內(nèi)外貿(mào)同船運輸就是國家以前規(guī)定從事外貿(mào)的船不能從事內(nèi)貿(mào)，比如從新加波到煙臺有批貨，到煙臺卸船后從煙臺到青島又有貨，原來不允許做，現(xiàn)在能做了就是內(nèi)外貿(mào)同船。中國籍國際航行船舶運輸轉(zhuǎn)關(guān)貨物就是大連到澳大利亞有批

實施抽查。內(nèi)貿(mào)船壓載水排放報了兩次需要進行實施抽查，確保不會出現(xiàn)問題。內(nèi)貿(mào)船是相對于國際貿(mào)易的外貿(mào)船而說的，顧名思義就是只在中國國境海域從事內(nèi)貿(mào)集裝箱及散貨運輸業(yè)務(wù)。認真的抽查一遍即可。

外貿(mào)船員是要海員證的相當于出國護照，內(nèi)貿(mào)不要，跑外貿(mào)的證書等級是甲類（環(huán)球）和乙類（近洋），內(nèi)貿(mào)是丙類（沿海）和丁類（內(nèi)河）

舉個例子，從廣州佛山出口貨物到德國，佛山是沒有可以直接到德國的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國的船就是外貿(mào)的船。

什么叫外貿(mào)的船?什么叫內(nèi)貿(mào)的船?麻煩說詳細點!謝謝了!

此行業(yè)內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)的標準如下：1、必須注冊在外國公證機構(gòu)下、裝備適合國際航行的導航設(shè)備和通信設(shè)備等。2、外貿(mào)船還需遵守國際海事組織（IMO）制定的國際公約和協(xié)議。3、內(nèi)貿(mào)船需要進行相應(yīng)的改裝和認證，以符合外貿(mào)船的標準。

中國外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)做內(nèi)銷，不能再沿用外貿(mào)的訂單制貿(mào)易銷售體系，必須主動做品牌、做渠道，從產(chǎn)品提供商向價值提供商轉(zhuǎn)變。內(nèi)貿(mào)市場渠道建設(shè)成本高、周期長，外貿(mào)企業(yè)既缺乏經(jīng)驗，又沒有投入的心理準備。4.銷售方式的不同 由于外

尤其是08年以后，燃料油消費稅由101元/噸大幅提高至812元/噸，國內(nèi)進口商進口積極性受到明顯打壓，轉(zhuǎn)而開始發(fā)展船燃調(diào)和業(yè)務(wù)。船燃由“進口”慢慢轉(zhuǎn)到“國產(chǎn)”。國產(chǎn)調(diào)和時代 單純石油級 燃料油消費稅的征收及逐年上漲使國

主管稅務(wù)機關(guān)在審核外貿(mào)企業(yè)《出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明申報表》時,對增值稅專用發(fā)票交叉稽核信息比對不符,以及發(fā)現(xiàn)提供的增值稅專用發(fā)票或者其他增值稅扣稅憑證存在以下情形之一的,不得出具《出口貨物轉(zhuǎn)內(nèi)銷證明》: (1)提供的增值稅專用發(fā)票或海

公司船舶設(shè)備油品主要是船東供應(yīng)，對這類物資，我公司經(jīng)營科應(yīng)與技術(shù)部門溝通，吧船東供應(yīng)物資，扣除在計劃之外。1、公司需購油品，由技術(shù)部輪機主管依據(jù)該船設(shè)備規(guī)定油品名稱、品牌（要滿足產(chǎn)品合格書）、牌號和數(shù)量下計劃交

船舶外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)對存油的限制

（2）根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清。以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。（3）提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。6．重箱由堆場提到場地后

FOB、CIF、C&F、CFR有3點不同：一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，

不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標準:根據(jù)貿(mào)易出口通用的標準進行包裝。 2、特殊出口包裝標準:根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭(運輸標志):應(yīng)進行認真檢查核實,使之符合信用證的規(guī)定。

內(nèi)貿(mào)就是指國內(nèi)貿(mào)易，在國內(nèi)貿(mào)易公司買來貨物，然后供應(yīng)給另外一家更大的貿(mào)易公司，最后由大貿(mào)易公司直接跟買方交易，然后小的貿(mào)易公司吃中間的利益！說的最普通貿(mào)易公司就是“對縫”的公司，就是最早的皮包公司。而外貿(mào)FOB（

內(nèi)河客滾運輸?shù)?，?yīng)具有3年以上相應(yīng)沿海、內(nèi)河客船運輸經(jīng)歷；申請經(jīng)營液貨危險品船運輸?shù)?，?yīng)具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運輸經(jīng)歷。

2. 船體部分：對于部分國內(nèi)造船，其駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬度相差甚遠，按SOLAS第V章19條要求，1998年7月1日以后安放龍骨，且長度55米以上的船舶，船舷應(yīng)從駕駛室翼橋上可見，一般來說，駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬

船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)什么標準啊

鎮(zhèn)江市疫情防控2022年第28號通告4月11日0時—24時，鎮(zhèn)江市新增本土無癥狀感染者9例。3月29日以來，鎮(zhèn)江市累計報告11例確診病例、38例無癥狀感染者。新增本土無癥狀感染者近期主要活動場所如下：無癥狀感染者14月5日—4月

鎮(zhèn)江市疫情防控2022年第13號通告3月29日晚，鎮(zhèn)江市揚中市在“應(yīng)檢盡檢”人員核酸檢測中，發(fā)現(xiàn)1人初篩呈陽性，市疾控中心復核為陽性，經(jīng)市級專家組會診，診斷為新型冠狀病毒無癥狀感染者。3月30日凌晨對其密切接觸者進行核酸

鎮(zhèn)江市疫情防控2022年第29號通告4月12日0時—24時，鎮(zhèn)江市新增本土無癥狀感染者9例。3月29日以來，鎮(zhèn)江市累計報告11例確診病例、47例無癥狀感染者。新增本土無癥狀感染者近期主要活動場所如下：無癥狀感染者14月6日：寶華

鎮(zhèn)江市疫情防控2022年第26號通告4月10日0時—18時，鎮(zhèn)江市新增本土無癥狀感染者6例，其中：1例為句容市集中隔離人員篩查中發(fā)現(xiàn)，5例為句容市管控區(qū)重點人員篩查中發(fā)現(xiàn)。3月29日以來，鎮(zhèn)江市累計報告11例確診病例、26例無

疫情舉報電話號碼12309。各地檢察機關(guān)依托“12309檢察服務(wù)熱線”，疫情期間充分履行檢察職能，接受民眾的舉報，對疫情期間發(fā)生的不合理的地方和需要舉報的事情進行接聽和解決。同時協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門落實疫情防控措施，推動解決了一批

為進一步鞏固新冠肺炎疫情防控工作成效，充分調(diào)動社會力量，發(fā)揮群防群控作用，切實做好“外防輸入”各項工作，經(jīng)鎮(zhèn)江市涉外聯(lián)防聯(lián)控專項指揮部研究決定，對全市水路口岸涉外疫情防控風險點實行有獎舉報?，F(xiàn)將有關(guān)事宜通告如下：

鎮(zhèn)江市水路口岸涉外疫情防控有獎舉報通告

能。高級水手證在剛剛推出來的時候可以憑借之前的水手資歷（18個月）直接換發(fā)，所以外貿(mào)的新證水手跑內(nèi)貿(mào)能換高證。新證水手，只要是實習期滿6個月，就是水手職務(wù)。

此外，內(nèi)貿(mào)船的航行時間通常比較短，需要在有限的時間內(nèi)完成多個任務(wù)，需要船員們保持高度的工作效率和緊張的工作狀態(tài)。因此，實習的時候跑內(nèi)貿(mào)船可能會比較累，需要具備一定的體力和心理素質(zhì)，同時也需要具備良好的團隊合作精神和

外貿(mào)船員是要海員證的相當于出國護照，內(nèi)貿(mào)不要，跑外貿(mào)的證書等級是甲類（環(huán)球）和乙類（近洋），內(nèi)貿(mào)是丙類（沿海）和丁類（內(nèi)河）

外貿(mào)船員在內(nèi)貿(mào)實習沒有影響，在哪里實習？只要有工作能力就行。

外貿(mào)船員跑內(nèi)貿(mào)有影響嗎