國(guó)際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

1、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間，又稱裝運(yùn)期（timeofshipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，產(chǎn)要求賣主賠其損失。2、裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港（portofshipment）是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港（po

國(guó)際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提

在國(guó)際貿(mào)易中常用的裝運(yùn)條款有哪些

國(guó)際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。1.裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提前

十二、甲方委托乙方代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),應(yīng)在乙方要求的時(shí)間之前,根據(jù)不同貨物的性質(zhì)和各有關(guān)部門的監(jiān)管或檢驗(yàn)規(guī)定,應(yīng)提供所必需的有關(guān)文件,依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括:合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報(bào)關(guān)單、手冊(cè)、裝箱單及有關(guān)批文

在國(guó)際貿(mào)易中，包裝更有其特殊的意義，是主要貿(mào)易條件之一。2、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志按包裝在商品流通過(guò)程中所起的不同作用，可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝，銷售包裝又稱內(nèi)包裝，主要作用是保護(hù)商品、方便使用、促進(jìn)銷售，并應(yīng)符合銷售

CIF條款。CIF條款是指托運(yùn)人（買方）負(fù)責(zé)支付貨物到達(dá)目的地所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，包括裝船費(fèi)、港口操作費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，空運(yùn)的貿(mào)易條款是CIF，即成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)?？者\(yùn)也叫空中運(yùn)輸，是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求

貿(mào)易運(yùn)輸條款

國(guó)際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。1.裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果提前

國(guó)際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物，如果

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

裝卸運(yùn)輸合同范文篇一 甲方：乙方：根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商一致，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款：一、乙方對(duì)甲方 裝卸搬運(yùn)實(shí)行總包，費(fèi)用總計(jì) 元。二、乙方應(yīng)遵守甲方依法制定的規(guī)章制度：

shipping terms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種 FOB=free on board 運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨 C&F（CFR）=cost and freight 貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi) CIF=cost,insurance,freight 貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi) 其他的

1、裝運(yùn)方式：又稱裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，要求賣主賠其損失。2、裝運(yùn)港和目的港，裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港是指最終卸貨的港口

裝運(yùn)條款怎么寫

如國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的英文版，劍橋商務(wù)英語(yǔ)的初中高級(jí)教材，這些是與商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)相關(guān)的學(xué)生必學(xué)的書籍，里頭涵蓋有最基本的商務(wù)英語(yǔ)詞匯、對(duì)話及解釋，幫助想要提高商務(wù)英語(yǔ)能力的人打好詞匯基礎(chǔ)。3、商務(wù)英語(yǔ)學(xué)習(xí)第三階段：輸出 怎

除了從聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫全面提升英語(yǔ)外，還應(yīng)習(xí)得一定的外貿(mào)知識(shí)。因此學(xué)習(xí)外貿(mào)英語(yǔ)前應(yīng)當(dāng)具備一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，除了普通詞匯的積累，還必須掌握關(guān)于外貿(mào)方面的詞匯。比如外貿(mào)英語(yǔ)涵蓋了詢盤報(bào)價(jià)，物流等知識(shí)外，這些都是必須掌握的

可以用“Hi”代替。問(wèn)候后面是對(duì)方的“名”，而非“姓”。5、郵件正文－首行上下各空出來(lái)一行，收件人在便于閱讀，每個(gè)英文單詞之間要輸入空格。6、外貿(mào)郵件結(jié)尾－外貿(mào)郵件結(jié)尾最常見(jiàn)的是Best wishes和Best regards。

Dear Sir,This is to confirm your E-mail of 2 July, 2002, asking us to make your firm offers for rice and soybeans C&F Singapore. We E-mail you this morning offering you 300 metric tons of polished rice at A$

and should like to be put in touch with a company or individual who would be willing to represent us. The representative we are looking for will be experienced in this field,and should already be doing business with

1. to effect shipment = to make shipment 裝運(yùn) effect 實(shí)現(xiàn) e.g. to effect payment 支付 2. the season for this modity 這個(gè)商品的銷售季節(jié) 3. red tape 繁瑣的官方手續(xù) 4. place our goods on the market 銷售商品 ( p

二、出口方給進(jìn)口方的裝運(yùn)郵件的寫作步驟及常見(jiàn)表達(dá)方式如下：1.開(kāi)頭語(yǔ) We are pleased to notify you that the cargo has been shippped by&

我的外貿(mào)英語(yǔ)郵件自學(xué)之路二十--裝運(yùn)

FOB術(shù)語(yǔ)成交的合同，裝運(yùn)港一般由出口方指定，為了方便合同的執(zhí)行，1、如果是整船出運(yùn)的散裝貨，其中運(yùn)輸條款應(yīng)該注明：賣方何時(shí)備妥貨物待運(yùn)；買方何時(shí)派船到港受載等內(nèi)容。2、如果是集裝箱出運(yùn)，合同條款中應(yīng)注明買方指定

空運(yùn)出口的主要貿(mào)易條款有：FCA：貨交承運(yùn)人；CPT：運(yùn)費(fèi)付至目的地；CIP：運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地；FOB：裝運(yùn)港船上交貨；CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（C&F)；CIF：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。在我國(guó)的空運(yùn)業(yè)務(wù)中,使用空運(yùn)運(yùn)輸方式的大多為

問(wèn)題一:裝運(yùn)條款包括哪些并且內(nèi)容分別是什么 我國(guó)大部分進(jìn)出口貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸,而且對(duì)外簽訂的進(jìn) 出口合同大部分屬FOB、CIF和CFR合同,按這類合同規(guī)定的裝 運(yùn)條款,主要包括裝運(yùn)期、裝運(yùn)港、目的港、是否允許分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知

裝運(yùn)港船上交貨條件，要求賣方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù)，包括申領(lǐng)出口許可證，報(bào)關(guān)及交納出口關(guān)稅等。成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)，成本加保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)(CIF)賣方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但貨物風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國(guó)的

甲方接受乙方委托,承接乙方委托的空運(yùn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。乙方指定甲方作為其代理人,代為安排提貨、辦理出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)。 (二) 乙方應(yīng)在每票貨物出運(yùn)之前五個(gè)工作日以書面形式(包括信函、傳真、電報(bào)、電傳)向甲方提交《出口

二、對(duì)方派船合同運(yùn)輸條款 1.對(duì)于FOB出口合同，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的交貨期前30天，向買方發(fā)出準(zhǔn)備裝船通知。買方應(yīng)從賣方發(fā)出通知之日起20天內(nèi)，將裝貨船只的船舶規(guī)范和預(yù)計(jì)到港日期等通知賣方和裝港的船務(wù)代理公司。2.在

也可在合同中訂立品質(zhì)增減價(jià)條款。如出口大豆時(shí)規(guī)定含油率不低于20%，以20%為基礎(chǔ)，含油率每增加l%，價(jià)格增加2%。三、國(guó)際貿(mào)易的商品的包裝1、運(yùn)輸包裝的類型商品總是和一定的包裝聯(lián)系在一起的。有些包裝已成為商品的一個(gè)

外貿(mào)企業(yè)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)條款

問(wèn)題一:裝運(yùn)條款包括哪些并且內(nèi)容分別是什么 我國(guó)大部分進(jìn)出口貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸,而且對(duì)外簽訂的進(jìn) 出口合同大部分屬FOB、CIF和CFR合同,按這類合同規(guī)定的裝 運(yùn)條款,主要包括裝運(yùn)期、裝運(yùn)港、目的港、是否允許分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知

分批裝運(yùn)又稱分期裝運(yùn)(Shipment by InstalLment)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn)。凡數(shù)量較大，或受運(yùn)輸、市場(chǎng)銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例

法律分析：以裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為例，裝運(yùn)條款主要包括以下主要內(nèi)容：裝運(yùn)時(shí)間、裝卸港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、備貨通知、派船通知、裝船通知、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》 第

3、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，所謂分批裝運(yùn)是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。4、裝運(yùn)通知，是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規(guī)定這個(gè)條款的目的在于明確買賣雙方責(zé)任，促使買賣雙方互相合作，共同

一、shippingterms是裝運(yùn)條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運(yùn)費(fèi)到付，也稱離岸價(jià)，裝運(yùn)港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價(jià)+運(yùn)費(fèi)，成本+運(yùn)費(fèi)3、CIF=cost，insurance，freight貨價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)二、其他的

FAC、FOB、CIF、CFR、。海運(yùn)裝運(yùn)條款又稱海洋運(yùn)輸條款，是貿(mào)易合同的一個(gè)重要組成部分，主要指裝運(yùn)條件和相互責(zé)任。概述海運(yùn)裝運(yùn)條款合同的裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知，以

國(guó)際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間 目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。1．明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 2．規(guī)定在收到信

裝運(yùn)條款都有哪些?

法律主觀：現(xiàn)在很多企業(yè)參與到了國(guó)際貿(mào)易中來(lái)，為了就是擴(kuò)大企業(yè)之間的合作交流，加大企業(yè)的規(guī)模和利潤(rùn)，但并不是所有的企業(yè)都能夠進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的，必須滿足國(guó)際貿(mào)易條件，只有滿足條件的企業(yè)才能進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易。一、國(guó)際貿(mào)易條件有哪些《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，合同的建議“如果寫明貨物并召明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格，即為十分確定”。可見(jiàn)，商品的品名品質(zhì)，數(shù)量和價(jià)格，為交易中必不可少的條件。二、國(guó)際貿(mào)易的品質(zhì)條款品質(zhì)條款中應(yīng)寫明商品的名稱和規(guī)格、等級(jí)等，或說(shuō)明樣品的編號(hào)和日期。根據(jù)商品的特性，可分別采用文字說(shuō)明或樣品或兩者兼用。對(duì)某些商品還可在合同中規(guī)定允許其品質(zhì)有一定的機(jī)動(dòng)幅度。常見(jiàn)的有下列一些方式。交貨品質(zhì)與樣品大體相等或其他類似條款。對(duì)某些初級(jí)產(chǎn)品規(guī)定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度，允許其品質(zhì)指標(biāo)在一定范圍內(nèi)變動(dòng)。如鴨鵝絨的含絨量為70%，允許上下2%、又如舢米的含水率最高為15%，雜質(zhì)最高為1%，碎粒最高為30%等。對(duì)工業(yè)制成品，可規(guī)定品質(zhì)公差，如機(jī)械加工的零件尺寸。品質(zhì)公差有些是國(guó)際公認(rèn)的，有些則由買賣雙方在合同中約定。對(duì)在機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，一般均按合同單價(jià)計(jì)價(jià)，不再另作調(diào)整、但如果有些品質(zhì)指標(biāo)的變動(dòng)，會(huì)給商品質(zhì)量帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化，為了體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià)。也可在合同中訂立品質(zhì)增減價(jià)條款。如出口大豆時(shí)規(guī)定含油率不低于20%，以20%為基礎(chǔ)，含油率每增加l%，價(jià)格增加2%。三、國(guó)際貿(mào)易的商品的包裝1、運(yùn)輸包裝的類型商品總是和一定的包裝聯(lián)系在一起的。有些包裝已成為商品的一個(gè)組成部分。在國(guó)際貿(mào)易中，包裝更有其特殊的意義，是主要貿(mào)易條件之一。2、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志按包裝在商品流通過(guò)程中所起的不同作用，可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝，銷售包裝又稱內(nèi)包裝，主要作用是保護(hù)商品、方便使用、促進(jìn)銷售，并應(yīng)符合銷售地國(guó)家的法律和法規(guī)。運(yùn)輸包裝又稱外包裝，其主要作用是保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和節(jié)省費(fèi)用。3、關(guān)于中性包裝和定牌問(wèn)題(1)中性包裝指商品和內(nèi)外包裝上均無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠商名稱。這種中性包裝的做法是國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的方式，在買方的要求下，可酌情采用。對(duì)于我國(guó)和其他國(guó)家訂有出口配額協(xié)定的商品，則應(yīng)從嚴(yán)掌握，因?yàn)槿f(wàn)一發(fā)生進(jìn)口商將商品轉(zhuǎn)口至有關(guān)配額國(guó)，將對(duì)我國(guó)產(chǎn)生不利影響。出口商千萬(wàn)不能因圖一己之利而損害國(guó)家的聲譽(yù)和利益。(2)定牌指賣方按買方的要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)和牌號(hào)，稱之為定牌生產(chǎn)。在國(guó)際或國(guó)內(nèi)貿(mào)易中。有許多大百貨商店、超級(jí)市場(chǎng)和專業(yè)商店，在其經(jīng)營(yíng)的商品中，有一部分商品使用該店專有的商標(biāo)和牌名，這部分商品即是由商店要求有關(guān)廠商定牌生產(chǎn)的。在國(guó)際貿(mào)易中，定牌商品有的在其定牌商標(biāo)下標(biāo)明產(chǎn)地，有的則不標(biāo)明產(chǎn)地和生產(chǎn)廠商。后一種做法，稱為定牌中性。我國(guó)目前接受外商定牌的出口產(chǎn)品很多，大部分均標(biāo)明“中國(guó)制造”。以上就是國(guó)際貿(mào)易的品質(zhì)條款以及相關(guān)知識(shí)的內(nèi)容，為了保障企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中能夠遵守國(guó)際的貿(mào)易規(guī)則，大家也要確保自己的國(guó)際貿(mào)易行為能夠遵守國(guó)際的貿(mào)易規(guī)則，確保企業(yè)正常發(fā)展。 法律客觀：《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》第二條 本法適用于對(duì)外貿(mào)易以及與對(duì)外貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。 本法所稱對(duì)外貿(mào)易，是指貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口和國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。 《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》第三條 國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易主管部門依照本法主管全國(guó)對(duì)外貿(mào)易工作。 《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》第四條 國(guó)家實(shí)行統(tǒng)一的對(duì)外貿(mào)易制度，鼓勵(lì)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，維護(hù)公平、自由的對(duì)外貿(mào)易秩序。
關(guān)于裝運(yùn)期的條款 (1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對(duì)船舶較少去的偏僻港口，最好爭(zhēng)取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。 　　訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜裝煙葉，夏季不宜裝瀝青等。還應(yīng)結(jié)合交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素，如北歐港口不宜訂在冰凍期，熱帶某些地區(qū)不宜訂在雨季等等。 　　(2) 出口貨的裝運(yùn)期，分遠(yuǎn)、近洋地區(qū)，應(yīng)掌握在信用證收到后有一定的期限。遠(yuǎn)洋地區(qū)不少于30天，近洋地區(qū)不少于20天。因此，應(yīng)在合同中訂明信用證于裝運(yùn)期前開(kāi)到賣方的期限。 　　(3)簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)避免信用證結(jié)匯有效期與裝運(yùn)期訂為同時(shí)到期即“雙到期”。一般應(yīng)爭(zhēng)取結(jié)匯有效期長(zhǎng)于裝運(yùn)期15天，以便貨物裝船后有足夠的時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。 　　(4)不能接受一筆貨物在短期內(nèi)分若干批出運(yùn)的條款。因?yàn)樵谝?guī)定期內(nèi)，如無(wú)適當(dāng)?shù)淖銐驍?shù)量的船舶，就會(huì)影響這批貨物的出運(yùn)。
FOB術(shù)語(yǔ)成交的合同，裝運(yùn)港一般由出口方指定，為了方便合同的執(zhí)行， 1、如果是整船出運(yùn)的散裝貨，其中運(yùn)輸條款應(yīng)該注明：賣方何時(shí)備妥貨物待運(yùn)；買方何時(shí)派船到港受載等內(nèi)容。 2、如果是集裝箱出運(yùn)，合同條款中應(yīng)注明買方指定的裝運(yùn)港代理人名稱及聯(lián)系方式。
這四個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于象征性交貨，只要賣方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物裝上指定的運(yùn)輸工具就算完成交貨，而不管其到達(dá)的時(shí)間和狀態(tài)，只要賣方完成裝運(yùn)，并提交符合規(guī)定的單據(jù)就能議付貨款了，因此后半句是錯(cuò)的