不同的商品，有不同的包裝要求吧不過，包裝條款一般包括包裝材料，包裝方式，包裝規(guī)格，包裝標(biāo)志和包裝的負(fù)提等內(nèi)容，為了訂好包裝條款，以利合同的履行，在商訂包裝條款時(shí)，需要注意下列事項(xiàng)：（一）要考慮商品特點(diǎn)和不同

【答案】：B 考生需掌握有關(guān)包裝條款的內(nèi)容，包裝條款一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。

包裝條款的內(nèi)容主要包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝的文字說明和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等。在實(shí)際操作中，任何一點(diǎn)都不能忽視。尤其是包裝材料、包裝方式和包裝的文字說明，在國際貿(mào)易中往往因?yàn)檫@三項(xiàng)而引起紛爭、索賠，甚至取消

包裝條款是指包括包裝的種類和性質(zhì)、包裝材料、包裝尺寸、包裝費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志等內(nèi)容。在國際貿(mào)易中，除一些貨物因其本身特點(diǎn)不需要包裝外，多數(shù)貨物都需要有一定的包裝。包裝的費(fèi)用計(jì)人成本之中。貨物的包裝主要分為兩類：(1)

包裝條款一般包括包裝的方式和包裝的標(biāo)志兩個(gè)方面的內(nèi)容。 （一）運(yùn)輸包裝和銷售包裝根據(jù)包裝在貨物流通過程中所起的不同作用，可分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝兩大類。1．運(yùn)輸包裝運(yùn)輸包裝又稱大包裝或者外包裝，主要作用在于保護(hù)貨

國際貨物買賣合同中的包裝條款，一般包括包裝方式、包裝材料、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用等內(nèi)容，現(xiàn)分別介紹如下：1、包裝方式 就運(yùn)輸包裝而言，是采用集合運(yùn)輸包裝還是單件運(yùn)輸包裝，是用集裝箱裝還是固定在托盤上，是采用集

包裝條款主要包括包裝方式、包裝材料、包裝內(nèi)容量、包裝的文字說明和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。在實(shí)際操作中，任何一點(diǎn)都不能忽視，尤其是包裝材料、包裝方式和包裝的文字說明，在國際貿(mào)易中往往因?yàn)檫@三項(xiàng)而引起紛爭、索賠，甚至取消

進(jìn)出口合同中的包裝條款一般包括哪些內(nèi)容?

法律分析：一、貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn);二、貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址;三、運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求;四、貨物裝卸責(zé)任和方法;五、貨物的交接手續(xù);六、批量貨物運(yùn)輸起止日期;七、年、季

貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獥l款包括：當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；運(yùn)輸標(biāo)的；數(shù)量；質(zhì)量；價(jià)款或者報(bào)酬；履行期限；履行地點(diǎn)和方式；違約責(zé)任；解決爭議的方法。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百二十五條規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)

（2）協(xié)會(huì)貨物條款（B）、簡稱ICC（B）。（3）協(xié)會(huì)貨物條款（C）、簡稱ICC（C）。（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）（簡稱IWCC）。（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（簡稱ISCC）。（6）惡意損害險(xiǎn)（Malicious Damage Clause）。

4) 承運(yùn)人責(zé)任期間條款Carrier’s period of responsibility clause: 各船公司的提單條款中都列有承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的開始和終止時(shí)間的條款。根據(jù)海牙規(guī)則,承運(yùn)人從裝船開始到卸船為止的期間對(duì)貨物負(fù)責(zé),也即通常所稱的

1、如果是整船出運(yùn)的散裝貨，其中運(yùn)輸條款應(yīng)該注明：賣方何時(shí)備妥貨物待運(yùn)；買方何時(shí)派船到港受載等內(nèi)容。2、如果是集裝箱出運(yùn)，合同條款中應(yīng)注明買方指定的裝運(yùn)港代理人名稱及聯(lián)系方式。

涉及的條款如下1.水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失；2.運(yùn)輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失；3.平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地

二、乙方應(yīng)遵守危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)條例,用封閉式廂式貨運(yùn)車運(yùn)輸,前后懸掛危險(xiǎn)標(biāo)志,車況良好,安全可靠,運(yùn)輸車輛必須有法定的保險(xiǎn)及貨物保險(xiǎn)。駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)具有危險(xiǎn)貨物《從業(yè)資格證》和《危險(xiǎn)貨物操作證》,確保貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全、

運(yùn)輸條款有哪些

常用的貿(mào)易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運(yùn)輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運(yùn)人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或

正文是合同的主體部分，包括各項(xiàng)交易條件及有關(guān)條款，如商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價(jià)與總值、運(yùn)貨期限、運(yùn)貨地點(diǎn)、支付、保險(xiǎn)、商品檢驗(yàn)、仲裁、不可抗力等法。商此外，根據(jù)情況需要可加列：保值條款、價(jià)格調(diào)整條款、

國際貿(mào)易合同通常包含以下主要條款：1. 合同雙方的信息：這包括雙方的名稱、地址和聯(lián)系方式等。2. 合同標(biāo)的：詳細(xì)描述交易的商品或服務(wù)的名稱、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量等。3. 價(jià)格和支付方式：明確商品或服務(wù)的價(jià)格和支付條件，包括

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點(diǎn)和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

國際貿(mào)易中都有那些條款呢?

常用的貿(mào)易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運(yùn)輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運(yùn)人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或

正文是合同的主體部分，包括各項(xiàng)交易條件及有關(guān)條款，如商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價(jià)與總值、運(yùn)貨期限、運(yùn)貨地點(diǎn)、支付、保險(xiǎn)、商品檢驗(yàn)、仲裁、不可抗力等法。商此外，根據(jù)情況需要可加列：保值條款、價(jià)格調(diào)整條款、

國際貿(mào)易合同通常包含以下主要條款：1. 合同雙方的信息：這包括雙方的名稱、地址和聯(lián)系方式等。2. 合同標(biāo)的：詳細(xì)描述交易的商品或服務(wù)的名稱、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量等。3. 價(jià)格和支付方式：明確商品或服務(wù)的價(jià)格和支付條件，包括

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點(diǎn)和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

國際貿(mào)易中都有那些條款呢?

裝運(yùn)港船上交貨條件，要求賣方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù)，包括申領(lǐng)出口許可證，報(bào)關(guān)及交納出口關(guān)稅等。成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)，成本加保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)(CIF)賣方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但貨物風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國的

甲方接受乙方委托,承接乙方委托的空運(yùn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。乙方指定甲方作為其代理人,代為安排提貨、辦理出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)。 (二) 乙方應(yīng)在每票貨物出運(yùn)之前五個(gè)工作日以書面形式(包括信函、傳真、電報(bào)、電傳)向甲方提交《出口

二、對(duì)方派船合同運(yùn)輸條款 1.對(duì)于FOB出口合同，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的交貨期前30天，向買方發(fā)出準(zhǔn)備裝船通知。買方應(yīng)從賣方發(fā)出通知之日起20天內(nèi)，將裝貨船只的船舶規(guī)范和預(yù)計(jì)到港日期等通知賣方和裝港的船務(wù)代理公司。2.在

也可在合同中訂立品質(zhì)增減價(jià)條款。如出口大豆時(shí)規(guī)定含油率不低于20%，以20%為基礎(chǔ)，含油率每增加l%，價(jià)格增加2%。三、國際貿(mào)易的商品的包裝1、運(yùn)輸包裝的類型商品總是和一定的包裝聯(lián)系在一起的。有些包裝已成為商品的一個(gè)

外貿(mào)企業(yè)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)條款

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

裝卸運(yùn)輸合同范文篇一 甲方：乙方：根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商一致，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款：一、乙方對(duì)甲方 裝卸搬運(yùn)實(shí)行總包，費(fèi)用總計(jì) 元。二、乙方應(yīng)遵守甲方依法制定的規(guī)章制度：

shipping terms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種 FOB=free on board 運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨 C&F（CFR）=cost and freight 貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi) CIF=cost,insurance,freight 貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 其他的

1、裝運(yùn)方式：又稱裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，要求賣主賠其損失。2、裝運(yùn)港和目的港，裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港是指最終卸貨的港口

裝運(yùn)條款怎么寫

法律主觀：現(xiàn)在很多企業(yè)參與到了國際貿(mào)易中來，為了就是擴(kuò)大企業(yè)之間的合作交流，加大企業(yè)的規(guī)模和利潤，但并不是所有的企業(yè)都能夠進(jìn)行國際貿(mào)易的，必須滿足國際貿(mào)易條件，只有滿足條件的企業(yè)才能進(jìn)行國際貿(mào)易。一、國際貿(mào)易條件有哪些《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，合同的建議“如果寫明貨物并召明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格，即為十分確定”?？梢姡唐返钠访焚|(zhì)，數(shù)量和價(jià)格，為交易中必不可少的條件。二、國際貿(mào)易的品質(zhì)條款品質(zhì)條款中應(yīng)寫明商品的名稱和規(guī)格、等級(jí)等，或說明樣品的編號(hào)和日期。根據(jù)商品的特性，可分別采用文字說明或樣品或兩者兼用。對(duì)某些商品還可在合同中規(guī)定允許其品質(zhì)有一定的機(jī)動(dòng)幅度。常見的有下列一些方式。交貨品質(zhì)與樣品大體相等或其他類似條款。對(duì)某些初級(jí)產(chǎn)品規(guī)定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度，允許其品質(zhì)指標(biāo)在一定范圍內(nèi)變動(dòng)。如鴨鵝絨的含絨量為70%，允許上下2%、又如舢米的含水率最高為15%，雜質(zhì)最高為1%，碎粒最高為30%等。對(duì)工業(yè)制成品，可規(guī)定品質(zhì)公差，如機(jī)械加工的零件尺寸。品質(zhì)公差有些是國際公認(rèn)的，有些則由買賣雙方在合同中約定。對(duì)在機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，一般均按合同單價(jià)計(jì)價(jià)，不再另作調(diào)整、但如果有些品質(zhì)指標(biāo)的變動(dòng)，會(huì)給商品質(zhì)量帶來實(shí)質(zhì)性的變化，為了體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià)。也可在合同中訂立品質(zhì)增減價(jià)條款。如出口大豆時(shí)規(guī)定含油率不低于20%，以20%為基礎(chǔ)，含油率每增加l%，價(jià)格增加2%。三、國際貿(mào)易的商品的包裝1、運(yùn)輸包裝的類型商品總是和一定的包裝聯(lián)系在一起的。有些包裝已成為商品的一個(gè)組成部分。在國際貿(mào)易中，包裝更有其特殊的意義，是主要貿(mào)易條件之一。2、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志按包裝在商品流通過程中所起的不同作用，可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝，銷售包裝又稱內(nèi)包裝，主要作用是保護(hù)商品、方便使用、促進(jìn)銷售，并應(yīng)符合銷售地國家的法律和法規(guī)。運(yùn)輸包裝又稱外包裝，其主要作用是保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和節(jié)省費(fèi)用。3、關(guān)于中性包裝和定牌問題(1)中性包裝指商品和內(nèi)外包裝上均無生產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠商名稱。這種中性包裝的做法是國際貿(mào)易中常見的方式，在買方的要求下，可酌情采用。對(duì)于我國和其他國家訂有出口配額協(xié)定的商品，則應(yīng)從嚴(yán)掌握，因?yàn)槿f一發(fā)生進(jìn)口商將商品轉(zhuǎn)口至有關(guān)配額國，將對(duì)我國產(chǎn)生不利影響。出口商千萬不能因圖一己之利而損害國家的聲譽(yù)和利益。(2)定牌指賣方按買方的要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)和牌號(hào)，稱之為定牌生產(chǎn)。在國際或國內(nèi)貿(mào)易中。有許多大百貨商店、超級(jí)市場和專業(yè)商店，在其經(jīng)營的商品中，有一部分商品使用該店專有的商標(biāo)和牌名，這部分商品即是由商店要求有關(guān)廠商定牌生產(chǎn)的。在國際貿(mào)易中，定牌商品有的在其定牌商標(biāo)下標(biāo)明產(chǎn)地，有的則不標(biāo)明產(chǎn)地和生產(chǎn)廠商。后一種做法，稱為定牌中性。我國目前接受外商定牌的出口產(chǎn)品很多，大部分均標(biāo)明“中國制造”。以上就是國際貿(mào)易的品質(zhì)條款以及相關(guān)知識(shí)的內(nèi)容，為了保障企業(yè)在國際貿(mào)易中能夠遵守國際的貿(mào)易規(guī)則，大家也要確保自己的國際貿(mào)易行為能夠遵守國際的貿(mào)易規(guī)則，確保企業(yè)正常發(fā)展。 法律客觀：《中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易法》第二條 本法適用于對(duì)外貿(mào)易以及與對(duì)外貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。 本法所稱對(duì)外貿(mào)易，是指貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口和國際服務(wù)貿(mào)易。 《中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易法》第三條 國務(wù)院對(duì)外貿(mào)易主管部門依照本法主管全國對(duì)外貿(mào)易工作。 《中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易法》第四條 國家實(shí)行統(tǒng)一的對(duì)外貿(mào)易制度，鼓勵(lì)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，維護(hù)公平、自由的對(duì)外貿(mào)易秩序。
關(guān)于裝運(yùn)期的條款 (1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對(duì)船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。 　　訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜裝煙葉，夏季不宜裝瀝青等。還應(yīng)結(jié)合交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素，如北歐港口不宜訂在冰凍期，熱帶某些地區(qū)不宜訂在雨季等等。 　　(2) 出口貨的裝運(yùn)期，分遠(yuǎn)、近洋地區(qū)，應(yīng)掌握在信用證收到后有一定的期限。遠(yuǎn)洋地區(qū)不少于30天，近洋地區(qū)不少于20天。因此，應(yīng)在合同中訂明信用證于裝運(yùn)期前開到賣方的期限。 　　(3)簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)避免信用證結(jié)匯有效期與裝運(yùn)期訂為同時(shí)到期即“雙到期”。一般應(yīng)爭取結(jié)匯有效期長于裝運(yùn)期15天，以便貨物裝船后有足夠的時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。 　　(4)不能接受一筆貨物在短期內(nèi)分若干批出運(yùn)的條款。因?yàn)樵谝?guī)定期內(nèi)，如無適當(dāng)?shù)淖銐驍?shù)量的船舶，就會(huì)影響這批貨物的出運(yùn)。

F組貿(mào)易術(shù)語: FOB 船上交貨 （……指定裝運(yùn)港） “船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 FAS 船邊交貨 （……指定裝運(yùn)港） 　　“船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。　 FCA 貨交承運(yùn)人 （……指定地點(diǎn)） 　　“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 　　 C組貿(mào)易術(shù)語: CIP 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至 （……指定目的地） 　　“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。但是，按照CIP術(shù)語，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 （……指定目的地） 　　“運(yùn)費(fèi)付至（……指定地點(diǎn)）”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） “成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) （……指定目的港） 　　“成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）”，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 E組貿(mào)易術(shù)語: EXW 工廠交貨 （……指定地點(diǎn)） 　　“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 D組貿(mào)易術(shù)語: DEQ 目的港碼頭交貨 （……指定目的港） 　　“目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 DES 目的港船上交貨 （……指定目的港） 　　“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。 DDP 完稅后交貨 （……指定目的港） 　　“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。 DDU 未完稅交貨 （……指定目的港） 　　“未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地國進(jìn)口應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)輸貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DAF 邊境交貨 （……指定地點(diǎn)） 　　“邊境交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。
法律分析：運(yùn)輸條款內(nèi)容包括以下：1、托運(yùn)方與承運(yùn)方的基本信息；2、托運(yùn)貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、注意事項(xiàng)等；3、交貨地點(diǎn)、收貨人、貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)；4、運(yùn)輸費(fèi)用和結(jié)算方式；5、違約責(zé)任需注意的是，若因運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛。從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第八百零九條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
法律主觀：貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獥l款包括：當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所；運(yùn)輸標(biāo)的；數(shù)量；質(zhì)量；價(jià)款或者報(bào)酬；履行期限；履行地點(diǎn)和方式；違約責(zé)任；解決爭議的方法。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百二十五條規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的姓名、名稱或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
一、包裝條款的內(nèi)容主要包括1、包裝條款的內(nèi)容主要包括情況如下：（1）包裝材料。包裝材料是指制造貨物的包裝所使用的原材料。它既包括制造運(yùn)輸包裝也包括制造銷售包裝的材料。根據(jù)材料，包裝可分為紙制包裝，金屬包裝，木制包裝，玻璃制品包裝和陶瓷包裝等。不同的商品，不同的運(yùn)輸條件都要求不同的包裝。在選擇包裝材料時(shí)，除了要使其能滿足貨物的通常要求，還應(yīng)該考慮到進(jìn)口國對(duì)包裝材料的特殊要求；（2）包裝方式。包裝方式既包括貨物一個(gè)記件單位的包裝，也包括若干單位包裝組合成的一件大包裝的規(guī)格。比如麻袋的大小，又如用盒裝貨物時(shí)，一盒應(yīng)裝幾個(gè)或多重的貨物等。包裝的方式也應(yīng)該滿足商品運(yùn)輸以及銷售的要求；（3）包裝規(guī)格。包裝規(guī)格即包裝尺寸的大?。唬?）包裝的文字說明。通常，運(yùn)輸包裝和銷售包裝都會(huì)有文字說明。文字說明包括運(yùn)輸標(biāo)志及其它文字的內(nèi)容和使用的語種。在外包裝上會(huì)使用運(yùn)輸標(biāo)志，只要使用約定的標(biāo)志即可；（5）包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之中，不另計(jì)收。但若買方對(duì)包裝有特殊要求，除非事先明確包裝費(fèi)用包含在貨價(jià)內(nèi)，其超出的包裝費(fèi)用原則上應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，并應(yīng)在合同中具體規(guī)定負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和支付方法。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第五百九十六條買賣合同的內(nèi)容一般包括標(biāo)的物的名稱、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)款、履行期限、履行地點(diǎn)和方式、包裝方式、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法、結(jié)算方式、合同使用的文字及其效力等條款。二、包裝條款的主要內(nèi)容包括有哪些1、貨物的品質(zhì)規(guī)格是指商品所具有的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)法，商品質(zhì)條款的主要內(nèi)容是品名、規(guī)格或牌名法，合同中規(guī)定品質(zhì)規(guī)格的方法有兩種：憑樣品和憑文字與圖樣法，在憑樣品確定商品品質(zhì)的合同中，賣方要承擔(dān)貨物品質(zhì)必須同樣品完全一致的責(zé)任法，為避免爭議，合同中應(yīng)注明“品質(zhì)與樣品大致相同”法，商憑樣品成交適用于從外觀上即可確定商品品質(zhì)的交易法，憑文字與圖樣的買賣包括憑規(guī)格、等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)的買賣，憑說明書的買賣以及憑商標(biāo)、牌號(hào)或產(chǎn)地的買賣法，對(duì)于附有圖樣、說明書的合同要注明圖樣、說明書的法律效力法；2、數(shù)量條款的主要內(nèi)容是指交貨數(shù)量、計(jì)量單位與計(jì)量方法法，商品制定數(shù)量條款時(shí)應(yīng)注意明確計(jì)量單位和度量衡制度法，商品在數(shù)量方面，合同通常規(guī)定有“約數(shù)”，但對(duì)“約數(shù)”的解釋容易發(fā)生爭議，故應(yīng)在合同中增訂“溢短裝條款”，明確規(guī)定溢短裝幅度，如“東北大米多少噸，溢短裝百分之多少”同時(shí)規(guī)定溢短裝的作價(jià)方法。
對(duì)外貿(mào)易合同的包裝條款, 一般包括兩個(gè)方面的內(nèi)容:\x0d\x0a一、是包裝材料和方式, 如木箱裝、紙箱裝、鐵桶裝、麻袋裝等, 并根據(jù)需要加注尺寸、每件重量或數(shù)量、加固條件等;\x0d\x0a二、是運(yùn)輸標(biāo)志, 按國際慣例, 一般由賣方設(shè)計(jì)確定, 也可由買方?jīng)Q定。但在簽約時(shí), 進(jìn)口單位必須提出明確的要求和責(zé)任, 以減少運(yùn)輸過程中不必要的損失。\x0d\x0a訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意 :\x0d\x0a(1) 對(duì)于有些包裝術(shù)語如 適合海運(yùn)包裝 、 習(xí)慣包裝 等 , 因可以有不同理解而引起爭議, 除非買賣雙方事先取得一致認(rèn)識(shí), 應(yīng)避免使用。尤其對(duì)設(shè)備包裝條件，應(yīng)在合同中作出具體明確的規(guī)定, 如對(duì)特別精密的設(shè)備包裝必須符合運(yùn)輸要求外,還應(yīng)規(guī)定防震措施等條件。\x0d\x0a(3) 運(yùn)輸標(biāo)志如由買方?jīng)Q定, 也應(yīng)規(guī)定標(biāo)志到達(dá)時(shí)間 ( 標(biāo)志內(nèi)容須經(jīng)賣方同意 ) 及逾期不到時(shí)買方應(yīng)負(fù)的責(zé)任等。