一、單項(xiàng)選擇題 1.D[解析]集體空間、秩序安排、音像要求對(duì)溝通人員來(lái)說(shuō)都具有威脅性。 2.C[解析]計(jì)劃只有建立在實(shí)事求是的基礎(chǔ),否則計(jì)劃就變成了空想,最后變得只流于形式,而沒(méi)有實(shí)質(zhì)的效果。 3.B[解析]略。 4.C[解析]制度層是

一、判斷題(每題1分,共10分) 1、商檢證書(shū)的主要作用之一是通過(guò)對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn),以確定賣(mài)方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上,根據(jù)國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要,對(duì)常用的

一、單項(xiàng)選擇題。每題所設(shè)選項(xiàng)中只有一個(gè)正確答案,多選、錯(cuò)選或不選均不得分。本部分含1—50題,每題1分,共50分。 1.甲給機(jī)場(chǎng)打電話(huà)謊稱(chēng)“3架飛機(jī)上有炸彈”,機(jī)場(chǎng)立即緊急疏散乘客,對(duì)飛機(jī)進(jìn)行地毯式安檢,3小時(shí)后才恢復(fù)正常航班

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)1、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是( )。A.以裝運(yùn)港船舷為界 B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C.以裝運(yùn)港船上為界 D.以卸下吊鉤時(shí)為界 2、FOB/CFR術(shù)語(yǔ)下，辦理租船

答案:D 解析:1930年5月,毛澤東寫(xiě)了《反對(duì)本本主義》,在這篇文章中毛澤東第一次提出了“沒(méi)有調(diào)查,就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”的論斷,而且在這篇文章中初步提出了毛澤東思想活的靈魂的三個(gè)基本點(diǎn)的雛形。因此D項(xiàng)為正確答案。A項(xiàng)《改造我們的學(xué)習(xí)

三、判斷題 1.單證“三相符”中最主要的是“單貨相符”。 × 2.單證的完整性是指成套單證的群體的完整性?！?3.信用證項(xiàng)下單證不符，開(kāi)證行可以拒付貨款;托收項(xiàng)下單據(jù)不符，買(mǎi)方可以拒付貨款。√ 4.信用證業(yè)務(wù)中，

13.在信用證業(yè)務(wù)中,信用證的開(kāi)立是以買(mǎi)賣(mài)合同為基礎(chǔ)的,因此,單證與買(mǎi)賣(mài)合同條款嚴(yán)格相符是開(kāi)證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。(×) 14.在國(guó)際貿(mào)易中,對(duì)以重量計(jì)價(jià)的商品,若沒(méi)有明確規(guī)定,按慣例應(yīng)以?xún)糁赜?jì)價(jià)。(√) 15.運(yùn)輸途中

2014年單證員考試考前模擬自測(cè)題

出口公司與外商按CIF成交的出口貨物，貨物在運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)觸礁沉沒(méi)，該貨物的承保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司要求賠償，再對(duì)出口方付款。你可以看下保險(xiǎn)單內(nèi)的承保人是不是進(jìn)口商，再和他們一起完成索賠。

2）由FOB價(jià)格改報(bào)CIF價(jià)格，那么，需要計(jì)算從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，然后在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上加上這些費(fèi)用即可，即CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)。如果最后按CIF條件簽定合同，賣(mài)方所承擔(dān)的責(zé)任是辦理合同的約定的貨物出口的一切手續(xù)

首先是買(mǎi)方未能遵守承諾，即未能在約定時(shí)間內(nèi)開(kāi)來(lái)信用證。如果A公司仍然裝運(yùn)貨物，有很大風(fēng)險(xiǎn)會(huì)錢(qián)貨兩空。所以A公司不應(yīng)該按期發(fā)運(yùn)貨物。

3.我進(jìn)出口公司能收回貨款。因?yàn)镃IF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交易屬于象征性交貨，銀行只看單據(jù)，而且單據(jù)是清潔的，沒(méi)有不符點(diǎn)，所以銀行必須付款。

即提單上的貨物名稱(chēng)可以不適用信用證上規(guī)定的具體名稱(chēng)，而使用此類(lèi)貨物的統(tǒng)稱(chēng)，只要與信用證規(guī)定的貨物的名稱(chēng)不矛盾，則提單上的這類(lèi)貨物名稱(chēng)是允許的，也是國(guó)際慣例。

我國(guó)外貿(mào)企業(yè)按CIF條件向某國(guó)公司出口一批貨物,采用信用證付款方式,我方按規(guī)定裝運(yùn)貨物,

全國(guó)統(tǒng)一考試每年一次，時(shí)間初定于每年6月。4、考試科目：國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí) 國(guó)際商務(wù)單證繕制與操作 二、資格證名稱(chēng)：國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格證 1、發(fā)證單位：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 2、用途：從事國(guó)際貨運(yùn)代理工作的資格

國(guó)際商務(wù)單證員考試:1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)分，學(xué)員可以熟悉考試真題的特點(diǎn)，并測(cè)試自己的水平。每道真題均提供詳細(xì)答案解析。2、章節(jié)題庫(kù)。遵循教材《國(guó)際商務(wù)單證理論與實(shí)務(wù)》的章目編排，共分為十章，

2013年6月2日全國(guó)國(guó)際商務(wù)單證專(zhuān)業(yè)考試《國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《基礎(chǔ)卷》）試卷題型同2012年，為單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、判斷題?！秶?guó)際商務(wù)單證繕制與操作》試卷題型不變?！痘A(chǔ)卷》試卷袋內(nèi)有試題冊(cè)、

出口箱裝貨物一批,報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦,英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià),已知該貨每箱體積為45×40×25厘米,每箱毛重35公斤,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元,并加收燃油附加費(fèi)20%,貨幣附加費(fèi)10%,我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? [答案

【答案】D 【解析】《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定：“一個(gè)建議如果寫(xiě)明貨物并且明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格，即為十分確定。”也就是說(shuō)，構(gòu)成發(fā)盤(pán)有三個(gè)基本要素：貨物名稱(chēng)、數(shù)量和

17.我某進(jìn)出口公司于 2013 年 4月 15日用特快專(zhuān)遞向美國(guó) ABC公司發(fā)盤(pán),限 2013 年 4 月29 日復(fù)到有效。4月 25 日下午 3時(shí)同時(shí)收到 ABC公司的表示接受的特快專(zhuān)遞和撤回接受的郵件。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》,對(duì)此項(xiàng)接

2013年6月單證員考試《國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí)》真題單選

一是妥善引導(dǎo)光伏企業(yè)到國(guó)外投資，增強(qiáng)我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)。利用歐美債務(wù)危機(jī)，歐美國(guó)家極欲促進(jìn)出口以扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差的時(shí)機(jī)，大力引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)光伏技術(shù)，或者通過(guò)入股、并購(gòu)等方式入資歐美高科技企業(yè)，增強(qiáng)我國(guó)光伏企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

主要是中國(guó)制造工廠(chǎng)迅速恢復(fù)產(chǎn)能，所以大量訂單涌向中國(guó)，導(dǎo)致光伏行業(yè)訂單火爆。根據(jù)海關(guān)日前披露的數(shù)據(jù)，今年一二月份，中國(guó)對(duì)外出口的機(jī)電產(chǎn)品達(dá)到了1.85億元，與去年同期相比，增長(zhǎng)了50%以上，機(jī)電產(chǎn)品出口也占到了中國(guó)對(duì)外出口

中國(guó)企業(yè)本身,也可借由較好的貿(mào)易政策與RCEP協(xié)議所在國(guó)保持更好的關(guān)系與溝通,從而帶動(dòng)中方及貿(mào)易伙伴國(guó)家一同做大新能源產(chǎn)業(yè)。 疫情期間,有海外產(chǎn)能和強(qiáng)大分銷(xiāo)渠道的公司,與世界各地朋友做生意的順暢度大大提高,中國(guó)企業(yè)的地緣優(yōu)勢(shì)雖不能徹

然而,光伏“出?！迸d盛的背后,中國(guó)光伏企業(yè)頻遭貿(mào)易摩擦。 2021年6月,美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局對(duì)合盛硅業(yè)(603260)(603260SH)執(zhí)行暫扣令(WRO),禁止從合盛硅業(yè)及其子公司進(jìn)口金屬硅,以及使用了合盛硅業(yè)硅材料衍生或生產(chǎn)的貨物和太陽(yáng)能產(chǎn)品。

然而,光伏“出?！迸d盛的背后,中國(guó)光伏企業(yè)頻遭貿(mào)易摩擦。2021年6月,美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局對(duì)合盛硅業(yè)(603260)(603260.SH)執(zhí)行暫扣令(WRO),禁止從合盛硅業(yè)及其子公司進(jìn)口金屬硅,以及使用了合盛硅業(yè)硅材料衍生或生產(chǎn)的貨物和太陽(yáng)能產(chǎn)品

光伏產(chǎn)業(yè)國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，中國(guó)將自2019年1月1日起，調(diào)整跨境電商零售進(jìn)口稅收政策，提高享受稅收優(yōu)惠政策的商品限額上限，擴(kuò)大清單范圍。業(yè)務(wù)：我國(guó)跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對(duì)企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（即B2C）的貿(mào)易

首先是在平臺(tái)自身帶有學(xué)習(xí)的網(wǎng)站，像eBay大學(xué)，速賣(mài)通大學(xué)，如果在公司的話(huà)，可以有老手的指導(dǎo)，然后可以去各種外貿(mào)論壇，網(wǎng)站學(xué)習(xí)，最后用學(xué)習(xí)的各種理論，通過(guò)后臺(tái)的具體運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，慢慢掌握。3、選擇產(chǎn)品 選擇產(chǎn)品主要有以下幾

跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。2018年10月1日起，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、商務(wù)部、海關(guān)總署日前聯(lián)合發(fā)文明確，對(duì)跨境

英國(guó)UKCA標(biāo)志實(shí)施后,原來(lái)僅需要CE認(rèn)證的產(chǎn)品出口歐盟和英國(guó)將需要CE和UKCA分別認(rèn)證,可能對(duì)企業(yè)產(chǎn)品成本有重大影響,需要高度關(guān)注。 對(duì)于UKCA很多外貿(mào)人還存有一些疑問(wèn),今天我們將這些問(wèn)題稍作整理,希望對(duì)你有所幫助。 01 何時(shí)開(kāi)始強(qiáng)制使用UK

為鼓勵(lì)北京國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)加快淘汰更新,根據(jù)規(guī)劃,在2020年4月1日至2021年12月31日期間,提前報(bào)廢或轉(zhuǎn)出在本市登記注冊(cè)的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車(chē)和汽油載貨汽車(chē)車(chē)主可享受政府補(bǔ)助。 注意!12月這些外貿(mào)新規(guī)將影響你的業(yè)務(wù)3 眼看2021

注意!12月這些外貿(mào)新規(guī)將影響你的業(yè)務(wù)

競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，導(dǎo)致這兩種運(yùn)輸方式不能緊密配合和相互協(xié)調(diào)，致使集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果得不到充分發(fā)揮。這個(gè)時(shí)期集裝箱運(yùn)輸發(fā)展極為緩慢，其主要原因，一個(gè)在于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)母盍眩硪粋€(gè)在于社會(huì)生產(chǎn)力還較落后，沒(méi)有達(dá)到

國(guó)家政策明確提出到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運(yùn)量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。鐵路、水路貨運(yùn)增長(zhǎng)較快，政策效果顯現(xiàn) 2017年開(kāi)始，中國(guó)鐵路貨運(yùn)增

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球主要的集裝箱制造地和出口地。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)出口集裝箱船數(shù)量達(dá)到99艘，同比增長(zhǎng)102%。新造萬(wàn)箱型集裝箱船數(shù)量占比較高 從不同載重規(guī)模的新造集裝箱船數(shù)量來(lái)看，萬(wàn)箱船和支線(xiàn)

再次，由于近年來(lái)集裝箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度相對(duì)較低，還需加強(qiáng)與其他國(guó)家和地區(qū)之間的合作。盡管面臨著一些困難和挑戰(zhàn)，但是我國(guó)海運(yùn)行業(yè)仍然具有很好的發(fā)展前景。未來(lái)，在“一帶一路”倡議以及“新基建”政策推動(dòng)下

我國(guó)集裝箱現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1．港口運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)不合理 各港集裝箱運(yùn)輸存在的最大問(wèn)題是運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)不合理。國(guó)外相類(lèi)似的港口，如鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、長(zhǎng)灘等，它們的公路、鐵路、水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸比例一般都在60：20：20左右。而國(guó)內(nèi)以上海港為例，有80％的集裝箱運(yùn)輸是通過(guò)汽車(chē)方式完成的，鐵路運(yùn)輸，只占l％不到。這給上海市的公路系統(tǒng)帶來(lái)了很大的壓力，也是近年來(lái)上海道路交通緊張的原因之一。 2．內(nèi)貿(mào)集裝箱單證管理不規(guī)范 目前在內(nèi)貿(mào)集裝箱單證管理方面，各港口企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的管理規(guī)范。具體表現(xiàn)為：一是內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭費(fèi)目、費(fèi)率不清，收費(fèi)項(xiàng)目雜亂；二是在內(nèi)部管理方面，商務(wù)單證不齊全。特別是對(duì)危險(xiǎn)品箱的申報(bào)、運(yùn)輸管理尤為薄弱，出現(xiàn)了內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品申報(bào)中，貨代公司不報(bào)、瞞報(bào)，使單證和實(shí)際情況不相符的情況普遍存在。 3．箱超重現(xiàn)象嚴(yán)重 按照國(guó)家規(guī)定，集裝箱載重20英尺集箱上限為24噸(含箱體自重)，40英尺為30．5噸(含箱體自重)。但是目前實(shí)際工作中，很多港口均未得到很好的落實(shí)。很多20英尺箱載重超30噸，40英尺箱超35噸甚至達(dá)40噸的現(xiàn)象普遍存在。這樣既造成了港口企業(yè)的機(jī)械超負(fù)荷使用，給安全生產(chǎn)帶來(lái)極大的作業(yè)隱患，同時(shí)也造成了船公司船舶超載，影響了航運(yùn)安全。 4．收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏低 從費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)看，內(nèi)貿(mào)集裝箱收費(fèi)和外貿(mào)集裝箱收費(fèi)相差甚遠(yuǎn)。以20英尺集裝箱為例，外貿(mào)集裝箱收費(fèi)400元／TEU，內(nèi)貿(mào)集裝箱收費(fèi)220元／TEU。很多港口企業(yè)為吸引貨主和船公司，還不得不在部頒收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下浮減收，使大部分從事內(nèi)貿(mào)箱作業(yè)的港口企業(yè)處于舉步維艱、慘淡經(jīng)營(yíng)的狀況，企業(yè)自我發(fā)展的后勁十分缺乏。 5．長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)主管部門(mén)之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制尚未建立 由于長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化工作剛剛起步，尚未正式形成規(guī)范性的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制，至使出現(xiàn)了各地港口企業(yè)在內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展中各自為政，港口企業(yè)周邊地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不配套，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢。 二、對(duì)長(zhǎng)三角集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的建議 1．建議長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域的各地政府及交通運(yùn)輸主管部門(mén)，在統(tǒng)一規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域之間的合作，切實(shí)實(shí)行國(guó)家規(guī)劃的以上海港為樞紐，依托蘇、浙為兩翼的“一體兩翼”長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略。 2．各港口應(yīng)抱團(tuán)出擊，打破地域界限，加強(qiáng)港口間的技術(shù)合作，提高內(nèi)貿(mào)碼頭專(zhuān)業(yè)化水平，合力共謀發(fā)展，共同迎接珠三角、環(huán)渤海以及國(guó)際的挑戰(zhàn)。 3．研究并確定區(qū)域網(wǎng)內(nèi)貿(mào)集裝箱主干航線(xiàn)和支線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 4．建議由港口協(xié)會(huì)牽頭，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，切實(shí)解決內(nèi)貿(mào)集裝箱管理中存在的難題。 5．建議各地地方政府，要加大港口周邊公路、水域和鐵路的建設(shè)投入，進(jìn)一步完善集裝箱集疏運(yùn)通道，為發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供有力支持。
中國(guó)港口集裝箱吞吐量穩(wěn)步上升，在全球排名中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì) 2016-2019年，中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.5%。其中，沿海港口完成23092萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)4.4%;內(nèi)河港口完成3015萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)5.26%。 2019年全球十大集裝箱港口排名顯示，2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3%。這也是上海連續(xù)第十年蟬聯(lián)全球最大集裝箱港口桂冠。新加坡港作為世界第二繁忙的集裝箱港口，2019年完成集裝箱3720萬(wàn)TEU，在前一年3660萬(wàn)TEU的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了1.6%。寧波舟山港2019年集裝箱吞吐量達(dá)到2753萬(wàn)標(biāo)箱，首次突破“2700萬(wàn)箱”大關(guān)。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國(guó)釜山港躍居全球第五位以來(lái)，寧波舟山港集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，在2019年排名中位于第三名。 從排名來(lái)看，全球前十大集裝箱港口的排位并未發(fā)生較大變化。只有青島港超越香港港，名次上升一位，成功奪取全球第七的寶座。且青島港與釜山港呈焦灼態(tài)勢(shì)，按照目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，后續(xù)位次還將發(fā)生變化。 我國(guó)集裝箱制造行業(yè)需求與國(guó)際貿(mào)易、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)變化息息相關(guān)。2012-2014年，世界貿(mào)易平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)對(duì)集裝箱需求增加，我國(guó)集裝箱出口量不斷增加。自2015年開(kāi)始我國(guó)集裝箱出口量開(kāi)始下滑，2016年我國(guó)集裝箱出口量為199萬(wàn)個(gè)，同比下降26.77%，為近年來(lái)最少出口量和最大跌幅。2017年，我國(guó)集裝箱出口量達(dá)到300萬(wàn)個(gè)，同比大增50.75%，2018年出口量達(dá)到340萬(wàn)個(gè)。2019年，我國(guó)集裝箱出口量為242萬(wàn)個(gè)，同比下降28.82%。 ——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展前景與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》。
導(dǎo)讀：最近兩年以來(lái)，中國(guó)光伏企業(yè)海外貿(mào)易摩擦事件頻發(fā)。 貿(mào)易壁壘、關(guān)稅攪拌、專(zhuān)利訴訟……正在游向新“紅?！钡闹袊?guó)光伏企業(yè)面臨的海外貿(mào)易形勢(shì)同樣日益復(fù)雜。 7月28日，國(guó)內(nèi)兩家組件龍頭天合光能（688599.SH）和晶科能源（688223.SH）雙雙公告了自身遇到的新麻煩。 后者遭到Sterling and Wilson International FZE（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SW FZE”）就《組件供貨合同》相關(guān)爭(zhēng)議提起的仲裁請(qǐng)求，且已獲國(guó)際商會(huì)國(guó)際仲裁院受理。SW FZE請(qǐng)求裁決晶科能源承擔(dān)包括違約金在內(nèi)的多項(xiàng)賠償，涉及的金額合計(jì)約為3.26億美元。 而前者，即天合光能美國(guó)下屬子公司天合美國(guó)近日則遭到道達(dá)爾能源提起訴訟，目前起訴狀列明金額的損失為約2億美元。 這其中，天合光能所涉的這起案件更受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。該公司在公告中明確指出，“因美國(guó)商務(wù)部和國(guó)土安全局啟動(dòng)的反規(guī)避調(diào)查以及WRO政策突變等因素造成原始協(xié)議簽訂的形勢(shì)背景發(fā)生重大變更，觸發(fā)雙方對(duì)新的交貨條件重新進(jìn)行協(xié)商，但未達(dá)成新的變更協(xié)議?！? 換言之，天合光能此次惹上的案件是因海外貿(mào)易政策突變引發(fā)的“連鎖反應(yīng)”。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，最近兩年以來(lái)，中國(guó)光伏企業(yè)海外貿(mào)易摩擦事件頻發(fā)。 這成為中國(guó)光伏企業(yè)“出?！睍r(shí)所面臨的新一輪考驗(yàn)：如何穿越海外貿(mào)易摩擦“迷霧”？ 光伏龍頭頻涉訴訟 由于海外貿(mào)易政策的突變，天合光能子公司天合美國(guó)雖與道達(dá)爾能源就新的交貨條件重新進(jìn)行協(xié)商，但未達(dá)成新的變更協(xié)議。因而，天合美國(guó)被道達(dá)爾能源指控存在“違約”或“欺詐”行為。 公告中所提到的“WRO政策”，俗稱(chēng)美國(guó)暫扣令，由美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局執(zhí)行，指向強(qiáng)迫勞動(dòng)太陽(yáng)能(000591)項(xiàng)目組件采購(gòu)合同避險(xiǎn)策略。根據(jù)美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）官網(wǎng)相關(guān)信息，受到WRO管制后，出口企業(yè)（利害關(guān)系方）可以向美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）提供證據(jù)，證明涉及商品不是使用強(qiáng)迫勞動(dòng)生產(chǎn)、制造或開(kāi)采的，從而要求修改或撤銷(xiāo)WRO。 針對(duì)此次訴訟，天合光能在公告中表示，已著手聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)律師團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)訴。該公司認(rèn)為，“道達(dá)爾能源的指控中，對(duì)事件的描述在諸多方面與事實(shí)不符?！? 并且，天合光能稱(chēng)，“該訴訟案件不會(huì)對(duì)公司日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響，預(yù)計(jì)本次仲裁程序持續(xù)的時(shí)間將超過(guò)三年，在仲裁庭作出裁決之前，該公司將不被要求支付任何經(jīng)濟(jì)賠償?！? 得益于海外市場(chǎng)的需求刺激，近些年來(lái)，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)出口總額不斷創(chuàng)下新高。今年上半年，我國(guó)光伏產(chǎn)品（硅片、電池片、組件）的出口總額為259.0億美元，是去年同期的2.13倍，創(chuàng)下歷史新高。 然而，光伏“出?！迸d盛的背后，中國(guó)光伏企業(yè)頻遭貿(mào)易摩擦。 2021年6月，美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局對(duì)合盛硅業(yè)(603260)（603260.SH）執(zhí)行暫扣令（WRO），禁止從合盛硅業(yè)及其子公司進(jìn)口金屬硅，以及使用了合盛硅業(yè)硅材料衍生或生產(chǎn)的貨物和太陽(yáng)能產(chǎn)品。 去年8月，晶科能源、阿特斯（CSIQ.US）和天合光能等一批中國(guó)光伏制造商的太陽(yáng)能組件相繼被扣留；10月底，美國(guó)海關(guān)依據(jù)暫扣令（WRO）對(duì)隆基綠能及美國(guó)子公司出口到美國(guó)的共計(jì)40.31MW組件產(chǎn)品進(jìn)行了扣留。 這必然增加了龍頭企業(yè)的出口成本。例如，隆基綠能董事長(zhǎng)鐘寶申曾在今年4月份的公司業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上提到，“WRO在去年四季度和今年一季度，對(duì)公司造成非常大的挑戰(zhàn)，主要是因?yàn)樘幚頃r(shí)間非常長(zhǎng)，兩個(gè)季度滯港費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)就有3億多人民幣?！? 與此同時(shí)，當(dāng)海外貿(mào)易政策突變突襲中國(guó)光伏企業(yè)之時(shí)，另一種問(wèn)題同樣沖擊著光伏“出?！薄谥R(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域中，中國(guó)光伏企業(yè)也多次陷入專(zhuān)利糾紛。 2019年3月和4月，韓國(guó)韓華公司先后向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)、美國(guó)特拉華州地區(qū)法院、澳大利亞聯(lián)邦法院等多國(guó)法院提起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，認(rèn)為隆基綠能及下屬子公司在上述地區(qū)銷(xiāo)售的部分產(chǎn)品，侵犯了其專(zhuān)利權(quán)。直到今年，隨著美國(guó)聯(lián)邦巡回上訴法院發(fā)布了韓華美國(guó)專(zhuān)利US9893215B2無(wú)效案件的上訴判決，維持美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（USPTO）對(duì)該專(zhuān)利的“無(wú)效裁決”后，隆基綠能與韓華在美國(guó)的專(zhuān)利訴訟糾紛才算落下帷幕。 今年6月，阿特斯宣布與組件廠(chǎng)商Solaria就疊瓦組件的專(zhuān)利糾紛達(dá)成和解，但阿特斯也付出了將在七年內(nèi)停止在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售其疊瓦太陽(yáng)能組件的代價(jià)。 在近期的一場(chǎng)光伏行業(yè)年中會(huì)議上，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)王勃華表示，專(zhuān)利紛爭(zhēng)帶來(lái)的后果是直接喪失某一特定光伏市場(chǎng)，相比貿(mào)易壁壘、關(guān)稅影響更為巨大，企業(yè)需提前做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)梳理和預(yù)警工作。 光伏“出海”不易 毋庸置疑的是，中國(guó)的光伏制造業(yè)水平已經(jīng)成為一張閃耀世界的名片。 然而，正當(dāng)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)主導(dǎo)全球市場(chǎng)供應(yīng)之時(shí)，部分國(guó)家試圖通過(guò)綠色貿(mào)易壁壘，削弱中國(guó)光伏產(chǎn)品成本競(jìng)爭(zhēng)力，重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局。 當(dāng)前，印度、美國(guó)、歐盟方面采取了多種政治手段試圖打壓中國(guó)光伏產(chǎn)品的出口。 2022年3月，美國(guó)又發(fā)起了對(duì)柬埔寨、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南四國(guó)光伏產(chǎn)品出口的反傾銷(xiāo)調(diào)查。雖然最終豁免了未來(lái)24個(gè)月東南亞四國(guó)的進(jìn)口關(guān)稅，但這足以顯示出當(dāng)前中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)“出?！彼媾R的較大風(fēng)險(xiǎn)。 6月9日，歐洲議會(huì)通過(guò)所謂的《反強(qiáng)迫勞動(dòng)海關(guān)措施決議》，呼吁立法禁止所謂的強(qiáng)迫勞動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入歐盟，這一立法草案計(jì)劃于今年9月出臺(tái)。 而貿(mào)易關(guān)稅也在層層加碼。6月15日，印度財(cái)政部對(duì)印度商工部提交的“中國(guó)涂氟背板反傾銷(xiāo)案”予以裁定，針對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)的除透明背板之外的太陽(yáng)能涂氟背板，決定對(duì)涉案產(chǎn)品征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅。 “光伏行業(yè)的外貿(mào)形勢(shì)愈加嚴(yán)峻復(fù)雜?！蓖醪A在近期的光伏行業(yè)年中會(huì)議上總結(jié)認(rèn)為。 “中國(guó)光伏‘出?！厮苋蚰茉锤窬?，尤其以光伏新能源為主體的能源類(lèi)型得到全球認(rèn)同的背景下，國(guó)外制裁中國(guó)光伏，看似保護(hù)本國(guó)貿(mào)易，實(shí)則阻礙了本國(guó)新能源(600617)發(fā)展進(jìn)程?！币晃粐?guó)內(nèi)頭部光伏企業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。 但他相信，保持全球領(lǐng)先的中國(guó)光伏科技即使短期受到不平等貿(mào)易政策影響，長(zhǎng)期也會(huì)不得不接受和認(rèn)可中國(guó)產(chǎn)品的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。 值得一提的是，光伏龍頭企業(yè)們亦在主動(dòng)應(yīng)對(duì)外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)。 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，在去年10月底公布部分組件被美國(guó)海關(guān)依據(jù)暫扣令（WRO）扣押后，隆基股份(601012)便發(fā)布公告稱(chēng)，自2020年下半年開(kāi)始，該公司已建立并完善了應(yīng)對(duì)暫扣令（WRO）管理措施，包括產(chǎn)品追溯能力及系統(tǒng)建設(shè)、外部機(jī)構(gòu)認(rèn)證、供應(yīng)商管理等相應(yīng)措施。 而針對(duì)此次由反規(guī)避調(diào)查、WRO政策等所引發(fā)的組件商業(yè)糾紛，天合光能方面在回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，未來(lái)公司將會(huì)多舉措，積極應(yīng)對(duì)海外貿(mào)易摩擦帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 “一方面，我們會(huì)用先進(jìn)的IT技術(shù)做好溯源工作，保存相應(yīng)票據(jù)，提供整體完備的證據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)WRO審查。另一方面，我們?cè)诤Ｍ獠季至讼鄳?yīng)產(chǎn)能，再者，我們會(huì)適當(dāng)、適時(shí)地調(diào)整區(qū)域性戰(zhàn)略，避免形成對(duì)單一市場(chǎng)的依賴(lài)，做好海外風(fēng)險(xiǎn)的整體把控?！碧旌瞎饽芟嚓P(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。 “涉外法律風(fēng)險(xiǎn)與糾紛一直都有，是企業(yè)跨境活動(dòng)不可避免的正?，F(xiàn)象。但是，風(fēng)險(xiǎn)與糾紛的類(lèi)型、特點(diǎn)正在發(fā)生變化，交易風(fēng)險(xiǎn)背后的外國(guó)公法因素越來(lái)越突出?！比A東政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院副教授郭華春在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的涉外法律風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越復(fù)雜、重大，境外法律風(fēng)險(xiǎn)甚至?xí)缇硞鲗?dǎo)，引發(fā)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)甚至系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。 而面對(duì)日益復(fù)雜的法律風(fēng)險(xiǎn)，他建議，“企業(yè)、政府都需要提前規(guī)劃，組合運(yùn)用盡職調(diào)查、合同、對(duì)外貿(mào)易、投資和金融等法律領(lǐng)域的公法、私法措施，維護(hù)我國(guó)企業(yè)跨境交易安全。涉外法治人才的培養(yǎng)在教學(xué)內(nèi)容、培養(yǎng)模式等方面都需要更加貼近實(shí)踐、關(guān)注英美法，在知識(shí)結(jié)構(gòu)上更具綜合性、外向性?！?br>一直以來(lái)，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展由于缺乏產(chǎn)業(yè)鏈中初始環(huán)節(jié)的技術(shù)和下游的市場(chǎng)普及，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到“兩頭在外”的雙重制約。由此導(dǎo)致江蘇省乃至我國(guó)在世界光伏產(chǎn)業(yè)的格局中一度成為“世界工廠(chǎng)”。作為我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為活躍的地區(qū)，江蘇省率先將發(fā)展的重點(diǎn)落在污染小，社會(huì)效益高的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上來(lái)。在產(chǎn)業(yè)格局上則采取“抓大放小”，發(fā)展一批以無(wú)錫尚德為代表的龍頭光伏企業(yè)。魏教授指出，江蘇的光伏產(chǎn)業(yè)存在行業(yè)大、產(chǎn)業(yè)小的問(wèn)題，也就是內(nèi)部產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)不夠規(guī)模。中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)　　加快光伏產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程離不開(kāi)政府的宏觀調(diào)控，江蘇省對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)的政策傾斜在全國(guó)范圍內(nèi)具有借鑒意義。搶占光伏產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，擺脫世界工廠(chǎng)的帽子，江蘇以及中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)都還有一段路要走。太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟　　重視光伏人才的培養(yǎng)是當(dāng)務(wù)之急21tyn　　教授有些感慨地談到，我國(guó)在光伏產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中存在高耗能、高耗電的問(wèn)題，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸仍然是技術(shù)問(wèn)題。就目前的形勢(shì)而言，除新光硅業(yè)等少量企業(yè)具有自主產(chǎn)權(quán)的技術(shù)外，江蘇省和我國(guó)的大部分多晶硅提煉技術(shù)都是從國(guó)外尤其是俄羅斯引進(jìn)的，普遍應(yīng)用的仍然是改良西門(mén)子法，而由河南訊天宇的物理提純法仍然處在實(shí)驗(yàn)室階段。就目前的情況來(lái)看，我國(guó)多晶硅提煉的技術(shù)仍然落后于美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，多晶硅提煉技術(shù)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)仍然是制約我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)　　魏教授特別指出，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)需要有自主技術(shù)，專(zhuān)業(yè)人才缺乏急需政府扶植，江蘇省政府已充分認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，緊緊抓住龍頭企業(yè)，組建各類(lèi)研發(fā)中心，在各大高校、科研培養(yǎng)太陽(yáng)能行業(yè)的專(zhuān)門(mén)人才，縮小太陽(yáng)能企業(yè)人才缺口，提升企業(yè)的自身競(jìng)爭(zhēng)力。近幾年來(lái)，江蘇省各級(jí)政府和許多大型企業(yè)以及相關(guān)的科研單位都加大了對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，這將大大提升江蘇和我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)在世界上的競(jìng)爭(zhēng)力。21tyn.cn　　對(duì)于我國(guó)非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池的發(fā)展，魏教授寄予厚望。他指出非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池在成本和能耗等方面具有極大的優(yōu)勢(shì)，江蘇已上馬了非晶硅薄膜電池生產(chǎn)線(xiàn)。與晶硅太陽(yáng)能電池相比，非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池成本消耗大約是1/10，硅原料消耗就更少，在轉(zhuǎn)換效率上已經(jīng)從6%提高到現(xiàn)在的10%左右，但與晶硅太陽(yáng)能電池17%以上的轉(zhuǎn)換率相比顯得相形見(jiàn)絀。因此在大規(guī)模建筑一體化推廣上仍然有一定的差距，如何提高非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換率和壽命，歸根結(jié)底仍然是技術(shù)問(wèn)題。
首先是買(mǎi)方未能遵守承諾，即未能在約定時(shí)間內(nèi)開(kāi)來(lái)信用證。如果A公司仍然裝運(yùn)貨物，有很大風(fēng)險(xiǎn)會(huì)錢(qián)貨兩空。所以A公司不應(yīng)該按期發(fā)運(yùn)貨物。
風(fēng)險(xiǎn)由進(jìn)口方承擔(dān)，一方面貨物越過(guò)船舷后風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移了，另一方面雖然由我方投保，但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后的受保人是進(jìn)口方，所以應(yīng)該由受保人即進(jìn)口方向保險(xiǎn)公司索賠。