地設在濱海新區(qū)。 在唐山，經(jīng)曹妃甸到天津漢沽的沿海高速正在修建。與濱海新區(qū)海濱大道貫通后，由曹妃甸至天津港只有20余分鐘車程，這將為兩市今后的合作提供有力的保障。 對于天津濱海新區(qū)而言，以其諸多優(yōu)勢正在成為環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟的龍頭。站在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的高度，濱海新區(qū)不只是天津的新區(qū)，更是京津冀及環(huán)渤海地區(qū)的新區(qū)。充分發(fā)揮好其龍頭作用，與京津冀緊密合作勢在必行，而構建京津唐“金三角”，則是濱海新區(qū)發(fā)揮帶動輻射作用的關鍵一步。 盡管京津唐三地之間發(fā)展面臨著前所未有的機遇，一些合作也已開展，但目前三地之間仍然存在著一些基礎性缺陷，如缺乏區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃;區(qū)域認同感不強；城市間產(chǎn)業(yè)結構雷同；生產(chǎn)要素自由流動性差等問題，成為區(qū)域協(xié)作發(fā)展的障礙。專家呼吁京津唐之間應通過政府推動、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、基礎設施建設、資產(chǎn)整合等，推動城市間合作，從而為京津冀一體化起到帶動作用。 4、產(chǎn)業(yè)分工 數(shù)據(jù)顯示，北京與天津制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構極其相似，相似系數(shù)全部在0.9以上，最高達到0.96。這一狀況直接導致了資源難以在該地區(qū)范圍內(nèi)合理流動，限制了市場機制下對周邊地區(qū)輻射效應的產(chǎn)生。 天津社科院專家韓士元認為，京津合作要在產(chǎn)業(yè)結構上進行協(xié)調(diào)。從北京市情況看，2005年，第三產(chǎn)業(yè)的比重超過60%，是我國為數(shù)不多的幾個真正達到產(chǎn)業(yè)結構高級階段的地區(qū)之一，消費型城市特點較明顯。但總體來說，實力不強，影響到北京對周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶動。北京雖然已把首鋼遷走，但兩城還是存在太多相同的產(chǎn)業(yè)，要進一步融合、調(diào)整。北京不是完全不能發(fā)展工業(yè)，而是應探討京津兩城之間的優(yōu)質資產(chǎn)如何融合，協(xié)調(diào)發(fā)展，以發(fā)揮更大效益。 比如汽車工業(yè)，北京年產(chǎn)達50萬輛，而天津也將達40萬輛左右，由于兩地的汽車工業(yè)都是與外資企業(yè)合作，受到外資牽制，因此兩地完全可以聯(lián)合起來，發(fā)展國產(chǎn)工業(yè)，北京致力于汽車研發(fā)，搞關鍵技術，而天津則進行制造。其他如電子、化工等產(chǎn)業(yè)也有這樣的問題。天津作為面向世界的工業(yè)基地，發(fā)展民族工業(yè)是重要目標。在制造業(yè)上北京可以發(fā)展設計、研究力量，搞成套的、高端的設備。解決這些問題，首先要合理定位兩座城市，對兩城進行合理分工，從政府層面進行推動。 5、概況 京津唐都市經(jīng)濟圈，是指首都北京、中央直轄市天津和冀東重要城市唐山之間三角地帶的廣大地區(qū)。土地總面積4.2 萬平方公里（占全國的0.4 ％），人口2975.8萬人（占全國的2.4 ％）。她位于華北平原東北部，華北地區(qū)與東北地區(qū)間的結合部。北枕燕山，西倚太行山，東臨渤海灣，為華北全區(qū)從太平洋彼岸到歐亞內(nèi)陸的主要通道和歐亞大陸橋的主要出?？?，地理位置十分優(yōu)越。 京津唐都市經(jīng)濟圈以北京這個政治、經(jīng)濟、文化中心為軸，是聚集競爭力最高、發(fā)展最快的都市經(jīng)濟圈之一。她的輻射帶動作用將引領中國經(jīng)濟發(fā)展的主方向，成為國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的龍頭。 京津唐都市經(jīng)濟圈地貌類型多樣，以平原、山地為主。主要河流分別屬于海河、灤河水系。境內(nèi)屬暖溫帶半濕潤季風型氣候，無霜期較長，氣候溫和，適宜各種農(nóng)作物生長。這里盛產(chǎn)玉米、小麥、水稻、花生、棉花、蔬菜、干鮮果品等農(nóng)副產(chǎn)品，素有“冀東糧倉”之稱的唐山市，是全國糧食生產(chǎn)基地、全國瘦肉型豬生產(chǎn)基地。礦產(chǎn)資源以金屬和非金屬礦產(chǎn)為主，分布有開灤煤礦、京西煤礦、遷安鐵礦等全國聞名的礦產(chǎn)地。 海岸線總長349.8公里，具有巨大開發(fā)潛力的“黃金海岸”有廣闊的海岸環(huán)境容量，中國四大鹽場之一的長蘆鹽場，大港油田、任丘油田，渤海灣的主要漁場均分布在這里，為京津唐的經(jīng)濟發(fā)展提供了物質保障。 京津唐都市經(jīng)濟圈旅游資源豐富，尤以北京為代表。悠久的歷史、深厚的文化底蘊使這里成為名勝古跡的陳列館，成為中外觀光者競相游覽的勝地。這里有堪稱世界古代奇跡之一的萬里長城，有世界現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的古代宮殿建筑群北京故宮，有集歷代皇家園林之大成、薈萃南北私家園林之精華的頤和園，有古人類文化圣地北京猿人遺址，皇帝祭祀天地之神的天壇，中國現(xiàn)存規(guī)模最大、體系最完整的皇家陵寢清東陵，素有“薊北鎖鑰”之稱的薊縣黃崖關長城等，還有那充滿濃郁地方特色的北京四合院、天津小吃三絕及豐富多彩的文化活動。京津唐都市經(jīng)濟圈以首都北京為核心，是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍也是潛力最大的區(qū)域，近年來各項經(jīng)濟建設取得了矚目的成績。改革開放以來京津唐國內(nèi)生產(chǎn)總值平均每年遞增10.1％，2000年，實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值5033.3億元，是1979年的20.4倍；實現(xiàn)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值16914.1元， 高出全國平均水平的1.4倍。產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化。2000年，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值336.8億元，比上年增長5.4％；第二產(chǎn)業(yè)增加值2225.4億元，比上年增長11.5％；第三產(chǎn)業(yè)增加值2471.0億元， 比上年增長10.9％。一、二、三次產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重依次為6.7、44.2、49.1。 京津唐是中國基礎設施現(xiàn)代化水平最高的區(qū)域之一。已初步建成棋盤路、環(huán)形路和放射形干道為骨架的城市道路交通網(wǎng)。首都機場是中國航空交通樞紐和周轉中心，已開通國際航線69條，通往36個國家和地區(qū)的56個大城市。新建成的北京西站是亞洲最大的現(xiàn)代化鐵路客運中心。天津港是華北地區(qū)最大的對外貿(mào)易海港。同時這里還是中國與世界各國郵電通訊的主要樞紐，通訊能力達到國內(nèi)領先，基本上能與國際接軌。為了進一步改善投資環(huán)境，美化人民生活，京津唐加緊城市供水、供暖工程建設，生態(tài)環(huán)境質量也有了很大改善。京津唐都市經(jīng)濟圈擁有門類齊全的現(xiàn)代化工業(yè)體系。汽車、機械、電子、化工、輕工、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實力雄厚，高新技術產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，逐漸成為了帶動工業(yè)發(fā)展的龍頭。2000年，實現(xiàn)工業(yè)增加值1921.5億元,比上年增長12.7％。全部國有及規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)銷售收入6061.5億元，創(chuàng)利稅599.4億元，分別比上年增長了24.1％和44.2％。 京津唐都市經(jīng)濟圈已形成了全方位、多層次、寬領域的對外開放格局，成為了吸引外商投資最多的區(qū)域。2000年，外貿(mào)進出口總值419.4億美元，其中出口總值215.0億美元。全年實際利用外資60.6億美元，占全國的10.2％。經(jīng)濟圈內(nèi)共建有國家級開發(fā)區(qū)10個，為外商提供了廣闊的發(fā)展空間。 京津唐都市經(jīng)濟圈擁有全國最高的科技文化水平，是國內(nèi)一流的高素質人才培養(yǎng)基地和開放式的教育中心?？平虄?yōu)勢，已成為該經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展新的增長點和社會進步的主要動力源。2000年統(tǒng)計，該區(qū)域的中等教育人數(shù)達1362.4萬人，高等教育人數(shù)（北京、天津） 達318.7萬人。擁有科技活動人員約28萬人， 占全國的比例為8.8％, 發(fā)明專利批準量約占全國發(fā)明專利批準量的五分之一。 隨著北京成功取得了2008年奧運會的申辦權，京津唐都市經(jīng)濟圈的發(fā)展更成為了世人矚目的焦點。不遠的將來這里將成為中國與世界經(jīng)濟技術與科學文化的合作和交流窗口，成為更具吸引力的一塊寶地！
上海港洋山港區(qū)：世界上最繁忙的碼頭 上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉。2015年，這個港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪。在中國漫長的海岸線上，從南到北密布著1800多個萬噸級以上的船只泊位。在這些泊位中，有六分之一可以?？渴f噸級以上的巨型船舶。 它就像一條南北延伸的鏈條。在這條港口鏈的一側是持續(xù)處于高速發(fā)展的世界第二大經(jīng)濟體——中國，另外一側則是全世界。2015年，中國人通過這條港口鏈與世界交換的物質總量達到了36億噸，這些貨物足夠裝滿3萬6千艘航母大小的貨輪。 2015年，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，有七個分布在中國的港口鏈上。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一。原因是什么呢？ 長江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟活躍區(qū)。2015年，僅長江三角洲地區(qū)26個核心城市的國民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國經(jīng)濟總量的五分之一。上海港正是這塊經(jīng)濟活躍區(qū)面向世界的大門。從2013年開始，中國躍居成為世界第一貿(mào)易大國。巨量活躍的腹地經(jīng)濟，就是中國港口快速發(fā)展的核心驅動力。 秦皇島港：世界最大的煤炭碼頭 中國北方有一條東西方向的特殊鐵路，這條鐵路上只跑一種火車，那就是載重超過2萬噸的重載列車。這條路線的鋼軌、路基都經(jīng)過特殊的加強設計，以應對這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。 這就是著名的大秦重載線，它的起點在650公里外被譽為“中國煤都”的山西省，中國四分之一的煤炭由這里生產(chǎn)。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點。雖然，今天的中國正在努力改變能源結構，煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔最少60萬噸的運量。 中國南方人口稠密但能源缺乏，而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴重不平衡使北煤南運成為中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分。今天，煤炭從發(fā)運到裝船的過程已經(jīng)形成了一個高度自動化的干散貨運輸系統(tǒng)。這個系統(tǒng)正源源不斷地為中國南方輸送能源。 青島港：世界罕見的優(yōu)質良港 全球最大的煤炭碼頭往南430公里，是世界罕見的優(yōu)質良港——青島港。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載?？?0萬噸級以上貨輪的陸基碼頭。 2015年，40萬噸級貨輪11班次進入中國，9次在這里?？浚?000多萬噸鐵礦石通過董家口礦石碼頭輸入中國。 中國青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件：深水而且不淤不凍。全球最大的貨輪可以全天候靠泊。在董家口未來的藍圖里，與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。 青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近，距離卸貨點直線距離不超過10公里。來自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過碼頭運往世界各地或者中國的其它地區(qū)。 緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以停靠全球最大油輪和LNG船的油氣碼頭。來自國外的石油和天然氣直接在這里上岸，通過管道通往中國腹地。
上海港洋山港區(qū)：世界上最繁忙的碼頭 上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉。2015年，這個港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪。在中國漫長的海岸線上，從南到北密布著1800多個萬噸級以上的船只泊位。在這些泊位中，有六分之一可以?？渴f噸級以上的巨型船舶。 它就像一條南北延伸的鏈條。在這條港口鏈的一側是持續(xù)處于高速發(fā)展的世界第二大經(jīng)濟體——中國，另外一側則是全世界。2015年，中國人通過這條港口鏈與世界交換的物質總量達到了36億噸，這些貨物足夠裝滿3萬6千艘航母大小的貨輪。 2015年，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，有七個分布在中國的港口鏈上。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一。原因是什么呢？ 長江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟活躍區(qū)。2015年，僅長江三角洲地區(qū)26個核心城市的國民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國經(jīng)濟總量的五分之一。上海港正是這塊經(jīng)濟活躍區(qū)面向世界的大門。從2013年開始，中國躍居成為世界第一貿(mào)易大國。巨量活躍的腹地經(jīng)濟，就是中國港口快速發(fā)展的核心驅動力。 秦皇島港：世界最大的煤炭碼頭 中國北方有一條東西方向的特殊鐵路，這條鐵路上只跑一種火車，那就是載重超過2萬噸的重載列車。這條路線的鋼軌、路基都經(jīng)過特殊的加強設計，以應對這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。 這就是著名的大秦重載線，它的起點在650公里外被譽為“中國煤都”的山西省，中國四分之一的煤炭由這里生產(chǎn)。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點。雖然，今天的中國正在努力改變能源結構，煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔最少60萬噸的運量。 中國南方人口稠密但能源缺乏，而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴重不平衡使北煤南運成為中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分。今天，煤炭從發(fā)運到裝船的過程已經(jīng)形成了一個高度自動化的干散貨運輸系統(tǒng)。這個系統(tǒng)正源源不斷地為中國南方輸送能源。 青島港：世界罕見的優(yōu)質良港 全球最大的煤炭碼頭往南430公里，是世界罕見的優(yōu)質良港——青島港。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載停靠40萬噸級以上貨輪的陸基碼頭。 2015年，40萬噸級貨輪11班次進入中國，9次在這里停靠，有3000多萬噸鐵礦石通過董家口礦石碼頭輸入中國。 中國青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件：深水而且不淤不凍。全球最大的貨輪可以全天候靠泊。在董家口未來的藍圖里，與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。 青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近，距離卸貨點直線距離不超過10公里。來自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過碼頭運往世界各地或者中國的其它地區(qū)。 緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以停靠全球最大油輪和LNG船的油氣碼頭。來自國外的石油和天然氣直接在這里上岸，通過管道通往中國腹地。