cif的含義是“成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。按cif貿(mào)易術(shù)語成交，是指賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。cif貿(mào)易術(shù)語 cif術(shù)語指賣方

CIF的英文全稱為 COST INSURANCE AND FRIGHT，即（成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)），又稱到岸價。它是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險。主要作用：1

1.CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，（實際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨

CIF的全稱是Cost, Insurance and Freight (port of destination)，中文意思為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），CIF是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語之一。采用CIF術(shù)語成交時，賣方也是在裝運(yùn)港將貨物裝上船完成其交貨義

1、CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。2、（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時，（實際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完

外貿(mào)用語“CIF”是什么意思?

使用FOB對于賣方來說比較方便。通過以上比較不難看出出口最好用CIF，進(jìn)口最好用FOB。不過由于FOB的風(fēng)險比較大，近年來國家比較推薦使用FCA。在使用貿(mào)易術(shù)語時需要考慮以下因素：運(yùn)輸條件、貨源情況、運(yùn)費(fèi)情況、運(yùn)費(fèi)途中的風(fēng)險、

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

2、FOB（貿(mào)易術(shù)語）一般指船上交貨價，船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術(shù)語之一。當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。此外賣方必須辦理貨物出口相關(guān)手

常用的貿(mào)易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運(yùn)輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運(yùn)人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

國際貿(mào)易術(shù)語（Trade terms），又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構(gòu)成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險責(zé)任的劃分。今天，百運(yùn)網(wǎng)就為大家詳細(xì)講

請問一般國際快遞出口是用啥貿(mào)易術(shù)語的?

國際貿(mào)易主要慣例如下：在國際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國際商會制定，主要有：(1)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2000年）。(2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。(3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。(4)《國際保付代理慣例

總之，在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例中，《2000年通則》是包括內(nèi)容最多、應(yīng)用最廣泛、影響最大的一種貿(mào)易術(shù)語。延伸閱讀：國際貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語(TRADE TERMS)，又叫貿(mào)易條件，或“價格術(shù)語”(PRICE TERMS)，是指用

國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（）A.兩種 B.三種 C.四種 D.五種 正確答案：B

一、關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 1、FOB:是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《1932年華沙―牛津規(guī)則》。它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：Ex Point of Origin（產(chǎn)地交貨）、FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）、

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有哪幾個

一、六種主要貿(mào)易術(shù)語 FOB（Free on Board） 裝運(yùn)港船上交貨 CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) CIF (Cost， Insurance and Freight) 成本，保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 CPT（Carriage Paid To）

因此，運(yùn)輸費(fèi)由賣家承擔(dān)，但買家需要承擔(dān)所有其他費(fèi)用，包括進(jìn)口關(guān)稅和清關(guān)費(fèi)用。先付款后發(fā)貨（Advance Payment）：在這種情況下，買家需要在訂單被確認(rèn)之后支付貨款。通常情況下，賣家需要承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，

第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW(ex works) 工廠交貨 FCA(free carrier) 貨交承運(yùn)人 CPT(carriage paid to) 運(yùn)費(fèi)付至目的地 CIP(carriage and insurance paid t

6、CPT(Carriage Paid to)：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方

離岸價格（FOB）賣方承擔(dān)把貨物送至指定口岸的運(yùn)輸費(fèi)用以及裝船費(fèi)用。其他一切費(fèi)用（例如海運(yùn)和海上保險費(fèi)用）都由買方承擔(dān)。貨物一旦離船欄桿，買方就將承擔(dān)貨物責(zé)任。如果有出口稅，由賣方支付。買方支付全部進(jìn)口稅費(fèi)。成本加運(yùn)

有那幾種貿(mào)易術(shù)語要詳細(xì)點(diǎn)的,包括運(yùn)費(fèi),保險費(fèi)是由哪方承擔(dān)等等

出口商不承擔(dān)將貨物裝上進(jìn)口商備妥的運(yùn)輸車輛或辦理出口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任，除非雙方已有約定。進(jìn)口商承擔(dān)出口商所在地將貨物運(yùn)至所需目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。因此，此術(shù)語對出口商有利。2.貨交承運(yùn)人FCA（Free Carrier……指定

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。包括報關(guān)費(fèi)。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。

DDP貿(mào)易術(shù)語是Delivered Duty Paid的縮寫，即“完稅后交貨”。它是指賣方在指定的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即完成交貨義務(wù)

如果不包括進(jìn)口環(huán)節(jié)稅（關(guān)稅）的收貨人所在地工廠或倉庫交貨，那么，根據(jù)《INCOTMS2010》的新術(shù)語是DAT或者DAP，即目的地未完稅交貨。二者的區(qū)別僅在于在交貨地點(diǎn)的卸貨費(fèi)，即前者承擔(dān)包括在交貨地點(diǎn)的卸貨費(fèi)，而后者不承擔(dān)卸貨

出口貨物,承擔(dān)所有費(fèi)用(貨到工廠),不包含進(jìn)口增值稅,請問這個是什么貿(mào)易術(shù)語??

4. 含稅價，不含稅價：第一：爭取一個好的價格報給國外客戶才更有拿下客戶的機(jī)會。第二：這里的“稅”是增值稅，關(guān)系到后期的退稅。如果是代理出口是不需要關(guān)心工廠的價格是否含稅，因為你們只負(fù)責(zé)出口代理，實際出口方

至于報價，看你要多少利潤了，利潤=賣價*匯率+退稅-工廠采購價-所有的費(fèi)用，上學(xué)的時候老師給過計算FOB價格的公式，具體忘了。我按我們現(xiàn)在平時的操作歸納大概就是這個樣子。利潤嘛，上學(xué)時模擬操作時都按賣價的5%算，現(xiàn)在

1.首先，確認(rèn)所謂工廠價是含稅價格還是不含稅價格，工廠給不含稅價說明不開增票，沒有增票無法申報退稅；然后，F(xiàn)OB價=工廠報價 + 自己的利潤 + 國內(nèi)LOCAL段運(yùn)輸上船前的所有費(fèi)用 2.讓工廠重新報價給你，這里的區(qū)別在于，

意思當(dāng)然不一樣了。含稅價是針對采購方式。FOB價是貿(mào)易方式。含稅價的意思就是你要不要增值稅發(fā)票。如果你是境外企業(yè)，出口方說出的含稅價，對你毫無意義。因為增值稅發(fā)票你又不能抵扣或者退稅。只有大陸企業(yè)才會用到增值

退稅收入=含稅金額*退稅率/1.17 報不含稅價，則工廠開不了發(fā)票，外貿(mào)公司沒有工廠的增值稅票怎么去退稅呢。這個退稅就是退增值稅。所以一般情況下報給外貿(mào)公司的人民幣價都是含稅價。報含稅價，你報給外貿(mào)公司的話，

如果你們是廠家，進(jìn)出口公司要你們做FOB的話，有退稅也是你們退，所以你們的FOB含稅價（你們退稅）應(yīng)該比FOB美金價（不退稅，人民幣直接除6.34）低。大概工廠報價有幾種：人民幣出廠價（不含稅）。一般都是買單出口，外貿(mào)

自己拿退稅(外貿(mào)公司)應(yīng)該問廠家要什么價。另外,FOB價,含稅價的區(qū)別

DDP 完稅后交貨（……指定目的港） “完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。
包括。 增值稅由賣家來支付。 DDP就是門到門，并且是完稅后到門，包括關(guān)稅和增值稅，但是這些費(fèi)用都是出口商包含在報價當(dāng)中，和貨款一起向買家收取的，所以都是由賣家來支付的。 理論上DDP是賣方付目的國的進(jìn)口稅，一個進(jìn)口關(guān)稅，一個進(jìn)口增值稅，如果是增值稅，只有買方支付才能退回，賣方支付沒法退的，當(dāng)然如果賣方在目的國有注冊公司，以該注冊公司的名義進(jìn)口并繳稅的話，可以申請退稅的。 擴(kuò)展資料使用DDP注意事項： 1、在DDP的交貨條件下，雙方約定的是出口商辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在指定的地點(diǎn)進(jìn)行交貨的。這實際上就是說明了出口商需要將貨物運(yùn)送到進(jìn)口商這邊的國內(nèi)市場中，在這種情況下，如果出口商直接辦理進(jìn)口手續(xù)有困難，也可以要求買方協(xié)助辦理。 2、如果進(jìn)出口雙方當(dāng)事人經(jīng)過協(xié)商愿意從出口商的義務(wù)中將貨物進(jìn)口過程中需要支付的某些費(fèi)用排除出去，那么就應(yīng)該在合同中特別注明相關(guān)的字句，比如說要排除增值稅，就應(yīng)該加上完稅后交貨，增值稅未付的字樣，讓相關(guān)的條款變得明確起來。 3、在DDP交貨條件下，進(jìn)口商需要負(fù)責(zé)在指定的目的地將貨物從運(yùn)輸工具上卸載下來，而出口商則需要保證貨物可以卸載，因此，出口商在簽訂運(yùn)輸合同的時候，應(yīng)當(dāng)特別注意對上面的交貨地點(diǎn)進(jìn)行明確，因為除非雙方有約定，否則出口商在目的地所支付的卸貨費(fèi)用是無法向買方要求償付的。 4、在整個DDP交貨條件的工作流程中，雖然出口商對進(jìn)口商并沒有訂立保險合同的義務(wù)，但是由于整個運(yùn)輸過程中的風(fēng)險都需要由出口商來承擔(dān)，所以出口商在平時的運(yùn)輸工作中還是會選擇投一些運(yùn)輸保險來規(guī)避貨物運(yùn)輸中存在的風(fēng)險。 參考資料來源：百度百科-DDP完稅后交貨 參考資料來源：百度百科-增值稅
1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加運(yùn)費(fèi)”使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 4、FCA: 即“Free Carrier“的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時通知買方。 5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時通知買方。 6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費(fèi)。 7、EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS: 即“Free Alongside Ship”的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。 9、DAT: 即“Delivered At Terminal 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 10、DAP: 即“Delivered At Place”，目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 擴(kuò)展資料： 貿(mào)易術(shù)語的作用： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)等各項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 4、在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語
1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加運(yùn)費(fèi)”使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 4、FCA: 即“Free Carrier“的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時通知買方。 5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時通知買方。 6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費(fèi)。 7、EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS: 即“Free Alongside Ship”的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。 9、DAT: 即“Delivered At Terminal 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 10、DAP: 即“Delivered At Place”，目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 擴(kuò)展資料： 貿(mào)易術(shù)語的作用： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)等各項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 4、在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語 參考資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語
一、關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例： 1、FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 4、FCA: 即“Free Carrier”的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時通知買方。 5、CPT: 即 “Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時通知買方。 6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費(fèi)。 在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 7、EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS: 即“Free Alongside Ship”的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。 9、DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。 使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 10、DAP: 即“Delivered At Place”（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。 使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 二、對于國際貿(mào)易術(shù)語的使用，國際上用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》進(jìn)行規(guī)范?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下稱Incoterms)的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。 擴(kuò)展資料： 貿(mào)易術(shù)語的作用： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)等各項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語 參考i資料來源：百度百科-國際貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易術(shù)語（Trade terms），又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構(gòu)成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險責(zé)任的劃分。 今天，百運(yùn)網(wǎng)就為大家詳細(xì)講述國際物流中常見的貿(mào)易術(shù)語，希望對你有所幫助。1、EXW，即工廠交貨(……指定地點(diǎn))。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任， 但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。 買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。2、FCA（free carrier）是貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了國際物流出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。3、FAS，船邊交貨是指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界，以后一切風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議。在對外貿(mào)易中，當(dāng)賣方不愿承擔(dān)貨物的實際出口責(zé)任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務(wù)。4、FOB，船上交貨價亦稱“離岸價”。當(dāng)國際物流貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。此外賣方必須辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。本術(shù)語僅適用于國際海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。5、CFR，成本加運(yùn)費(fèi)（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于國際海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。6、CIF，指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。


FOB、CIF、C&F、CFR有3點(diǎn)不同： 一、四者的概述不同： 1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。 2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)。 3、C&F的概述：成本加運(yùn)費(fèi)（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。 4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船上交貨時轉(zhuǎn)移。 二、四者的相關(guān)規(guī)定： 1、FOB的相關(guān)規(guī)定：按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 2、CIF的相關(guān)規(guī)定：賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。 如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 3、C&F的相關(guān)規(guī)定：在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 4、CFR的相關(guān)規(guī)定：在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。 三、四者的注意事項不同： 1、FOB的注意事項： （1）我國外貿(mào)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按出口合同規(guī)定裝運(yùn)貨物，制作單據(jù)，以防止買方找到借口拒付貨款。 （2）國外代收行最好不由進(jìn)口人指定，若確有必要，應(yīng)事先征得托收行同意。 （3）對貿(mào)易管制和外匯管制較嚴(yán)的國家，在使用D/P方式時要特別小心謹(jǐn)慎。 2、CIF的注意事項： 按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。 CIF到岸價即成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"是指在裝運(yùn)港被裝上承運(yùn)人船舶時即完成交貨。由賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。 3、C&F的注意事項： 在CFR術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。因此INCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。 4、CFR的注意事項： （1）賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知：按CFR條件成交時，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險和損失。 （2）按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事：在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 參考資料來源：百度百科-FOB（貿(mào)易術(shù)語） 參考資料來源：百度百科-cif（成本費(fèi)加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)） 參考資料來源：百度百科-成本加運(yùn)費(fèi) 參考資料來源：百度百科-CFR