2.泉州港，泉州港古代稱為“刺桐港”，是中國古代海上絲綢之路起點(diǎn)，被譽(yù)為“東方第一大港”，泉州港起于南朝時(shí)期，興于宋元，衰與明清。3.寧波港，是一個(gè)具有1200多年歷史的古老港口，是我國海岸線中部上的一顆明珠，也是

宋元時(shí)期東方第一大港位于中國福建省泉州市。宋元時(shí)期東方第一大港是指泉州港，原名刺桐港，是古代的一個(gè)重要港口。興起于唐朝、盛于宋朝，宋末元初到達(dá)頂峰，是當(dāng)時(shí)公認(rèn)的“東方第一大港”，與埃及的亞歷山大港齊名。南朝時(shí)期

宋元時(shí)期，泉州一躍成為與埃及亞歷山大港齊名的世界大港，被譽(yù)為“東方第一大港”泉州能在宋元時(shí)期成為世界級的港口城市，并非出于偶然。泉州港的崛起是伴隨著海上絲綢之路成長起來的：因?yàn)?，泉州港地理、區(qū)位優(yōu)越；海岸線曲折，

北宋元_二年（1087）泉州始設(shè)市舶司，從此這里正式開港。南宋進(jìn)一步發(fā)展，成為中外貿(mào)易最重要的港口之一。北至朝鮮、日本、南至南洋，西到波斯、阿拉伯半島及東非地區(qū)，均有商船往來，促進(jìn)了中外友好交往和經(jīng)濟(jì)文化交流。從海

泉州港崛起于什么時(shí)期?

2、中國的一些主要出?？诎ㄉ虾！幉?、廣州、深圳等城市。這些城市通過自身的港口和航運(yùn)設(shè)施，成為了中國與世界其他地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易和物流的重要樞紐。中國還通過人工建設(shè)了一些港口和運(yùn)河，以增加其出?？诘臄?shù)量和能力。3、以上海

中國東北三省有3個(gè)出?？?。這三個(gè)出海口分別是大連市，丹東市，營口市，這三個(gè)出?？诙嘉挥谶|寧省。

中國軍艦進(jìn)入太平洋的出?？?

適合海軍艦艇自由穿越的出?？诎?條：東?！笥绾{——太平洋；東?！獧M奄水道——太平洋；東?！獙m古水道——太平洋；東?！c那國島西水道——太平洋。以上海峽水道或?yàn)椤堵?lián)合國海洋法公約》規(guī)定的“用于國際航

你好，很高興為你解答！黃河，入?？谖挥谏綎|兗州。長江位于上海。珠江位于廣東省的廣州。黑龍江，是跨國河流流入俄羅斯境內(nèi)為阿穆爾河。

長江——上海 珠江——珠海

中國的出?？谟心男?

青島港是國家特大型港口，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個(gè)，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和

1、世界第一大港口—上海港上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國沿海的主要樞紐

中國十大港口有：上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、蘇州港、大連港、唐山港、秦皇島港、營口港。上海港居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是我國

中國十大港口排名依次為寧波舟山港（9.23億噸）、上海港（5.74億噸）、唐山港（5.36億噸）、廣州港（4.86億噸）、青島港（4.80億噸）、蘇州港（4.19億噸）、天津港（4.03億噸）、日照港（3.99億噸）、煙臺(tái)港（3.

中國十大港口排名前五名的有寧波舟山港、唐山港、青島港、上海港和廣州港。1、寧波舟山港 寧波舟山港位于我國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟(jì)帶”的南翼，是中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，也是我國港口的典型代表。

中國十大港口是哪里?

1、香港 香港（Hong Kong），簡稱“港”（HK），全稱為中華人民共和國香港特別行政區(qū)（HKSAR）。地處中國華南地區(qū)，珠江口以東，南海沿岸，北接廣東省深圳市，西接珠江，與澳門特別行政區(qū)、珠海市以及中山市隔著珠江口相望

上海，北侖港（寧波），廈門，汕頭，蛇口（深圳），黃埔港（廣州），香港，北海，湛江，三亞 其次是：南通，溫州，泉州，馬尾港（福州），?？?，防城港 內(nèi)河各大港口：重慶，武漢，九江，南京，上海 其次是：宜昌，鎮(zhèn)江等

寧波舟山港是中國浙江省寧波市、舟山市港口，位于中國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟(jì)帶”的南翼，為中國對外開放一類口岸，中國沿海主要港口和中國國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，中國國內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、液體化工

主要港口：大連，錦州，營口，丹東，天津，青島，連云港，上海，吳淞港，寧波，廈門，福州，深圳。按地區(qū)分 一、東北沿海港口 丹東港(PORT OF DANDONG)大連港(PORT OF DALLAN)營口港(PORT OF YINKOU)錦州港(PORT OF JINZH

中國七大港口是哪些城市?

近消費(fèi)市場、地價(jià)較低平臺(tái)遼闊。黃河三角洲地區(qū)有我國第二大油田勝利油田（資源充足）海運(yùn)港口：東營港、濱州港、濰坊港、萊州港等。（交通便利）而且東營市“石油大學(xué)”為石油化學(xué)工業(yè)提供了大量專業(yè)人才（人力眾多）

其發(fā)展 經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”破解一系列技術(shù)難題，構(gòu)建一整套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成了一座擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

濰坊港中港區(qū)位于渤海萊州灣南岸，行政區(qū)劃上屬山東省濰坊市濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，地理坐標(biāo)為東經(jīng)119°12'，北緯37°17'。水陸距大連港174海里、天津港164海里、龍口港60海里；陸上距濰坊市中心城區(qū)50公里，距濱海項(xiàng)目區(qū)20公里；

山東主要港口有:青島，煙臺(tái)，東營等 主要船只是滾裝船，可攜帶卡車，轎車海運(yùn);可搭載游客200-400人左右 船只隸屬于中國海運(yùn)集團(tuán);航渡時(shí)間為8小時(shí)左右 望采納，謝謝

1、青島港 青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有125年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê?，港灣口小腹大?/p>

山東海運(yùn)港口有哪些?

2.寧波港 寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級

最大的內(nèi)河中轉(zhuǎn)油港 南京港貨運(yùn)的最大宗項(xiàng)目是石油,每年石油中轉(zhuǎn)的裝卸量達(dá)2400～2700萬噸,占到貨物吞吐總量的一半以上。建在揚(yáng)州地區(qū)儀征市江岸的南京油港不僅擔(dān)負(fù)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸魯寧管道運(yùn)來的勝利、任丘、中原三大油田原油至長江中下游沿江

1、南京港是中國內(nèi)河最大的港口之一，位于江蘇省南京市，地處長江下游，是長江三角洲地區(qū)的重要港口之一。南京港擁有多個(gè)集裝箱泊位和散貨泊位，主要承擔(dān)長江中上游地區(qū)的貨物集散和運(yùn)輸任務(wù)。2、無錫港是中國內(nèi)河最大的港口

南京港是目前全國最大的內(nèi)河港口!

南京港，位于中國江蘇省南京市。南京港位于長江中下游，距吳淞口400余千米，港區(qū)北岸岸線110千米、南岸岸線98千米。南京港所處江面最寬處達(dá)2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5-30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米。

正南京港,是我國內(nèi)河最大的港口,是我國南北交通和江海運(yùn)輸、水陸換裝的重要樞紐港,是我國主要的外貿(mào)口岸之一,1986年對外開放,目前已同近4(?)個(gè)國家和地區(qū)的港口直接通航。 南京港下轄7個(gè)港務(wù)公司和1個(gè)集裝箱公司是一個(gè)以

重慶果園港是全國最大的內(nèi)河港。（）A.正確 B.錯(cuò)誤 正確答案：A

全國最大的內(nèi)河港口在哪

中國主要的內(nèi)河港口碼頭主要港口有蕪湖港，瀘州港，重慶港，宜昌港，南京港，安慶港，鎮(zhèn)江港，馬鞍山港，江陰港，張家港，南通港。此外： 一、長江水系港口 上海 上海縣港(PORT OF SHANGHAI COUNTY) 嘉定港(PORT OF JIADING) 寶山港(PORT OF BAOSHAN) 松江港(PORT OF SONGJIANG) 金山港(PORT OF JINSHAN) 青浦港(PORT OF QINGPU) 奉賢港(PORT OF FENGXIAN) 南匯港(PORT OF NANHUI) 川沙港(PORT OF CHUANSHA) 崇明港(PORT OF CHONGMING) 上海市區(qū)內(nèi)河港(PORT OF SHANGHAI CITY) 江蘇 南通市港(PORT OF NANTONG CITY) 張家港市港(PORT OF ZHANGJIAGANG CITY) 大中港(PORT OF DAZHONG) 建湖港(PORT OF JIANHU) 昆山港(PORT OF KUNSHAN) 興化港(PORT OF XIGHUA) 江陰港(PORT OF JIANGYIN) 高港港(PORT OF GAOGANG) 鹽城港(PORT OF YANCHENG) 常熟港(PORT OF CHANGSHU) 南京地方港(PORT OF NANJING CITY) 泰興港(PORT OF TAIXING) 東臺(tái)港(PORT OF DONGTAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 濱海港(PORT OF BINHAI) 梧桐港(PORT OF WUTONG) 冉里山港(PORT OF RANLISHAN) 硤石港(PORT OF XIASHI) 蕭山港(PORT OF XIAOSHAN) 雉城港(PORT OF ZHICHENG) 魏塘港(PORT OF WEITANG) 小浦港(PORT OF XIAOPU) 周浦港(PORT OF ZHOUPU) 泗安港(PORT OF SIAN) 湖州港(PORT OF HUZHOU) 平湖港(PORT OF PINGHU) 李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG) 安徽 馬鞍山港(PORT OF MAANSHAN) 蕪湖港(PORT OF WUHU) 銅陵港(PORT OF TONGLING) 安慶港(PORT OF ANQING) 荻港港(PORT OF DIGANG) 池州港(PORT OF CHIZHOU) 散兵港(PORT OF SANBING) 合肥港(PORT OF HEFEI) 淮南港(PORT OF HUAINAN) 蚌埠港(PORT OF BENGBU) 江西 九江港(PORT OF BENGBU) 九江港(PORT OF JIUJIANG) 南昌港(PORT OF NANCHANG) 贛州港(PORT OF GANZHOU) 湖北 武穴港(PORT OF WUXUE) 田鎮(zhèn)港(PORT OF TIANZHEN) 黃石港(PORT OF HUANGSHI) 巴河港(PORT OF BAHE) 蘭溪港(PORT OF LANXI) 鄂州港(PORT OF EZHOU) 武漢港(PORT OF WUHAN) 沙市港(PORT OF SHASHI) 枝城港(PORT OF ZHICHENG) 宜昌港(PORT OF YICHANG) 襄樊港(PORT OF XIANGFAN) 利河口港(PORT OF LIHEKOU) 湖南 城陵磯港(PORT OF CHENGLINGJI) 岳陽港(PORT OF YUEYANG) 常德港(PORT OF CHANGDE) 沅江港(PORT OF YUANJIANG) 津市港(PORT OF JINSHI) 株州港(PORT OF ZHUZHOU) 湘潭港(PORT OF XIANGTAN) 茅草街港(PORT OF MAOCAOJIE) 衡陽港(PORT OF HENGYANG) 四川 萬縣港(PORT OF WANXUAN) 涪陵港(PORT OF FULING) 重慶港(PORT OF CHONGQING) 北碚港(PORT OF BEIPEI) 奉節(jié)港(PORT OF FENGJIE) 瀘州港(PORT OF LUZHOU) 合川港(PORT OF HECHUAN) 宜賓港(PORT OF YIBIN) 二、京杭運(yùn)河水系港口 杭州港(PORT OF HANGZHOU) 蘇州港(PORT OF SUZHOU) 常州港(PORT OF CHANGZHOU) 邳州港(PORT OF PIZHOU) 淮陰港(PORT OF HUAIYIN) 宜興港(PORT OF YIXING) 吳江港(PORT OF WUJIANG) 銅山港(PORT OF TONGSHAN) 淮安港(PORT OF HUAIAN) 徐州港(PORT OF XUZHOU) 三、珠江水系港口 三埠港(PORT OF SANBU) 容奇港(PORT OF RONGQI) 東莞港(PORT OF DONGWAN) 肇慶港(PORT OF ZHAOQING) 佛山港(PORT OF FOSHAN) 石龍港(PORT OF SHILONG) 市橋港(PORT OF SHIQIAO) 太平港(PORT OF TAIPING) 梧州港(PORT OF WUZHOU) 南寧港(PORT OF NANNING) 柳州港(PORT OF LIUZHOU) 貴港港(PORT OF GUIGANG) 四、黑龍江水系港口 哈爾濱港(PORT OF HAERBIN) 佳木斯港(PORT OF JIAMUSI) 沙河子港(PORT OF SHAHEZI) 富錦港(PORT OF TONGJIANG) 同江港(PORT OF TONGJIANG) 黑河港(PORT OF HEIHE)
我國海港港口按海水深度排名，前十名分別是： 1.上海港 上海港控江襟海，地處長三角水網(wǎng)地帶，水路交通十分發(fā)達(dá)。目前，上海市內(nèi)河港區(qū)共有3250個(gè)泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會(huì)以后，上海港的發(fā)展步入?了快車道。上個(gè)世紀(jì)90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區(qū)。港口經(jīng)營業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。1996年1月，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)正式啟動(dòng)。2002年6月，洋山深水港區(qū)開工建設(shè)，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是我國大陸首個(gè)突破1000萬TEU大關(guān)的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達(dá)4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達(dá)到1809萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長24.2%，繼續(xù)穩(wěn)居世界第三位。 2.寧波港 寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航。寧波港主要經(jīng)營進(jìn)口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2005年寧波港實(shí)現(xiàn)吞吐量26864萬噸。 3.天津港 天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140余個(gè)，其中公共泊位76個(gè)，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個(gè)。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實(shí)現(xiàn)一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個(gè)集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2004年，貨物吞吐總量達(dá)到2億噸，實(shí)現(xiàn)一年凈增4000萬噸的跨越式發(fā)展。2005年天津港實(shí)現(xiàn)吞吐量24144萬噸。 4.廣州港 廣州港地處我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分為虎門港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港國際海運(yùn)通達(dá)80多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，并與國內(nèi)100多個(gè)港口通航，是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲(chǔ)、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理；代辦中轉(zhuǎn)、代理客運(yùn)；國內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運(yùn)輸、物流服務(wù)等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實(shí)現(xiàn)吞吐量25093萬噸。 5.青島港 青島港是國家特大型港口，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個(gè)，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港口吞吐量2004年達(dá)到1.61億噸，上繳國家各種稅費(fèi)17.5億元。2005年青島港實(shí)現(xiàn)吞吐量18678萬噸。 6.秦皇島港 位于渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區(qū)，年輸出煤炭占全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運(yùn)的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動(dòng)化煤炭裝卸碼頭和設(shè)備較為先進(jìn)的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位37個(gè)。秦皇島油港現(xiàn)有一、二期兩個(gè)碼頭，2.5萬噸級泊位兩個(gè)，5萬噸級泊位一個(gè)，3千噸級成品油泊位一個(gè)，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實(shí)現(xiàn)吞吐量16902萬噸。 7.大連港 大連港位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位40多個(gè)。海上運(yùn)輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是目前世界上為數(shù)不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點(diǎn)工程建設(shè)投資60億元。 8.深圳港 深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達(dá)1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個(gè)集裝箱專用泊位，并開發(fā)建設(shè)銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達(dá)1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標(biāo)箱。 9.舟山港 舟山港位于浙江省舟山群島舟山市，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里；水深大于20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個(gè)港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位352個(gè)，其中，萬噸級以上11個(gè)，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區(qū)均有貿(mào)易運(yùn)輸往來。舟山港作為上海國際航運(yùn)中心和上?！獙幉ā凵浇M合港的主要組成部分，港口開發(fā)是舟山未來最具潛力和競爭力的產(chǎn)業(yè)。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。 10.營口港 營口港由營口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區(qū)惟一通商口岸，以“東方之貿(mào)易良港”聞名中外。1936年港口吞吐量曾達(dá)246萬噸。進(jìn)入21世紀(jì)后，營口港已向深水化、專業(yè)化、多功能化的現(xiàn)代港口邁進(jìn)。至2003年底，營口港共有生產(chǎn)泊位29個(gè)，萬噸級以上深水泊位17個(gè)。2004年?duì)I口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運(yùn)集裝箱58.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2003年增長44.7%。年度運(yùn)營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實(shí)現(xiàn)7537萬噸，集裝箱運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)78.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 這是按吞吐量計(jì)算的
1、青島港 青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有125年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê?，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。 青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運(yùn)輸任務(wù)。 2、日照港 日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口。1982年正式開工建設(shè)，1986年投產(chǎn)運(yùn)營，是我國重點(diǎn)發(fā)展的沿海20個(gè)主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。 2003年，原日照港務(wù)局與嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組為日照港（集團(tuán)）有限公司，子公司12個(gè)，現(xiàn)擁有13個(gè)部室、26個(gè)直屬單位，固定員工9000人，各類用工形式共計(jì)約3萬人，總資產(chǎn)達(dá)560多億元。 3、煙臺(tái)港 煙臺(tái)港位于山東半島北側(cè)芝罘灣內(nèi)，始建于1861年，港北由芝罘島與市區(qū)相連，相成天然屏障，扼守渤海灣口，隔海與遼東半島相望，與日本、韓國一衣帶水，位于東北亞國際經(jīng)濟(jì)圈的核心地帶，是中國沿海南北大通道（同江至三亞）的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。 煙臺(tái)港由芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)四大港區(qū)組成。2016年8月18日，煙臺(tái)港至東南亞汽車滾裝運(yùn)輸航線正式開通，這是中國第一條滾裝外貿(mào)自營航線。 4、威海港 威海港位處我國山東半島東端，位于東北亞的中心地帶，東鄰日、韓、朝鮮，是山東半島通往朝鮮、韓國、日本等東亞國家便捷的出?？?；北望東北老工業(yè)基地，處于海路進(jìn)入渤海的要沖，是進(jìn)出渤海和東北各港口的必經(jīng)之地。 威海港處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，水陸交通十分便捷。水路距煙臺(tái)港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里，距韓國仁川港136海里；威連（威海至大連）客貨滾裝班輪和威韓（威海至韓國仁川）客貨滾裝班輪業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。 5、龍口港 始建于 1914年，龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是政府規(guī)劃建設(shè)的煙臺(tái)市三大核心港區(qū)和兩個(gè)億噸港區(qū)之一、中國沿海最大的對非散雜貨出口貿(mào)易口岸和鋁礬進(jìn)口口岸、國內(nèi)鋁土礦進(jìn)口第一港，我國首批對臺(tái)直航港口，國家擬設(shè)的北煤外運(yùn)裝船港。 2009年成國內(nèi)最大對非貿(mào)易港口。其吞吐量于2014年突破7000萬噸，計(jì)劃于2020年內(nèi)達(dá)億噸港口。龍口港西港區(qū)于2011年一月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。其鋁礬土進(jìn)口第一大港的地位穩(wěn)若磐石。
海運(yùn)主要在沿?？诎?。有青島、日照、嵐山、煙臺(tái)、威海、東營、東風(fēng)、龍口、羊口等港口。其中，青島港始建于1892年，是國家特大型港口；目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。日照港是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，中國第八大港口，也是交通部規(guī)劃的我國沿海主樞紐港之一。1861年開埠的煙臺(tái)港，目前是中國環(huán)渤海港口群主樞紐港，是中國沿海25個(gè)重要港口之一。 主要的內(nèi)河港口有濟(jì)寧、臺(tái)兒莊、濟(jì)南、聊城等城市。其中，濟(jì)寧仍然是京杭運(yùn)河中段的交通樞紐，南北物資運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)重鎮(zhèn)。 記得采納啊
中國琿春有出海口，但不屬于中國?，q春市位于吉林省東南，境內(nèi)有一條江我國叫圖門江；屬于中朝界河。在朝鮮叫豆?jié)M江。該江發(fā)源于長白山脈自西向東。經(jīng)琿春市流入日本海，是一個(gè)十分重要的戰(zhàn)略要塞。因此，琿春屬于看海入不了海的憋屈城市。 位置境遇： 琿春市地處圖們江下游，東南部以分水嶺為界，與俄羅斯接壤，正西與西南方向與朝鮮民主主義人民共和國為鄰；西北起磨盤山主峰至黑滴達(dá)南嶺之圖們江水中間點(diǎn)止與圖們市相接，西北起磨盤山沿老爺嶺山脈諸峰分水嶺為界，與汪清縣與黑龍江省東寧縣相連。介于東經(jīng)130°03′—130°18′，北緯42°25′—43°30′之間，總面積5141平方千米。 琿春市靠近日本海，地處中國、俄羅斯、朝鮮三國交界處，距俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）180千米，距俄羅斯哈重鎮(zhèn)庫拉斯基諾46千米，距朝鮮羅津港93千米，清津港171千米?，q春南部的防川，是中、俄、朝三國交界鼎足地帶，20平方千米。從防川沿圖們江而下經(jīng)入?？谥寥毡竞?5千米。
受到海洋地理環(huán)境的限制，中國海軍進(jìn)入大洋的出?？谥饕?條。其中北部方向1條：即圖們江出?？?，由圖門江——日本海——千島群島——西北太平洋。20世紀(jì)80年代后期，中國在圖們江上的出海航行權(quán)已得到有關(guān)國家的承認(rèn)，但后續(xù)工作尚待展開，目前還未達(dá)到海軍艦艇通航條件。中東部出?？谥饕揽看┰饺毡揪胖輱u與臺(tái)灣島之間的琉球群島諸海峽水道，進(jìn)入太平洋。適合海軍艦艇自由穿越的出海口包括4條：東?！笥绾{——太平洋；東?！獧M奄水道——太平洋；東海——宮古水道——太平洋；東海——與那國島西水道——太平洋。以上海峽水道或?yàn)椤堵?lián)合國海洋法公約》規(guī)定的“用于國際航行的海峽”,或者峽寬超過24海里 、擁有公海航道，包括潛艇在內(nèi)的中國海軍艦艇可以自由穿越，無須通告日方。南部通向太平洋和印度洋的出?？谥饕?條：臺(tái)灣海峽——巴士、巴林塘海峽出?？冢幢焙！|海艦隊(duì)艦艇經(jīng)臺(tái)灣海峽進(jìn)入南海后折向東，穿越巴士海峽或巴林塘海峽進(jìn)入太平洋）；南?！录悠潞{——馬六甲海峽——印度洋；南海——巽他海峽——印度洋；南?！穸悸搴{——望加錫海峽——龍目海峽——印度洋。以上海峽水道或?yàn)閲H航運(yùn)要道，或者需要穿越印尼等群島國水域，艦艇通行將受到國際海洋法及沿岸國國內(nèi)法規(guī)的一定限制。
泉州是中世紀(jì)著名的世界貿(mào)易港。但自明清始，泉州便逐步?jīng)]落，昔日頻繁興盛的海港面貌不再復(fù)見。泉州港為何會(huì)由盛轉(zhuǎn)衰呢？以下詳述之。 1、排外風(fēng)潮 首先，元朝末年，泉州發(fā)生叛亂，當(dāng)?shù)氐纳咳嘶ハ喙?，波及福建省的大部分地區(qū)。直至至正二十六年，這埸色目武裝集團(tuán)的叛亂才被平定。這場戰(zhàn)亂，使泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)更遭受到嚴(yán)重破壞。泉州港跟亞非國家的貿(mào)易活動(dòng)亦無法進(jìn)行。戰(zhàn)亂中，本土居民對地位日高的外來者十分不滿，故此又發(fā)生了排外風(fēng)潮，許多外國商賈紛紛航海離去。這埸戰(zhàn)亂使泉州海外交通遭到嚴(yán)重破壞，它直接導(dǎo)致泉州港的衰落。 2、市舶司南遷 其次，泉州市舶司遷移亦跟泉州港的衰落有著密切關(guān)系。宋元時(shí)期，統(tǒng)治階級重視海外貿(mào)易，泉州市舶司員的認(rèn)真執(zhí)行對外開放政策，積極招徠外商來華通商，加強(qiáng)對出入港船舶和外商的管理。因此，市舶司促進(jìn)了泉州港的發(fā)展，使它成為全國最大的貿(mào)易港繼而成為世界最大的貿(mào)易港之一。明代時(shí)市舶司隸于布政司。福建布政司設(shè)于福州，主管市舶司的官員常往福州，由于琉球貢使到福州比泉州更為方便。又因?yàn)榱鹎蜣k理朝貢和貿(mào)易的多數(shù)是福州人，乘朝貢之機(jī)，回鄉(xiāng)探親訪友。所以到了明成化八年，福建市舶司從泉州遷往福州，市舶司的設(shè)立，見證了泉州港的繁榮昌盛，而它的遷移則標(biāo)志著泉州港的衰落。 3、倭寇為患 此外，明代初年，由于東南沿海倭寇、海盜為患，明太祖一方面為維持治安，一方面想改變元代的重商政策、恢復(fù)為傳統(tǒng)的重農(nóng)政策，實(shí)施了海禁。至清初，清政府從經(jīng)濟(jì)上封銷鄭成功，下令「遷界」，強(qiáng)迫沿海居民內(nèi)遷，規(guī)定「片板不許下水，粒米不許越疆。」明清實(shí)行上述政策，破壞了泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和海外交通。所謂「靠山吃山，靠海吃海」，海上貿(mào)易是泉州人生活所依。可是，到明清時(shí)，這個(gè)國際性貿(mào)易大港卻變成私商貿(mào)易港，可見海禁政策對泉州港產(chǎn)生的負(fù)面的影響?！　? 到了十五世紀(jì)，歐洲的葡萄牙、西班牙、荷蘭、意大利等國，先后發(fā)展成為殖民主義國家。他們的東侵，使東西海上貿(mào)易受到干擾，阻礙了泉州的海外交通發(fā)展，加上倭寇對泉州地區(qū)的騷擾及破壞，泉州港遂逐步走向衰落的道路。 4、地理的變遷 最后，泉州港衰落的另一個(gè)不可忽視的原因就是地理的變遷。由于晉江流域植被的破壞，水土流失嚴(yán)重，大量泥沙流到下流出海口，不斷淤積。泉州港是快沉積區(qū)，每年平均沉積度為四點(diǎn)六毫米，使泉州港失去作為優(yōu)良港口的天然條件?，F(xiàn)今泉州沿海的部分地區(qū)，想當(dāng)年便是萬國旗幟飄揚(yáng)的繁榮大商港。如今，港口依舊，卻風(fēng)光不再。想起來，真令人唏噓不已。
泉州港距今已有1300多年歷史，是世界千年航海史上獨(dú)占400年鰲頭的“世界第一大港”、與埃及亞歷山大港齊名，聯(lián)合國唯一認(rèn)定的“海上絲 綢之路起點(diǎn)”，名氣遍布全球?！恶R可波 羅游記》里認(rèn)為可以與亞利山大港齊名，甚至更加宏偉。正是這座港口，宋元時(shí)期給泉州帶來了“市井十洲人”、“漲海聲中萬國商”的繁榮景象，造就了泉州成為當(dāng)時(shí)世界最大的都市之一，造就了這座古城，促成了整座城市多元的文化。 早在公元6世紀(jì)的南朝，印 度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經(jīng)》，后由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優(yōu)禪尼國（今印度）。隨著中國南方社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，泉州港的海外交通日益繁榮。唐代，泉 州與廣州和揚(yáng)州等，并稱為中國對外貿(mào)易的大港口。唐王朝特在泉州設(shè)參軍事，管理海外交通貿(mào)易事宜。唐代來泉州貿(mào)易的外國商人主要是阿拉 伯和波斯人，還有東南亞以及印 度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區(qū)的人。7世紀(jì)初，阿拉 伯正式派遣使節(jié)來中國，隨后來者日多。“至武后時(shí)（684～704年），阿拉 伯人經(jīng)商于廣州、泉州、杭州諸良港恒數(shù)萬”。 當(dāng)時(shí)泉州港也因“南海蕃舶”常到，而“島夷斯雜”，出現(xiàn)了“市井十州人”的盛況。為了表示對外商的關(guān)懷，唐文宗大和八年（834年），特下令保護(hù)廣東、福 建的外商，規(guī)定“除舶腳、收市、進(jìn)奉外，任其來往通流，自為交易，不得重加率稅”。五代時(shí)，泉州為閩國轄地，閩王王審知很重視海外貿(mào)易，“招來海中蠻夷商賈”，泉州的海外交通得到進(jìn)一步發(fā)展。五代后期，泉州擴(kuò)大了城市范圍，并增辟了道路和建置貨棧，以適應(yīng)海外交通貿(mào)易發(fā)展的需要。 宋元兩代，中國東南地區(qū)是亞洲海洋經(jīng)濟(jì)最具活力的區(qū)域之一，以泉州為中心的航海貿(mào)易為龍頭，與亞洲海域“北洋”、“東洋”、“西洋”實(shí)現(xiàn)了連接與互動(dòng)，形成了東方世界的海洋經(jīng)濟(jì)圈。 宋時(shí)泉州與國外往來的有70余個(gè)國家和地區(qū)，海外交通暢達(dá)東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達(dá)波斯、阿拉 伯和東非等地。進(jìn)口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。宋元祐二年（1087年），泉州設(shè)立市舶司，嗣后又設(shè)來遠(yuǎn)驛，以接待貢使和外商。為鼓勵(lì)海外交通貿(mào)易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當(dāng)海舶入港或出航的季節(jié)，特為中外商人舉行“祈風(fēng)”或“祭海”活動(dòng)，以祝海舶順風(fēng)安全行駛。元代，泉州港得到了進(jìn)一步的發(fā)展，有貿(mào)易關(guān)系的國家和地區(qū)增至近百個(gè)，其貿(mào)易范圍仍以通西洋為主，相對穩(wěn)定的航線大抵與宋相仿。當(dāng)時(shí)泉州港是國際重要的貿(mào)易港，也是中外各種商品的主要集散地之一。經(jīng)泉州港進(jìn)口的香料有58種，寶貨珍玩12種，工業(yè)原料27種，紡織品19種，金屬物9種，器用品6種，副食品7種。經(jīng)泉州出口的絲綢織品54種，陶瓷器41種，金屬、雜貨和藥物63種，遠(yuǎn)銷到64個(gè)國家和地區(qū)。元朝后期泉州莆田出現(xiàn)亦思巴奚戰(zhàn)亂，泉州港在明清兩代和民國時(shí)期衰落。元末至正十七年（1357年）到至正二十六年（1366年）， 泉州發(fā)生一起持續(xù)十年之久的戰(zhàn)亂，史稱亦思巴奚戰(zhàn)亂，或“亦思法杭兵亂”。《八閩通志·至正近記》和《福建通志·元外紀(jì)》記載尤詳。這場戰(zhàn)亂，不僅重創(chuàng)了泉州、興化一帶的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，更導(dǎo)致當(dāng)時(shí)世界最大港口泉州盛極一時(shí)的海外貿(mào)易大幅衰落， 泉州海外交通中心地位的打擊更為嚴(yán)重，泉州海外交通從此走向衰落。此外，戰(zhàn)亂還進(jìn)行民族仇殺等，泉州伊斯蘭教也漸漸衰退。進(jìn)入明代，泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，但由于明政府施行了嚴(yán)厲的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿(mào)易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設(shè)福州，泉州的來遠(yuǎn)驛也隨同市舶司廢置，標(biāo)志著泉州港外貿(mào)地位的下降。清代，在清初戰(zhàn)爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重破壞，港口的繁華已煙消霧散。 1949年后，由于海峽兩岸的對峙和緊張的軍事形勢，泉州港于1957年關(guān)閉。中共十一屆三中全會(huì)以后，泉州在原有基礎(chǔ)上重建港口。1980年，泉州港務(wù)管理局成立；1983年1月1日，泉州港正式恢復(fù)對外籍船舶開放，被國務(wù)院批準(zhǔn)為全國24個(gè)對外開放港口之一?，F(xiàn)已建成19個(gè)萬噸級以上泊位，新增吞吐能力200萬噸，另有在建泊位7個(gè)，其中包括萬噸級系泊浮筒2組，萬噸深水泊位1個(gè)，5000噸級泊位2個(gè)，3000噸級泊位2個(gè)，年通過能力300萬噸。為適應(yīng)石油中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，在肖厝港區(qū)正在建設(shè)10萬噸級石油專用碼頭。 泉州港主區(qū) 的泉州灣污染很多 為了提高港口通過能力，泉州港的部分通海航道已被打通，從此結(jié)束了中國不能接待萬噸級海輪的歷史，港口的條件得到明顯改善。港區(qū)必備的設(shè)施已配套，建有20萬平方米的倉庫堆場，開通了海岸電臺(tái)，形成了無線有線通訊網(wǎng)絡(luò)。港作船舶以及各種類型起重機(jī)械相繼投產(chǎn)使用。興辦和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，開辟泉州至香港及泉州至日本集裝箱航線，1989年，港口吞吐量為112萬噸?，F(xiàn)已建成投產(chǎn)泊位77個(gè)，其中萬噸級以上泊位19個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐能力8780萬噸，包括集裝箱169萬TEU，初步形成了以泉州灣為中心港區(qū)、大中小碼頭泊位優(yōu)勢互補(bǔ)、配套設(shè)施比較完善、功能比較齊全的港口體系。泉州港現(xiàn)擁有倉庫總庫容量為38725平方米；油庫25座，總?cè)萘繛?11350立方米；堆場338000平方米。泉州港與臺(tái)灣隔海相望，距高雄港165海里，距基隆港152海里，距臺(tái)中港105海里，距澎湖馬公港僅90海里。 2012年，泉州港跨入億噸大港，與世界60多個(gè)國家和地區(qū)通航。泉州港在跨入億噸大港行列的同時(shí)，“小三通”也取得長足進(jìn)展，貨運(yùn)量94.99萬噸，位居福建省第一。 2012年9月25日于北京釣魚臺(tái)國賓館舉行的“中國質(zhì)量發(fā)展論壇”上，國家質(zhì)檢總局授予泉州港為中國首批54個(gè)世界衛(wèi)生組織口岸核心能力達(dá)標(biāo)口岸之一。 2015年泉州港港口貨物吞吐量達(dá)1.224121億噸，增長9.3%。其中，集裝箱吞吐量達(dá)201.51萬TEU，增長6.9%。