根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則》規(guī)定，F(xiàn)OB：船上交貨（……指定裝運港），是指賣方在指定的裝運港，將貨物交致買方指定的船只上，或者指（中間銷售商）設法獲取這樣交付的貨物。一旦裝船，買方將承擔貨物滅失或損壞造成的所有

1、FOB：Free On Board，船上交貨價。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價” ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝

fob外貿(mào)中是什么意思

FOB，CIF，CFR的區(qū)別是：1、包含的費用不同：FOB報價包含成本+運費，CIF報價包含成本+運費+保險，CFR報價包含成本+運費；2、適用的運輸方式不同：FOB和CIF只能是海運，CFR可以是任何運輸方式；3、風險轉移對象不同：FOB和

貿(mào)易術語 FOB CIF CFR的區(qū)別：FOB價也稱離岸價，賣家只承擔貨物運到裝運港船舷的費用和責任，CFR價格是賣家要承擔成本加運費，CIF價格是成本，保險加運費。FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也稱“船

1,不同:FOB(free om board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的

FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費,風險劃分同樣走是在裝運港船舷前后，同樣只適用海洋和河流運輸。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的相同點：1、適用的運輸方式相同：水上

fob報價包含成本+運費 CIF包含成本+運費+保險 cfr包含成本+運費 fob和cif只能是海運 cfr可以是任何運輸方式 fob和cif的風險轉移點：越過船舷后由買方承擔一切風險 cfr風險轉移：貨交承運人

1、概念不同 CIF名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易

FOB、CFR買方負責運輸；CIF賣方負責運輸。（3）簽訂運輸合同及支付運費方不同 FOB由買方簽訂運輸合同及支付運費；CFR、CIF由賣方簽訂運輸合同及支付運費。（4）報價方式不同 FOB：買方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保

貿(mào)易術語FOB CIF CFR的主要區(qū)別是什么?

1.FOB價＝生產(chǎn)/采購成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 。2.CFR價＝生產(chǎn)/采購成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤，即FOB價+國外運費 。3.CIF價＝生產(chǎn)采購成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤，即FOB價+國外運費+國外保險費

FOB意思是：船上交貨價。（裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。）CIF意思是：成本加保險費加運費。CNF意思是：復合非線性反饋控制。CRF意思是：驗證報告書。各種貿(mào)易術語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于

1、費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到貿(mào)易術語貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。2、價格術語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口

FOB、CFR買方負責運輸；CIF賣方負責運輸。（3）簽訂運輸合同及支付運費方不同 FOB由買方簽訂運輸合同及支付運費；CFR、CIF由賣方簽訂運輸合同及支付運費。（4）報價方式不同 FOB：買方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保

CFR：成本加運費。本術語英文為“Cost and Freight (named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的

外貿(mào)術語:FOB,CIF,C&F,CFR分別都是什么意思?有什么區(qū)別?

L/C：Letter of Credit 信用證CFR：Cost & Freight （named port of destination）成本加運費價（指定目的港）FOB：Free On Board （named port of shipment）船上交貨價（指定裝運港）至于詳細的對

外貿(mào)中的FOB,CIF是什么意思 FOB是在船上交貨的意思,是由買方負責派船接運貨物,賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方。在FOB條件下,賣方要

FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一 船上交貨(…指定裝運港),習慣稱為裝運港船上交貨。 FOB事實上就是成本價．我們還經(jīng)常用到：C＆F（成本加運費）價和CIF（成本＋運費＋保險費）價．T/T T/T(Telegraphic Transfer)

fob=free on board,裝運港船上交貨。CIF=COST，INSURANCE AND FREIGHT，成本+保費+運費。FCL=整裝箱，F(xiàn)ULL CONTAINER LOAD LCL=拼裝箱，LESS THAN CONTAINER LOAD

國際貿(mào)易共有13個貿(mào)易術語，其中三個最常用海運貿(mào)易術語是FOB、CFR（在實際業(yè)務中常被寫做CNF或C&F）和CIF。至于L/C、T/T和D/P，是國際貿(mào)易的三種付款方式。國際貿(mào)易的付款方式共包括三種：信用證（即L/C，種類繁多）

FOB是成交方式的一種，全稱Free on board，就是裝運港交貨，按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風險即由

2、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。3、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，

外貿(mào)中的FOB.L/C.T/T.是什么意思?

FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習慣稱為裝運港船上交貨。由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

FOB：Free on Board 裝運港船上交貨 適用于海運及內(nèi)河運輸。CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險費運費 適用于海運及內(nèi)河運輸。DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交

根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則》規(guī)定，F(xiàn)OB：船上交貨（……指定裝運港），是指賣方在指定的裝運港，將貨物交致買方指定的船只上，或者指（中間銷售商）設法獲取這樣交付的貨物。一旦裝船，買方將承擔貨物滅失或損壞造成的所有

進出口貿(mào)易中FOB是什么意思呢

船上交貨，簡稱為FOB（Free On Board 或 Freight On Board的首字母縮寫），是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按“船上交貨”進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在契約規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

fob是離岸價格。FOB是Free On Board的縮寫，也稱“離岸價”、“船上交貨價格”，F(xiàn)OB費用是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。離岸價格亦稱船上交貨價格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運載工具上，負擔貨物裝上運載

1、FOB：Free On Board，船上交貨價。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至

外貿(mào)中FOB是什么意思

FOB（貿(mào)易術語）一般指船上交貨價。 船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。 貨交承運人是國際貿(mào)易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務。 否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。 FOB中的國內(nèi)費用包括： 1、加工整理費用。 2、包裝費用。 3、保管費用（倉儲/租，火險等）。 4、國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）。 5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等）。 6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）。 7、銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）。 8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）。 9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。 以上內(nèi)容參考 百度百科-FOB費用；百度百科-FOB
FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習慣稱為裝運港船上交貨。 由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。 在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。采用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務的證件。如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。 擴展資料： 進出口貿(mào)易注意事項： 1、出口貨物報關期限與進口貨物報關期限是不同的。 2、出口貨物的發(fā)貨人或其代理人除海關特許外，應當在裝貨的24小時以前向海關申報。做出這樣的規(guī)定是為了在裝貨前給海關以充足的查驗貨物的時間，以保證海關工作的正常進行。 3、如果在這一規(guī)定的期限之前沒有向海關申報，海關可以拒絕接受通關申報，這樣出口貨物就得不到海關的檢驗、征稅和放行，無法裝貨運輸，從而影響運輸單據(jù)的取得，甚至導致延遲裝運、違反合同。因此應該及早地向海關辦理申報手續(xù)，做到準時裝運。 參考資料來源：百度百科-進出口貿(mào)易 參考資料來源：百度百科-FOB
FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。 按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進口單證的單證費用以及進口稅和產(chǎn)生的其他費用。


二樓的復制過來的是我在別的地方的回答啊，跟本題似乎關系不大吧。 國際貿(mào)易共有13個貿(mào)易術語，其中三個最常用海運貿(mào)易術語是FOB、CFR（在實際業(yè)務中常被寫做CNF或C&F）和CIF。 至于L/C、T/T和D/P，是國際貿(mào)易的三種付款方式。國際貿(mào)易的付款方式共包括三種：信用證（即L/C，種類繁多）、匯付（包括電匯即T/T、信匯M/T和票匯D/D，后兩者用得較少）和托收（包括付款交單D/P和承兌交單D/A）。 L/C：Letter of Credit（信用證） 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。一般是開證銀行根據(jù)買方的要求和指示向賣方開立一定金額的，關在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件，從定義可以看出，信用證是開證行開立的保證付款的書面約定，但開證行保證付款是有條件的，即受益人必須滿足信用證上所規(guī)定的要求，并提呈規(guī)定的單據(jù)。 T/T：Telegraphic Transfer（電匯） 一種結匯方式，是匯出行應匯款人的申請，拍發(fā)加押電報或電傳（Tested Cable/Telex）或者通過SWIFT給國外匯入行，指示其解付一定金額給收款人的一種匯款結算方式。電匯以電報、電傳作為結算工具，安全迅速、費用也較高，由于電報電傳的傳遞方向與資金的流向是相同的，因此電匯屬于順匯。分為前T/T和后T/T,前TT一般指交貨前全款電匯，后TT一般是先裝貨,然后見提單傳真件全款TT，或收到提單或提貨后再全款TT，最后這種方式對出口方是最不利的，而最前面的那種方式（即前TT）對進口商是最不利的。據(jù)我所知應用得最廣的方式是前期預付部分T/T（如30%）+收貨后付清余款的做法。 D/P：documents against payment（付款交單）是指出口人的交單是以進口人的付款為條件。即出口人發(fā)貨后，取得裝運單據(jù)，委托銀行辦理托收，并在托收委托書中指示銀行，只有在進口人付清貸款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進口人。按付款時間的不同，付款交單又可分為即期付款交單和遠期付款交單。(1)即期付款交單(documents against payment at sight，簡稱d／p at sight。）即期付款交單是指出口人發(fā)貨后開具即期匯票連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人見票后立即付款，在付清貸款后向銀行領取商業(yè)單據(jù)。(2)遠期付款交單(documents against payment after sight，簡稱d／p after sight)遠期付款交單是指出口人發(fā)貨后開具遠期匯票連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人審核無誤后即在匯票上進行承兌，于匯票到期日付清貨款后再領取商業(yè)單據(jù)。以上說明，不論是即期付款交單或是遠期付款交單，進口商必須在付清貸款之后，才能取得單據(jù)，提取或轉售貨物。 CIF：Cost，Insurance and Freight 成本、保險費加運費（……指定目的港），“成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。 FOB：Free on Board 裝運港船上交貨(…指定裝運港)。買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
FOB、CIF、C&F、CFR有3點不同： 一、四者的概述不同： 1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。 2、CIF的概述：CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。 3、C&F的概述：成本加運費（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。 4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。 二、四者的相關規(guī)定： 1、FOB的相關規(guī)定：按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。 2、CIF的相關規(guī)定：賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。 如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 3、C&F的相關規(guī)定：在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。 4、CFR的相關規(guī)定：在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同當事人不采用越過船舷交貨，則應使用CPT術語。 三、四者的注意事項不同： 1、FOB的注意事項： （1）我國外貿(mào)企業(yè)應嚴格按出口合同規(guī)定裝運貨物，制作單據(jù)，以防止買方找到借口拒付貨款。 （2）國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先征得托收行同意。 （3）對貿(mào)易管制和外匯管制較嚴的國家，在使用D/P方式時要特別小心謹慎。 2、CIF的注意事項： 按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是“到岸價” 。 CIF到岸價即成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。 3、C&F的注意事項： 在CFR術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此INCOTERMS強調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。 4、CFR的注意事項： （1）賣方應及時發(fā)出裝船通知：按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。 （2）按CFR進口應慎重行事：在進口業(yè)務中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。 參考資料來源：百度百科-FOB（貿(mào)易術語） 參考資料來源：百度百科-cif（成本費加保險費加運費） 參考資料來源：百度百科-成本加運費 參考資料來源：百度百科-CFR
外貿(mào)中的fob，cif是什么意思 付費條款~~~具體介紹，你百度一下。。。直接就有，我不復制了~~~ 其實就是規(guī)定怎么付費，因為外貿(mào)中所產(chǎn)生的費用比較多，貨款，海運費，保險費等，所以必須要明確這些費用到底是有買方還是賣方支付，在實際操作中，為了方便，所以才有這些付費條款~~~ 都是貿(mào)易術語。 FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。 CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 FOB=成本+運費 cif=成本cost +保險insurance+freight運費 前者是賣方負責上船之前的一切費用和手續(xù) 船離港之后賣方負責一切的風險和費用 買方負責投保 后者是船到港之前的一切風險和費用 船到買方港口后的風險和費用 由買方承擔 賣方負責投保 FOB (貿(mào)易術語) FOB(Free On Board，Insert named port of shipment)，也稱“船上交貨價” ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。 CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，(指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 -------------------------------如有疑問，可繼續(xù)追問，如果滿意，請采納，謝謝。 外貿(mào)中的FOB，CIF是什么意思 FOB是在船上交貨的意思，是由買方負責派船接運貨物，賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。 CIF（COST， INSRURANCE AND FREIGHT），就是賣方負責運費，保險費的費用，所以同樣產(chǎn)品，這個價格條件的價格一般要高一些。 外貿(mào)中的L／C CIF CFR FOB 是什么意思？ Letter of Credit (L/C)信用證,簡單講是一種有條件的銀行付款承諾。由開證銀行根據(jù)申請人（進口方）的要求和申請，向受益人（出口方）開立的有一定金額、在一定期限內(nèi)憑匯票和出口單據(jù)，在指定地點付款的書面保證。信用證實開證行向受益人作出的付款承諾，使受益人有了收款的保障，因此對受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用證規(guī)定提供了信用證要求的單據(jù)時才能夠得到款項，因此信用證是銀行的有條件付款承諾。 Free On Board（FOB） 裝運港船上交貨價，賣方在合同里規(guī)定的裝運港負責將貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。 Cost and Freight（CFR）成本加運費價，又稱運費在內(nèi)價，在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。簡單理解 CFR價=FOB價+租船訂艙費+裝運港至目的港的運費。 Cost,Insurance and Fright (CIF) 成本加保險費、運費價，在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和費用，賣方必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險，賣方訂立保險合同并支付保險費，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種原因造成的任何額外費用。 外貿(mào)中的FOB是什么意思~求解答 這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。 FOB 交貨術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。 該術語僅適用于 海運 或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。 A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理 海關 手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切 海關 手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理 海關 手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續(xù)。 A3 運輸合同和保險合同 a） 運輸合同 : 無義務。 b ）保險合同 : 無義務。 B3 運輸合同和保險合同 a ）運輸合同 : 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b ）保險合同 : 無義務。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領貨物 買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領貨物。 A5 風險轉移 除B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風險轉移 買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分 除B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用及出口時應交納的一切 關稅 、稅款和其他費用。 買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規(guī)定給予賣方相應的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續(xù)時，貨物進口應交納的一切 關稅 、稅款和其他費用，及辦理海關手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。詳細解析可以去香港國際采購網(wǎng)上去看看，那里有所有的外貿(mào)術語解釋。很通俗很詳細的。 外貿(mào)用語中FOB 是什么意思 FOB俗稱離岸價,一般指的是工廠價格加上運至裝運港的陸路費，也就是離開裝運港之前的報價。 Uite price 是單價，也就是FOB的價格。 外貿(mào)用語CIF是什么意思? 是指成本加運保費到指定裝運港碼頭... 是外貿(mào)當中較常用到一個貿(mào)易術語. 賣方需要負責為貨物租船訂艙,以及購買運輸途中到保險.但其再運輸途中的一切責任是有賣方負責的. 賣方只負責貨物再裝運前的責任. 該術語意思是指貨物的成本加上國內(nèi)的費用以及國外的運費保險費的報價.
FOB（貿(mào)易術語）一般指船上交貨價，船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。 CFR一般指成本加運費，成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況 。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。 CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，{指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)}按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限度的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。 應答時間：2021-12-21，最新業(yè)務變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準。
一、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的相同點1、交貨地點相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的交貨地點都在裝運港的船上。2、風險劃分的界限相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語買賣雙方風險轉移的界限都以貨物在裝運港裝上船為限。二、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的不同點這三種貿(mào)易術語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用不同。FOB貿(mào)易術語由買方負責租船訂艙和支付運費；CFR和CIF貿(mào)易術語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF貿(mào)易術語下，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險。拓展資料：船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。貨交承運人是國際貿(mào)易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況 。
FOB（貿(mào)易術語）一般指船上交貨價。 船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。 貨交承運人是國際貿(mào)易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務。 否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。 FOB中的國內(nèi)費用包括： 1、加工整理費用。 2、包裝費用。 3、保管費用（倉儲/租，火險等）。 4、國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）。 5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等）。 6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）。 7、銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）。 8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）。 9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。 以上內(nèi)容參考 百度百科-FOB費用；百度百科-FOB
FOB（FreeOnBoard的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。 按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨”（FOBVessel，"namedportofshipment”）與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進口單證的單證費用以及進口稅和產(chǎn)生的其他費用。