船舶駛?cè)敫劭诘匠龈鬯谐Ｒ?guī)過(guò)程是這樣的:駛?cè)敫劭谒?呼叫港務(wù)當(dāng)局安排引航-沒(méi)有泊位-拋錨-有泊位-引航進(jìn)入航道-靠泊碼頭-移民局/檢疫局檢查-檢查完畢工班開始-裝卸貨-完工前安排離泊時(shí)間-一般提前一個(gè)小時(shí)備車離泊-完工-

大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨 具體操作：一、進(jìn)口單據(jù)：1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。2

1.出口退稅應(yīng)該被考慮進(jìn)去，這樣可以降低成本。2.海運(yùn)費(fèi)是買方承擔(dān)。內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)責(zé)（一般賣方找車負(fù)責(zé)把貨送到港口）。到港口是有卸車費(fèi)的。一般由司機(jī)現(xiàn)金結(jié)算，也可以和貨代提前打招呼，讓貨代墊付。然后把卸車費(fèi)和港

1.以公司名義，你需要向大船公司（頭程）在香港指定一家貨運(yùn)代理，作為接駁二程的指定機(jī)構(gòu)；2.貨物先到達(dá)香港之前，將相關(guān)的提單副本和裝箱細(xì)節(jié)通知在香港的指定貨代，他們會(huì)核查頭程貨柜的實(shí)際到港（香港）時(shí)間，并和你約好

1、客服收到托單后,首先要明確此票的業(yè)務(wù)人員是誰(shuí),確認(rèn)后第一時(shí)間進(jìn)行運(yùn)價(jià)分解,認(rèn)真審核每項(xiàng)費(fèi)用,如:海運(yùn)費(fèi),起運(yùn)港或目的港拖車費(fèi)等,如費(fèi)用有不對(duì)的地方需要求業(yè)務(wù)員找領(lǐng)導(dǎo)簽字批示;對(duì)于直接打電話尋價(jià)定艙的客戶:(1)海運(yùn)費(fèi)要按公

進(jìn)港前得到得到的靠泊計(jì)劃，在錨地時(shí)將所有的入行手續(xù)備妥，報(bào)備給交通管制，這個(gè)過(guò)程就是報(bào)航

內(nèi)貿(mào)船舶港口報(bào)港是怎么回事,具體操作流程

3、引航費(fèi) 國(guó)際航行船舶進(jìn)出港口時(shí)，一般均是被強(qiáng)制引航的，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費(fèi)。各港的引航費(fèi)計(jì)征辦法也不一致，有的按船舶噸位計(jì)收，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計(jì)收。4、其他費(fèi)用 (1)拖輪費(fèi)、

8、文件費(fèi) DOC DOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。9、

需要到當(dāng)?shù)爻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫局辦理食品生產(chǎn)企業(yè)出口備案證明才能辦理出口業(yè)務(wù)。

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計(jì)收;由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。引

1、港口費(fèi)用如果按付費(fèi)對(duì)象來(lái)分，又分為船舶費(fèi)用和貨物費(fèi)用。2、船舶費(fèi)用即向船方征收的費(fèi)用，包括領(lǐng)航費(fèi)、移泊費(fèi)、系解纜費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、停泊費(fèi)、開關(guān)船費(fèi)、船舶代理費(fèi)以及與船方有關(guān)的一些雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。

船舶在港口碼頭，浮筒停泊期間，每加系一次纜繩計(jì)收一次系纜費(fèi)。第十五條　船舶每進(jìn)港一次或出港一次，根據(jù)（表2）編號(hào)6的規(guī)定，按船舶凈噸（拖輪按馬力）分別征收船舶港務(wù)費(fèi)。

1、你在A碼頭卸貨物，辦理進(jìn)口簽證，收取港務(wù)費(fèi)，而出港到錨地沒(méi)有作業(yè)行為，辦理出港手續(xù)，不收取港務(wù)費(fèi)。2、從錨地到B碼頭卸下余下的貨物，辦理進(jìn)口簽證，有卸貨的作業(yè)行為，所以還要收取港務(wù)費(fèi)。所以港務(wù)費(fèi)收取兩次是正

到港船舶辦理外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)手續(xù),拖輪費(fèi)怎樣收取?如果中間發(fā)生移泊,費(fèi)用如何收取

即使碼頭有護(hù)炫，也會(huì)造成水工結(jié)構(gòu)和輪船的破壞。因此，10萬(wàn)噸以上貨輪靠港的時(shí)候，進(jìn)入港池以后必須熄滅動(dòng)力，靠拖輪拖因靠泊。10萬(wàn)噸以下船舶，不是第一次來(lái)本碼頭的，可以自航靠泊，但必須引水。

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有的技術(shù)好的船長(zhǎng)不用拖輪可以靠碼頭，我們實(shí)習(xí)船(19200總噸）的船長(zhǎng)，就能自己靠碼頭。但去國(guó)外的港口一般是強(qiáng)制引水和用拖輪的，因?yàn)楦劭谏婕皣?guó)家地理，具體的航道資料是屬于軍事秘密的。而且引水和拖輪的費(fèi)用不是一筆小數(shù)目

普通中小船不需要，大型是需要的?？洼喎譃槠胀ㄖ行〈笮痛?，普通中小船一般采取頂風(fēng)頂流的方式，這樣一般不太需要拖輪的協(xié)助，船舶自己依靠自己的錨和車就能靠泊；大型船舶一般采取前后拖輪協(xié)助，平行靠泊，大船比較笨重，依

內(nèi)貿(mào)船靠泊時(shí)是否強(qiáng)制使用拖輪

江陰到廣州港的線路為：江陰-上海-廣州/江陰-太倉(cāng)-廣州，正常情況下，江陰駁船到上?；蛱珎}(cāng)港為2天，上?；蛱珎}(cāng)走大船到廣州時(shí)間為5天左右，所以集裝箱海運(yùn)江陰到廣州大概為一周左右，包括送貨的話大概是在10天左右。

駁船至少要提前2-3天。因?yàn)楹叫袟l件差，或者一天只有1-2班駁船。為了保證報(bào)關(guān)萬(wàn)一被查驗(yàn)，仍然能夠趕上船。故需要提前2天報(bào)關(guān)。如果說(shuō)實(shí)在來(lái)不及。那就提前1天。上海直接出運(yùn)的，看航線的。一般來(lái)說(shuō)，到美國(guó)加拿大的提前3

當(dāng)然，如果是直接在大船港口報(bào)關(guān)，直接走貨的話，就相應(yīng)的節(jié)省了駁船的時(shí)間，期間的時(shí)間一般為2~3天的。所以，對(duì)你這一票來(lái)講，提前進(jìn)倉(cāng)是正確的，1）端午節(jié)，碼頭和海關(guān)放假，需要提前安排；2）散貨是到碼頭與人家拼貨

根據(jù)合同約定的交貨時(shí)間來(lái)安排就好了。淡季其實(shí)對(duì)貨主方還是很有利的，不愁沒(méi)柜子，不愁沒(méi)艙位。時(shí)間不用卡的太緊張。

提前10天的駁船正常嗎

FOB、CIF、C&F、CFR有3點(diǎn)不同：一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，

不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。 2、特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭(運(yùn)輸標(biāo)志):應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實(shí),使之符合信用證的規(guī)定。

內(nèi)貿(mào)就是指國(guó)內(nèi)貿(mào)易，在國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司買來(lái)貨物，然后供應(yīng)給另外一家更大的貿(mào)易公司，最后由大貿(mào)易公司直接跟買方交易，然后小的貿(mào)易公司吃中間的利益！說(shuō)的最普通貿(mào)易公司就是“對(duì)縫”的公司，就是最早的皮包公司。而外貿(mào)FOB（

內(nèi)河客滾運(yùn)輸?shù)?，?yīng)具有3年以上相應(yīng)沿海、內(nèi)河客船運(yùn)輸經(jīng)歷；申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)?，?yīng)具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運(yùn)輸經(jīng)歷。

2. 船體部分：對(duì)于部分國(guó)內(nèi)造船，其駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬度相差甚遠(yuǎn)，按SOLAS第V章19條要求，1998年7月1日以后安放龍骨，且長(zhǎng)度55米以上的船舶，船舷應(yīng)從駕駛室翼橋上可見，一般來(lái)說(shuō)，駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬

船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)什么標(biāo)準(zhǔn)啊

拖輪 tuōlún [tugboat; tug; towboat] 牽引船只或木筏、 竹排的機(jī)動(dòng)船
　　實(shí)習(xí)報(bào)告 　　學(xué)校：上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院 　　專業(yè)：物流管理 　　姓名：XXXX 　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計(jì)劃調(diào)度組 　　實(shí)習(xí)時(shí)間：2006.12.4-2006.12.22 　　1公司背景 　　1.1公司介紹 　　上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司是中國(guó)外運(yùn)股份有限公司旗下中國(guó)船務(wù)代理有限公司位于上海的專業(yè)船務(wù)代理有限公司。 　　中國(guó)船務(wù)代理有限公司作為中國(guó)最大的船舶代理公司之一，中國(guó)船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國(guó)內(nèi)外著名航運(yùn)公司的良好合作關(guān)系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務(wù)。利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來(lái)保證各項(xiàng)代理服務(wù)的順利實(shí)施。通過(guò)與國(guó)內(nèi)外客戶的業(yè)務(wù)交流，中國(guó)船務(wù)代理有限公司以誠(chéng)信聞名于航運(yùn)界。同時(shí)，公司通過(guò)遍及國(guó)內(nèi)江海港口的71個(gè)分支機(jī)構(gòu)和數(shù)個(gè)海外代表處，以其強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)為船公司提供船舶代理服務(wù)。 　　而上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則是基于上海開展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，服務(wù)于通過(guò)長(zhǎng)江口錨地進(jìn)入上海港口的船只。 　　1.2公司業(yè)務(wù) 　　根據(jù)國(guó)際航運(yùn)的習(xí)慣做法，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個(gè)方面即：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、供應(yīng)業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù)。 　　1．船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括申報(bào)海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗(yàn)、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。 　　2．貨運(yùn)業(yè)務(wù)：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗(yàn)、理貨、交接中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計(jì)收運(yùn)費(fèi)、代付各種款項(xiàng)和費(fèi)用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結(jié)算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運(yùn)輸單證等。 　　3．供應(yīng)業(yè)務(wù)：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應(yīng)。代購(gòu)、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。 　　4．其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調(diào)換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長(zhǎng)臨時(shí)委托辦理的其他事項(xiàng)等。 　　1.3公司結(jié)構(gòu) 　　上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財(cái)務(wù)部、船務(wù)操作部、操作部、進(jìn)口部與出口部共六個(gè)部門。而我所實(shí)習(xí)所在為船務(wù)操作部中的計(jì)劃組。 　　2實(shí)習(xí)過(guò)程 　　2.1實(shí)習(xí)體會(huì) 　　非常榮幸能夠進(jìn)入到上海中外運(yùn)船務(wù)代理公司開始我為期三周的實(shí)習(xí)活動(dòng)，在整個(gè)三周的實(shí)習(xí)期間，我主要進(jìn)行了船務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)與了解，并在計(jì)劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責(zé)與工作內(nèi)容，讓我受益非淺。整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間只有短短的三個(gè)星期，15個(gè)工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實(shí)際實(shí)習(xí)的日子只有11.5天，和計(jì)劃組的各位老師相處的時(shí)間過(guò)短是我本次實(shí)習(xí)過(guò)程中最為遺憾的地方。 　　雖然我的實(shí)習(xí)在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時(shí)間的寶貴，所以在整個(gè)實(shí)習(xí)期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養(yǎng)成的被動(dòng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在實(shí)習(xí)過(guò)程中船務(wù)操作部的老師們都以他們認(rèn)真工作給我樹立了一個(gè)良好的榜樣,他們對(duì)于船務(wù)方面的知識(shí)與實(shí)務(wù)操作更是讓我學(xué)到了很多東西。 　　2.2實(shí)習(xí)收獲 　　雖然整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程并不長(zhǎng)，但是在過(guò)程中我也通過(guò)觀察和部分的操作收獲了一些船務(wù)計(jì)劃相關(guān)的知識(shí)，現(xiàn)整理如下： 　　2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:： 　　1. 與船長(zhǎng)，客戶之間的往來(lái)e-mail 　　2. 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單 Declaration form for dangerous goods carried by ships 　　3. 由托運(yùn)人出具 船舶載運(yùn)外貿(mào)散裝液態(tài)危險(xiǎn)貨物進(jìn)港預(yù)報(bào)告表 　　4. 船舶排污申報(bào)表(船名,國(guó)籍,ETA BURSE ETD 排污量) 　　5. 船舶申報(bào)表(到海關(guān))呼號(hào) 航次 船名 國(guó)籍 ETA ETD 　　6. ESTIMATE PORT DISBURSEMENT (PORT CHARGES, AGENCY COST, OTHERS. PILOTAGE引航費(fèi) TUGGAGE拖輪使用費(fèi) MOORING解纜系纜費(fèi) SUNDRIES其他) 　　7. 船舶出口裝貨聯(lián)系單 　　8. 海運(yùn)出口托運(yùn)單 　　9. CARGO MANIFEST 　　10. DESPATCH AGREEMENT 速遣協(xié)議 　　11. LINER B/L 排船提單(由港務(wù)局排船入港出港) 　　2.2.2在船務(wù)計(jì)劃操作中與船長(zhǎng)及船務(wù)委托人之間的來(lái)往email中包含了很多縮寫，其中我在過(guò)去不熟悉的有: 　　RPM radio prestique message DERATTING 除鼠證 PROVISION 補(bǔ)給F/2.0M A/4.6M M/3.3M 前吃水 后吃水 中吃水 air draft:28m 水上高度RGDS regards master船長(zhǎng)INTINEARY 動(dòng)態(tài) ASF as follows CC copy to BERTH碼頭 　　Surveyors 檢驗(yàn) TUGHIRE拖輪使用費(fèi) FYI for your information HP馬力 BOW THRUSTER 撤退TIDAL(tide al)潮水 　　2.2.3部分文件的翻譯： 　　APPLICATION FOR TONNAGE DUES CERTIFICATE 噸位申請(qǐng)書 　　REPORT OF ENTRY FOR INCOMING SHIP 船舶進(jìn)港申報(bào)單 　　GENERAL DECLARATION總申報(bào)單 　　CREW LIST 船員名單 　　CREW ’ S EFFECTS DECLARATION船員物品申報(bào)單 　　SHIP’S STORES DECLARATION 船用物品申報(bào)單 　　MARINTIME DECLARATION OF HEALTH健康申明 　　ENTRY-EXIT INSPECTION AND QUARANTINE OF THE PRC 　　中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫航海健康申報(bào)證 　　CARGO DECLARATION貨物申報(bào)單 　　NOTICE OF REDINESS 備妥通知書 　　2.2.4船務(wù)代理相關(guān)： 　　船務(wù)代理含義：代表委托方負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出港口的操作，在港期間的管理和維護(hù)。 　　船務(wù)代理涉及業(yè)務(wù)： 　　1．辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸 　　2．代簽提單，運(yùn)輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù) 　　3．辦理船舶，集裝箱以及貨物的報(bào)關(guān)手續(xù) 　　4．承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn) 　　5．代收運(yùn)費(fèi)，代辦結(jié)算 　　6．組織客源，辦理有關(guān)海上旅客業(yè)務(wù) 　　7．其他 　　港口代理業(yè)務(wù)： 　　1抵港前：明確委托關(guān)系，了解來(lái)港船舶性質(zhì)，任務(wù)，租約及有關(guān)貨物買賣合同條款，運(yùn)輸契約等。向有關(guān)口岸查驗(yàn)單位辦理船舶進(jìn)港。檢驗(yàn)檢疫申報(bào)手續(xù)（國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸申請(qǐng)書，船舶報(bào)告概況單，國(guó)際航行船舶進(jìn)出口載貨清單，O B/L STOWAGE PLAN， 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，船舶費(fèi)用分?jǐn)偙?，船舶速遣協(xié)議書） 　　2船舶在錨地： 　　1)與船長(zhǎng)聯(lián)系，了解錨位，抵港實(shí)際吃水，船上存油存水情況，通知靠泊計(jì)劃，錨地檢疫時(shí)間，引水員上船時(shí)間，同時(shí)向委托方發(fā)到泊電報(bào)。 　　2)將下錨時(shí)間，錨位通知海事局和港務(wù)局調(diào)度 　　3)將噸稅申請(qǐng)書，總申報(bào)書，船員（旅客）名單，船員物品清單，船舶物品清單，航海健康申報(bào)單，進(jìn)出口載貨清單分別向海關(guān)，邊防，海事局，檢驗(yàn)檢疫部門辦理進(jìn)口申報(bào)系統(tǒng)。 　　4)保持與船上的聯(lián)系 　　5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機(jī)，船員等情況 　　6)進(jìn)港計(jì)劃確定后，立即通知船長(zhǎng)做進(jìn)港準(zhǔn)備，引水員上船，起錨作業(yè)時(shí)間。 　　7)港方要求看貨的安排 　　3船舶在港作業(yè)期間工作： 　　1．船舶從錨地靠碼頭，外勤登船，核實(shí)靠泊時(shí)間、拖輪使用時(shí)間、引水員上下船時(shí)間，告知船長(zhǎng)作業(yè)安排和預(yù)計(jì)離港時(shí)間 　　2．協(xié)助船長(zhǎng)填寫申請(qǐng)表 　　3．噸稅申報(bào)單 　　4．向船長(zhǎng)索取進(jìn)口貨物單證（進(jìn)口貨物倉(cāng)單、裝箱單、提單副本、船舶積載圖、危險(xiǎn)品貨物清單、大件尺碼單、復(fù)制傳送到有關(guān)單位 　　5．將出口貨物載貨清單、危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖 　　6．ROD 　　7．核對(duì)吊桿數(shù)和負(fù)荷量，了解備機(jī)時(shí)間 　　8．請(qǐng)船長(zhǎng)簽署各項(xiàng)已產(chǎn)生費(fèi)用單據(jù)，記錄船長(zhǎng)交辦事宜 　　9．接受海事報(bào)告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時(shí)內(nèi)交海事局備案 　　10． 協(xié)助檢疫 　　11． 安排修船與船檢 　　12． 期租船還船事宜安排 　　13． 作業(yè)進(jìn)度（作業(yè)動(dòng)態(tài)報(bào)告） 　　14． 裝卸現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào) 　　15． 裝卸時(shí)間記錄 　　16． 理貨，其中件雜貨與集裝箱貨強(qiáng)制理貨，散貨則非強(qiáng)制 　　17． 有關(guān)電報(bào)與信箋交船長(zhǎng) 　　3實(shí)習(xí)小結(jié) 　　整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中讓我印象最深刻的是計(jì)劃組的工作態(tài)度。整個(gè)計(jì)劃組的工作十分規(guī)范，但是卻保持著一種輕松的工作氛圍，即使在大量船舶需要計(jì)劃，大家的工作壓力很大的情況下大家依然能夠談笑自如，以樂(lè)觀的態(tài)度面對(duì)工作。這樣的工作態(tài)度正是我所需要學(xué)習(xí)的，態(tài)度決定一切，如果能夠保持樂(lè)觀的心態(tài)，就能夠以更好的效率與水平來(lái)完成工作。在上周唐老師的手指受了傷，但是他依然堅(jiān)持帶傷工作，并且絲毫沒(méi)有影響到自己任務(wù)的完成，同時(shí)楊老師和阮老師也在工作顧及到唐老師受傷的手指經(jīng)常伸出援手，這樣團(tuán)結(jié)友愛(ài)的精神也讓我印象中所謂的公司同事間人際關(guān)系復(fù)雜且冷漠這樣的觀念大為改觀。 　　其次船務(wù)部門的學(xué)習(xí)氣氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都會(huì)相互通知，并且遇到困難之處大家都會(huì)主動(dòng)請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的同事并總能得到滿意的答復(fù)。作為船務(wù)部門，我們的主要職責(zé)是為船舶服務(wù)，因此大家都具有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)。所以我在計(jì)劃組的3周中在待人接物方面也學(xué)到了很多東西。 　　巧合的是我還在船務(wù)部遇見了大我兩屆的學(xué)長(zhǎng)。通過(guò)與他的交流我也了解了許多我們專業(yè)的職業(yè)發(fā)展與就業(yè)之路，并且與他一起前往港務(wù)局學(xué)習(xí)船期確認(rèn)等業(yè)務(wù)，讓我深感收獲巨大。 　　整個(gè)實(shí)習(xí)期的最大遺憾就是實(shí)際操作機(jī)會(huì)比較少，老師們都熱情的解答了我所提出的各種問(wèn)題，但由于船務(wù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)與對(duì)差錯(cuò)率的高要求，所以對(duì)于具體工作的操作上面我接觸的還是比較少，但是通過(guò)觀察與少量的接觸我也對(duì)整個(gè)計(jì)劃組的大致工作有了一個(gè)具體的概念，也對(duì)船務(wù)工作的相關(guān)內(nèi)容有了一定了解，相信這段寶貴的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我的人生閱歷與今后的職業(yè)生涯都能起到一個(gè)推波助瀾的作用。最后感謝上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司的各位老師給了我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)接觸到了船務(wù)工作，體驗(yàn)到了船務(wù)工作的樂(lè)趣與辛苦，向各位老師致敬。 　　你就仿照寫吧。。。 　　了解更多詳情請(qǐng)登陸長(zhǎng)沙智宇進(jìn)出口貿(mào)易有限公司網(wǎng)站！

Port miscellaneous expense(港雜費(fèi)) 港口知識(shí)之港雜收費(fèi) 船舶噸稅 船舶噸稅是港口所在國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)出國(guó)境所征收的一種關(guān)稅。凡與港口所在國(guó)政府簽訂有貿(mào)易、通稅協(xié)定國(guó)家的船舶，根據(jù)"優(yōu)惠國(guó)條款"，可享受優(yōu)惠國(guó)待遇。 船舶噸稅一般都是按船舶的凈噸計(jì)收，但現(xiàn)在也有許多港口按總噸計(jì)收。船舶噸稅并不一定每一個(gè)航次都要收取，可按各國(guó)規(guī)定期間收取。我國(guó)規(guī)定，經(jīng)常來(lái)往我國(guó)港口的短途國(guó)際航線船舶，以每三個(gè)月為一期繳納。 港務(wù)費(fèi) 港務(wù)費(fèi)一般可包括：船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、拖輪費(fèi)、引航費(fèi)、移泊費(fèi)、系（解）纜費(fèi)、停泊費(fèi)等。 船舶和貨物港務(wù)費(fèi)是為了補(bǔ)償用于保持港口水域、水道經(jīng)常暢通，保證船舶安全進(jìn)出港口和停泊所需的支出而向使用水域、水道的船舶和在港裝卸的貨物征收的費(fèi)用。為加速港口建設(shè)，國(guó)務(wù)院發(fā)〈1985〉124號(hào)文件通知，對(duì)某些港口的進(jìn)出口貨物增收港口建設(shè)費(fèi)。 拖輪費(fèi)、引航費(fèi)、移泊費(fèi)、停泊費(fèi)、系（解）纜費(fèi)是船舶進(jìn)出港口必須發(fā)生的費(fèi)用。這些費(fèi)用是由提供勞務(wù)的部門按規(guī)定的費(fèi)率核收的。 裝卸費(fèi)和理貨費(fèi) 裝卸費(fèi)是船舶在港內(nèi)裝卸貨物而應(yīng)支付的費(fèi)用。貨物裝卸費(fèi)除按裝卸費(fèi)率表的規(guī)定計(jì)算外，對(duì)于在裝卸搬運(yùn)時(shí)需要敲、鏟、刨、拉等困難作業(yè)，或按照貨方、船方要求，需要進(jìn)行捆、拆、加固、印標(biāo)志等作業(yè)的貨物，應(yīng)以實(shí)際作業(yè)人數(shù)另按工時(shí)費(fèi)率計(jì)費(fèi)。進(jìn)行貨物包裝、縫包、拆包、倒包、捆包、過(guò)磅、定量、分標(biāo)志、港外減載等作業(yè)，也需要按規(guī)定另行計(jì)收費(fèi)用。由港口工人開關(guān)艙口，則按規(guī)定計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。港口工人操作船舶起貨機(jī)，應(yīng)計(jì)收起貨機(jī)工力費(fèi)。 貨物保管費(fèi) 堆存在港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的貨物，按貨物保管費(fèi)率表規(guī)定計(jì)收保管費(fèi)。 轉(zhuǎn)口費(fèi) 外國(guó)通過(guò)中華人民共和國(guó)港口以水運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)，或水運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路，或鐵路轉(zhuǎn)水運(yùn)的方式轉(zhuǎn)往其本國(guó)或第三國(guó)的貨物，均為國(guó)際過(guò)境貨物。國(guó)際過(guò)境貨物在轉(zhuǎn)口港發(fā)生的裝卸、搬運(yùn)、港內(nèi)駁運(yùn)等費(fèi)用稱"轉(zhuǎn)口費(fèi)"。轉(zhuǎn)口費(fèi)按"國(guó)際過(guò)境貨物轉(zhuǎn)口費(fèi)率表"的規(guī)定向承運(yùn)船方計(jì)收。如發(fā)生其他費(fèi)用，則按實(shí)加收。 駁運(yùn)費(fèi) 由港口駁船駁運(yùn)的貨物所支付的運(yùn)輸費(fèi)用。其費(fèi)用按"港口駁運(yùn)貨物費(fèi)率表"的規(guī)定計(jì)收。 代理費(fèi) 代理費(fèi)包括船舶代理費(fèi)、貨物代理費(fèi)及委托代辦其他業(yè)務(wù)的費(fèi)用。船方委托所在港口的外輪代理公司辦理船舶進(jìn)出港口的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排船舶在港內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)和其他業(yè)務(wù)，外輪代理公司按規(guī)定計(jì)收代理費(fèi)。船舶代理費(fèi)，按船舶凈噸計(jì)收，進(jìn)港、出港各收一次。貨物代理費(fèi)，按船舶裝（卸）貨物噸數(shù)計(jì)收。 檢驗(yàn)費(fèi) 船舶在港根據(jù)裝卸貨的具體情況，進(jìn)行必要的有關(guān)的檢驗(yàn)（如檢樣、包裝鑒定、水尺公估、貨損等）。我國(guó)統(tǒng)一由商檢局與船檢局辦理此類業(yè)務(wù)，并按規(guī)定收取一定費(fèi)用。 節(jié)假日、夜班附加費(fèi) 船舶到達(dá)港口，由港口統(tǒng)一安排作業(yè)，在國(guó)家法定節(jié)假日、星期六、日以及夜間進(jìn)行引航、移泊、系解纜、開關(guān)艙、裝卸等均加收附加費(fèi)。 節(jié)假日附加費(fèi)，按基本費(fèi)率的100%加收，夜班（每日以8小時(shí)計(jì)算）附加費(fèi)，按基本費(fèi)率的50%加收。 租成設(shè)備及委托雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi) 貨方或船方租用港口的船舶、機(jī)械、設(shè)備，委托港口工人進(jìn)行雜項(xiàng)作業(yè)，均按"租用船舶、機(jī)械、設(shè)備和委托其它雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)率表"規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收費(fèi)用。 租成港口設(shè)備，按租用設(shè)備的數(shù)量、馬力、負(fù)荷噸及使用時(shí)間計(jì)算。 其它雜項(xiàng)作業(yè)包括碼頭供水、一般掃艙、特殊平艙、拆防護(hù)板、倒垃圾、污水處理等。 對(duì)溢收或短收的各種費(fèi)用，應(yīng)在結(jié)算后180天內(nèi)提出退或補(bǔ)的要求，逾期互不退補(bǔ)。
　　進(jìn)港前得到得到的靠泊計(jì)劃，在錨地時(shí)將所有的入行手續(xù)備妥，報(bào)備給交通管制，這個(gè)過(guò)程就是報(bào)港。 　　國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)港簽證業(yè)務(wù)流程 一、執(zhí)法依據(jù) （一）《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第十二條 （二）《中華人民共和國(guó)港口法》第三十四條 （三）《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第十八條 （四）《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》第十六條 （五）《中華人民共和國(guó)高速客船安全管理規(guī)則》第二十六條 （六）《中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則》 （七）《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》 （八）《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》第二十一條 （九）《關(guān)于發(fā)布和的通知》 二、崗位職責(zé) 受理人負(fù)責(zé)船舶進(jìn)港簽證受理、審核，負(fù)責(zé)有關(guān)材料的歸檔、臺(tái)帳登記等工作，負(fù)責(zé)有關(guān)信息的傳遞。 三、工作流程 （一）受理 1、受理人收到國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)港簽證申請(qǐng)后，應(yīng)對(duì)申請(qǐng)是否屬本機(jī)構(gòu)管轄范圍、申請(qǐng)人是否符合申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料是否齊全等進(jìn)行審查，申請(qǐng)材料應(yīng)包括： （1）《船舶簽證簿》及《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》； （2）船舶電子信息卡（適用的船舶）； （3）船舶國(guó)籍證書及復(fù)印件； （4）船舶檢驗(yàn)證書及復(fù)印件； （5）船舶最低安全配員證書及復(fù)印件； （6）船員適任證書及復(fù)印件； （7）防止油污證書及復(fù)印件（適用的船舶）； （8）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及復(fù)印件（適用的船舶）； （9）船舶安全檢查記錄簿及復(fù)印件； （10）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明； （11）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）； （12）船舶營(yíng)運(yùn)證及復(fù)印件（適用的船舶）； (13) 委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。 前款第（3）項(xiàng)至第（8）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。 2、對(duì)資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。 3、對(duì)依法不需要申請(qǐng)或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請(qǐng)人，并告知不需要申請(qǐng)或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)。 4、申請(qǐng)材料存在可以當(dāng)場(chǎng)更正的錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)告知并允許申請(qǐng)人當(dāng)場(chǎng)更正。 5、申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請(qǐng)人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具《海事行政許可補(bǔ)正通知書》。 6、對(duì)申請(qǐng)人遞交的復(fù)印件經(jīng)審查與原件一致，應(yīng)在復(fù)印件上加蓋“與原件核對(duì)無(wú)誤”章，署明受理人及日期，將原件退回申請(qǐng)人。 （二）審核 1、受理人審核同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。 2、受理人審核不同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。 （三）辦理與告知 1、由受理人將船舶簽證簿當(dāng)場(chǎng)交申請(qǐng)人。 2、受理人發(fā)現(xiàn)船舶簽證簿內(nèi)未記載船舶證書和船員證書相關(guān)信息的，根據(jù)申請(qǐng)人的申請(qǐng)按照《船舶簽證管理規(guī)則》第二十四條的規(guī)定，在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書相關(guān)信息。 3、辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管部門/人員。 （四）歸檔 受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》、申請(qǐng)材料、《船舶簽證簿》內(nèi)的《簽證欄頁(yè)》等材料進(jìn)行歸檔。 四、執(zhí)法主要標(biāo)準(zhǔn) （一）相關(guān)申請(qǐng)材料內(nèi)容填寫完整、規(guī)范。 （二）證書文書審查要點(diǎn)： 1、船舶國(guó)籍證書是否合法有效，證書有效期最長(zhǎng)不超過(guò)五年；臨時(shí)國(guó)籍證書有效期不超過(guò)一年；檢查國(guó)籍證書中的船舶概況與船舶檢驗(yàn)證書中是否相符。 2、適航證書是否在有效期內(nèi)，貨船適航證書有效期不超過(guò)5年，客船適航證書有效期不超過(guò)2年；檢查適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符。 3、150總噸及以上的油船和400 總噸及以上非油輪應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的年度檢驗(yàn)。證書有效期最長(zhǎng)為五年，法定年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。證書應(yīng)附有附件。 4、船舶噸位證書長(zhǎng)期有效；注意檢查《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與證書所載是否相符。 5、船舶載重線證書：對(duì)于船長(zhǎng)小于20M的船舶可免除；船舶載重線證書有效期不超過(guò)5年，法定年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。 6、乘客定額證書正常情況下，長(zhǎng)期有效。臨時(shí)乘客定額證書的有效期為一個(gè)航次或最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月。 7、適拖證書，單程一個(gè)航次。 8、船舶最低安全配員證書及船員適任證書有效期與國(guó)籍證書相同；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對(duì)應(yīng)；按證書核對(duì)船舶配員情況，應(yīng)與船員適任證書、簽證報(bào)告單一并檢查，要特別對(duì)照GMDSS操作員配備和適任證書的航區(qū)、噸位、主機(jī)功率、用途，確定是否與實(shí)船相符及是否滿足適航證書及配員證書中的要求；定線船舶可以按證書后的備注欄中的要求進(jìn)行檢查；根據(jù)船員服務(wù)船舶種類、航區(qū)、噸位、功率等實(shí)際情況查驗(yàn)船員適任證書是否適任該船舶，重點(diǎn)查驗(yàn)證書上的限制項(xiàng)目。 9、“符合證明（DOC）” 有效期不超過(guò)5年，其有效性服從于年度審核；“安全管理證書（SMC）”有效期不超過(guò)5年，其有效性服從于DOC和中間審核。 10、船舶安全檢查記錄簿檢查船舶上次安全檢查日期距今是否已達(dá)六個(gè)月、是否符合97安檢規(guī)則規(guī)定不受6個(gè)月限制條件、是否連續(xù)兩次及以上由同一海事管理機(jī)構(gòu)執(zhí)行的安檢，以確定是否需要檢查；檢查上次檢查報(bào)告中是否有缺陷需在本港糾正或已糾正尚未復(fù)查的，以確定是否需在本港復(fù)查； 11、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝證書及相關(guān)證明文件，還包括： ①海上船舶防止散裝運(yùn)輸有毒物質(zhì)污染證書； ②海上船舶散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書； ③海上船舶散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書； ④內(nèi)河船舶散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書； ⑤內(nèi)河船舶散裝運(yùn)輸液化氣適裝證書等； ⑥應(yīng)注意查驗(yàn)船舶實(shí)際所載貨物品名在證書附件內(nèi)是否載明； ⑦水上拖帶大型設(shè)施和移動(dòng)式平臺(tái)的適拖證書或相關(guān)檢驗(yàn)證明； ⑧其他相關(guān)文書的檢查：如經(jīng)審核批準(zhǔn)的《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單》、有效的保險(xiǎn)文書和證明文件、水上拖帶作業(yè)許可證等。 （三）船舶因避風(fēng)、候潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶進(jìn)港簽證。但有下列情形之一的除外： 1、船長(zhǎng)或者履行相應(yīng)職責(zé)的船員發(fā)生變動(dòng)； 2、上下旅客； 3、裝卸貨物。 3、拖駁船隊(duì)在中途要加解駁船時(shí)，加、解的船舶應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)船舶簽證，拖駁船隊(duì)其他船舶不再辦理船舶簽證。 （四）老舊運(yùn)輸船舶進(jìn)港簽證：老舊船舶是指《中華人民共和國(guó)老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中老舊海船和老舊河船。該類船舶除按一般簽證程序執(zhí)行外，還應(yīng)交驗(yàn)船舶營(yíng)運(yùn)證（國(guó)內(nèi)航線）或國(guó)際航線運(yùn)輸批準(zhǔn)文件（國(guó)際航線），符合特別檢驗(yàn)的船舶，還應(yīng)核查特別檢驗(yàn)情況。 （五）持IC卡船舶辦理進(jìn)港簽證： 1、首次持卡辦理進(jìn)港簽證時(shí)，船舶應(yīng)攜帶IC卡及《中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則》規(guī)定的資料申請(qǐng)辦理簽證。受理員需校核IC卡內(nèi)船舶基本信息，并將船舶證書、船舶配員、安全檢查、進(jìn)出港等信息錄入IC卡。以后辦理簽證時(shí)，船舶需提供船舶IC卡、簽證簿、船舶安全檢查記錄簿辦理簽證。 2、注意事項(xiàng)： （1）如相關(guān)船舶信息發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)同時(shí)提供相關(guān)證書或證明文件； （2）一艘船舶只能持有一張IC卡，如發(fā)現(xiàn)船舶同時(shí)持有兩張及以上IC卡的，應(yīng)立即暫扣IC卡，并立即向上級(jí)匯報(bào)； （3）船舶IC卡內(nèi)信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； （4）船舶IC卡或IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。 （六）進(jìn)港簽證，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在船舶抵達(dá)后24小時(shí)內(nèi)辦理。船舶抵達(dá)前24小時(shí)內(nèi)已經(jīng)向擬抵達(dá)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況的，進(jìn)港簽證可以與出港簽證合并辦理。船舶或者其經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)傳真、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等方式辦理船舶簽證，可以采用電報(bào)、電傳、傳真、手機(jī)信息、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等方式報(bào)告船舶進(jìn)港情況，并在船舶航海（行）日志內(nèi)作相應(yīng)的記載。報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括船舶名稱、種類、尺度、總噸、吃水、客貨載運(yùn)情況、擬靠泊地點(diǎn)。 （七）船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)辦理。被拖船可由被拖船或者其經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)，也可由拖船或者其經(jīng)營(yíng)人代為申請(qǐng)。申請(qǐng)人可以委托代理人辦理船舶簽證。 （八）對(duì)船舶簽證申請(qǐng)材料內(nèi)容的真實(shí)性有懷疑或者接到相關(guān)舉報(bào)的，由受理員組織現(xiàn)場(chǎng)核查。 （九）船舶簽證數(shù)據(jù)應(yīng)按規(guī)定錄入相關(guān)海事業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。 （十）進(jìn)港簽證時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶存在違法行為的，應(yīng)按規(guī)定程序立案調(diào)查處理。 （十一）船舶進(jìn)港簽證當(dāng)場(chǎng)辦結(jié)。 （十二）受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。 （十三）印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整。 五、執(zhí)法文書和臺(tái)帳 （一）《船舶簽證簿》（略） （二）《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》（略） （三）《海事行政許可補(bǔ)正通知書》（略） （四）《船舶簽證簿》內(nèi)的《簽證欄頁(yè)》（略） 國(guó)內(nèi)航行船舶出港簽證業(yè)務(wù)流程 一、執(zhí)法依據(jù) （一）《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第十二條 （二）《中華人民共和國(guó)港口法》第三十四條 （三）《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第十八條 （四）《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》第十六條 （五）《中華人民共和國(guó)高速客船安全管理規(guī)則》第二十六條 （六）《中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則》 （七）《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》 （八）《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》第二十一條 （九）《關(guān)于執(zhí)行過(guò)程中若干問(wèn)題處理意見的函》 （十）《關(guān)于發(fā)布和的通知》 二、崗位職責(zé) 受理人負(fù)責(zé)船舶出港簽證受理、審核，負(fù)責(zé)有關(guān)材料的歸檔、臺(tái)帳登記等工作，負(fù)責(zé)有關(guān)信息的傳遞。 三、工作流程 （一）受理 1、受理人收到國(guó)內(nèi)航行船舶出港簽證申請(qǐng)后，應(yīng)對(duì)申請(qǐng)是否屬本機(jī)構(gòu)管轄范圍、申請(qǐng)人是否符合申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料是否齊全等進(jìn)行審查，申請(qǐng)材料應(yīng)包括： （1）《船舶簽證簿》及《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》； （2）船舶電子信息卡（適用的船舶）； （3）船舶國(guó)籍證書及復(fù)印件； （4）船舶檢驗(yàn)證書及復(fù)印件； （5）船舶最低安全配員證書及復(fù)印件； （6）船員適任證書及復(fù)印件； （7）防止油污證書及復(fù)印件（適用的船舶）； （8）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及復(fù)印件（適用的船舶）； （9）船舶安全檢查記錄簿及復(fù)印件； （10）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明； （11）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）； （12）船長(zhǎng)開航前聲明和車輛安全裝載記錄（適用的船舶）； （13）護(hù)航申請(qǐng)書（適用的船舶）； （14）船舶營(yíng)運(yùn)證及復(fù)印件（適用的船舶）； (15) 委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。 前款第（3）項(xiàng)至第（8）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。 2、對(duì)資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。 3、對(duì)依法不需要申請(qǐng)或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請(qǐng)人，并告知不需要申請(qǐng)或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)。 4、申請(qǐng)材料存在可以當(dāng)場(chǎng)更正的錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)告知并允許申請(qǐng)人當(dāng)場(chǎng)更正。 5、申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請(qǐng)人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具《海事行政許可補(bǔ)正通知書》。 6、對(duì)申請(qǐng)人遞交的復(fù)印件經(jīng)審查與原件一致，應(yīng)在復(fù)印件上加蓋“與原件核對(duì)無(wú)誤”章，署明受理人及日期，將原件退回申請(qǐng)人。 （二）審核 1、受理人審核同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。 2、受理人審核不同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。 （三）辦理與告知 1、由受理人將船舶簽證簿當(dāng)場(chǎng)交申請(qǐng)人。 2、受理人發(fā)現(xiàn)船舶簽證簿內(nèi)未記載船舶證書和船員證書相關(guān)信息的，根據(jù)申請(qǐng)人的申請(qǐng)按照《船舶簽證管理規(guī)則》第二十四條的規(guī)定，在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書相關(guān)信息。 3、辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管部門/人員。。 （四）歸檔 受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》、申請(qǐng)材料、《船舶簽證簿》內(nèi)的《簽證欄頁(yè)》等材料進(jìn)行歸檔。 四、執(zhí)法主要標(biāo)準(zhǔn) （一）相關(guān)申請(qǐng)材料內(nèi)容填寫完整、規(guī)范。 （二）審查要點(diǎn)： 1、船舶具有齊備、有效的證書、文書和資料； 2、船舶配員符合最低安全配員的要求，船員具備適任資格； 3、船舶狀況符合出港航行、停泊、作業(yè)的安全和防污染要求。必要時(shí)已按要求制定各項(xiàng)安全和防污染措施或應(yīng)急預(yù)案； 4、載客、載貨符合乘客和裝載技術(shù)要求； 5、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶裝載情況符合船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的安全管理規(guī)定； 6、船舶、船隊(duì)的尺度和拖帶量符合擬通過(guò)的船閘、橋梁、架空設(shè)施、淺窄航道的通航規(guī)定和要求。需要護(hù)航的，已向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航； 7、已按船舶安全檢查通知書的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格； 8、已按規(guī)定繳納船舶港務(wù)費(fèi)； 9、在本港有違法行為的，已經(jīng)處理完畢； 10、禁止船舶航行的司法或者行政強(qiáng)制措施已經(jīng)依法解除； 11、核動(dòng)力船舶或者其他特定種類的船舶，符合我國(guó)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的相關(guān)規(guī)定。 （三）證書文書審核要點(diǎn)： 1、船舶國(guó)籍證書是否合法有效，證書有效期最長(zhǎng)不超過(guò)五年；臨時(shí)國(guó)籍證書有效期不超過(guò)一年；檢查國(guó)籍證書中的船舶概況與船舶檢驗(yàn)證書中是否相符。 2、適航證書是否在有效期內(nèi)，貨船適航證書有效期不超過(guò)5年，客船適航證書有效期不超過(guò)2年；檢查適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符。 3、150總噸及以上的油船和400 總噸及以上非油輪應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的年度檢驗(yàn)。證書有效期最長(zhǎng)為五年，法定年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。證書應(yīng)附有附件。 4、船舶噸位證書長(zhǎng)期有效；注意檢查《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與證書所載是否相符。 5、船舶載重線證書：對(duì)于船長(zhǎng)小于20M的船舶可免除；船舶載重線證書有效期不超過(guò)5年，法定年度檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。 6、乘客定額證書正常情況下，長(zhǎng)期有效。臨時(shí)乘客定額證書的有效期為一個(gè)航次或最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月。 7、適拖證書，單程一個(gè)航次。 8、船舶最低安全配員證書及船員適任證書有效期與國(guó)籍證書相同；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對(duì)應(yīng)；按證書核對(duì)船舶配員情況，應(yīng)與船員適任證書、簽證報(bào)告單一并檢查，要特別對(duì)照GMDSS操作員配備和適任證書的航區(qū)、噸位、主機(jī)功率、用途，確定是否與實(shí)船相符及是否滿足適航證書及配員證書中的要求；定線船舶可以按證書后的備注欄中的要求進(jìn)行檢查；根據(jù)船員服務(wù)船舶種類、航區(qū)、噸位、功率等實(shí)際情況查驗(yàn)船員適任證書是否適任該船舶，重點(diǎn)查驗(yàn)證書上的限制項(xiàng)目。 9、“符合證明（DOC）” 有效期不超過(guò)5年，其有效性服從于年度審核；“安全管理證書（SMC）”有效期不超過(guò)5年，其有效性服從于DOC和中間審核。 10、船舶安全檢查記錄簿檢查船舶上次安全檢查日期距今是否已達(dá)六個(gè)月、是否符合97安檢規(guī)則規(guī)定不受6個(gè)月限制條件、是否連續(xù)兩次及以上由同一海事管理機(jī)構(gòu)執(zhí)行的安檢，以確定是否需要檢查；檢查上次檢查報(bào)告中是否有缺陷需在本港糾正或已糾正尚未復(fù)查的，以確定是否需在本港復(fù)查； 11、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝證書及相關(guān)證明文件，還包括： ①海上船舶防止散裝運(yùn)輸有毒物質(zhì)污染證書； ②海上船舶散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書； ③海上船舶散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書； ④內(nèi)河船舶散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書； ⑤內(nèi)河船舶散裝運(yùn)輸液化氣適裝證書等； ⑥應(yīng)注意查驗(yàn)船舶實(shí)際所載貨物品名在證書附件內(nèi)是否載明； ⑦水上拖帶大型設(shè)施和移動(dòng)式平臺(tái)的適拖證書或相關(guān)檢驗(yàn)證明； ⑧其他相關(guān)文書的檢查：如經(jīng)審核批準(zhǔn)的《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單》、有效的保險(xiǎn)文書和證明文件、水上拖帶作業(yè)許可證等。 （四）對(duì)已經(jīng)辦理出港簽證的船舶，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)重新申請(qǐng)出港簽證： 1、船長(zhǎng)或者履行相應(yīng)職責(zé)的船員發(fā)生變動(dòng)； 2、船舶結(jié)構(gòu)、有關(guān)航行安全的重要設(shè)備發(fā)生重大變化； 3、改變船舶航行區(qū)域、航線； 4、出港簽證辦妥后48小時(shí)內(nèi)未能出港。 （五）船舶由于搶險(xiǎn)、救生等緊急事由，不能按照規(guī)定程序辦理船舶簽證的，應(yīng)當(dāng)在開航前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并在任務(wù)完成后24小時(shí)內(nèi)補(bǔ)辦船舶簽證。 （六）船舶因避風(fēng)、候潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。但有下列情形之一的除外： 1、船長(zhǎng)或者履行相應(yīng)職責(zé)的船員發(fā)生變動(dòng)； 2、上下旅客； 3、裝卸貨物。 （七）拖駁船隊(duì)在中途要加解駁船時(shí)，加、解的船舶應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)船舶簽證，拖駁船隊(duì)其他船舶不再辦理船舶簽證。 （八）受理員在辦理船舶出港簽證中發(fā)現(xiàn)船舶情況可疑的，應(yīng)及時(shí)將該信息傳遞給動(dòng)態(tài)監(jiān)管部門，發(fā)現(xiàn)黑名單上的船舶應(yīng)將信息傳遞給船舶安全檢查部門。 （九）對(duì)船舶簽證申請(qǐng)材料內(nèi)容的真實(shí)性有懷疑或者接到相關(guān)舉報(bào)的，由受理員組織現(xiàn)場(chǎng)核查。 （十）按規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)辦理滾裝客船的出港簽證，應(yīng)注意收存《船長(zhǎng)開航前聲明》與《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》。在辦理滾裝貨船出港簽證時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)禽啓z查搭載的乘客（包括車輛駕駛員）數(shù)量，使其不超過(guò)11人。滾裝船舶有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即糾正或者限期糾正；開航前仍未糾正影響航行安全的，不得為其辦理出港簽證手續(xù)： 1、不符合安全適航條件； 2、船員不符合有關(guān)要求； 3、滾裝貨船載客不符合要求的； 4、沒(méi)有按照安全管理體系進(jìn)行有效運(yùn)轉(zhuǎn)； 5、未按《海船船員值班規(guī)則》實(shí)施值班； 6、法律、行政法規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他不得辦理出港簽證的情形。 （十一）老舊運(yùn)輸船舶出港簽證：老舊船舶是指《中華人民共和國(guó)老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中老舊海船和老舊河船。該類船舶除按一般簽證程序執(zhí)行外，還應(yīng)交驗(yàn)船舶營(yíng)運(yùn)證（國(guó)內(nèi)航線）或國(guó)際航線運(yùn)輸批準(zhǔn)文件（國(guó)際航線），符合特別檢驗(yàn)的船舶，還應(yīng)核查特別檢驗(yàn)情況。 （十二）持IC卡船舶辦理出港簽證 1、首次持卡辦理出港簽證時(shí)，船舶應(yīng)攜帶IC卡及《中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則》規(guī)定的資料申請(qǐng)辦理簽證。受理員需校核IC卡內(nèi)船舶基本信息，并將船舶證書、船舶配員、安全檢查、進(jìn)出港等信息錄入IC卡。以后辦理簽證時(shí)，船舶需提供船舶IC卡、簽證簿、船舶安全檢查記錄簿辦理簽證。 2、注意事項(xiàng)： （1）如相關(guān)船舶信息發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)同時(shí)提供相關(guān)證書或證明文件； （2）一艘船舶只能持有一張IC卡，如發(fā)現(xiàn)船舶同時(shí)持有兩張及以上IC卡的，應(yīng)立即暫扣IC卡，并立即向上級(jí)匯報(bào)； （3）船舶IC卡內(nèi)信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； （4）船舶IC卡或IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。 （十三）出港簽證，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在船舶開航前24小時(shí)內(nèi)辦理。船舶抵港前24小時(shí)內(nèi)已經(jīng)向擬抵達(dá)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況的，出港簽證可以與進(jìn)港簽證合并辦理。船舶或者其經(jīng)營(yíng)人可以通過(guò)傳真、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等方式辦理船舶簽證。 （十四）船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)辦理。被拖船可由被拖船或者其經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)，也可由拖船或者其經(jīng)營(yíng)人代為申請(qǐng)。申請(qǐng)人可以委托代理人辦理船舶簽證。 （十五）船舶簽證數(shù)據(jù)應(yīng)按規(guī)定錄入相關(guān)海事業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。 （十六）出港簽證時(shí)，對(duì)出港船舶進(jìn)行必要的氣象海況安全提醒。 （十七）船舶出港簽證當(dāng)場(chǎng)辦結(jié)。 （十八）受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。 （十九）印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整。 五、執(zhí)法文書和臺(tái)帳 （一）《船舶簽證簿》（略） （二）《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請(qǐng)單》（略） （三）《海事行政許可補(bǔ)正通知書》（略） （四）《船舶簽證簿》內(nèi)的《簽證欄頁(yè)》（略） 　　參考資料： http://www.npmsa.gov.cn/E_ReadNews.asp?NewsID=232
一、內(nèi)貿(mào)出口單證操作 1、客服收到托單后，首先要明確此票的業(yè)務(wù)人員是誰(shuí),確認(rèn)后第一時(shí)間進(jìn)行運(yùn)價(jià)分解,認(rèn)真審核每項(xiàng)費(fèi)用，如:海運(yùn)費(fèi),起運(yùn)港或目的港拖車費(fèi)等,如費(fèi)用有不對(duì)的地方需要求業(yè)務(wù)員找領(lǐng)導(dǎo)簽字批示;對(duì)于直接打電話尋價(jià)定艙的客戶:（1）海運(yùn)費(fèi)要按公司每航次規(guī)定的市場(chǎng)價(jià)報(bào)價(jià),如因?yàn)榇笃被蛱紫湫枰暾?qǐng)運(yùn)價(jià)的,先向部門長(zhǎng)申請(qǐng),如超出部門長(zhǎng)權(quán)限范圍的,則由部門長(zhǎng)向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，客服需見領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可出號(hào)。（2）啟運(yùn)港拖車費(fèi)要跟派車調(diào)度確認(rèn)（3）目的港的拖駁費(fèi)則需要向目的港公司咨詢（有費(fèi)率表的可以參照費(fèi)率表），審核完畢根據(jù)客戶要求的出貨日期出號(hào)，接貨。 2、客服人員出號(hào)后將托單轉(zhuǎn)交給操作人員，在接到托單后，首先要檢查托單信息是否完全（貨名、貨重、運(yùn)輸條款、接貨門點(diǎn)/送貨門點(diǎn)、收貨人座機(jī)及手機(jī)號(hào)碼等），信息不完全的要求客戶提供完全。另：針對(duì)個(gè)人訂艙必須有個(gè)人簽字并且提供個(gè)人身份證復(fù)印件。信息提供完整后要及時(shí)做好預(yù)配，按照托單內(nèi)容將各項(xiàng)信息準(zhǔn)確無(wú)誤的錄入系統(tǒng)并打印入貨通知傳真給客戶。其中：（1）所有的發(fā)貨人公司名稱一定要前后一致，包括單航次與上航次，單航次中一個(gè)客戶出多票。不要出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象。（2）裝貨地點(diǎn)在內(nèi)貿(mào)委托---其他欄詳細(xì)填寫，以便客服人員統(tǒng)計(jì)每周出貨量和派車人員核對(duì)裝貨費(fèi)用。（3）運(yùn)輸條款一定要維護(hù)準(zhǔn)確，如果有更改要及時(shí)更改。特別注意：前程由CY改成門或者門改CY，要及時(shí)通知派車人員。 3、操作人員將放箱清單及時(shí)發(fā)送至場(chǎng)站，注意放箱場(chǎng)站不要弄錯(cuò)，并跟蹤場(chǎng)站相關(guān)聯(lián)系人，確認(rèn)其收到。以便客戶或車隊(duì)提箱,如需派車裝箱的,及時(shí)填寫派車單及入貨通知書給派車調(diào)度,以便及早做好裝貨計(jì)劃。（若客戶更改拖車條款，取消到門或更改地址等，操作人員要及時(shí)通知到派車人員做相應(yīng)更正。并且更正托單運(yùn)費(fèi)及通知客服人員。） 4、操作人員在船開之前要及時(shí)跟客戶確認(rèn)各項(xiàng)信息是否有更改，如果有更改的及時(shí)更改，同時(shí)根據(jù)船期動(dòng)態(tài)要做好配船清單。船開前核對(duì)上船清單，并將準(zhǔn)確上船清單郵件發(fā)送至場(chǎng)站并抄送船代相關(guān)同事。 5、船開后半個(gè)工作日根據(jù)場(chǎng)站提供的上船清單核對(duì)準(zhǔn)確上船數(shù)（臺(tái)帳），并且更正系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)操作人員需要將托單信息核對(duì)完整.務(wù)必保證托單里的各項(xiàng)內(nèi)容與上船信息和系統(tǒng)內(nèi)容準(zhǔn)確一致，包括：箱量必須與上船箱量一致，運(yùn)輸條款和啟運(yùn)港拖車費(fèi)有更改的要求客戶發(fā)更改通知附于托單后面，總之以后不允許出現(xiàn)上船信息跟托單不一致的情況，整理完畢后將托單轉(zhuǎn)于客服人員維護(hù)運(yùn)價(jià)。并將準(zhǔn)確的上船數(shù)（臺(tái)帳）發(fā)送給客服人員和部門領(lǐng)導(dǎo)。 6、如果有轉(zhuǎn)船的和甩貨的貨物，操作人員要第一時(shí)間通知客戶，（業(yè)務(wù)員的貨要第一時(shí)間通知業(yè)務(wù)員。）并將甩貨清單提供給客服人員，以便根據(jù)下航次運(yùn)價(jià)情況做特價(jià)申請(qǐng)，如需繼續(xù)訂艙出號(hào)的試具體情況對(duì)待（1）對(duì)于客戶已經(jīng)背箱但是未趕上本航次船的可以按原單號(hào)轉(zhuǎn)到下一航次，背幾個(gè)箱子算幾個(gè)，如果客戶想繼續(xù)背箱請(qǐng)重新出號(hào)。 （2）如果沒(méi)有背箱也沒(méi)有入貨的直接取消本次訂艙，如需繼續(xù)訂艙請(qǐng)重新出號(hào)。（3）如果是船公司原因甩貨的可以繼續(xù)沿用上航次提單號(hào)，直接轉(zhuǎn)到下個(gè)航次，破票上船的采用原單號(hào)加A，B……. 7、待操作人員系統(tǒng)信息更正準(zhǔn)確后，客服人員在船開后一個(gè)工作日內(nèi)根據(jù)準(zhǔn)確的臺(tái)賬信息維護(hù)單票運(yùn)價(jià)，辦事處相關(guān)費(fèi)用按照辦事處提供的單航次賬單進(jìn)行核對(duì)，務(wù)必保證每票貨物的運(yùn)價(jià)準(zhǔn)確無(wú)誤。針對(duì)運(yùn)輸條款變更等原因產(chǎn)生的費(fèi)用更正需通知到相應(yīng)操作人員及市場(chǎng)人員做好應(yīng)收變更。例如：前程拖車由DR改CY客服賬單需與派車人員核對(duì)賬單，保證應(yīng)收應(yīng)付的準(zhǔn)確性。 8、客服人員將運(yùn)價(jià)維護(hù)完畢后，將托單和辦事處賬單轉(zhuǎn)交部門長(zhǎng)進(jìn)行審核，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)差異，再次保證運(yùn)價(jià)信息的準(zhǔn)確性。 9、審核完畢將托單和辦事處賬單轉(zhuǎn)交商務(wù)人員，由商務(wù)人員在船開后24小時(shí)之內(nèi)從系統(tǒng)中自動(dòng)生成單航次應(yīng)收賬單，并根據(jù)托單內(nèi)容和更改通知進(jìn)行再次核對(duì)，有問(wèn)題及時(shí)跟客服人員溝通，如有費(fèi)用更改，需要經(jīng)部門長(zhǎng)同意，撤銷審核后重新更改費(fèi)用，并再次審核，經(jīng)商務(wù)人員核對(duì)無(wú)誤后將應(yīng)收賬單轉(zhuǎn)發(fā)客服人員，客服人員將應(yīng)收賬單打印，交于部門長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)簽字，并將應(yīng)收賬單賬單轉(zhuǎn)發(fā)操作人員制作費(fèi)用聯(lián)系單和艙單（維護(hù)目的港拖車費(fèi)）。更正費(fèi)用減少的情況需寫明更正原因后找相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字。 10、操作人員在船開后48小時(shí)內(nèi)，從系統(tǒng)中自動(dòng)生成單航次艙單，箱號(hào)清單，SOC清單，EDI報(bào)文，并根據(jù)客服人員提供應(yīng)收賬單補(bǔ)填目的港拖車費(fèi)，待艙單核對(duì)無(wú)誤后連同現(xiàn)場(chǎng)配船同事提供的離港報(bào)一 起發(fā)送給目的港相關(guān)人員和船東的相關(guān)負(fù)責(zé)人，同時(shí)打印運(yùn)單,將運(yùn)單連同費(fèi)用聯(lián)系單一起傳真給客戶。 11、船開后不接受任何的更改，如果確實(shí)需要更改的，且每票加收改單費(fèi)100元/票。有目的港門點(diǎn)更改的，要及時(shí)跟客服人員確認(rèn)目的港費(fèi)用，更改通知由部門長(zhǎng)簽字，復(fù)印給客服和商務(wù)人員，并且需要部門長(zhǎng)在系統(tǒng)中撤銷審核，由客服人員在系統(tǒng)中更改費(fèi)用，操作人員將更改通知郵件給目的港相關(guān)人員。 12、待單航次所有工作結(jié)束后。操作人員需要將整條船的單證資料保存歸檔. 客服要做好單航次統(tǒng)計(jì)，包括客戶的單航次周貨量和月貨量以及單航次平均運(yùn)價(jià)。 二、內(nèi)貿(mào)后程跟蹤 船舶開航后,48小時(shí)內(nèi)接到航線操作發(fā)送艙單的通知后,及時(shí)向目的港確認(rèn)是否收到,如艙單有任何問(wèn)題,及時(shí)反饋給航線操作. 1、船舶開航后，商務(wù)會(huì)根據(jù)實(shí)載清單將已經(jīng)交費(fèi)的客戶明細(xì)每天上午10點(diǎn)下午4點(diǎn)分兩次提供給后程客服,后程客服根據(jù)商務(wù)提供的交費(fèi)明細(xì)作目的港放貨,同樣每天分上午10:30下午4:30兩次放貨，特殊情況可加急。 2、對(duì)于目的港到門的貨物,在船到目的港后及時(shí)作全程跟蹤,客戶要求急送急轉(zhuǎn)的貨物,要提前向目的港發(fā)書面申請(qǐng),并作及時(shí)送貨跟蹤. 3、如果目的港送貨過(guò)程中出現(xiàn)門點(diǎn)有變或,待時(shí)費(fèi)或改港等種種情況, 接到目的港通知后要及時(shí)向相關(guān)客服人員反饋,以便客服人員跟客戶重新確認(rèn)費(fèi)用更改,待客服人員確認(rèn)更改通知航線操作作書面更改給目的港后,立即與目的港確認(rèn)是否收到并作全程跟蹤.針對(duì)票結(jié)客戶，嚴(yán)禁出現(xiàn)當(dāng)航次目的港產(chǎn)生的額外費(fèi)用當(dāng)航次未結(jié)清的情況！！ 4、每天都要跟目的港作放貨明細(xì)核對(duì),不能錯(cuò)放落放. 三、內(nèi)貿(mào)進(jìn)口操作 1、船開之后要提醒起運(yùn)港提交系統(tǒng)，提交之后，我們做好系統(tǒng)的交互下載。 2、審核艙單，查看艙單是否有到付的貨，如果有到付的貨，要及時(shí)通知收貨人在船到之前付款，付款后寫交款銷賬明細(xì)給商務(wù)，商務(wù)確認(rèn)收到款之后給客戶放貨。 3、船到之前打印好到門貨物的送貨明細(xì)，青島港作業(yè)合同，設(shè)備交接單，提前通知調(diào)度聯(lián)系車隊(duì)送貨。 4、船靠港之后，根據(jù)起運(yùn)港發(fā)的放貨通知，逐票放貨，最好在倉(cāng)單上標(biāo)記放貨時(shí)間，到門的貨要及時(shí)安排調(diào)度送貨。有更改條款的要及時(shí)在艙單上更改，并做標(biāo)注。 5、如果船到港之后好幾天，起運(yùn)港還有沒(méi)有放貨，要及時(shí)聯(lián)系起運(yùn)港代理，以免產(chǎn)生箱使費(fèi)。如果是客戶自己的原因不能收貨的，要跟箱管同事及時(shí)溝通，確認(rèn)超期滯箱費(fèi)之后方可送貨。 6、如果有特殊簽收單的，提前通知車隊(duì)送貨時(shí)做好簽收，并根據(jù)起運(yùn)港要求回寄簽收單。沒(méi)有要求回寄的，送完之后及時(shí)把簽收單整船存檔保存。