成本加運(yùn)費(fèi)(CFR或c＆F)本術(shù)語英文為“Cost and Freight (named port of shipment )”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的

CFR貿(mào)易術(shù)語指成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。在按CFR貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，價(jià)格構(gòu)成中不包括保險(xiǎn)費(fèi)。也就是說買方要自費(fèi)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)用。其余關(guān)于交貨地點(diǎn)、買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用均與CIF術(shù)語相同。在CFR合同中，買方要自行投保

1、在CFR術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因?yàn)樵贑FR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方自行辦理保險(xiǎn)，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，是CFR合同中一個(gè)至關(guān)重要的問題。因此INCOTERMS強(qiáng)調(diào)

總的來說，C.F.R術(shù)語是一種較為常見的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語，適用于那些需要運(yùn)輸和清關(guān)的貨物交易。賣方需要承擔(dān)運(yùn)輸和清關(guān)的相關(guān)費(fèi)用，而買方則負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸并承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。在使用此術(shù)語時(shí)，買賣雙方需要充分溝通、協(xié)商，以確保交易

CFR 成本加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港）“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造

CFR是什么外貿(mào)術(shù)語,應(yīng)該注意什么

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語共有13種，每種貿(mào)易術(shù)語的全稱分別是：1.fca全稱是：貨交承運(yùn)人2.fas全稱是：船邊交貨3.fob全稱是：船上交貨4.cfr 全稱是：成本加運(yùn)費(fèi)5.cif 全稱是：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)6.cpt全稱是：運(yùn)費(fèi)付至7.cip全稱

1.適用運(yùn)輸不同: FOB、CFR、CIF適合海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸；FCA、CPT、CIP適合任何一種運(yùn)輸方式。2.交貨地點(diǎn)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同：FOB、CFR、CIF是以裝運(yùn)交貨，船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)；FCA、CPT、CIP則是視不同的運(yùn)輸方式

1．適用的運(yùn)輸方式不同：FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)

1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術(shù)語，其中裝運(yùn)港船邊交貨(FAS) ，它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本

FOB、CFR、CIF等貿(mào)易術(shù)語只適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，所以貨物運(yùn)輸區(qū)間是從裝運(yùn)港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)，貨物運(yùn)輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點(diǎn)至買方內(nèi)陸任何地點(diǎn)，擴(kuò)大了運(yùn)輸區(qū)

貿(mào)易術(shù)語之FOB、CFR、CIF Vs FCA、CPT、CIP

貿(mào)易術(shù)語FOB、CIF和CFR的區(qū)別如下：1、概念不同 CIF名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理

一般是fob價(jià)格加上從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，所以又俗稱到岸價(jià)。說白了，fob就是賣方到買方的地盤上買貨，然后自己運(yùn)回家，cif是買方一直送到賣方家門口!裝運(yùn)港船上交貨(free> 裝運(yùn)港船上交貨條件，要求賣方負(fù)責(zé)出口

賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。3、CFR是Cost and Freight的簡(jiǎn)稱，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。

一、費(fèi)用內(nèi)容不同 1、CFR價(jià)格：CFR價(jià)格包含離岸價(jià)和國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)。國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)一般都是海運(yùn)、快遞，空運(yùn)，甚至鐵路等運(yùn)輸費(fèi)用。離岸價(jià)是在貨物被放置到船上之前所有的花費(fèi)，包括：成本（生產(chǎn)，研發(fā)，包裝，售后等）；從工廠到港

4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的簡(jiǎn)稱，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。二、四者的相關(guān)規(guī)定：1、FOB的相關(guān)規(guī)定

CFR=CNF=C&F=Cost+Freight成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格 CIF=Cost+Insurance+Freight成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)價(jià)格 所以兩者的區(qū)別在于買方與賣方誰負(fù)責(zé)投保險(xiǎn)，CIF是賣方投保，CFR是買方投保險(xiǎn)。 QQ：623210440 到岸價(jià)格和抵岸價(jià)格有什么區(qū)別？

CFR是什么意思?算到岸價(jià)嗎?與CIF有什么區(qū)別?

【答案】：區(qū)分 1) 實(shí)用的運(yùn)輸方式不同:FOB.CTF.CIF僅實(shí)用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；FCA.CPT.CIP則不僅實(shí)用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也實(shí)用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，和兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸。

貿(mào)易術(shù)語FOB、CIF和CFR的區(qū)別如下：1、概念不同 CIF名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理

CFR由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，安排裝運(yùn)并負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，CIF由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，安排裝運(yùn)并負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，還需要自費(fèi)辦理貨物水上運(yùn)輸保險(xiǎn)\x0d\x0a2）他們之間的轉(zhuǎn)換如下：\x0d\x0aCFR價(jià)=FOB價(jià)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)\x0d\x0aCIF價(jià)=（

1、FOB就是FREE ON BOARD，意思是船上交貨，要求指定運(yùn)裝港。特點(diǎn)是，在裝港船上交貨，風(fēng)險(xiǎn)自船舷轉(zhuǎn)移，由賣方辦理出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)和進(jìn)口手續(xù)。2、CFR是COST AND FREIGHT，意思是成本加運(yùn)費(fèi)，要求指定目的港。

FOB、CIF、C&F、CFR有3點(diǎn)不同：一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，

FOB、CFR買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；CIF賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。（3）簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)方不同 FOB由買方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)；CFR、CIF由賣方簽訂運(yùn)輸合同及支付運(yùn)費(fèi)。（4）報(bào)價(jià)方式不同 FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保

cfr、 cif、 fob的區(qū)別是什么?

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語與FOB、CFR和CIF三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面： 1、適用的運(yùn)輸方式不同 FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。 2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 FOB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 按FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。 而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)(CPT、CIP術(shù)語)，或由買方支付的運(yùn)費(fèi)(FCA術(shù)語)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題均已明確。 4、運(yùn)輸單據(jù)不同 在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CFR、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單則視不同的運(yùn)輸方式而定。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時(shí)也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 擴(kuò)展資料 作用 1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2.有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 3.有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 術(shù)語解析 FOB:是FreeonBoard或FreightonBoard的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） C&F:即“CostandFreight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 CIF:即”CostInsuranceandFreight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”|。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 FCA:即“FreeCarrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 CPT:即“CarriagePaidto”的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。 CIP:即“CarriageandInsurancePaidto"的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。 EXW:即“EXWorks的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 FAS:即"FreeAlongsideShip"的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv DAT:即“DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalportorplaceofdestination)其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。 DAP:即"DeliveredAtPlace"（insertnamedplaceofdestination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。 參考資料來源：百度百科：貿(mào)易術(shù)語
不同點(diǎn)在于：(1）適合的運(yùn)輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運(yùn)輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；(2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。FCA、CPT、CIP方式中,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界;(3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。FCA、CPT 、 CIP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題;(4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，而航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單等，不具有這一性質(zhì)。拓展資料一、FCA賣方義務(wù)1、提供符合合同規(guī)定的貨物。2、賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。3、賣方必須自擔(dān)貨物交付給承運(yùn)人接管為止的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。4、在指定的地點(diǎn)或其他受貨地點(diǎn)，按約定的交貨日期或期限內(nèi)以約定的方式或該指定地點(diǎn)習(xí)慣的方式，將貨物交由買方指定的承運(yùn)人或其他人照管。5、承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物已交付時(shí)為止。二、FCA買方義務(wù)1、負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并將承運(yùn)人名稱、交通運(yùn)輸工具、交貨的時(shí)間和地點(diǎn)給予賣方充分通知。2、從賣方交付貨物時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。4、如果買方愿意 買方也可自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和從他國(guó)過境的一切海關(guān)手續(xù)。
CFR 成本加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） “成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
因此，買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制 船舶 的國(guó)籍、船型、船齡或指定某 班輪 公司的船只等要求。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，若國(guó)外買方所提上述要求，能夠辦到，也不增加費(fèi)用的情況下，可以考慮接受。 二、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 在 班輪 運(yùn)輸?shù)那闆r下，運(yùn)輸費(fèi)用包括裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，卸貨費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。但是，如果采用租船方式運(yùn)輸，則需在合同中訂明卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。 規(guī)定 的方法，可以在合同中用文字具體說明，也可采用 CFR 術(shù)語 的變形來表示。CFR 術(shù)語 的變形主要有以下幾種： CFR班輪條件(CFR Liner terms)，指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由船方負(fù)擔(dān); CFR艙底交貨(CFR Ex ship’s hold)，指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到 碼頭 的費(fèi)用; CFR吊鉤交貨(CFR Ex tackle)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用; CFR卸到岸上(CFR Landed)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。 三、關(guān)于裝船 通知 按CFR訂立合同，需特別注意裝船 通知 問題?！?000年通則》規(guī)定，賣方須給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知。以便買方為收取貨物采取必要的措施，并根據(jù)請(qǐng)求提供買方為辦理保險(xiǎn)所必需的信息。據(jù)此，可以理解為，若買方不提出請(qǐng)求，賣方?jīng)]有為對(duì)方辦理保險(xiǎn)而主動(dòng)發(fā)裝船通知的義務(wù)。但是，某些國(guó)家法律規(guī)定，不負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)的賣方須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。若賣方?jīng)]有這樣做，則貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由專門負(fù)擔(dān)。因此，在 FOB 或CFR合同情況下，除非已確立了習(xí)慣做法，否則，應(yīng)事先就有關(guān)裝船通知問題達(dá)成約定。如未約定，也無習(xí)慣做法，還應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知。