Incoterm (International Commercial Term,全稱 International rules for the Interpretation of Trade Terms) 國際商務術語，定義了在買方與賣方之間在國際貿易中各自的職責和分享的義務。基本介紹 中文名 ：Incoterm 外文名

Incoterms 2010共11個貿易術語，如下：EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CPT， CIF，CIP，DAP，DAT，DDP。你可以百度到更詳細的解釋。

國際商會icc制定的國際貿易術語incoterm2010年版中貿易術語有 11個，分別如下：EXW——工廠交貨（……指定地點）FCA——貨交承運人（……指定地點）CPT——運費付至（……指定目的港）CIP——運費和保險費付至（……指定

INCOTERM：International Commercial Terms《國際貿易術語解釋通則》，是國際商會制定的國際貿易條規(guī)。這句話的意思是：我想知道你們的貿易條件，裝運港，付款方式，交貨期等。（其中的貿易條件包括價格術語要符合INCOTERMS的意思

保險費付至目的地 二、國際貿易交易方式包括兩大類：一類是單純銷售方式，如逐筆售定、包銷、代理、招標投標、拍賣等；另一類是銷售和生產融資結合起來的方式，如來料加工、來件裝配、對等貿易、租賃貿易等。 拓展資料 包銷和

2000通則中(INCOTERM)的貿易術語一、六種主要貿易術語FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險費加運費FCA(FreeCarrier)貨交承運人CPT（CarriagePaidTo）運費付

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國際貿易的交易方式(INCOTERM)有哪些?

貿易術語 FOB CIF CFR的區(qū)別：FOB價也稱離岸價，賣家只承擔貨物運到裝運港船舷的費用和責任，CFR價格是賣家要承擔成本加運費，CIF價格是成本，保險加運費。FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也稱“船

FOB，CIF，CFR的區(qū)別是：1、包含的費用不同：FOB報價包含成本+運費，CIF報價包含成本+運費+保險，CFR報價包含成本+運費；2、適用的運輸方式不同：FOB和CIF只能是海運，CFR可以是任何運輸方式；3、風險轉移對象不同：FOB和

fob報價包含成本+運費 CIF包含成本+運費+保險 cfr包含成本+運費 fob和cif只能是海運 cfr可以是任何運輸方式 fob和cif的風險轉移點：越過船舷后由買方承擔一切風險 cfr風險轉移：貨交承運人

1、概念不同 CIF名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易

FOB、CFR買方負責運輸；CIF賣方負責運輸。（3）簽訂運輸合同及支付運費方不同 FOB由買方簽訂運輸合同及支付運費；CFR、CIF由賣方簽訂運輸合同及支付運費。（4）報價方式不同 FOB：買方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保

貿易術語FOB CIF CFR的主要區(qū)別是什么?

他們有區(qū)別在于：fob報價包含成本+運費 CIF包含成本+運費+保險 cfr包含成本+運費 fob和cif只能是海運 cfr可以是任何運輸方式 fob和cif的風險轉移點：越過船舷后由買方承擔一切風險 cfr風險轉移：貨交承運人主要責任義務

3、保險費支付、辦理不同。FOB、 CFR 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。4、定義不同。FOB(free on board)，是指賣方交貨

FOB，CIF，CFR的區(qū)別是：1、包含的費用不同：FOB報價包含成本+運費，CIF報價包含成本+運費+保險，CFR報價包含成本+運費；2、適用的運輸方式不同：FOB和CIF只能是海運，CFR可以是任何運輸方式；3、風險轉移對象不同：FOB和

不同點：買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續(xù)等）及負擔的費用（與上述責任有關的費用）不同.即,FOB買方負責海運費和保險費,CIF賣方負責海運費和保險費,CFR買方負責保險費,賣方負責海運費.就賣方承擔的責任和費用而

1、概念不同 CIF名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易

FOB、CIF、C&F、CFR有3點不同：一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。2、CIF的概述：CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，

FOB、CFR、CIF三個貿易術語的不同之處包括哪些?

按國際貿易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要，因為這關系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。付款方式：1、信用證

報價通常使用fob、cfr、cif三種價格。對外報價核算時，應按照如下步驟進行：明確價格構成，確定價格構成。確定成本、費用和利潤的計算依據，然后將各部分合理匯總。以下用實例說明三種貿易術語的對外報價核算：1、fob、cfr和cif

=79.2308+6.6833+5.2247+CIEFC3報價*3%+CIDFC3報價*0.5%+CIFC3報價*110%*0.85%+CIFC3報價*10 等式兩邊移項得：CIFC3報價=106.5079元 折成美元：CIFC3=106.507/8.25=12.91美元 6、三種價格對外報價 (1)USD

、國際貿易報價 1.傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項酬金叫傭金。每公噸100美元CIF紐約包括3%傭金或每公噸100美元CIFC3%紐約 2.傭金的支付 傭金通常由出口方收到貨款后再支付給中間商的。3.

在國際貿易中，產品的詢價和報價一般是貿易的開始。其中，出口產品報價主要包括:產品質量等級、產品規(guī)格型號、產品是否有特殊包裝要求、采購產品數量、交貨期要求、產品運輸方式、產品材質等。常用的報價有:EXW“工廠交貨”，FOB

在國際貿易中，產品的詢價和報價一般是貿易的開始。其中，出口產品報價主要包括:產品質量等級、產品規(guī)格型號、產品是否有特殊包裝要求、采購產品數量、交貨期要求、產品運輸方式、產品材質等。常用的報價有:EXW“工廠交貨”，FOB

在報價中留一些協(xié)商的余地，以便在談判中靈活應對客戶的需求。十四、跟進：如果客戶沒有立即接受報價，進行跟進，了解客戶的反饋和需求變化，以及時調整報價。（法律合規(guī)： 遵守國際貿易法規(guī)，包括出口許可和制裁規(guī)定，以確保合

國際貿易中如何報價

國際貿易報價是根據買方的詢問，賣方對自己產品成本、利潤、市場競爭力等因素考慮后報出的價格。國際貿易報價是指賣方為回應買方詢問所做出的一種承諾，表明其愿意以某個價格向買方提供某種產品或服務。在報價之前，賣方通常會考慮多種因素，如成本、利潤、市場需求、交付期限和合同條款等。因此，國際貿易報價不僅反映了產品或服務的成本，同時也考慮了賣方的商業(yè)目標和市場競爭情況。需要注意的是，國際貿易報價并不是最終成交價格，在實際交易中可能會進行協(xié)商或調整。此外，隨著市場情況和供需關系的變化，報價也可能會有所調整。
　對于新手而言，多數情況下價格都不是自己算出來的，而是老板給的。因為FOB價中最基本的出廠價，往往只有老板知道。老板或銷售部經理給個成本底線，多賣的算利潤，咱們拿提成。說實話那個“成本底線”也不可靠，一則老板喜歡留一手，明明賺了也不承認，克扣業(yè)務員的提成。 　　1）預留額外支出 　　不過，老板們“留一手”的脾氣，咱們卻可以在跟客戶的談判中加以利用。二則外貿中的不確定因素實在太多，超成本的預算外支出是家常便飯，比如本來貨出的好好的，突然貨代一個電話打來告訴你“恭喜中獎，海關查柜?！保▽τ诔隹谪浳铮ｊP會以福利彩票似的電腦隨機選號方式抽查集裝箱，并收取大約200元左右的查柜費———查出問題的還要另加罰款），更兼之因為查柜而耽誤了船期（海關可不管你什么船期。為此有些人會采用賄賂等方式爭取加速放行———但這可是違法的喲），重新訂艙轉碼頭，費用更高。所以，成本價格不宜卡得太死。 　　從經驗上看，通過海運正規(guī)出口一票貨物，無論貨值大小，除了前面算的什么FOB價格之外，總價之上再另加至少500—1000元人民幣的交易成本費實在是很有必要。價格算好后，就可以到處吆喝叫賣了。 　　2）爭取“談”生意 　　很多時候可以在網上建個網站或到其它B2B貿易平臺發(fā)布消息，但是有些懶惰的家伙干脆就把價格一股腦地列在上面———這是個很糟糕的辦法。一來，所有的價格都暴露在競爭對手的面前———記住，競爭對手往往比你的客戶更喜歡光顧你的網站，竊取你辛苦弄出來的圖片和資料。 　　其次，所謂“談生意”，就是要爭取機會“談”。價格這么透明，人家還以為是“不二價”呢，報價低了沒意思，價高了嚇得人家扭頭就跑。更何況，根據出貨量、出貨時間、付款方式的不同，價格大有商量余地。所以，除非真的是不打算過日子了“跳樓大甩賣”，否則還是不要把價格公開的好。先用“極具競爭力的價格”一類的廣告詞兒引誘客戶上鉤來詢問，再單對單報價。 　　3）報“實”還是報“虛” 　　注意，外貿有自己獨特的報價方式。術語叫發(fā)盤（Offer），而現實生活中客戶多半會用Quote 或通俗干脆用Lowestprice 代替。一個正式的外貿報價，不但應有完整的價格術語表達式（FOB什么的），還應包括品名、數量等。特別還要加上報價有效時間，因為國際市場變化大，價格常常要隨行就市做調整的。此外，規(guī)定有效時間還可以起到促使客戶早日下訂單的作用，其潛臺詞就是“這個價格很便宜喔，要買就趕快，過幾天可能就不是這個價了”。這種正式的報價，教科書里稱為實盤（Firm offer），行規(guī)上比較看重，一經報出，如果客戶在報價所規(guī)定有效期內回復接受，出價方就不可再做更改了。當然，硬要賴賬也行，但名聲不好……和廣東攤販一樣，出價不買或不賣，會挨罵街的。 　　實際上，更多的時候，咱們反而會故意漏掉一些要素，留一手，讓報價成為無最終效力的“虛盤”（Non－firm offer）。發(fā)虛盤可以給雙方留下較多的討價還價的余地，好處很多。例如碰上國際市場價格波動厲害的時候，靈活一些好。比如報價后面留下一句“Offer subject to our final confirmation”，即“此報價以我方最后確認為準”，意思是僅作參考，確切的價格等雙方協(xié)商后敲定。
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------兩者異同：相同點： 1、適用的運輸方式相同：水上運輸 2、風險劃分的界限相同：裝運港船舷 即，就賣方或買方承擔的風險而言：FOB＝CFR=CIF 3、交貨地點相同：裝運港船上 4、辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由賣方辦理，進口手續(xù)由買方辦理 不同點： 買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續(xù)等）及負擔的費用（與上述責任有關的費用）不同。即，FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費。 就賣方承擔的責任和費用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本價 CFR=FOB+運費 CIF=CFR+保險費
1、風險轉移的界限不同 FOB、CFR和CIF三種貿易術語買賣雙方風險是以貨物在裝運港裝上船時轉移，而FCA、CPT、CIP的風險則自貨物交付承運人接管時轉移。 2、使用的運輸單據不同 按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應提供與海運有關的運輸單據，而按FCA、CPT、CIP術語成交，賣方向買方提供的運輸單據視運輸方式而定，可以是與海運有關的運輸單據，也可以是鐵路運單或航空運單等。 3、交貨的地點不同 FOB、CFR、CIF三種貿易術語買賣雙方交貨的地點是在裝運港的船上，而FCA、CPT、CIP買賣雙方交貨的地點是在承運人辦理貨物交接的裝運地，承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以在約定的運輸站或收貨站。 擴展資料： FCA賣方義務 1、提供符合合同規(guī)定的貨物。 2、賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 3、賣方必須自擔貨物交付給承運人接管為止的風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續(xù)。 4、在指定的地點或其他受貨地點，按約定的交貨日期或期限內以約定的方式或該指定地點習慣的方式，將貨物交由買方指定的承運人或其他人照管。 5、承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直到貨物已交付時為止。 FCA買方義務 1、負責安排運輸，并將承運人名稱、交通運輸工具、交貨的時間和地點給予賣方充分通知。 2、從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。 3、按合同規(guī)定受領交貨憑證或相等的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。 4、如果買方愿意 買方也可自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和從他國過境的一切海關手續(xù)。 參考資料來源：百度百科-CPT 參考資料來源：百度百科-FCA 參考資料來源：百度百科-CIP
一、六種主要貿易術語 FOB（Free on Board） 裝運港船上交貨 CFR (Cost and Freight) 成本加運費 CIF (Cost， Insurance and Freight) 成本，保險費加運費 FCA (Free Carrier) 貨交承運人 CPT（Carriage Paid To） 運費付至目的地 CIP（Carriage and Insurance Paid To）運費，保險費付至目的地 二、國際貿易交易方式包括兩大類：一類是單純銷售方式，如逐筆售定、包銷、代理、招標投標、拍賣等；另一類是銷售和生產融資結合起來的方式，如來料加工、來件裝配、對等貿易、租賃貿易等。 拓展資料 包銷和代理方式 　　( 一 ) 包銷 (Exclusive Sale) 方式 　　1 ．包銷的含義 　　包銷是指出口企業(yè)與國外包銷商達書面協(xié)議，把某一種商品或某一些商品在約定地區(qū)和一定期限內的獨家經營權力給予包銷商。在這種方式下，雙方當事人通過協(xié)議建立起一種較為穩(wěn)固的購銷關系，有利于擴大出口。 　　2 ．包銷協(xié)議的主要內容 　　(1) 協(xié)議名稱、簽約日期與地點。 　　(2) 包銷協(xié)議雙方的關系。應明確規(guī)定包銷商與出口企業(yè)之間的關系是買賣關系，包銷商不是賣方的代表或代理人，無權以賣方的名義簽訂合同。 　　(3) 包銷權及其對等條件。賣方授予包銷商包銷權后，賣方在約定期限、地區(qū)內，不得自己直接銷售或通過第三者間接銷售約定商品，也不得將約定商品在同一區(qū)域內另選買主或代理商。作為對等條件，同時規(guī)定包銷商在約定期限和地區(qū)內不得銷售或代理銷售與約定商品相同、類似或有競爭性的其他來源的商品。 　　(4) 包銷商品、地區(qū)和期限。在包銷協(xié)議中，應將包銷商品的種類、名稱、規(guī)格等作明確、具體的規(guī)定，以免日后發(fā)生爭執(zhí)。 　　(5) 最低購買額。它是包銷商在一定時期內必須向賣方購買的數額，是賣方將包銷權授予包銷商的一個前提條件。
（一）工廠交貨（EXW)　　本術語英文為“EX Works （…named place）”，即“工廠交貨（……指定地點）”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。 　　F組：主要運費未付 （二）貨交承運人（FCA)　　本術語英文為“Free Carrier （…named place ）”，即“貨物交承運人（……指定地點）”。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方?！?000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。 （三）船邊交貨（FAS)　　本術語英文為“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船邊交貨（……指定裝運港）”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規(guī)定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。 （四）船上交貨（FOB)　　本術語英文為“Free on Board（…named port of shipment ）”，即“船上交貨（……指定裝運港）”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內河運輸。 　　【FOB】術語變形 　　（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 　　（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 　?。?）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用） 　　（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用） 　?。?）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。 　　C組：主要運費已付 （五）成本加運費（CFR)　　本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內河運輸。 　　【CFR】術語變形 　?。?）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。 　　（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉運時可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐稅。 　?。?）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。 　?。?）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。 （六）成本、保險費加運費（CIF)　　本術語英文為“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保險費加運費（……指定目的港）”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。 　　【CIF】術語變形 　　（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用； 　　（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費； 　　（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用； 　　（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用。【注】CIF以及CFR的區(qū)別： 　　CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有得賠償而引起糾紛。 （七）運費付至 (CPT)　　本術語英文為“Carriage Paid to （…named place of destination）”，即“運費付至（……指定目的地）”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續(xù)。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。【注】CPT以及CFR的區(qū)別： 　?。?）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，并付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人后發(fā)生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。 　?。?）CPT術語可適用于任何運輸方式，而CFR術語僅適用于海洋和內河運輸。 （八）運費及保險費付至（CIP)　　本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“運費及保險費付至（……指定目的地）?！彼纲u方除負有與“運費付至（……指定目的地）”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。 　　D組：到達 （九）邊境交貨（DAF)　　本術語的英文為“Delivered at Frontier （…named place ）”，即“邊境交貨（……指定地點）”。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續(xù)，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。 （十）目的港船上交貨（DES)　　本術語的英文為“Delivered Ex Ship （…named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（……指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語適用于水上運輸方式及最后一程為水上運輸的多式聯(lián)運方式。 （十一）目的港碼頭交貨（DEQ)　　本術語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）”，即“目的港碼頭交貨（……指定目的港）”。賣方義務如下：支付運費，在規(guī)定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用于水上運輸和多式聯(lián)運。 （十二）未完稅交貨（DDU)　　本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完稅交貨（……指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關手續(xù)的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。 （十三）完稅后交貨（DDP)　　本術語的英文為“Delivered Duty Paid（…named place of destination ）”，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。 DDU和DDP的區(qū)別是DDP含稅，DDU不含稅