為了有效地對(duì)海外貿(mào)易進(jìn)行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機(jī)構(gòu)的設(shè)立，一方面說(shuō)明海外貿(mào)易在唐朝社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要地位，另一方面也說(shuō)明唐朝的海外貿(mào)易活動(dòng)已經(jīng)納入規(guī)范

唐朝當(dāng)時(shí)設(shè)立的管理對(duì)外貿(mào)的機(jī)構(gòu)是市舶司。唐朝時(shí)設(shè)置的市舶司是我國(guó)歷史上最早設(shè)置的管理對(duì)外貿(mào)易的官署。唐玄宗開(kāi)元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

市舶司 市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。

唐朝時(shí)期政府設(shè)置什么機(jī)構(gòu)來(lái)管理對(duì)外貿(mào)易?解答：市舶司 中國(guó)市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu).中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開(kāi)始的,但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時(shí)期開(kāi)始有了

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唐朝時(shí)期政府設(shè)置什么機(jī)構(gòu)來(lái)管理對(duì)外貿(mào)易?

唐朝時(shí)，官方就開(kāi)始有了專門管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)：市舶司。當(dāng)時(shí)，浙江的明州就設(shè)有市舶司，隸屬于浙江舶務(wù)。基于市舶司制度的完善和宋王朝對(duì)于海外貿(mào)易的重視，宋代對(duì)于對(duì)外貿(mào)易的管理是相當(dāng)成功的。

使朝廷獲得的收入愈來(lái)愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)的機(jī)構(gòu)——“市舶司”。市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。

在唐朝時(shí)期，為了促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，設(shè)立了一些港口和對(duì)外貿(mào)易機(jī)構(gòu)。其中，港口設(shè)置對(duì)外貿(mào)易機(jī)構(gòu)稱為"市舶司"，官員稱為"市舶使"。市舶司是負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)處理進(jìn)出口貨物、海運(yùn)安全、海關(guān)征稅等事宜。市舶使

唐朝當(dāng)時(shí)設(shè)立的管理對(duì)外貿(mào)的機(jī)構(gòu)是市舶司。唐朝時(shí)設(shè)置的市舶司是我國(guó)歷史上最早設(shè)置的管理對(duì)外貿(mào)易的官署。唐玄宗開(kāi)元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

“市舶”是唐時(shí)對(duì)中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對(duì)海外貿(mào)易進(jìn)行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機(jī)構(gòu)的設(shè)立，一方面說(shuō)明海外貿(mào)易在唐朝社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要地位，另一方面

解答：市舶司 中國(guó)市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu).中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開(kāi)始的,但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時(shí)期開(kāi)始有了官營(yíng)的海外貿(mào)易,但漢代的海路貿(mào)易還很

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唐朝管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是?

唐朝時(shí)，官方就開(kāi)始有了專門管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)：市舶司。當(dāng)時(shí)，浙江的明州就設(shè)有市舶司，隸屬于浙江舶務(wù)。基于市舶司制度的完善和宋王朝對(duì)于海外貿(mào)易的重視，宋代對(duì)于對(duì)外貿(mào)易的管理是相當(dāng)成功的。

“市舶”是唐時(shí)對(duì)中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對(duì)海外貿(mào)易進(jìn)行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機(jī)構(gòu)的設(shè)立，一方面說(shuō)明海外貿(mào)易在唐朝社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要地位，另一方面

唐朝當(dāng)時(shí)設(shè)立的管理對(duì)外貿(mào)的機(jī)構(gòu)是市舶司。唐朝時(shí)設(shè)置的市舶司是我國(guó)歷史上最早設(shè)置的管理對(duì)外貿(mào)易的官署。唐玄宗開(kāi)元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

市舶司 中國(guó)市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu).中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開(kāi)始的,但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時(shí)期開(kāi)始有了官營(yíng)的海外貿(mào)易,但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達(dá).

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唐朝當(dāng)時(shí)設(shè)立的管理對(duì)外貿(mào)的機(jī)構(gòu)是什么

宋朝管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時(shí)期就有了，它相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。開(kāi)元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔(dān)任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時(shí)設(shè)海關(guān)而廢市舶司

宋朝時(shí)聞名世界的大商港是廣州和泉州。政府設(shè)立的對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司。北宋開(kāi)寶四年(971)設(shè)市舶司于廣州﹐以后隨著海外貿(mào)易的發(fā)展﹐陸續(xù)于杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設(shè)立市舶司。除廣州市舶司外

唐時(shí)對(duì)外開(kāi)放,外商來(lái)貨貿(mào)易,廣州等城市就成了重要通商口岸,國(guó)家在此設(shè)市舶司,或特派,或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事,五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易,開(kāi)寶四年(公元971年)在廣州設(shè)市舶使,掌海上貿(mào)易。徽

唐朝時(shí)，官方就開(kāi)始有了專門管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)：市舶司。當(dāng)時(shí)，浙江的明州就設(shè)有市舶司，隸屬于浙江舶務(wù)。基于市舶司制度的完善和宋王朝對(duì)于海外貿(mào)易的重視，宋代對(duì)于對(duì)外貿(mào)易的管理是相當(dāng)成功的。

唐宋時(shí)期對(duì)外貿(mào)易的三個(gè)重要機(jī)構(gòu)。

市舶司是宋朝對(duì)外貿(mào)易機(jī)構(gòu)，市舶司的長(zhǎng)官稱市舶使，一般由該地知州兼任。而唐朝主管對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)稱互市監(jiān)?；ナ斜O(jiān)：官署名，也是官名。隋代在西北設(shè)“交市監(jiān)”，和突厥族貿(mào)易。唐初改為互市監(jiān)。后曾改稱通市監(jiān)，掌管

唐朝管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶使。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。負(fù)責(zé)對(duì)外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對(duì)外開(kāi)放，外商來(lái)貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國(guó)家在此設(shè)市舶

于是，唐朝專門設(shè)立了管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)的機(jī)構(gòu)——“市舶司”。市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。

答案A 自唐以來(lái)，中國(guó)海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。唐朝后期南方商業(yè)貿(mào)易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國(guó)商人很多，貿(mào)易數(shù)額巨大?！笆胁啊笔翘茣r(shí)對(duì)中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對(duì)海外貿(mào)易進(jìn)行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢

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唐朝管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是( )A.市舶使 B.總稅務(wù)司 C.澎湖巡檢司 D.

澎湖群島。澎湖群島位于臺(tái)灣海峽，在臺(tái)灣西方約50千米處；由90個(gè)大小島嶼組成，在低潮時(shí)的總面積為141平方千米。其中以澎湖本島最大〔含馬公市及湖西鄉(xiāng)〕，其次為西嶼鄉(xiāng)、白沙鄉(xiāng)。目前僅19個(gè)島有人居住。澎湖在元朝即設(shè)立巡檢司（即澎湖寨巡檢司），但在明朝時(shí)廢棄；直到荷蘭艦隊(duì)企圖占領(lǐng)澎湖，明朝才派兵澎湖將荷蘭人驅(qū)逐。但荷蘭人仍舊于1622年7月成功占領(lǐng)澎湖。1624年明朝派兵攻打澎湖，歷時(shí)八個(gè)月；最后明朝以荷蘭艦隊(duì)退出澎湖群島為條件，承認(rèn)荷蘭的臺(tái)灣島占領(lǐng)權(quán)，重新獲得澎湖。對(duì)明朝廷而言，臺(tái)灣雖大，卻遠(yuǎn)不如澎湖重要；使荷蘭人意外的得到臺(tái)灣。澎湖群島行政區(qū)劃為臺(tái)灣省澎湖縣。
澎湖寨巡檢司，或稱澎湖巡檢司，設(shè)置於澎湖群島。設(shè)治時(shí)間以1281年（元世祖至元十八年）的考證最為早，也就是根據(jù)一般史書(shū)及元史、新元史，考定：「蒙元世祖遠(yuǎn)征日本因風(fēng)失敗，迂回臺(tái)灣，道經(jīng)澎湖設(shè)治澎湖，企圖進(jìn)取臺(tái)灣，作為征日本之準(zhǔn)備?！? 該地方區(qū)劃隸屬於福建泉州府，主官為澎湖寨巡檢。澎湖巡檢司不但是澎湖群島的首次行政區(qū)劃，也是臺(tái)灣地區(qū)的首次官署設(shè)置。擊敗元朝取得中國(guó)政權(quán)的明朝仍依循前例於澎湖設(shè)置該官署，直至1384年因?yàn)閷?shí)施封海政策，予以廢除。1563年，考量沿海治安等因素，明朝復(fù)設(shè)澎湖寨巡檢司。此官署直至1622年，荷蘭占領(lǐng)澎湖為止。 巡檢司是中國(guó)元朝、明朝與清代縣級(jí)衙門底下的基層組織，常簡(jiǎn)稱為巡司。該組織於元朝首創(chuàng)時(shí)，通常為管轄人煙稀少地方的非常設(shè)組織，除了無(wú)行政裁量權(quán)之外，也沒(méi)有常設(shè)主官管，其功能性以軍事為主。明朝依其例沿用，不過(guò)佐以行政權(quán)力。 配置於巡檢司的官員稱巡檢，官位等級(jí)并不高，以清朝例，只是九品官。晚清，中國(guó)人口大增，相對(duì)的縣衙數(shù)量并無(wú)增多，於是次縣級(jí)的巡檢司在數(shù)量上與功能上日漸增多，也多有通判等官職設(shè)置。
　　唐宋之際是中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易發(fā)生重大變化的時(shí)期。這一時(shí)期對(duì)外貿(mào)易重心、貿(mào)易制度、商品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易商人、航海技術(shù)等諸多方面的變化都具有承前啟后的重要意義。而且中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的這些變化具有深刻的國(guó)際影響，為貿(mào)易沿線國(guó)家和地區(qū)，特別是東南亞地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇和動(dòng)力，推動(dòng)了南海貿(mào)易體系的形成和發(fā)展。立足于唐宋對(duì)外貿(mào)易的考察，上溯可以看到西北陸路貿(mào)易與東南海路貿(mào)易并行發(fā)展和興替變換的過(guò)程，下瞰可以認(rèn)識(shí)直到19世紀(jì)前后依然運(yùn)行的南海貿(mào)易體系或“亞洲經(jīng)濟(jì)圈”的形成和發(fā)展的過(guò)程。 >一對(duì)外貿(mào)易重心的轉(zhuǎn)移：西北陸路貿(mào)易到東南海上貿(mào)易 >1.漢唐絲路貿(mào)易的發(fā)展 >不論是陸上，還是海上，中國(guó)史籍有明確記載的對(duì)外貿(mào)易都是從時(shí)代開(kāi)始的?！稘h書(shū)·西域傳》稱“西域以孝武時(shí)始通”，不僅西漢 *** 與西域的交往自出使后才開(kāi)始，內(nèi)地與西域的貿(mào)易也自此才開(kāi)始大規(guī)模地展開(kāi)。在此以前，中國(guó)的商品已經(jīng)傳到身毒和大夏，張騫在大夏見(jiàn)到邛竹杖和蜀布，被告知是大夏的商人前往身毒國(guó)買得。那是通過(guò)蜀地與印度之間的商路販運(yùn)的。西域各國(guó)直通長(zhǎng)安的商路尚未建立。但是西域諸國(guó)聽(tīng)聞漢朝大富饒，“貴漢財(cái)物”，希望與漢朝的交往。漢武帝決定利用他們對(duì)漢朝財(cái)物的需求，“以賂遺設(shè)利朝”，建立與西域的關(guān)系，使自己的“威德遍于四?！薄h武帝的政治需求為內(nèi)地與西域的貿(mào)易打開(kāi)了大門。 >張騫之后，西漢開(kāi)始頻繁派遣前往西域諸國(guó)的使節(jié)。西漢使節(jié)自新置的酒泉郡“以通西北國(guó)。因發(fā)使抵安息、奄蔡、牦軒、條支、身毒國(guó)”，“使者相望于道，一輩大者數(shù)百，少者百余人”，“一歲中使者多者十余，少者五六輩，遠(yuǎn)者八九歲，近者數(shù)歲而反”。西域諸國(guó)也有不少使節(jié)跟隨漢使出使?jié)h朝，“外國(guó)使更來(lái)更去”。漢朝給予優(yōu)待，在敦煌“置酒泉都尉。西至鹽水，往往有亭。而侖頭有田卒數(shù)百人，因置使者護(hù)田積粟，以給使外國(guó)者”，并向他們展示大漢的富盛。漢武帝“巡狩海上，乃悉從外國(guó)客，大都多人則過(guò)之，散財(cái)帛賞賜，厚具饒給之，以覽視漢富厚焉……令外國(guó)客遍觀各倉(cāng)庫(kù)府藏之積，欲以見(jiàn)漢廣大，傾駭之”。這更激起了西域諸國(guó)與漢朝交往的愿望。使節(jié)的往來(lái)也伴隨著貿(mào)易的發(fā)生，漢朝派出的使節(jié)與張騫當(dāng)年一樣，攜帶大量中國(guó)物品，“所赍操大放博望侯時(shí)”。對(duì)西域國(guó)家“因使使賂賜，以鎮(zhèn)撫之”，同時(shí)也“求奇物”，獲取各國(guó)的寶貨。 >商業(yè)的貿(mào)易也同時(shí)興盛起來(lái)。各國(guó)通過(guò)商業(yè)貿(mào)易獲得漢朝的商品。當(dāng)漢武帝派遣使節(jié)，帶著黃金交換大宛的戰(zhàn)馬時(shí)，昔日貴漢財(cái)物，苦不能通的大宛已經(jīng)“饒漢物”。顏師古注曰：“饒漢物”就是“素有漢地財(cái)物，故不貪金馬之幣”。使節(jié)和商旅頻繁往來(lái)，在內(nèi)地與西域間形成了南、北兩條穩(wěn)定的交通線?！稘h書(shū)·西域傳》記載：“自玉門、陽(yáng)關(guān)出西域有兩道：從鄯善傍南山北，波河西行至莎車，為南道。南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王廷隨北山，波河西行至疏勒，為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡焉”。這條道路上需求最大的中國(guó)內(nèi)地的商品是絲綢。當(dāng)時(shí)漢朝是唯一可以生產(chǎn)絲綢的國(guó)度，周邊民族與漢朝交往中絲綢是最受歡迎的物品，如“匈奴好漢繒絮食物”，“夜郎旁小邑皆貪漢繒帛”。商路開(kāi)通后， *** 了西域諸國(guó)，乃至西亞、歐洲等地對(duì)中國(guó)絲綢的需求。這兩條通道也成了中國(guó)內(nèi)地通向西域和印度、西亞和歐洲的商路。 >在漢武帝經(jīng)營(yíng)西域以前，地中海、伊朗和印度間已經(jīng)存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)交流圈，漢朝與西域間商路的開(kāi)通，將中國(guó)內(nèi)地與這個(gè)經(jīng)濟(jì)交流圈聯(lián)系了起來(lái)。從而也把漢朝和當(dāng)時(shí)西方最強(qiáng)盛的羅馬帝國(guó)聯(lián)系起來(lái)。羅馬需要的中國(guó)商品至少百分之九十是絲綢，此外還有毛皮、鐵、肉桂和大黃。希臘、羅馬人首先通過(guò)絲綢認(rèn)識(shí)中國(guó)，將中國(guó)稱為賽里斯（Seres）。希臘人拖雷美《地理書(shū)》將中國(guó)稱為賽里斯（Serice）和秦尼（Sinae），言其處于世界極東，書(shū)中有《賽里斯記》和《秦尼國(guó)記》。白里內(nèi)《博物志》記載：“賽里斯人林中產(chǎn)絲，馳名宇內(nèi)……織成錦繡文綺，販運(yùn)至羅馬。富豪貴族之?huà)D女，裁成衣服，光輝奪目。”羅馬雖然于公元1世紀(jì)末，通過(guò)海路到達(dá)中國(guó)的交趾，但陸路仍舊是與中國(guó)的主要貿(mào)易渠道，海路始終未起決定性的作用。漢朝與羅馬的貿(mào)易主要通過(guò)中亞和西亞諸國(guó)商人中轉(zhuǎn)，兩者之間貿(mào)易的發(fā)展反映了漢朝絲路貿(mào)易的狀況。 >兩個(gè)基本的因素決定兩漢直至隋唐時(shí)期，西北絲路在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易路線占據(jù)主導(dǎo)地位：一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心在北方，政治重心處于關(guān)中洛陽(yáng)地區(qū)，南方沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)，對(duì)外貿(mào)易的商品供給在北方，在以奇珍異寶為主的進(jìn)口品的消費(fèi)市場(chǎng)也在北方，其中京城是最大的市場(chǎng)；二是當(dāng)時(shí)與中國(guó)貿(mào)易的主要國(guó)家是西域、中亞和西亞諸國(guó)，也是他們擔(dān)負(fù)了中國(guó)與歐洲之間的中間商。兩漢之時(shí)，大夏、大宛、康居、安息等是漢朝的主要貿(mào)易國(guó)。這些國(guó)家“貴漢財(cái)物”，重視商業(yè)，積極開(kāi)展與漢朝的貿(mào)易?！妒酚洝ご笸鹆袀鳌贰ⅰ稘h書(shū)·西域傳》、《后漢書(shū)·西域傳》稱大夏“善賈市”，都城中“有市販賈諸物”，康居遣質(zhì)子至漢，目的并非政治臣服，而“欲賈市為好”。安息國(guó)“商賈舟車行旁國(guó)”，高附國(guó)“善賈販”。西域和中亞西亞重視商業(yè)，善于經(jīng)商的民族是當(dāng)時(shí)中國(guó)與西方貿(mào)易的主要貿(mào)易力量。東漢所派的甘英欲往大秦時(shí)，安息人以計(jì)阻止了他的行動(dòng)，原因是“安息欲以漢繒彩與之交市，故遮閡不得自達(dá)”，安息想繼續(xù)牟取漢朝和羅馬中轉(zhuǎn)貿(mào)易的利益。 >時(shí)期，西北絲路的交通和貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展。曹魏和西晉是漢武帝和東漢班超經(jīng)營(yíng)西域后絲路貿(mào)易又一個(gè)較大發(fā)展的時(shí)期。曹魏恢復(fù)戊己校尉和西域長(zhǎng)史，加強(qiáng)了與西域的聯(lián)系，西晉時(shí)聯(lián)系進(jìn)一步得到鞏固，使“西域人入貢，財(cái)貨流動(dòng)”。《志》卷30《魏書(shū)》稱：“魏興，西域雖不能盡至，其大國(guó)龜茲、于闐、康居、烏孫、疏勒、月氏、鄯善、車師之屬，無(wú)歲不奉朝貢，略如漢氏故事?！蔽饔蛑T國(guó)與中原的交往仍然很頻繁。而且此時(shí)，內(nèi)地通往西域的道路進(jìn)一步擴(kuò)展，由漢代的南北兩道發(fā)展為三道：“從敦煌玉門關(guān)入西域，前有二道，今有三道。從玉門關(guān)西出，經(jīng)羌輔西，越蔥嶺，經(jīng)懸度，入大月氏，為南道。從玉門關(guān)西出，發(fā)都護(hù)井，回三隴沙北頭，經(jīng)居盧倉(cāng)，從沙西井轉(zhuǎn)西北，過(guò)龍堆，到故樓蘭，轉(zhuǎn)西詣龜茲，至蔥嶺，為中道。從玉門關(guān)西北出，經(jīng)橫坑，辟三隴沙及龍堆，出五船北，到車師界戊己校尉所治高昌，轉(zhuǎn)西與中道合龜茲，為新道。”三道往西接天竺、大夏、條支、大秦等。即使在東晉最紛亂的時(shí)期絲路貿(mào)易也未中斷，不僅北方的政權(quán)與西域保持著經(jīng)濟(jì)文化交流，西域直達(dá)南方的商路也是暢通的。而且遠(yuǎn)達(dá)羅馬的中國(guó)絲綢有增無(wú)減：公元380年前后，羅馬“服用絲綢，從前只限于貴族，現(xiàn)在已推廣到各階級(jí)，不分貴賤，甚至于最低層”。南北朝時(shí)期，北方戰(zhàn)亂漸少，絲路貿(mào)易再次繁榮。《洛陽(yáng)伽藍(lán)記》卷3形容道：“自蔥嶺以西，至于大秦，百國(guó)千城莫不款附，商胡販客日奔塞下?！币驑?lè)中國(guó)風(fēng)土而定居于洛陽(yáng)的萬(wàn)有余家，洛陽(yáng)城中“天下難得之貨咸悉在焉”。 >隋唐統(tǒng)一以后，西北絲路進(jìn)入鼎盛時(shí)期。《隋書(shū)》卷67載裴矩《西域圖記序》稱當(dāng)時(shí)“自敦煌至于西海，凡為三道，各有襟帶”。即分別從伊吾（哈密）、高昌、鄯善達(dá)于西海（地中海）的三條商道。裴矩為隋煬帝籌辦了在張掖接見(jiàn)西域二十七國(guó)首領(lǐng)的大朝會(huì)，和在洛陽(yáng)市中大宴外國(guó)商人和使節(jié)的龍須宴，與會(huì)者數(shù)千人。這當(dāng)然付出了極大的代價(jià)，但也推動(dòng)了絲路貿(mào)易的發(fā)展。絲路貿(mào)易更盛于往古。從陸路來(lái)到長(zhǎng)安的西域胡人數(shù)以萬(wàn)計(jì)。向達(dá)先生《唐代長(zhǎng)安與西域文明》一文已有敘述，下至街頭賣胡餅的小販，上至資產(chǎn)以億萬(wàn)計(jì)的大商，通過(guò)絲路來(lái)華的商人們長(zhǎng)期定居于長(zhǎng)安。紀(jì)宗安先生論述了唐代絲路貿(mào)易的發(fā)展和路線的變化。她指出，由于西突厥興起后積極介入絲綢貿(mào)易，控制了善于貿(mào)易的粟特人，并聯(lián)合拜占庭打擊波斯，與拜占庭展開(kāi)直接貿(mào)易，貿(mào)易路線逐步北移到西突厥控制的中亞北部。貿(mào)易規(guī)模繼續(xù)發(fā)展。西突厥本身是絲綢的巨大消費(fèi)者，汗王和身邊的人都服用絲綢，其帳篷也用絲綢裝飾。西突厥還將大量絲綢遠(yuǎn)銷西亞、南歐和北非，將絲綢貿(mào)易推向了高峰。 *** 建立的大食帝國(guó)在8世紀(jì)初征服中亞，大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，成為最重要的貿(mào)易對(duì)象。在西域地區(qū)，8世紀(jì)中葉，回鶻的絹馬將絲路貿(mào)易再一次推想 *** 。而絹馬貿(mào)易所代表的已是絲路貿(mào)易最后的輝煌，8世紀(jì)后期，海上貿(mào)易不斷發(fā)展，已顯示了后來(lái)居上的勢(shì)頭。 >2.漢唐五代海上貿(mào)易的發(fā)展 >《漢書(shū)·地理志》第一次明確記載了中國(guó)到東南亞和印度的航線：自日南障塞、徐聞、合浦船行出發(fā)，經(jīng)都元國(guó)、邑盧沒(méi)國(guó)、諶離國(guó)、夫甘都盧國(guó)到黃支國(guó)，由黃支船行可到皮宗、已程不國(guó)。這條航線從雷州半島出發(fā)，沿著東南亞中南半島，抵達(dá)印度東海岸，回程時(shí)則取道錫蘭和蘇門答臘。據(jù)《漢書(shū)》記載，這條航線自漢武帝到時(shí)期一直暢通，從而通過(guò)海路將中國(guó)與西方的貿(mào)易圈聯(lián)系起來(lái)。上文已論及，在這一時(shí)期，羅馬商人也通過(guò)海路到達(dá)漢朝的交趾，“后漢桓帝世，大秦、天竺皆由此道遣使貢獻(xiàn)”。這條航線已展現(xiàn)出雙向的交流。但是，這條航線充滿了艱辛，首先，往還時(shí)間漫長(zhǎng)，從徐聞到黃支，不計(jì)中途的耽誤，單程需要12個(gè)月，“不者數(shù)年來(lái)還”，從其漫長(zhǎng)可見(jiàn)航行主要是循岸而行、依靠地表目標(biāo)和牽星術(shù)導(dǎo)航；其次，航程中充滿蠻夷剽殺人、風(fēng)波溺死等危險(xiǎn)；第三，需要不斷更換向?qū)Ш痛唬础靶U夷賈船，轉(zhuǎn)送致之”。這條航線上流動(dòng)的商品主要是明珠、璧流離、奇石異物與黃金雜繒的交換，是以奢侈品為主的貿(mào)易。海路的貿(mào)易同樣面臨著陸路的旅程漫長(zhǎng)、充滿危險(xiǎn)等等艱難，貿(mào)易的規(guī)模和效率與陸路相比未見(jiàn)任何優(yōu)勢(shì)，反而在僻處一隅、遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)和政治中心的徐聞和交趾展開(kāi)，貿(mào)易自然無(wú)法與長(zhǎng)安、洛陽(yáng)的貿(mào)易相提并論。 >魏晉南北朝時(shí)期，海上交通成為南方政權(quán)對(duì)外交往的主要渠道，海上貿(mào)易有了較大發(fā)展。顯著的變化表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是貿(mào)易的港口從徐聞、合浦轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)條件更好的交州和廣州，貿(mào)易條件得到改善，來(lái)華貿(mào)易的外國(guó)商人明顯增長(zhǎng)。孫吳黃武五年（226），“有大秦賈人字秦論來(lái)到交趾，交趾太守吳邈遣送詣權(quán)，權(quán)問(wèn)方土謠俗，論具以事對(duì)”。而且稱大秦國(guó)“國(guó)人行賈，往往至扶南、日南、交趾”。南北朝時(shí)期交、廣的貿(mào)易有更大發(fā)展：“商舶遠(yuǎn)屆，委輸南州，故交、廣富實(shí)，積王府”。當(dāng)時(shí)的交州“舟舶繼路，商使交屬”、“外接南夷，寶貨所出，山海珍怪，莫與為比”。廣州也“常有高涼生口及海舶，每歲數(shù)至，外國(guó)賈人以通貨易”，“在任者常致巨富，世云‘廣州刺史但經(jīng)城門一過(guò)，便得三千萬(wàn)’也”，可見(jiàn)貿(mào)易之繁盛。 >二是出現(xiàn)了新的航線?！稘h書(shū)·地理志》所載航線還是自海南島以西循岸而行，航線曲折遙遠(yuǎn)，往還時(shí)間也很漫長(zhǎng)。至遲在東晉時(shí)期已經(jīng)出現(xiàn)從東南亞經(jīng)過(guò)海南島以東直達(dá)廣州的航線。東晉法顯《佛國(guó)記》記載：法顯自蘇門答臘乘商船回國(guó)，目的地是廣州，“商人議言，常行時(shí)正可五十日便到廣州爾”，故出發(fā)時(shí)每人“赍五十日糧”。從時(shí)間而言，已不是如漢代那樣循岸而行，而是從深海直達(dá)廣州。商人對(duì)航程的描述和所作準(zhǔn)備說(shuō)明這已是一條成熟的航線。常駿出使赤土出發(fā)時(shí)大約也是走這一航線，從廣州出發(fā)，通過(guò)林邑以東的深海，大約五十余日達(dá)到赤土國(guó)國(guó)都。法顯是四月從東南亞北上，常駿是十月自廣州南下，都是利用季風(fēng)航行。 >三是通過(guò)海路來(lái)華的外國(guó)商人和使節(jié)更多了?！赌鲜贰肪?8記載的國(guó)家有林邑國(guó)、扶南國(guó)、訶羅國(guó)、天竺國(guó)、師子國(guó)等十余國(guó)，皆與中國(guó)有使節(jié)或商貿(mào)往來(lái)。這些國(guó)家推動(dòng)了中國(guó)與海外的聯(lián)系。如當(dāng)時(shí)稱雄東南亞的扶南國(guó)就很重視貿(mào)易。孫吳政權(quán)曾派遣朱應(yīng)、康泰出使南海諸國(guó)，“其所經(jīng)過(guò)及傳聞，則有百數(shù)十國(guó)，因立記傳”，寫(xiě)有《扶南記》等諸國(guó)見(jiàn)聞。扶南是當(dāng)時(shí)東南亞的強(qiáng)國(guó)，“東界通交州，其西界接天竺、安息徼外諸國(guó)，往還交市”，“珍物寶貨，無(wú)所不有”，“其市，東西交會(huì)，日有萬(wàn)余人”。強(qiáng)盛的扶南國(guó)成為中國(guó)和東南亞及以西地區(qū)貿(mào)易的橋梁。法顯《佛國(guó)記》載，他所搭乘來(lái)中國(guó)貿(mào)易的船只共有商人約二百人，大致反映當(dāng)時(shí)的貿(mào)易規(guī)模。
早在宋朝時(shí)，為了鼓勵(lì)海外貿(mào)易，加強(qiáng)對(duì)海外貿(mào)易的管理，設(shè)立專門管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)市舶司。北宋中期以前，各處市舶機(jī)構(gòu)皆稱為市舶司。北宋末大觀元年始將各處管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)改稱提舉市舶司，而將各港口的市舶司改稱市舶務(wù)。 市舶司介紹 市舶司是中國(guó)在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對(duì)外貿(mào)易的官府，相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。 市舶司作為中國(guó)古代的外貿(mào)機(jī)關(guān)，見(jiàn)證了中國(guó)宋、元、明三朝的海上貿(mào)易之繁榮，如今，昔日的古港雄風(fēng)已經(jīng)不在，雖已成為過(guò)去，但是在現(xiàn)存的市舶司遺址上，我們還是窺見(jiàn)了中國(guó)歷經(jīng)千余年的外貿(mào)史，仍可以看到過(guò)去的輝煌。 宋代海外貿(mào)易的特點(diǎn) 1.宋朝每年有沉重的“歲幣”負(fù)擔(dān)，軍費(fèi)、官俸開(kāi)支很大，財(cái)政入不敷出，需想方設(shè)法開(kāi)辟新的財(cái)源。為此，宋政府一方面鼓勵(lì)對(duì)外貿(mào)易，一方面獎(jiǎng)勵(lì)外商來(lái)華貿(mào)易，并且進(jìn)一步完善始建于唐代的市舶使制度。 2.宋朝時(shí)期都市文化生活蓬勃發(fā)展是城市繁榮、商業(yè)發(fā)展、市民階層隊(duì)伍擴(kuò)大的結(jié)果。 3.宋朝絕大部分人口居住在鄉(xiāng)村，多數(shù)農(nóng)民能夠維持溫飽生活，隨著雕版印刷的普及，書(shū)籍等文化用品逐漸在農(nóng)村流行，農(nóng)民的文化生活也在不斷豐富和改善。
市舶司 中國(guó)市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開(kāi)始的，但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時(shí)期開(kāi)始有了官營(yíng)的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達(dá)。隋代中國(guó)的海外貿(mào)易雖有進(jìn)一步的發(fā)展，也仍沒(méi)有占主要地位。到唐宋時(shí)期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來(lái)愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)的機(jī)構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。
市舶使 自唐以來(lái)，中國(guó)海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。唐朝后期南方商業(yè)貿(mào)易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國(guó)商人很多，貿(mào)易數(shù)額巨大?！笆胁啊笔翘茣r(shí)對(duì)中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對(duì)海外貿(mào)易進(jìn)行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機(jī)構(gòu)的設(shè)立，一方面說(shuō)明海外貿(mào)易在唐朝社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要地位，另一方面也說(shuō)明唐朝的海外貿(mào)易活動(dòng)已經(jīng)納入規(guī)范管理的軌道。
隋唐時(shí)期專門管理海外航運(yùn)貿(mào)易的機(jī)構(gòu)叫：市舶。 市舶使自唐以來(lái)，中國(guó)海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。唐朝后期南方商業(yè)貿(mào)易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國(guó)商人很多，貿(mào)易數(shù)額巨大。 為了有效地對(duì)海外貿(mào)易進(jìn)行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機(jī)構(gòu)的設(shè)立，一方面說(shuō)明海外貿(mào)易在唐朝社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要地位，另一方面也說(shuō)明唐朝的海外貿(mào)易活動(dòng)已經(jīng)納入規(guī)范管理的軌道。 貢舶 對(duì)各次朝貢的貢品,明政府均照例償以相當(dāng)代價(jià)。非朝貢國(guó)家的船舶來(lái)華互市例加禁止。明政府對(duì)海外諸國(guó)來(lái)華朝貢的貢期﹑貢道﹑船舶數(shù)和朝貢人數(shù)都有具體規(guī)定。 貢期有兩年一貢(如琉球)﹑三年一貢(如暹羅﹑高麗)﹑十年一貢(如日本)數(shù)種,通常為三年一貢。
唐朝這一個(gè)朝代是歷史上一個(gè)文化高度集中的朝代，在這一個(gè)歷史時(shí)期內(nèi)，唐朝獨(dú)有的文學(xué)形式詩(shī)歌達(dá)到了頂峰的狀態(tài)，而且還涌現(xiàn)出了數(shù)以千計(jì)的詩(shī)人，在唐朝所產(chǎn)生的一首又一首的詩(shī)歌也成為了流傳后世的寶貴財(cái)富，深深地影響著現(xiàn)在的我們，對(duì)我們?cè)斐晌幕系难?。唐朝的?duì)外貿(mào)易也是非常繁榮的，唐朝修建了海上的貿(mào)易道路，而且還積極的推動(dòng)與其他國(guó)家的貿(mào)易交往，所以唐朝的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也是非常豐厚的。 一、海上絲綢之路在唐朝之前的朝代，修建了陸上的絲綢之路，這一條絲綢之路拉進(jìn)了中原與西域的經(jīng)濟(jì)來(lái)往關(guān)系，中原的茶葉，綢緞等貨物紛紛運(yùn)往國(guó)外，而西域的一些珍寶，特產(chǎn)等等也運(yùn)往中原，但是隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的出現(xiàn)，陸上的絲綢之路已經(jīng)破敗不堪了，失去了當(dāng)時(shí)的輝煌和風(fēng)光，等到了唐朝的時(shí)候，陸上的絲綢之路已經(jīng)起不到多大的作用了，于是唐朝的統(tǒng)治者就修建了一條海上的貿(mào)易通道，就是海上絲綢之路。 二、對(duì)外開(kāi)放的政策在唐朝，統(tǒng)治者的思想是比較開(kāi)放的，而且統(tǒng)治者的思想也比較先進(jìn)，開(kāi)始積極的推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。唐朝的統(tǒng)治者并沒(méi)有故步自封，而是采取相應(yīng)的措施來(lái)積極的對(duì)外交流，事實(shí)證明，統(tǒng)治者所采取的政策是正確的，因?yàn)榉e極的與其他國(guó)家建立友好的關(guān)系，所以一些少數(shù)民族都沒(méi)有來(lái)侵犯唐朝的國(guó)土，因此也就維持了唐朝數(shù)百年的安穩(wěn)和和平局面。 三、達(dá)到頂峰唐朝的對(duì)外貿(mào)易應(yīng)該算得上是所有朝代中最發(fā)達(dá)的一個(gè)朝代了，所以說(shuō)唐朝的對(duì)外貿(mào)易和對(duì)外交流處于頂峰狀態(tài)也不為過(guò)。唐朝在國(guó)內(nèi)設(shè)置驛站，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和貨物交流，除了資金在國(guó)內(nèi)流通之外，海上絲綢之路和對(duì)外開(kāi)放的政策也促進(jìn)了資金的對(duì)外流動(dòng)。唐朝的經(jīng)濟(jì)實(shí)力變得越來(lái)越深厚，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力的基礎(chǔ)之上，人們的生活也是紅紅火火，人們安居樂(lè)業(yè)，一片祥和。
市舶司 中國(guó)市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開(kāi)始的，但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時(shí)期開(kāi)始有了官營(yíng)的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達(dá)。隋代中國(guó)的海外貿(mào)易雖有進(jìn)一步的發(fā)展，也仍沒(méi)有占主要地位。到唐宋時(shí)期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來(lái)愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)的機(jī)構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。
市舶司 中國(guó)市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國(guó)古代對(duì)海運(yùn)進(jìn)出境的專職管理機(jī)構(gòu)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開(kāi)始的，但這時(shí)的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時(shí)期開(kāi)始有了官營(yíng)的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達(dá)。隋代中國(guó)的海外貿(mào)易雖有進(jìn)一步的發(fā)展，也仍沒(méi)有占主要地位。到唐宋時(shí)期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來(lái)愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對(duì)外貿(mào)易事務(wù)的機(jī)構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國(guó)古代管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)關(guān)。唐玄宗開(kāi)元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔(dān)任，是為市舶司前身。