1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運(yùn)港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運(yùn)費，買方負(fù)責(zé)辦理保險并承擔(dān)保險費。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后滅失或損壞的一切費用和風(fēng)險。2

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失

貿(mào)易術(shù)語是指在國際貿(mào)易中常用的一些專業(yè)術(shù)語和定制的商業(yè)術(shù)語。以下是一些常見的貿(mào)易術(shù)語：1. CIF（成本、保險費和運(yùn)費）2. FOB（裝運(yùn)船上交貨）3. EXW（工廠交貨）4. DDU（不含關(guān)稅的指定地交貨）5. DDP（含關(guān)稅的

1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨。裝運(yùn)港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)

常用的貿(mào)易術(shù)語有哪些

CIF 賣方承擔(dān)國際運(yùn)費和保險 FOB 賣方負(fù)責(zé)將貨物送到船舷。DDU 除了進(jìn)口時發(fā)生的費用（報關(guān)費，進(jìn)口關(guān)稅，增值稅）其他費用全包 EXW 工廠交貨，賣方不承擔(dān)任何費用 FCA 貨交承運(yùn)人，賣方需要出一個內(nèi)陸運(yùn)費。

主要區(qū)別是EXW、FCA適用于任何運(yùn)輸方式，而FOB只適用于海運(yùn)貨水運(yùn)。其他區(qū)別：三者賣方承擔(dān)的費用和風(fēng)險劃分點不同：1.EXW的費用最少，即賣方只要在自己的工廠或倉庫將貨物裝上買方指派的運(yùn)輸工具，之后產(chǎn)生的所有費用都由買方

EXW（EX works）：工廠交貨（……指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用

EXW：工廠交貨（最簡單的成交方式，貨交給收貨人指定貨代，出口相關(guān)單據(jù)提供給人家即可）FCA：EXW+支付個出口報關(guān)費就可以啦!FOB：離岸價（貨物越過船舷之前的所有費用，風(fēng)險都是我承擔(dān)）CFR：給收貨人運(yùn)到他指定的國外港口，

【FOB,CIF,DDU,FCA,EXW】都是貿(mào)易術(shù)語?！綟OB】貿(mào)易術(shù)語(Free On Board)船上交貨 交貨地點：裝運(yùn)港船上。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷?！綝DU】貿(mào)易術(shù)語(Delivered Duty Upaid)未完稅交貨 交貨地點：制定目

FOB、CIF、DDU、FCA、EXW等貿(mào)易術(shù)語有什么區(qū)別,具體是哪些?

CIP術(shù)語同樣采用租船運(yùn)輸時，由于裝卸貨費用通常已經(jīng)包括在運(yùn)輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)； 4.運(yùn)輸單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語

FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。CFR(Cost and Freight)：

1、FOB、CFR買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；2、CIF賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。三、簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費方不同 1、FOB由買方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費；2、CFR、CIF由賣方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費。四、報價方式不同 1、FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費；

FOB意思是：船上交貨價。（裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。）CIF意思是：成本加保險費加運(yùn)費。CNF意思是：復(fù)合非線性反饋控制。CRF意思是：驗證報告書。各種貿(mào)易術(shù)語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成

3、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運(yùn)費，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船上交貨時轉(zhuǎn)移。

CFR：成本加運(yùn)費。本術(shù)語英文為“Cost and Freight (named port of destination ）”，即“成本加運(yùn)費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的

外貿(mào)術(shù)語:FOB,CIF,C&F,CFR分別都是什么意思?有什么區(qū)別?

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

包括11種貿(mào)易術(shù)語。Incoterms是國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。它來自于International Commercial Terms，全稱為 International Rules for the Interpretation of Trade Terms.Incoterms的宗旨是為普遍使用中的國際貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際

11種貿(mào)易術(shù)語記憶口訣是：1、EXW，工廠交貨，（指定地點）。2、FCA ，貨交承運(yùn)⼈，（指定地點）。3、FAS ，船邊交貨，（指定裝運(yùn)港）。4、FOB ，船上交貨，（指定裝運(yùn)港）。5、CFR ，成本加運(yùn)費，（指定目的

最新版本的《INCOTERNS2010》中，國際貿(mào)易價格術(shù)語有11種。FOB、CFR、CIF是常見的、只適用于海運(yùn)和水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語，此外還有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和FAS八種。

11個術(shù)語：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。11種貿(mào)易術(shù)語詳解 A 所有運(yùn)輸方式都適用 1、EXW 全拼：EX Works 中文含義：工廠交貨(指定的地點)唯一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語，出貨方只需要把

1.《2010通則》中，共規(guī)定了11種貿(mào)易術(shù)語，分別是EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF。 EXW工廠交貨，F(xiàn)CA貨交承運(yùn)人，F(xiàn)AS船邊交貨，F(xiàn)OB船上交貨，CFR成本加運(yùn)費，CIF成本、保險加運(yùn)費，CPT運(yùn)費付至

11種國際貿(mào)易術(shù)語歸納如下：1. EXW（Ex Works）：賣方將貨物置于合同規(guī)定的地點，買方負(fù)責(zé)所有費用和風(fēng)險，包括裝運(yùn)、進(jìn)出口手續(xù)和運(yùn)輸。2. FCA（Free Carrier）：賣方將貨物交到指定地點，買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸和相關(guān)費用，包括出口

11種貿(mào)易術(shù)語

根據(jù)2010通則： 術(shù)語 交貨地點 出口清關(guān) 裝貨費 運(yùn)費 保險費 進(jìn)口清關(guān) 卸貨費 適合方式 EXW 商品所在地 買方 買方 買方 買方 買方 買方 全能 FAS 裝運(yùn)港船邊 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 水運(yùn) FCA 出口國指定 賣方 賣方/買方 買方 買方 買方 買方 全能 FOB 裝運(yùn)港船上 賣方 賣方 買方 買方 買方 買方 水運(yùn) CFR 裝運(yùn)港船上 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 水運(yùn) CPT 出口國指定 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 全能 CIF 裝運(yùn)港船上 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 水運(yùn) DAT 進(jìn)口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 賣方 全能 DAP 進(jìn)口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 全能 DDP 進(jìn)口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 全能
　　貿(mào)易術(shù)語，又稱價格術(shù)語、價格條件。它是國際貿(mào)易中構(gòu)成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內(nèi)容。 　　它又分為出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組 　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨； 　　2、F組：F.C.A.，貨交承運(yùn)人；F.A.S.，裝運(yùn)港船邊交貨；F.O.B.，裝運(yùn)港船上交貨。 　　3、C組：C.F.R.，成本加運(yùn)費；C.I.F.，成本保險費加運(yùn)費；C.P.T.，運(yùn)費付至（指定目的地）；C.I.P.，運(yùn)費保險費付至（指定的目的地）。 　　在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語有五種： 　　1、D.A.F.，邊境交貨； 　　2、D.E.S.，目的港船上交貨； 　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨； 　　4、D.D.V.，未完稅交貨； 　　5、D.D.P.，完稅后交貨。 　　下面介紹一下國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語F.O.B和C.I.F: 　　一、裝運(yùn)港船上交貨價（FOB） 　　英文是：Free on Board.裝運(yùn)港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的其他責(zé)任、費用也都由買方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應(yīng)本合同之用。 　　在F.O.B.條件下，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運(yùn)輸單。 　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運(yùn)輸，裝船費用包括在班輪運(yùn)費之中，與裝船有關(guān)的各項費用自然由負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事項的買方承擔(dān)。而如果采用程租船運(yùn)輸，按照航運(yùn)慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負(fù)擔(dān)問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負(fù)擔(dān)問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。 　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負(fù)擔(dān)這些費用，而由船方實際上是買方負(fù)擔(dān) 　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負(fù)責(zé)把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負(fù)擔(dān)。 　　3、F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物交到進(jìn)入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝費用。 　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行填平補(bǔ)齊，上述各項費用均由賣方負(fù)擔(dān)。 　　國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗有關(guān)辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 　　二、運(yùn)費、保險費在內(nèi)價（CIF） 　　C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語。采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運(yùn)費，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的地的海運(yùn)貨物保險，支付保險費。在業(yè)務(wù)上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港時，貨物越過船航以前的風(fēng)險。越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費、保險費以外的費用也要由買方負(fù)擔(dān)。除此之外，買方還要自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運(yùn)輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。 　　C.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運(yùn)達(dá)，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款。 　　三、D組貿(mào)易術(shù)語 　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D 組術(shù)語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運(yùn)合同相對而言的，按照F組、C 組術(shù)語成交的合同稱作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點所需的通常運(yùn)輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時地運(yùn)達(dá)指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點之前的一切風(fēng)險和費用。 　　可見，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的指定地點，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認(rèn)真考慮該項業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。 　　綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重,而買方義務(wù)負(fù)擔(dān)則漸趨減輕.EXW賣方義務(wù)最輕,而DDP下賣方義務(wù)最重。
1、FOB：Free On Board，船上交貨價。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 2、CIF：Cost，Insurance and Freight（insert named port of destination），成本費加保險費加運(yùn)費。 貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。 3、DDU：Delivered Duty Unpaid，未完稅交貨。由賣方將貨物直接運(yùn)至進(jìn)口國國內(nèi)指定地點， 而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點的一切費用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費用），因此《2000年通則》要求買方承擔(dān)可能發(fā)生的,因其未能及時辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。 4、FCA：Free Carrier，貨交承運(yùn)人。指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)裝貨。 5、EXW：Ex Works，工廠交貨。指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。 擴(kuò)展資料： 除上述幾項，還有以下貿(mào)易術(shù)語： 1、DAP：Delivered At Place，所在地交貨。指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。 2、CPT：Carriage Paid To，運(yùn)費付至。指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。 3、CFR：Cost and Freight，成本加運(yùn)費。指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船上交貨時轉(zhuǎn)移。 4、FAS：Free Alongside Ship，船邊交貨。指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物遺失或損壞的一切風(fēng)險。 5、DDP：Delivered Duty Paid，稅后交貨。指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。 賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。 參考資料來源：百度百科-FOB 參考資料來源：百度百科-CIF 參考資料來源：百度百科-DDU 參考資料來源：百度百科-FCA 參考資料來源：百度百科-EXW
【FOB,CIF,DDU,FCA,EXW】都是貿(mào)易術(shù)語。 【FOB】貿(mào)易術(shù)語(Free On Board)船上交貨 交貨地點：裝運(yùn)港船上。 運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。 【DDU】貿(mào)易術(shù)語(Delivered Duty Upaid)未完稅交貨 交貨地點：制定目的地。 運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。 【CIF】貿(mào)易術(shù)語(Cost,Insurance and Freight)成本保險加運(yùn)費 交貨地點：裝運(yùn)港船舷。 運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。 【FCA】貿(mào)易術(shù)語(Free Carrier)貨交承運(yùn)人 交貨地點：交承運(yùn)人。 運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：交貨時。 【EXW】貿(mào)易術(shù)語(EX works)工廠交貨 賣方義務(wù)：交貨義務(wù)，承擔(dān)交貨前的風(fēng)險和費用。 買方義務(wù)：必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 交貨地點：賣方工廠。 運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：交貨時。
貿(mào)易術(shù)語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運(yùn)費”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運(yùn)地點將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時通知買方。
貿(mào)易術(shù)語指的是： 貿(mào)易術(shù)語也被稱為價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 作用： 1、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運(yùn)費和保險費等各項費用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 2、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 以上內(nèi)容參考 百度百科—貿(mào)易術(shù)語