乙類證書是否降級要看資歷。在某些公司乙類水手機工有一年以內500總噸以上的資歷，則不會降級。新資質標準中，對其他證書如二級建造師和一級建造師的要求數(shù)量，有明顯增加，資質不會降級。

3年內可以。國際航行船舶船員 專業(yè)英語考試分為聽力和口語兩部分，每部分滿分為100分，達到60分及以上者為合格?？荚嚦煽儾糠植缓细裾?，可以在自初次考試之日起3年內申請補考。逾期不能通過全部考試的，已有考試成績全部失效

機工證書分為乙類為最高等級可以跑全球，丙類跑國內， 跑國外的可以降級跑國內;本來國內機工水手就供大于求，再加上現(xiàn)在金融危機很多船都停航了，就業(yè)不是很樂觀，不過快過年了，現(xiàn)在選擇上船稍微好點！

能。按照《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定要求，擔任值班水手、值班機工或者高級值班水手、高級值班機工合計不少于18個月同等級同航級的海上服務資質。

特別提醒：老版的基本安全是長期有效的，但新版的基本安全有效期為五年！千萬記得要在證書到期前參加知識更新并考核通過哦，這樣就算實現(xiàn)了證書再有效，可以來政務中心換發(fā)新證書了。不然過期后就要重新培訓考試了?。?）保安兩

能。高級水手證在剛剛推出來的時候可以憑借之前的水手資歷（18個月）直接換發(fā)，所以外貿的新證水手跑內貿能換高證。新證水手，只要是實習期滿6個月，就是水手職務。

外貿船員是要海員證的相當于出國護照，內貿不要，跑外貿的證書等級是甲類（環(huán)球）和乙類（近洋），內貿是丙類（沿海）和丁類（內河）

甲類機工水手五年沒跑外貿一直跑內貿證書會降級嗎

1、“20規(guī)則”對海上服務資歷如無其他規(guī)定,均為申請者需具有相應航區(qū)、相應等級、相應職務的海上服務資歷。2、在海上石油鉆井平臺上行使無線電操作人員職能的資歷可視為無線電操作服務資歷, 可以申請適任證書再有效。3、船員服

- 從申請之日起向前計算6個月內具有與其適任證書所記載范圍相應的累計不少于3個月的海上服務資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。以上是船長證書到期換證的相關規(guī)定，具體的申請流程和材料要求可到船員適任證書簽發(fā)權限的海事管理

算你海員資歷，可以從你正式成為海員算起，就是你入職海員進行算起，如果你是2019年開始那么要到5年12個月，就是6年，那么怎么也得到2022年才滿足條件的。

則該船員的資歷計算應為2+3月+（5+8）天=5月13天。舉例2：某船員的第一段資歷是2月5日到4月14日，按日歷月的計算公式：2月5日到3月4日算1個月，3月5日到4月4算1個月，4月5日到19日算15天，累計共2個

換證必知!船員海上資歷計算方法

沒有。中日韓航線很安全，不過找一下比較大的海運公司，甲類是國際無限航區(qū)，對資歷沒有影響，海員待遇也是比較高的，甲類是無限航區(qū)，也就是說甲類海員可以在全世界范圍內航行。

只要是內外兼營船舶都算甲類證書海歷。除非某船是辦理了內貿手續(xù)，專門沿海航行，才算沿海船。

算。駁船只裝載貨物，沒有動力，靠拖輪編隊運輸，駁船上線一樣要取得相應證書才準許編隊航行，航運公司駁船按照滿載所載量統(tǒng)計運力。

當然算 甲類適任證書適用于：無限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、和三副；無限航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；GMDSS一級無線電電子員；GMDSS二級無線電電子員；GMDSS通

跑內的甲類船算不算外貿資歷

算你海員資歷，可以從你正式成為海員算起，就是你入職海員進行算起，如果你是2019年開始那么要到5年12個月，就是6年，那么怎么也得到2022年才滿足條件的。

根據(jù)STCW公約04規(guī)則解讀，甲類一等三副，實習資歷認定應從開封之日起算，3000GT或以上的無限航區(qū)，近洋航區(qū)，沿海航區(qū)均可，實習時間為12個月。即你的補考期間你的資歷不算實習資歷。除外情況為，你有水手證書，且在三副開封

該船員的資歷計算應為2+3月+（15+18）天=5月+1月+3天=6月3天。規(guī)則修改的重點：實習期6個月，且其中3個月是在合格的高級船員或合格的支持級船員的監(jiān)督下完成值班職責，或者這3個月也可按照見習計劃和實習記錄簿的

這個資歷不算做甲類資歷的，也就是白跑了。

甲類船跑內貿船員資歷怎么算

沒什么不合適的，這很正常的。沒問題。要是怕得罪公司，別在服務簿寫資歷不得了。

會。船員的證書分為無限航區(qū)和近海航區(qū)兩類證書，無限航區(qū)的船員可以跑遠洋航線，也可以跑國內航線，近海航區(qū)的船員是跑國內航線的，不能跑遠洋航線，駕駛員甲類證書五年內沒有跑遠洋航線的資歷，就降級成乙類證書了。船員適任

駕駛肯定會影響換證 輪機只要主機馬力滿足要求不會有什么影響，最好還是遠洋資歷，雖然可能不影響換證，但是對于以后的發(fā)展影響會很大，很多遠洋公司看你沒有遠洋資歷不會聘用。

能。高級水手證在剛剛推出來的時候可以憑借之前的水手資歷（18個月）直接換發(fā)，所以外貿的新證水手跑內貿能換高證。新證水手，只要是實習期滿6個月，就是水手職務。

外貿船員是要海員證的相當于出國護照，內貿不要，跑外貿的證書等級是甲類（環(huán)球）和乙類（近洋），內貿是丙類（沿海）和丁類（內河）

外貿船員在內貿實習沒有影響，在哪里實習？只要有工作能力就行。

外貿船員跑內貿有影響嗎

你好，很高興為你解答。內貿船員是可以升級跑外貿的呢，這個的話是可以確定的呢，沒有問題的呢，符合相關規(guī)定的呢，還是非常不錯的呢?！菊? 內貿船員可以升級跑外貿嗎【提問】 你好，很高興為你解答。內貿船員是可以升級跑外貿的呢，這個的話是可以確定的呢，沒有問題的呢，符合相關規(guī)定的呢，還是非常不錯的呢?！净卮稹? 而且的話跑外貿它的利潤也是非常高的年收入大概50萬左右，所以說還是非常不錯的，主要是要積累一定的經驗?！净卮稹? 不參與航行和輪船值班證書怎么從內貿轉成外貿？【提問】 這個的話需要參與的呢【回答】 否則是很難的?！净卮稹? 一開始太心急了，導致外貿證辦成內貿證，后來英語成績出來，不知道怎么把不參與航行和輪船值班證書從內貿換成外貿【提問】 必須參與才可以的【回答】
通常情況下是換不了的。 但是有些船舶是根據(jù)市場情況時而跑內貿時而跑遠洋的，比如中海的新字號集裝箱，在這樣的船上有可能船一直在國內航行，但資歷確實遠洋的。
降丙。 降丙之后也可以參加考試升甲。