本術(shù)語英文為“Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment )”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物

在《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，將十三種貿(mào)易術(shù)語按賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術(shù)語只有EXW（工廠交貨）一種，特點(diǎn)是賣方在其處所（如

是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。 1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

EXW是EX WORK即工廠交貨價(jià)。需要將貨備好等客戶安排承運(yùn)人來提貨即可。

FOB…指定裝運(yùn)港 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）Free on Board 是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語僅適用于海

外貿(mào)常用術(shù)語有那幾個(gè),各是什么意思 啊

1、海運(yùn)提單 海運(yùn)提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。2、海運(yùn)單 海運(yùn)單，是指證

《海商法》第 71 條規(guī)定，提單，是指 用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨 物的單證。 在對外貿(mào)易中，承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向目的港換提貨單去提貨

提單是海上運(yùn)輸合同的證明，承運(yùn)人收到貨物或已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)以及承運(yùn)人保證交付貨物的單據(jù)。提貨單，是承運(yùn)人代理在目的港收回提單后，簽發(fā)給收貨人憑以提貨的單證。也是進(jìn)口向海關(guān)報(bào)關(guān)的必備單證。補(bǔ)充：進(jìn)口的流程，收貨人

B/L與D/O的區(qū)別B/L：BILL OF LADING提單，是貨物的物權(quán)憑證。 　D/O：DELIVERY ORDER提貨單，是目的港口提取貨物時(shí)需要的憑證，不可以轉(zhuǎn)讓.貨物上船之后，由船公司簽發(fā)B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉(zhuǎn)給CONSIGNEE，貨物到達(dá)

提貨單的性質(zhì)與提單完全不同，它只不過是船公司或其代理人指令倉庫或裝卸公司向收貨 人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。船公司或其代理人在簽發(fā)提貨單時(shí)，首先要認(rèn)真核對提單和其他單證的內(nèi)容是否相同，然后才詳細(xì)

1、權(quán)限不同：提單代表貨權(quán)，提貨單是一種憑證，不一定代表貨權(quán)，提貨單丟失后，可以憑取貨人身份證明取貨，而提單則不可，提單丟失后要憑銀行出具的提貨擔(dān)保提貨。2、過程不同：提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或

提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或倉庫提取貨物的憑證。提貨單的性質(zhì)與提單完全不同，它只不過是船公司或其代理人指令倉庫或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。為了慎重起見，一般都在提貨單上

提貨單分別在什么情況下叫做"提單","運(yùn)單","提貨單"?

提單英文：Bill of Lading。提單（Bill of Lading），是一種用于確認(rèn)貨物裝運(yùn)、收發(fā)和運(yùn)輸合同的重要國際貿(mào)易文書。它是國際海運(yùn)中不可或缺的文件，扮演著貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移和貨物運(yùn)輸證明的角色。提單通常由船公司或其代理人向

B/L：提單（bill of lading） 提單（Bill of Lading,B/L）是由船長或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證 L/C：L/C即Letter of Credit , 信用狀；信用證

提單的解釋[delivery order;bill of lading(B/L)] 向貨站或倉庫提取貨物的憑據(jù)。也叫提貨單 詳細(xì)解釋 向貨站或倉庫提取貨物的憑據(jù)。也稱提貨單。 魯迅 《書信集·致鄭振鐸》 ：“日前獲惠函并 《北平箋譜》 提單，已于

bl指的是提貨單，全稱為bill of lading。提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或倉庫提取貨物的憑證。在業(yè)務(wù)處理中，收貨人用提單向船公司換取提貨單，向海關(guān)辦理抵關(guān)納稅手續(xù)后，就可以憑提貨單從船上或倉庫提取貨物。收貨

提單bl全稱是BL Bill of Lading提單、提貨單、海運(yùn)提單的意思；在對外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證；收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效，是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)

提單和提貨單是一樣的嗎?提單的英文為Bill of Lading;那提貨單的英文是什么啊?

《海商法》第 71 條規(guī)定，提單，是指 用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨 物的單證。 在對外貿(mào)易中，承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向目的港換提貨單去提貨

提單是海上運(yùn)輸合同的證明，承運(yùn)人收到貨物或已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)以及承運(yùn)人保證交付貨物的單據(jù)。提貨單，是承運(yùn)人代理在目的港收回提單后，簽發(fā)給收貨人憑以提貨的單證。也是進(jìn)口向海關(guān)報(bào)關(guān)的必備單證。補(bǔ)充：進(jìn)口的流程，收貨人

B/L與D/O的區(qū)別B/L：BILL OF LADING提單，是貨物的物權(quán)憑證。 　D/O：DELIVERY ORDER提貨單，是目的港口提取貨物時(shí)需要的憑證，不可以轉(zhuǎn)讓.貨物上船之后，由船公司簽發(fā)B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉(zhuǎn)給CONSIGNEE，貨物到達(dá)

提貨單的性質(zhì)與提單完全不同，它只不過是船公司或其代理人指令倉庫或裝卸公司向收貨 人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。船公司或其代理人在簽發(fā)提貨單時(shí)，首先要認(rèn)真核對提單和其他單證的內(nèi)容是否相同，然后才詳細(xì)

1、權(quán)限不同：提單代表貨權(quán)，提貨單是一種憑證，不一定代表貨權(quán)，提貨單丟失后，可以憑取貨人身份證明取貨，而提單則不可，提單丟失后要憑銀行出具的提貨擔(dān)保提貨。2、過程不同：提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或

提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或倉庫提取貨物的憑證。提貨單的性質(zhì)與提單完全不同，它只不過是船公司或其代理人指令倉庫或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。為了慎重起見，一般都在提貨單上

提貨單分別在什么情況下叫做"提單","運(yùn)單","提貨單"?

1、D/L——全稱dollar，意思是美元。2、CWD——全稱clear account to withdraw，意思是結(jié)清取現(xiàn)。3、CAD——全稱Cash Against Documents，意思是外貿(mào)結(jié)算。4、COD——全稱to cash on delivery，意思是貨到付款。貿(mào)易術(shù)語（

一、匯付remittance (1)信匯 mail transfer（M/T） （2）電匯 telegraphic transfer（T/T） （3）票匯 demand draft （D/D） 二、托收collection （1）付款交單 documents against payment（D/P） （2）承兌交單documents

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。三、為“C”組(CFR、

【外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語】 一：基本短語 Time to volume 及時(shí)大量生產(chǎn) Time to money 及時(shí)大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤;三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn):\x0d\x0a 01,E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a 按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易,在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。

外貿(mào)術(shù)語

提單就是我們經(jīng)常提到的Bill of Lading，是船東委托船代簽發(fā)的。船到卸貨港后，收貨人憑手上的提單去船代那里辦理換單，將提單換成提貨單（DELIVERY ORDER，D/O FOR SHORT），憑提貨單可辦理報(bào)關(guān)手續(xù)、去碼頭提貨。

提單=B/L 提貨單=d/o 船開后,承運(yùn)人給SHPR B/L CNEE 憑 B/L 在目的港換取 D/O B/L是物權(quán)憑證,可以背書轉(zhuǎn)讓.D/O不可以 CNEE 用B/L換D/O,這個(gè)動(dòng)作稱為 換單,一旦完成這個(gè)動(dòng)作,SHPR就可以理解CNEE已經(jīng)提貨了

提單是海上運(yùn)輸合同的證明，承運(yùn)人收到貨物或已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)以及承運(yùn)人保證交付貨物的單據(jù)。提貨單，是承運(yùn)人代理在目的港收回提單后，簽發(fā)給收貨人憑以提貨的單證。也是進(jìn)口向海關(guān)報(bào)關(guān)的必備單證。補(bǔ)充：進(jìn)口的流程，收貨人

收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。提貨單又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部

1、權(quán)限不同：提單代表貨權(quán)，提貨單是一種憑證，不一定代表貨權(quán)，提貨單丟失后，可以憑取貨人身份證明取貨，而提單則不可，提單丟失后要憑銀行出具的提貨擔(dān)保提貨。2、過程不同：提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或

請問提單與提貨單的區(qū)別是什么?

1、權(quán)限不同：提單代表貨權(quán)，提貨單是一種憑證，不一定代表貨權(quán)，提貨單丟失后，可以憑取貨人身份證明取貨，而提單則不可，提單丟失后要憑銀行出具的提貨擔(dān)保提貨。 2、過程不同：提貨單是輪船公司交給收貨人據(jù)以從船上或倉庫提取貨物的憑證。在業(yè)務(wù)處理中，收貨人用提單向船公司換取提貨單，向海關(guān)辦理抵關(guān)納稅手續(xù)后，就可以憑提貨單從船上或倉庫提取貨物; 當(dāng)發(fā)去貨物已到而提單未到時(shí)，收貨人如果是信用證中申請人就可以填寫擔(dān)保提貨請求書，請求開證銀行簽署保證書，憑以向船只公司領(lǐng)取提貨單提貨; 等提單到達(dá)時(shí)，再換回?fù)?dān)保提貨書，以解除銀行的責(zé)任。小提單，分提單見提貨單。 提單，是指作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項(xiàng)契約，但就構(gòu)成契約的主要項(xiàng)目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關(guān)貨運(yùn)項(xiàng)目，是眾所周知的；有運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件，承運(yùn)人也是事先規(guī)定的。 因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時(shí)候就被認(rèn)為契約即告成立，所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就，托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可，即成為運(yùn)輸契約。 3、關(guān)系不同：提單的主要關(guān)系人是簽訂運(yùn)輸合同的雙方：托運(yùn)人和承運(yùn)人。托運(yùn)人即貨方，承運(yùn)人即船方。其他關(guān)系人有收貨人和被通知人等。 收貨人通常是貨物買賣合同中的買方，提單由承運(yùn)人經(jīng)發(fā)貨人轉(zhuǎn)發(fā)給收貨人，收貨人持提單提貨，被通知人是承運(yùn)人為了方便貨主提貨的通知對象，可能不是與貨權(quán)有關(guān)的當(dāng)事人。如果提單發(fā)生轉(zhuǎn)讓，則會(huì)出現(xiàn)受讓人、持有人等提單關(guān)系人。 參考資料來源：百度百科-提貨單 參考資料來源：百度百科-提單


Bill of Lading是提單的總稱，共有三種形式： 1. 普通的3正3副提單。consignee要憑正本提單，也就是orginal bill of lading提貨 2. 電放的提單，有了shipper放單指示，consignee憑提單副本,也就是copy件就可以提貨。 3. sea waybill，不需要shipper指示，consignee就可以憑提單副本提貨。sea waybill通常用于子母公司間，不會(huì)牽扯貨款拖欠。 對于任何一票貨來說，只會(huì)產(chǎn)生以上一種形式的提單，不會(huì)同時(shí)做出兩種形式。 提單還可以分為船公司出的主單和貨代出的分單。

提貨單（DELIVERY ORDER，英文縮寫：D/O） 　　又稱小提單。 　　收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。（3）當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。貨運(yùn)單。貨運(yùn)公司向托運(yùn)人簽發(fā)的作為貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同證明的文件。由于貨運(yùn)單不能流通，因此不能作為銀行質(zhì)押品使用。貨運(yùn)單的用途是為了避免提單未及時(shí)到達(dá)卸貨港口而造成船舶和貨物的延誤。也作Sea waybill或Ocean waybill或簡單地以Waybill表示。
你問的也太籠統(tǒng)了，而且外貿(mào)這個(gè)行當(dāng)，說復(fù)雜并不復(fù)雜，可里面的門道著實(shí)不少。單證中的術(shù)語就N多，日常操作中的術(shù)語也N多，你比如LC、TT、DP、電放、THC等等，慢慢學(xué)習(xí)吧。
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”|。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。 【拓展】 出口地交貨 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)付至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至……（CIP）。 國際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同 進(jìn)口地交貨 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。 十三種貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易條件）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術(shù)語，其要點(diǎn)如下： E組，F(xiàn)組，C組，D組 E—D組術(shù)語賣方義務(wù)逐漸加重。 參考資料：貿(mào)易術(shù)語-百度百科