國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 2．規(guī)定在收到信

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。1.裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提前

在國際貿(mào)易中常用的裝運(yùn)條款有哪些?

裝運(yùn)通知（shippingadvice）是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規(guī)定這個(gè)條款的目的在于明確買賣雙方責(zé)任，促使買賣雙方互相合作，共同做好船貨銜接工作。5、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款 （1

shipping terms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種 FOB=free on board 運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨 C&F（CFR）=cost and freight 貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi) CIF=cost,insurance,freight 貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 其他的

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 2．規(guī)定在收到信

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提

在國際貿(mào)易中常用的裝運(yùn)條款有哪些

(1)FOB班輪條款(FOB Liner Terms)在這種變形下，裝船按照班輪的做法處理，也就是說，由船公司負(fù)責(zé)裝船，裝船費(fèi)由買方在支付運(yùn)費(fèi)時(shí)一起支付，賣方不承擔(dān)裝船費(fèi)用。如果買賣合同規(guī)定了FOB班輪條款，買方在洽談運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)

問題一:裝運(yùn)條款包括哪些并且內(nèi)容分別是什么 我國大部分進(jìn)出口貨物是通過海洋運(yùn)輸,而且對外簽訂的進(jìn) 出口合同大部分屬FOB、CIF和CFR合同,按這類合同規(guī)定的裝 運(yùn)條款,主要包括裝運(yùn)期、裝運(yùn)港、目的港、是否允許分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知

1、FOB方式中的船貨銜接問題 FOB術(shù)語中涉及兩個(gè)充分通知。一個(gè)是買方租船后，應(yīng)將船名、裝貨時(shí)間、地點(diǎn)給予賣方以充分通知。另一個(gè)是賣方在貨物裝船后要給買方以充分通知。在第一種情況下，如買方未給予充分通知，指定的

FOB貿(mào)易術(shù)語詳細(xì)，提單上運(yùn)費(fèi)欄目寫收貨人支付，也就是到付。FOB詳解如下：離岸價(jià)格亦稱船上交貨價(jià)格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運(yùn)載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格。按照國際貿(mào)易慣

(1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜裝煙葉

(2)賣方在裝船后10天內(nèi),須掛號航空郵寄三套上述文件(f除外),一份寄買方,兩份寄目的港中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司。 (3)中國銀行收到合同 中規(guī)定的,經(jīng)雙方簽署的驗(yàn)收證明后,在 天內(nèi),承付合同總金額的百分之 ,金額為 。 (4)買方在付

進(jìn)出口貿(mào)易合同中,FOB術(shù)語下的運(yùn)輸條款要怎么寫?

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 2．規(guī)定在收到

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。1.裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提前

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提

shipping terms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種 FOB=free on board 運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨 C&F（CFR）=cost and freight 貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi) CIF=cost,insurance,freight 貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 其他的

shipping terms裝運(yùn)條款有幾種

8. Proposal 提議 For the next step of platform implementation, I am proposing… 關(guān)于平臺啟動的下一步計(jì)劃,我有一個(gè)提議…… I suggest we can have a weekly project meeting over the phone call in the near future。 我

1. to effect shipment = to make shipment 裝運(yùn) effect 實(shí)現(xiàn) e.g. to effect payment 支付 2. the season for this modity 這個(gè)商品的銷售季節(jié) 3. red tape 繁瑣的官方手續(xù) 4. place our goods on the market 銷售商品 ( p

Dear Sir,This is to confirm your E-mail of 2 July, 2002, asking us to make your firm offers for rice and soybeans C&F Singapore. We E-mail you this morning offering you 300 metric tons of polished rice at A$

二、出口方給進(jìn)口方的裝運(yùn)郵件的寫作步驟及常見表達(dá)方式如下：1.開頭語 We are pleased to notify you that the cargo has been shippped by&

我的外貿(mào)英語郵件自學(xué)之路二十--裝運(yùn)

你說的我不太明白，個(gè)人認(rèn)為是這樣： CIF,FOB,CFR都是貿(mào)易術(shù)語，代表著不同的貿(mào)易方式。供應(yīng)商和客戶之間應(yīng)當(dāng)先協(xié)商好其中的一種貿(mào)易方式，然后簽訂就好了。 這三種貿(mào)易方式的運(yùn)輸條款，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、費(fèi)用劃分等都已經(jīng)定下來了。 具體內(nèi)容見：http://baike.baidu.com/view/7451.htm 只供參考。。。。
你是出口商，當(dāng)然是CIF對你有優(yōu)勢了。首先解釋下這兩種貿(mào)易術(shù)語： CIF貿(mào)易術(shù)語簡介: 1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國（貨物最終運(yùn)抵的海港或河港）。 3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。 4、 賣方的主要義務(wù) A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。 B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等） C、 負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。 D、 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 E、 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 F、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。 5、 買方的主要義務(wù) A、 按合同規(guī)定支付價(jià)款。 B、 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。 C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn) A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。 B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。 C、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。 D、 卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)， E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。 1、 賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。 2、 賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。 3、 賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任。 4、 賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。 5、 若賣方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險(xiǎn)單，向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。 6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣方無裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。 什么是FOB貿(mào)易術(shù)語: 1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。 2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。 4、 賣方的主要義務(wù) A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。 B、 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報(bào)關(guān)、出口訂倉等）。 C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。 D、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。 5、 買方的主要義務(wù) A、 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價(jià)款。 B、 負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)），并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知，（實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%）。 C、 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證（配額在進(jìn)口國同樣由買方向國內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng)）或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)，經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 D、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的） E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 6、 實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn) A、 貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港） B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。 C、 船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費(fèi)，滯期費(fèi)以及倉儲保險(xiǎn)等額外費(fèi)用由誰支付。 D、 裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰承擔(dān)，即THC費(fèi)用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運(yùn)費(fèi)誰支付THC費(fèi)用。 E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時(shí)注意客戶在確定價(jià)格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個(gè)貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個(gè)慣例。因?yàn)橥粋€(gè)FOB術(shù)語兩個(gè)慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。 F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨 實(shí)際上差別就在于貨物運(yùn)輸上。如果你能拿到很好的運(yùn)輸價(jià)格，而你的收貨人對運(yùn)輸所了解的價(jià)格比你拿到的高很多。那么你的利潤空間就會很大，而且你的加運(yùn)輸?shù)膱?bào)價(jià)也會更有優(yōu)勢。

一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 \x0d\x0a\x0d\x0a(二)貨交承運(yùn)人(FCA) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Carrier(? named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(??指定地點(diǎn))”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(三)船邊交貨(FAS) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Free Alongside ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(??指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(四)船上交貨(FOB) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“ Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(五)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR或 c＆F) 本術(shù)語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(??指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(七)運(yùn)費(fèi)付至(CPT) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 \x0d\x0a\x0d\x0a(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP) \x0d\x0a本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(??指定目的地)?！彼纲u方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(??指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(九)邊境交貨(DAF) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點(diǎn))”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十)目的港船上交貨(DES) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(??指定目的港)”。本術(shù)語指賣方履行如下義務(wù)，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)后，交付給買方，而且賣方須承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)銳、捐稅和其他交貨中出現(xiàn)的費(fèi)用。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十二)未完稅交貨(DDU) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用)，另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 \x0d\x0a\x0d\x0a(十三)完稅后交貨(DDP) \x0d\x0a本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。