一般流程 1．外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等。2．交易確認以后，制作外貿合同。3．準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口。4．報關后海關退返

跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務流程運作過程中,以客戶定單為依據(jù),跟蹤產品(服務)運作流向并督促定單落實的專業(yè)人員,是各企業(yè)開展各項業(yè)務,特別是外貿業(yè)務的基礎性人才之一。一名合格的跟單員需要掌握外銷、物流管理、生產管理、單證與報關等

(4)制單結匯:是出口貨物跟單的最后一個環(huán)節(jié)。 A.制單:貨物裝船后,跟單員要及時按L/C,合同或其它單據(jù)的內容制作各種單據(jù)。 要在L/C的有效期內將單據(jù)送交銀行。 出口單據(jù)主要有:匯票,發(fā)票,海關發(fā)票,提單,裝箱單,產地證,商檢證,

三.訂單/簽約訂貨：貿易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商洽談，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。 在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產

在收到客戶正式的訂單時,應制作出口合同, 出口商業(yè)發(fā)票,裝箱單,出口貨物托運單,核銷單, 報關單, 報關委托書, 報驗委托書(工廠的外貿人員還需要準備: 商檢換證憑單,紙箱檢驗單) 等文件.(應由單證員制作,交給業(yè)務跟單員跟進)。 9.

外貿的基本流程是什么?跟單的具體步驟是什么?

已經對客戶有了分析，接下來要學會分析客戶心理，為不同客戶進行分類。再根據(jù)類型選擇處理方式，及時為客戶解決疑難問題，盡可能爭取到訂單的簽訂。這里分為“三步走”:1. 需要長期爭取的客戶，跟單周期可以長一些，一般以一月

跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務流程運作過程中,以客戶定單為依據(jù),跟蹤產品(服務)運作流向并督促定單落實的專業(yè)人員,是各企業(yè)開展各項業(yè)務,特別是外貿業(yè)務的基礎性人才之一。一名合格的跟單員需要掌握外銷、物流管理、生產管理、單證與報關等

外貿跟單精細流程詳解 一、接單：確認價格、數(shù)量、質量標準、最遲交貨日期、產品用途、發(fā)貨港口、轉港口、目的港口、信用證路線及單據(jù)代理公司信息。二、審證：信用證與合同是否存在不符點，包括金額、貨描、裝箱信息、港口信息

按CFR 和CIF成交的,我們負責租船訂倉和裝船的手續(xù)。首先: 出貨裝柜:跟單員在出貨前三四天就要聯(lián)系出貨裝柜事。這當中要做的工作有貨柜選擇,制作裝箱單,跟蹤裝柜等。 A. 貨柜選擇:根據(jù)貨物的不同而選擇不同的貨柜。常用的有:20’

法律主觀：外貿出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結匯等。我國《海關法》規(guī)定，報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的，應當承擔與收

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

做外貿跟單的流程

法律主觀：外貿出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結匯等。我國《海關法》規(guī)定，報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的，應當承擔與收

1. 需要長期爭取的客戶，跟單周期可以長一些，一般以一月一次為好；2.對于已經答應定單卻遲遲未簽合同的客戶，則最好能及時拜訪進行面談；3. 不能面談的，則一定要通過電話問清楚客戶還存在什么困難。目的都是為了及時幫

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

在收到客戶正式的訂單時,應制作出口合同, 出口商業(yè)發(fā)票,裝箱單,出口貨物托運單,核銷單, 報關單, 報關委托書, 報驗委托書(工廠的外貿人員還需要準備: 商檢換證憑單,紙箱檢驗單) 等文件.(應由單證員制作,交給業(yè)務跟單員跟進)。 9.

7.船樣:大多數(shù)客戶船樣要并到大貨里,如該并入大貨收費的船樣未并入大貨,跟單員應負主要責任。 (二)色樣 1.色樣,制作要好看、及時,保存要完整,一式三份:自己必須留存一份,以免以后的生產過程中,對大貨的顏色進行核對,問明客戶

1按時交貨：要使生產進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質交貨：生產出來的產品符合訂單的質量要求。二、生產過程跟單的流程：1、 下達生產通知書。跟單員接到客戶訂單后，應將其轉化為生

1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關的必要的

外貿跟單操作指導:貨物運輸跟單的操作流程(三)

出口業(yè)務跟單的流程是什么,出口跟單有哪些主要的步驟。我給大家整理了關于出口業(yè)務跟單流程,希望你們喜歡! 出口業(yè)務跟單流程 1.客戶下單 2.根據(jù)客戶需求,制訂單生產要求表給采購/生產部 3.跟采購/確認所有來料符合訂單要求 4.跟進生產進

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產裝時間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報關單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

申請上也沒有資金限制，具體步驟是：1.在工商局辦理個體工商戶注冊。2.到外經貿委作個人外貿經營權登記。3.到海關辦理“中國電子口岸”入網手續(xù)。4.到外匯管理局辦理“對外付匯進出口單位名錄”或者出口收匯核銷備案登記手續(xù)

7.船樣:大多數(shù)客戶船樣要并到大貨里,如該并入大貨收費的船樣未并入大貨,跟單員應負主要責任。 (二)色樣 1.色樣,制作要好看、及時,保存要完整,一式三份:自己必須留存一份,以免以后的生產過程中,對大貨的顏色進行核對,問明客戶

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

外貿跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的情況給業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。2.報價：業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做

1按時交貨：要使生產進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質交貨：生產出來的產品符合訂單的質量要求。二、生產過程跟單的流程：1、 下達生產通知書。跟單員接到客戶訂單后，應將其轉化為生

外貿跟單操作指導:貨物運輸跟單的操作流程(二)

03 新聞事件 各種新聞事件發(fā)生的時候，特別是對方國家重大新聞發(fā)生的時候，這是個不可多得的好時機。小編建議大家每天早上可以花30分鐘事件瀏覽一下國外的新聞網站，對各國的動態(tài)有個了解，知道最新的外貿政策，這是非常必要的

工作流程：1、制作合同：客戶下單以后，核對產品價錢是否與以前所做的訂單或之前確認的價錢是否一致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入專家軟件里做合同給客戶確認，如是做T/T30%，并讓其安排打訂金，待定金到帳后，再下

跟單員的工作流程 接單與審單 進出口貨物的基本程序 外貿業(yè)務主要就是進行貨物的進出口交易。我們分別來了解一下出口貨物跟單和進口貨物跟單的基本程序及跟單員所要做的工作。 貨物的出口交易有二種形式,一種通過外貿公司出口,另一種是

8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料,制作出口合同,出口商業(yè)發(fā)票,裝箱單等文件(應由業(yè)務跟單員制作,交給單證員)。9.商檢:如果是國家法定商檢產品,在給工廠下訂單時要說明商檢要求,并提供出口合同,發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠

跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務流程運作過程中,以客戶定單為依據(jù),跟蹤產品(服務)運作流向并督促定單落實的專業(yè)人員,是各企業(yè)開展各項業(yè)務,特別是外貿業(yè)務的基礎性人才之一。一名合格的跟單員需要掌握外銷、物流管理、生產管理、單證與報關等

法律主觀：外貿出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結匯等。我國《海關法》規(guī)定，報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的，應當承擔與收

一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關

外貿跟單具體流程???

1、每單出口業(yè)務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。2、所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。3、單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務員報價提供幫助。

延期付款方式是一種遠期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給進口商融資優(yōu)惠，雖然開證人自愿支付延期的利息，表面上僅需出口商墊款、放款，實質上是客戶等待貨物到港后查驗到貨的數(shù)量。如市場變化銷路不暢，進口商可

5.1出口業(yè)務:出口報關缺乏委托書,出口發(fā)票、裝箱單、報關單、出口商檢委托書,出口商檢換證憑條或憑證,出口核銷單。如涉及加工貿易業(yè)務的必須提供手冊報關。 5.2進口業(yè)務:進口報關委托書,進口發(fā)票、裝箱單、提單和其他特殊單證,如手冊、進

1 .繳款：)1)每件商品出口后，業(yè)務科應在結算后3天內收集廠家寄來的發(fā)貨單、銷售發(fā)票，以及專家填寫檢驗記錄的裝船計劃表第三聯(lián)，核對無誤后送會計。)2)復核業(yè)務科轉來的付款憑證，確認該出口已轉賬后，開具付款單據(jù)，

國際貿易實務出口業(yè)務流程圖,國際貿易實務進口業(yè)務流程圖?

1、 出口貿易流程\x0d\x0a1）出口交易前的準備\x0d\x0a① 國際商務信息的收集與整理；\x0d\x0a② 對國際市場的調查研究；\x0d\x0a③ 落實出口貨源；\x0d\x0a④ 出口商品經營方案的制定；\x0d\x0a⑤ 建立業(yè)務關系；\x0d\x0a⑥ 經貿洽談人員的選派與洽談內容的確定；\x0d\x0a⑦ 出口商品的廣告宣傳；\x0d\x0a⑧ 出口商品的商標注冊與企業(yè)域名注冊。\x0d\x0a\x0d\x0a2）交易磋商：\x0d\x0a包括詢盤，發(fā)盤，還盤和接受四個過程。其中發(fā)盤和接受是達成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經的法律步驟。在交易磋商過程中，一方發(fā)盤經另一方接受以后，交易即可成立，買賣雙方就構成了合同關系，接下來就是訂立書面合同。\x0d\x0a\x0d\x0a3）出口合同履行的一般程序\x0d\x0a① 申請領取出口許可證 （外經貿機構批準）\x0d\x0a② 申請原產地證書 （貿促會批準）\x0d\x0a③ 接受法定檢驗或委托鑒定，取得檢驗報告或鑒定證書（商檢提供）\x0d\x0a④ 催證、審證、改證\x0d\x0a⑤ 制作各類單據(jù)（如匯票、發(fā)票等）\x0d\x0a⑥ 辦理托運手續(xù)\x0d\x0a⑦ 投保\x0d\x0a⑧ 報關；交納關稅\x0d\x0a⑨ 裝運；換取提單\x0d\x0a⑩ 繕制單據(jù)\x0d\x0a繕制單據(jù)后提交至銀行，接下來就是： 審單復單→ 結匯→ 退稅→ 合同歸檔\x0d\x0a\x0d\x0a2、進口貿易流程\x0d\x0a1）進口交易前的準備\x0d\x0a① 對國內外市場的調查研究；包括商品價格變化趨勢和供應商資信。\x0d\x0a② 進口成本核算；\x0d\x0a③ 進口貨物許可證的申領；\x0d\x0a④ 進口用匯；\x0d\x0a⑤ 委托代理進口。\x0d\x0a⑥ 選擇交易商品和對象\x0d\x0a\x0d\x0a2）交易磋商 \x0d\x0a詢價、洽談\x0d\x0a簽訂外貿合同\x0d\x0a\x0d\x0a3）進口合同履行的一般程序\x0d\x0a① 信用證的開立和修改\x0d\x0a② 委托裝運\x0d\x0a③ 裝運前驗貨\x0d\x0a④ 索要商檢證書\x0d\x0a⑤ 運輸和保險\x0d\x0a⑥ 審單和付款\x0d\x0a⑦ 進口報關納稅\x0d\x0a⑧ 進口商品檢驗\x0d\x0a⑨ 提貨離岸
進出口是指國家（地區(qū)）與國家（地區(qū)）之間的貿易往來，進為購入，出為外銷，進口和出口的綜合。通過締結契約進行買賣商品，包括勞務、技術等的一系列具體業(yè)務。進出口貿易是在一定的歷史條件下產生和發(fā)展起來的。形成進出口貿易的兩個基本條件，一是社會生產力的發(fā)展導致可供交換的剩余產品的出現(xiàn)；二是國家的形成。社會生產力的發(fā)展產生出用于交換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間交換，就產生了國際間的進出口貿易。進出口貿易業(yè)務流程：　?。ㄒ唬﹫髢r：貿易雙方進行溝通，了解各自的需求，確定產品的具體要求、交貨方式、產品價格等細節(jié)。 　?。ǘ┖瀱危嘿Q易雙方達成意向之后，簽訂《購貨合同》，這筆交易正式開始，《購貨合同》需要確定產。 　　（三）付款：在國際貿易中，常用的付款方式有三種：信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 　?。ㄋ模﹤湄洠撼隹诜桨凑找髠湄?。 　?。ㄎ澹┌b：出口方按照合同進行包裝。 　?。┩P手續(xù)：出口方根據(jù)所在國的法律法規(guī)辦理貨物的通關手續(xù)。 　?。ㄆ撸┭b船：根據(jù)要求裝船，并對貨物投保。 　?。ò耍┨釂?。 　　（九）結匯。
在兩者之間進行反饋。不同的產品，跟單的細節(jié)會有大同小異，不能完全照搬。以下幾點僅供參考：1.第1步：當業(yè)務員和客戶在網上進行溝通，確定初步意向后?？蛻敉ㄟ^快遞把樣品和加工的細節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時，將樣品和相關的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。之后，經過業(yè)務部經理簽字，將樣品和打樣單(打樣單要復印一份，正本留自己保存)。給打樣室，打樣。2.第2步：樣品出來后通過快遞寄給客戶，注意即使向快遞詢問UPS號。3.第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。4.第4步：根據(jù)回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術部。定貨單要業(yè)務員和部門經理簽字。將單和樣品留技術部。要求其制作工藝流程。5.第5步：之后將合同傳給財務部簽字和老總簽字。并連同工藝流程樣品3樣物品，下正式的訂貨單。訂貨單要根據(jù)合同來做，把品質要求，包裝要求，和備注事項，交貨日期。寫清楚。之后把訂貨單復印5份，分別傳生產-品管-財務-物控-出貨。并在正本上簽字。正本訂貨單留給自己。把工藝流程書復印5份，傳財務-技術部-物控-生產-品管。正本留技術部，副本自己留著。6.第6步：將合同復印2份，正本自己歸檔。副本分別傳老總辦公室和財務負責人。7.第7步：即使反映工廠在生產過程中的問題，并和業(yè)務員溝通。在業(yè)務員和客戶溝通達成協(xié)議后，將結果通過工作聯(lián)系單將變更要求傳達到生產車間。工作聯(lián)系單正本留己，副本傳達。8.第8步：快出貨時，聯(lián)系貨代。做報關單據(jù)。并提前寄交貨代。若生產有問題，導致不能即使出貨要提前通知貨代，以便其另做船期安排。9.第9步：若即使完貨。則提前兩天將貨代傳來的進倉單或相關單據(jù)交給出貨部門。并將出貨通知單復印3份，傳生產-品管-出貨部。正本留己。10.第10步：即使做好議付單據(jù)連同貨代送來的提單進行議付。如前T/T下，則先傳副本給對方，要其付款。L/C項下，則交由財務部到銀行進行相關事項。11.第11步：到核銷單等相關單據(jù)回來后，將單據(jù)交由財務部進行結匯，辦理核銷退稅手續(xù)。
近期有接到小伙伴問，收到的詢盤不少，但是在跟單過程中又流失了不少客戶，令人懊惱。今天這篇就整理了一套跟單技巧供大家參考： 跟單前期準備01 分析客戶 既然是跟單，就說明我們已經和客戶有過一面之交，對客戶的基本情況有所了解。那么繼續(xù)要做的，就是盡量地收集客戶資料，了解客戶經營情況，為進一步跟單訂立好目標和方法。 分析內容具體包括：客戶的采購產品、交易次數(shù)、交易數(shù)量、采購行為、采購記錄、客戶合作過的供應商明細和對競爭對手的分析。 那么分析客戶的這些信息從哪里可以獲得呢？小編推薦大家可以在海關數(shù)據(jù)網站、谷歌、臉書和領英等搜索引擎上搜索獲得。 有了數(shù)據(jù)，接下來就是篩選挖掘來的信息，并將這些信息分門別類地記錄下來，讓以后的跟進訂單工作更為高效。 值得注意的是，信息每天都在更新，將每次更新的數(shù)據(jù)情況記錄好，避免下次更新時做重復的工作，這樣在能夠節(jié)省時間之余，還能很清楚地知道自己每項工作的進度。 02 對客戶進行分類處理 已經對客戶有了分析，接下來要學會分析客戶心理，為不同客戶進行分類。再根據(jù)類型選擇處理方式，及時為客戶解決疑難問題，盡可能爭取到訂單的簽訂。這里分為“三步走”: 1. 需要長期爭取的客戶，跟單周期可以長一些，一般以一月一次為好； 2.對于已經答應定單卻遲遲未簽合同的客戶，則最好能及時拜訪進行面談； 3. 不能面談的，則一定要通過電話問清楚客戶還存在什么困難。目的都是為了及時幫客戶解決問題。 中期選擇跟進方式這里小編提醒大家，我們一定要從郵件思維中跳出。郵件如果不回復，那么其他的聯(lián)系方式都要加一遍。 現(xiàn)在app太多了，你不知道客戶登陸頻次高的是哪一個。有些國外買家連郵箱都懶得登錄，直接通過whatsapp進行下單。因此所有app聊天工具都需要加一遍。 后期考慮跟進內容01 產品價格 買家通常是最關注他所要購買的產品價格的。所以我們可以在每個月的月初把最新的價格報給對方，這樣每個月至少有一次可以和買家跟進的話題， 要注意不能讓客戶感覺是推銷信從而引起反感情緒。如果遇到價格變動比較頻繁的時候，也要視變動的頻率給客戶發(fā)郵件，并且設置上有效期。 02 共同話題 在前期準備工作中，我們已經調查了客戶的一些個人情況，包括對方的愛好，與他人的人脈關系，生日及其他信息。這些信息都可以成為你后續(xù)打開話題的引子。 03 新聞事件 各種新聞事件發(fā)生的時候，特別是對方國家重大新聞發(fā)生的時候，這是個不可多得的好時機。 小編建議大家每天早上可以花30分鐘事件瀏覽一下國外的新聞網站，對各國的動態(tài)有個了解，知道最新的外貿政策，這是非常必要的。而且看到客戶可能感興趣的可以及時推送給他。 對癥下藥 我們都知道跟進的結果就是讓買家下單，成交才是我們跟進的目的。但是很多時候我們把自己都感動了，買家還是不下單。 小編總結了三種情況，當我們遇到如下情況應該如何促使買家下單呢？ 01 買方說暫時沒有需求 1. 懂得舍取。問清楚客戶是不是在賣這個產品，因為有些說不需要的客戶他是真的不再需要了。首先考慮你的客戶細分和定位。 我們應該把時間花在那些最符合客戶定位的買家身上，而不是什么買家都想爭取。 2. 主動出擊。如果我們已經把產品和服務完全表達透徹了，客戶絲毫不感興趣，那這時就不需要再做重復勞動了， 這時可以主動詢問客戶有沒有別的感興趣的產品；有沒有什么可以幫助到他的地方；還能跟客戶談談他的銷售情況；他們國家市場需求的情況等等。前提是客戶愿意跟你聊這些。生意不成，如果能做朋友那樣也很好，以后可能還會有機會。 3. 互通有無。如果有新產品或者降價促銷的，可以給客戶發(fā)郵件，這樣做的主要目的是讓他記住你，備胎轉正的機會很多。 02 買方說價格高 1. 必要的解釋是必須的，但是要適可而止。否則買家會覺得我們的利潤空間很大。 2. 盡量地縮短解釋。否則的話會讓買家失去耐心，接下來就是給出稍微的下調，要在同一封郵件里顯示，告訴對方，有下降的空間，注意幅度，否則會很難收場。 3. 采取推薦產品的方式?；旧先齻€推薦就好了，價格相差幅度也不要太大。給買家去挑。這里千萬不能只是給出三個建議，只是對應三份價格。一些技術參數(shù)，產品使用環(huán)境的要求，使用的壽命，等等，相關產品的一些細小的特征寫上。我們總是要往前想一步，不然怎么才能讓我們的買家信服。 4.依據(jù)現(xiàn)有行情分析。不要把MOQ，包裝，交期作為唯一的方式來談。我們不能總停留在這個層面上，要不斷的去創(chuàng)造新的增值點。 03 買方問一下價格就消失了 當遇到問了價格又消失的情況，可以使用以下3種比較基礎的方法： 1. 問其理由； 2. 持續(xù)跟蹤； 3. 電話詢問。 最后，跟單的心態(tài)要平和，不要太急功近利。 從買方的角度出發(fā)，不要一味地要定單，要不到定單時，就惡語傷人，胡攪蠻纏。只會讓買方更加討厭，讓對方感到不是在談業(yè)務而是一種困擾。跟單一定要從長遠出發(fā)，以交朋友的心態(tài)反而更容易拿到定單。 記住，持續(xù)不斷地跟進，跟進。即使買方不理我們，也盡量讓他們對我們有個良好的印象，萬一哪天需要這個產品或者想考察新的供應商的時候，我們的機會就來了。
- ?。ㄋ模┘b箱運輸?shù)姆绞? 　　集裝箱運輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標準規(guī)格的金屬箱內，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當?shù)刎涍\站按件撥交各個有關收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況： 　?。?） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關收貨人。 　?。?） CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責拆箱撥交各有關收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況： 　?。?）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。 　　“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。 　?。ㄎ澹┘b箱運愉的費用（略） 　?。┘b箱運輸?shù)闹饕涍\單證 　　1.托運單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進行填制。 　　2.裝箱單 　　（Container Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證。 　　3.提貨單 　　進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關辦理報關，經海關在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責任已結束。 　　提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；第二聯(lián)稱“費用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運輸運作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據(jù)實務合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運并制作場站收據(jù)（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領??；拼箱貨所需的空箱由貨運站領取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時）向海關辦理報關，并應在海關監(jiān)管下進行裝箱，裝畢由海關在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應及時將重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，堆場裝卸區(qū)的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔責任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對拼箱貨，發(fā)貨人亦應先行辦理報關，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關，如屬這種情況，則發(fā)貨人應將報關委托書及報關所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據(jù)貨物的性質、流向、自的港（地）之不同進行拼裝。這時發(fā)貨人派人在現(xiàn)場監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔責任。 　　6.貨物進港 　　發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。 　　7.換取提單 　　場站收據(jù)是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應于起航后（近洋開船后24小時內，遠洋起航后48小時內）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉港發(fā)出卸船的必要資料。 　　（八）集裝箱進口運輸運作 　　1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單證分別送給有關的進口貨代或收貨人、堆場和貨運站，以便各有關單位在貨輪抵港前做好各項準備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應預告進口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進口貨代或收貨人接到通知后應持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場，拼箱貨先運往貨運站。進口代理或收貨人應在規(guī)定的時間內向海關辦理進口報關，侯海關放行后憑提貨單至堆場提箱或在堆場開箱提貨，如提箱還應在提箱前交付押金和辦理設備交接單的手續(xù)。對于拼箱貨憑提貨單至貨運站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時如發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應在提貨單的“交貨記錄”聯(lián)上詳細列明并應要求堆場或貨運站共同簽認，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔責任。
一、國內沿海、江河、湖泊水路運輸跟單 　　（一）托運 　　所謂托運是指貨物托運人或發(fā)貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續(xù)。 　　1.托運人的權利、義務（略） 　　2.運單填制注意事項 　?。?）運單是運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據(jù)。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港。如同一托運人的貨物分別屬到達港的兩個或兩個以上收貨人，則應分別填制運單。 　?。?）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質不相容時，也不能填制在同一張運單內。 　　（3）危險貨物的托運應填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。 　　3.支付費用 　　托運人在提交貨物前或當時，應支付有關的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉費等。如發(fā)生延期交付時，則應支付滯納金。 　?。ǘ┨峤煌羞\貨物 　　托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據(jù)運單記載內容進行審核，由于對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區(qū)別。 　　1.對貨物重量交接。 　　2.對貨物尺碼交接。 　　3.對貨物件數(shù)交接。 　　4.對貨物包裝交接。 　　5.對標志交接。 　　6.承運人交接簽字蓋章。 　　（三）通知收貨人做好接貨準備 　　貨物托運后，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發(fā)出貨物已運達、且已具備提貨的條件的通知。 　?。ㄋ模┙邮肇浳铮裕? 　　二、國際海洋進出口運輸跟單 　　（一） 海運 進口運輸跟單 　　海運 進口業(yè)務如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)： 　　1.租船訂艙 　　按照貿易合同的規(guī)定，負責貨物運輸?shù)囊环剑鶕?jù)貨物的性質和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。 　　2.掌握船舶動態(tài) 　　掌握進口貨物船舶動態(tài)，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發(fā)貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態(tài)資料等。 　　3.收集和整理 單證 　　進口貨物運輸 單證 一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 　　4.報關 　　進口貨物需向 海關 報關，填制《進口貨物 報關單 》。貨主憑 報關單 、發(fā)票、品質證明書等單證向 海關 申報進口。辦理報關的進口貨物，經海關 查驗放行，繳納進口關稅后，方可提運。 　　5.報檢 　　根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區(qū)商檢機構申報后自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。 　　6.監(jiān)卸和交接 　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清： 　?。?）貨物內包裝的殘損和異狀。 　?。?）貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規(guī)格。 　?。?）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。 　　7.保險 　　若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏保現(xiàn)象，一般采用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。 　?。ǘ┖＿\出口運輸跟單 　　海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)： 　　1.審核 信用證 中的裝運條款 　　2.備貨、報驗和領證 　　出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷哇。對需經檢驗機構檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應向商檢機構申請檢驗，取得合格的檢驗證書。 　　3.租船和訂艙 　　履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續(xù)。 　　洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。 　　4.出口貨物集中港區(qū) 　　洽妥船舶或艙位后，貨方應在規(guī)定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內指定的倉庫或貨場，以待裝船。 　　5.出口報關和裝船 　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關單上加蓋合格單）及其他有關單證向海關申報出口。經海關人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 　　6.投保 　　如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應在船舶配妥后及時投保。 　　7.支付運費 　　對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。 　　8.出口貨運單證 　?。?）托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿易合同條款及信用證條款的內容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。 　?。?）裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。 　?、傺b貨單是承運人確認承運貨物的證明。 　?、谘b貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關單。 　③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。 　?。?）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。 　?。?）提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。 　　（5）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口 安排駁運、貨物進出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務單證。 　　（6）載貨清單。 　?。?）貨物積載計劃。 　?。?）危險品清單。 　?。ㄈ┧髻r與理賠 　　1.索賠與理賠的依據(jù) 　　租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。 　　2.索賠單證 　　決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是： 　?。?）索賠函。 　?。?）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經承運人要求，還應提供運費及保險收據(jù)。 　　（3）貨物殘、短簽證。應有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應提供商檢證書和船舶檢驗證書。 　　（4）提單。正本或影印本。 　?。?）商業(yè)發(fā)票。必要時應加附裝箱單或磅碼單。 　?。?）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。 　　（7）其他單證。必要時，還須提供火災鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。 　　3.索賠的程序和手續(xù)。 　　處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經營性質而定。 　　采用班輪或承租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。 　?。ㄋ模﹪H海運提單的繕制 　　海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應注意以下問題： 　　1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內運輸機構或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。 　　2.提單的收貨人（Consignee）習慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經發(fā)貨人背書，方可流通轉讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。 　　3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應注明“交付給××（Deliver To × ×r）”字樣。 　　4.提單的抬頭與背書直接關系到物權歸誰所有和能否轉讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。 　　5：信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應照辦。 　　6：若為聯(lián)運提單（C.T.B/L），其上有： 　　（1）前段運輸（Pre-carriage by），本欄應填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。 　　（2）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。 　?。?）船名及航次號（OceanVessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填："Intended Vessel"（預期船只）。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。 　?。?）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　　（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　　（6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。 　　7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。 　　8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。 　　9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。 　　10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應與發(fā)票、重量單上的重量相一致。 　　11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付（Freight prepaid）"或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"（Freight collect或Freight to be collected）。 　　12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。 　　13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應簽發(fā)兩份正本。 　　14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。 　　三、鐵路運輸跟單 　　鐵路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。 　?。ㄒ唬﹪鴥辱F路運輸跟單 　　跟單員 在進行鐵路運輸跟單時應注意以下問題： 　　1.鐵路運輸?shù)幕緱l件 　　鐵路貨物運輸分整車、零擔、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸?shù)模瑧凑囃羞\。不夠整車托運的，則按零擔運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 　2.鐵路貨物的托運、受理、承運 　　鐵路實行計劃運輸，發(fā)貨人要求鐵路運輸整車貨物，應向鐵路提出月度要車計劃，車站根據(jù)要車計劃受理貨物。在進行貨物托運時，發(fā)貨人應向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運單內逐一填記，發(fā)貨人應提交物品清單。 　　零擔和集裝箱貨物由發(fā)運站接收完畢，整車貨物裝車完結，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即為承運。 　　3.鐵路貨物的裝車、卸車 　　鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內進行的則由鐵路負責，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負責。由發(fā)貨人或收貨人負責裝卸車的貨車，車站應將調車的時間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發(fā)貨人、收貨人負責組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規(guī)定或停留時間規(guī)定，鐵路應向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費。 　　4.鐵路貨物的到達、交付。 　　凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應不遲于卸車完畢的次日內，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領通知，并在貨票內證明通知的方法和時間。 　　收貨人在領取貨物時，應出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達站辦妥提貨手續(xù)和付清有關費用后，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。 　　5.鐵路貨物運輸期限 　　貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負責卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負責卸車的貨物從貨車調至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運輸?shù)呢浳铮F路應按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。 　　6.貨物運輸變更 　　發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。 　　7.貨運事故處理 　　發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運單、貨運記錄和有關證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。 　　四、航空運輸跟單 　　航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載價值高、運費承擔能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。
（一）國內航空運輸跟單（略） 　?。ǘ┻M口貨物航空運輸 　　進口貨物航空運輸?shù)某绦蛉缦拢海? 　　1.在國外發(fā)貨前，進口單位就應將合同副本或訂單以及其他有關單證送交進口空港所在地的空代，作為委托報關、接貨的依據(jù)。 　　2.貨物到達后，空代接到航空公司到貨通知時，應從機場或航空公司營業(yè)處取單（指航空運單第三聯(lián)正式Original for the Consignee）。取單時應注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應付保管費。（2）進口貨物應自運輸工具進境之日起14天內辦理報關。如通知取單日期已臨近或超過限期，應先征得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。 　　3.取回運單后應與合同副本或訂單核對。如合同號、哇頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人等無誤，應立即填制“進口貨物報關單”等，并附必要的單證，向設在空港的海關辦理報關。 　　4.海關審單通過后，空代應按海關出具的稅單繳納關稅及其他有關費用。然后憑交費收據(jù)將所有報關單據(jù)送海關放行部，海關對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無訛后放行；對單貨不符的由海關扣留，另行查處。 　　5.海關放行后，屬于當?shù)刎浳锪⒓此徒回浿?；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。 　　6.對需辦理轉運的貨物，如不能就地報關的，應填制“海關轉運單” 　　五、集裝箱運輸跟單 　　集裝箱運輸是以集裝箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸?shù)母呒壭螒B(tài)，也是國際貿易運輸高度發(fā)展的必然產物。 　?。ㄒ唬┘b箱運輸?shù)膬?yōu)點 　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風雨，節(jié)省倉庫。 　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質量、數(shù)量，減少貨損貨差。 　　3.便于裝卸作業(yè)機械化節(jié)省勞動力和減輕勞動強度。 　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。 　　5.減少運輸環(huán)節(jié)，可進行門到門的運輸，從而加快樂貨運速度，縮短了貨物的在途時間。 　　6.減少了運輸開支，降低了運費。 　?。ǘ┘b箱的種類及尺寸 　　1.集裝箱種類 　?。?）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調節(jié)溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。 　?。?）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設計的集裝箱。 　　（三）集裝箱裝箱量的計算實例 　　計算集裝箱裝箱量，是一門較復雜的技術工作?？茖W的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟件，對于不同規(guī)格的貨物進行最科學的計算，以達到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計算一般方法。 　　在實務中，如果產品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜） 　　2.對一批不同尺寸紙箱計算裝箱量（略） 　　3.實例介紹 　　例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內有多種不同的放置方法，根據(jù)計算得出裝箱方案。 　　裝箱條件：一批T恤產品出口，T恤產品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質集裝箱，箱內尺寸為長12050 ×寬2343火高2386mm，內容積67.4耐，載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　　（1）按體積進行計算 　　紙箱放置方法一： 　　集裝箱內尺寸：長12050 ×寬2343又高2386mm 　　紙箱在集裝箱內的對應位置為：長580×寬380×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長20箱×寬6箱×高5箱=600箱， 　　體積為55.54m' 　　紙箱放置方法二： 　　集裝箱內尺寸：長12050 × _V 2343×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內的對應位置變動為：寬380 ×長580 ×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3 　　紙箱放置方法三： 　　集裝箱內尺寸：長一2050 ×寬2343 ×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內的對應位置變動為：高420 ×長580 ×寬380mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長28.6箱×高4箱×寬6.2箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3 　　通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法三”是的一般性計算裝箱量方案。 　?。?）按重量進行計算 　　紙箱數(shù)量=27380－20=1369箱>672箱 　　所以這個集裝箱最多可以裝672箱。 　　例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法 　　公式： 　?。ò大w積算）可裝紙箱數(shù)量q－集裝箱內容積× O.9誤差系數(shù)一（紙箱長×寬×高） 　?。ò粗亓克悖┘埾涞臄?shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重 　　則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者 　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質集裝箱，箱內尺寸為長12050 ×寬2343 ×高2386mm，內容積67.4耐，載重 　　27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　　計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。 　　67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3） 　　以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運費的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內放置方法，從而能夠計算出集裝箱內具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學知識，設計的裝箱方法。 　通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進退自如”。
一、國內沿海、江河、湖泊水路運輸跟單 　　（一）托運 　　所謂托運是指貨物托運人或發(fā)貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續(xù)。 　　1.托運人的權利、義務（略） 　　2.運單填制注意事項 　?。?）運單是運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據(jù)。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港。如同一托運人的貨物分別屬到達港的兩個或兩個以上收貨人，則應分別填制運單。 　?。?）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質不相容時，也不能填制在同一張運單內。 　　（3）危險貨物的托運應填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。 　　3.支付費用 　　托運人在提交貨物前或當時，應支付有關的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉費等。如發(fā)生延期交付時，則應支付滯納金。 　?。ǘ┨峤煌羞\貨物 　　托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據(jù)運單記載內容進行審核，由于對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區(qū)別。 　　1.對貨物重量交接。 　　2.對貨物尺碼交接。 　　3.對貨物件數(shù)交接。 　　4.對貨物包裝交接。 　　5.對標志交接。 　　6.承運人交接簽字蓋章。 　?。ㄈ┩ㄖ肇浫俗龊媒迂洔蕚? 　　貨物托運后，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發(fā)出貨物已運達、且已具備提貨的條件的通知。 　?。ㄋ模┙邮肇浳铮裕? 　　二、國際海洋進出口運輸跟單 　?。ㄒ唬?海運 進口運輸跟單 　　海運 進口業(yè)務如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)： 　　1.租船訂艙 　　按照貿易合同的規(guī)定，負責貨物運輸?shù)囊环?，要根?jù)貨物的性質和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。 　　2.掌握船舶動態(tài) 　　掌握進口貨物船舶動態(tài)，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發(fā)貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態(tài)資料等。 　　3.收集和整理 單證 　　進口貨物運輸 單證 一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 　　4.報關 　　進口貨物需向 海關 報關，填制《進口貨物 報關單 》。貨主憑 報關單 、發(fā)票、品質證明書等單證向 海關 申報進口。辦理報關的進口貨物，經海關 查驗放行，繳納進口關稅后，方可提運。 　　5.報檢 　　根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區(qū)商檢機構申報后自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。 　　6.監(jiān)卸和交接 　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清： 　?。?）貨物內包裝的殘損和異狀。 　?。?）貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規(guī)格。 　?。?）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。 　　7.保險 　　若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。 　?。ǘ┖＿\出口運輸跟單 　　海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)： 　　1.審核 信用證 中的裝運條款 　　2.備貨、報驗和領證 　　出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷哇。對需經檢驗機構檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應向商檢機構申請檢驗，取得合格的檢驗證書。 　　3.租船和訂艙 　　履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續(xù)。 　　洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。 　　4.出口貨物集中港區(qū) 　　洽妥船舶或艙位后，貨方應在規(guī)定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內指定的倉庫或貨場，以待裝船。 　　5.出口報關和裝船 　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關單上加蓋合格單）及其他有關單證向海關申報出口。經海關人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 　　6.投保 　　如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應在船舶配妥后及時投保。 　　7.支付運費 　　對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。 　　8.出口貨運單證 　　（1）托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿易合同條款及信用證條款的內容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。 　?。?）裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。 　　①裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。 　?、谘b貨單是海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關單。 ?、垩b貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。 　　（3）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。 　?。?）提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。 　?。?）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口 安排駁運、貨物進出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務單證。 　?。?）載貨清單。 　?。?）貨物積載計劃。 　?。?）危險品清單。 　?。ㄈ┧髻r與理賠 　　1.索賠與理賠的依據(jù) 　　租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。 　　2.索賠單證 　　決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是： 　　（1）索賠函。 　?。?）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經承運人要求，還應提供運費及保險收據(jù)。 　?。?）貨物殘、短簽證。應有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應提供商檢證書和船舶檢驗證書。 　?。?）提單。正本或影印本。 　?。?）商業(yè)發(fā)票。必要時應加附裝箱單或磅碼單。 　?。?）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。 　?。?）其他單證。必要時，還須提供火災鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。 　　3.索賠的程序和手續(xù)。 　　處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經營性質而定。 　　采用班輪或承租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。 　　（四）國際海運提單的繕制 　　海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應注意以下問題： 　　1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內運輸機構或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。 　　2.提單的收貨人（Consignee）習慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經發(fā)貨人背書，方可流通轉讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。 　　3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應注明“交付給××（Deliver To × ×r）”字樣。 　　4.提單的抬頭與背書直接關系到物權歸誰所有和能否轉讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。 　　5：信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應照辦。 　　6：若為聯(lián)運提單（C.T.B/L），其上有： 　?。?）前段運輸（Pre-carriage by），本欄應填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。 　?。?）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。 　　（3）船名及航次號（OceanVessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填："Intended Vessel"（預期船只）。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。 　　（4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　?。?）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。 　?。?）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。 　　7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。 　　8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。 　　9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。 　　10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應與發(fā)票、重量單上的重量相一致。 　　11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付（Freight prepaid）"或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"（Freight collect或Freight to be collected）。 　　12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。 　　13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應簽發(fā)兩份正本。 　　14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。 　　三、鐵路運輸跟單 　　鐵路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。 　?。ㄒ唬﹪鴥辱F路運輸跟單 　　跟單員 在進行鐵路運輸跟單時應注意以下問題： 　　1.鐵路運輸?shù)幕緱l件 　　鐵路貨物運輸分整車、零擔、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸?shù)?，應按整車托運。不夠整車托運的，則按零擔運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 　2.鐵路貨物的托運、受理、承運 　　鐵路實行計劃運輸，發(fā)貨人要求鐵路運輸整車貨物，應向鐵路提出月度要車計劃，車站根據(jù)要車計劃受理貨物。在進行貨物托運時，發(fā)貨人應向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運單內逐一填記，發(fā)貨人應提交物品清單。 　　零擔和集裝箱貨物由發(fā)運站接收完畢，整車貨物裝車完結，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即為承運。 　　3.鐵路貨物的裝車、卸車 　　鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內進行的則由鐵路負責，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負責。由發(fā)貨人或收貨人負責裝卸車的貨車，車站應將調車的時間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發(fā)貨人、收貨人負責組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規(guī)定或停留時間規(guī)定，鐵路應向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費。 　　4.鐵路貨物的到達、交付。 　　凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應不遲于卸車完畢的次日內，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領通知，并在貨票內證明通知的方法和時間。 　　收貨人在領取貨物時，應出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達站辦妥提貨手續(xù)和付清有關費用后，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。 　　5.鐵路貨物運輸期限 　　貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負責卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負責卸車的貨物從貨車調至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運輸?shù)呢浳铮F路應按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。 　　6.貨物運輸變更 　　發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。 　　7.貨運事故處理 　　發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運單、貨運記錄和有關證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。 　　四、航空運輸跟單 　　航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載價值高、運費承擔能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。
外貿跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的情況給業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。2.報價：業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做正式報價。3.得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單。4.下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。5.業(yè)務審批：業(yè)務部收到訂單后，首先做出業(yè)務審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。6.下達生產通知：業(yè)務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知,通知工廠按時生產。7.驗貨：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。8.制備基本文件：工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應由業(yè)務跟單員制作，交給單證員）。9.商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單。
在兩者之間進行反饋。不同的產品，跟單的細節(jié)會有大同小異，不能完全照搬。以下幾點僅供參考：1.第1步：當業(yè)務員和客戶在網上進行溝通，確定初步意向后?？蛻敉ㄟ^快遞把樣品和加工的細節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時，將樣品和相關的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。之后，經過業(yè)務部經理簽字，將樣品和打樣單(打樣單要復印一份，正本留自己保存)。給打樣室，打樣。2.第2步：樣品出來后通過快遞寄給客戶，注意即使向快遞詢問UPS號。3.第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。4.第4步：根據(jù)回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術部。定貨單要業(yè)務員和部門經理簽字。將單和樣品留技術部。要求其制作工藝流程。5.第5步：之后將合同傳給財務部簽字和老總簽字。并連同工藝流程樣品3樣物品，下正式的訂貨單。訂貨單要根據(jù)合同來做，把品質要求，包裝要求，和備注事項，交貨日期。寫清楚。之后把訂貨單復印5份，分別傳生產-品管-財務-物控-出貨。并在正本上簽字。正本訂貨單留給自己。把工藝流程書復印5份，傳財務-技術部-物控-生產-品管。正本留技術部，副本自己留著。6.第6步：將合同復印2份，正本自己歸檔。副本分別傳老總辦公室和財務負責人。7.第7步：即使反映工廠在生產過程中的問題，并和業(yè)務員溝通。在業(yè)務員和客戶溝通達成協(xié)議后，將結果通過工作聯(lián)系單將變更要求傳達到生產車間。工作聯(lián)系單正本留己，副本傳達。8.第8步：快出貨時，聯(lián)系貨代。做報關單據(jù)。并提前寄交貨代。若生產有問題，導致不能即使出貨要提前通知貨代，以便其另做船期安排。9.第9步：若即使完貨。則提前兩天將貨代傳來的進倉單或相關單據(jù)交給出貨部門。并將出貨通知單復印3份，傳生產-品管-出貨部。正本留己。10.第10步：即使做好議付單據(jù)連同貨代送來的提單進行議付。如前T/T下，則先傳副本給對方，要其付款。L/C項下，則交由財務部到銀行進行相關事項。11.第11步：到核銷單等相關單據(jù)回來后，將單據(jù)交由財務部進行結匯，辦理核銷退稅手續(xù)。
一、外貿基本流程 1、外貿洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認以后，制作外貿合同 3、準備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口 4、報關后海關退返核銷單、報關單的收匯聯(lián)與核銷聯(lián)等 5、交貨付運后，得到提單(有時是直接做電放提單) 6、如果付款方式是信用證等方式付款，需要制作、申辦、整理客戶所需的全套單據(jù)，如發(fā)票、裝箱單、商檢證、產地證、受益人證明等等以收取貨款 7、憑收匯銀行水單、核銷單、報關單核銷聯(lián)等辦理核銷與退稅 二、跟單步驟 1、產前樣的確認，船樣的確認，生產中工廠和公司之間的銜接溝通，原料的質量鑒定，生產技術，產品包裝方式，交期的跟催和跟進，包括生產的全過程 2、業(yè)務跟單多為外貿公司，對技術的知識要求不是太高，主要是負責生產工廠和客人的聯(lián)系，并安排出貨方式和船期，付款等，當然對于面料（服裝）的質量也相當重要 擴展資料： 一、跟單工作安排 ⒈全面準備并了解訂單資料（客戶制單、生產工藝、最終確認樣、面/輔料樣卡、確認意見或更正資料、特殊情況可攜帶客樣），確認所掌握的所有資料之間制作工藝細節(jié)是否統(tǒng)一、詳盡。對指示不明確的事項詳細反映給相關技術部和業(yè)務部，以便及時確認 ⒉務必保證本公司與外加工廠之間所有要求及資料詳細并明確、一致（要有文字證明） ⒊事先盡可能多地了解各加工廠的生產、經營狀況并對工廠的優(yōu)/劣勢進行充分評估，做到知根知底 ⒋跟單員言行、態(tài)度均代表本公司,因此與各業(yè)務單位處理相應業(yè)務過程中，須把握基本原則、注意言行得體、態(tài)度不卑不亢。嚴禁以任何主觀或客觀理由對客戶（或客戶公司跟單員）有過激的言行。處理業(yè)務過程中不能隨意越權表態(tài),有問題及時請示公司決定 ⒌預先充分估量工作中問題的潛在發(fā)生性，相應加強工作力度，完善細化前期工作，減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性。不以發(fā)現(xiàn)問題為目的，預先充分防范、工作中重復發(fā)掘、及時處理問題并總結經驗，對以后的工作方式和細則進一步完善方為根本之道 6.訂單跟單員與訂單負責人（操作員）要保持密切的聯(lián)系，出于雙方的利益著想，多與對方溝通，將問題降到最低限度 二、外貿注意事項 1、外貿業(yè)務人員在國外采購商的詢價，做出產品報價前，應了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購能力、消費區(qū)域，以及產品的用途、規(guī)格及質量要求，我公司是否能夠生產等 2、對于外商的郵件、傳真，原則上在24小時內答復；特殊情況需要延期的，應及時向外商解釋及大概需要的時間 3、對于外商的產品報價，原則上按照公司財務部門經核算后的價格表（外銷）執(zhí)行；公司財務部門根據(jù)市場狀況及生產成本，定期進行核算，對產品價格進行調整 4、對于定單數(shù)量較大，外商所能接受的價格低于我公司公布的價格的，業(yè)務人員應先上報部門經理批準實施；部門經理不能批復的，報總經理批準后實施 5、對于C&F及CIF報價，需要我方辦理運輸、保險的或需要進行法定檢驗的等事項，業(yè)務人員應事先聯(lián)系相關中介機構進行確定，選擇中介機構應考慮業(yè)務熟練、服務效率高及收費合理 6、對于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對于樣品數(shù)額較大，原則上對方承擔成本費用。在正式定單后，可以扣除成本及寄樣費用。特殊情況，如關系比較好的老客戶，我方可以預付并免收樣品，報部門經理批準后執(zhí)行。費用較大的，可報總經理批準后執(zhí)行 7、對于外商需要打樣的，外貿業(yè)務人員應和生產部門協(xié)調，確保樣品的質量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門經理審核后寄出；外商對于產品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經外商確人 8、付款方式上，原則上考慮前TT全部或部分作為定金，剩余見提單傳真件付款，及全部短期信用證。收匯銀行和業(yè)務員負責對信用證做形式和內容的檢查，發(fā)現(xiàn)差異的，應及時通知外商修改。信用證審查無誤后，報部門經理復核 9、原則上，公司在收到外商的全部貨款、部分定金及信用證經復核無誤后，開始安排生產計劃，組織貨源，進行生產 10、在定單生產階段，外貿業(yè)務人員應到生產車間會同生產主管對產品生產進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；或由部門經理協(xié)調解決，或部門經理上報總經理解決。嚴格把握產品的規(guī)格、質量、包裝、生產時間符合同外商的約定 11、對于C&F、CIF價格條款的，業(yè)務人員應在生產結束前一周，安排好貨代，確定定艙事宜；一般在船期前二日，安排裝柜、運輸 12、需要委托中介機構進行報關、商品法定檢驗、保險的，外貿業(yè)務人員應及時準備相關資料交中介機構辦理；辦理過程中，業(yè)務人員可以協(xié)助 13、收匯方式為信用證的，外貿人員必須細心操作，謹慎處理，注意單證的一致性，做到安全收匯 14、全部收匯后，外貿人員請對相關資料進行整理，將相關單據(jù)較財務部門及時外匯局、稅務局辦理核銷、退稅。并注意對外商的售后服務，進行跟蹤，以建立長期的可信賴合作伙伴關系 參考資料資料：百度百科—跟單 參考資料來源：百度百科—對外貿易
在兩者之間進行反饋。不同的產品，跟單的細節(jié)會有大同小異，不能完全照搬。以下幾點僅供參考：1.第1步：當業(yè)務員和客戶在網上進行溝通，確定初步意向后。客戶通過快遞把樣品和加工的細節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時，將樣品和相關的加工制作的要求通過打樣申請單反映出來。之后，經過業(yè)務部經理簽字，將樣品和打樣單(打樣單要復印一份，正本留自己保存)。給打樣室，打樣。2.第2步：樣品出來后通過快遞寄給客戶，注意即使向快遞詢問UPS號。3.第3步：客戶確認樣品并將樣品寄回，同時下單。4.第4步：根據(jù)回傳樣品，制做簡單的定貨單給技術部。定貨單要業(yè)務員和部門經理簽字。將單和樣品留技術部。要求其制作工藝流程。5.第5步：之后將合同傳給財務部簽字和老總簽字。并連同工藝流程樣品3樣物品，下正式的訂貨單。訂貨單要根據(jù)合同來做，把品質要求，包裝要求，和備注事項，交貨日期。寫清楚。之后把訂貨單復印5份，分別傳生產-品管-財務-物控-出貨。并在正本上簽字。正本訂貨單留給自己。把工藝流程書復印5份，傳財務-技術部-物控-生產-品管。正本留技術部，副本自己留著。6.第6步：將合同復印2份，正本自己歸檔。副本分別傳老總辦公室和財務負責人。7.第7步：即使反映工廠在生產過程中的問題，并和業(yè)務員溝通。在業(yè)務員和客戶溝通達成協(xié)議后，將結果通過工作聯(lián)系單將變更要求傳達到生產車間。工作聯(lián)系單正本留己，副本傳達。8.第8步：快出貨時，聯(lián)系貨代。做報關單據(jù)。并提前寄交貨代。若生產有問題，導致不能即使出貨要提前通知貨代，以便其另做船期安排。9.第9步：若即使完貨。則提前兩天將貨代傳來的進倉單或相關單據(jù)交給出貨部門。并將出貨通知單復印3份，傳生產-品管-出貨部。正本留己。10.第10步：即使做好議付單據(jù)連同貨代送來的提單進行議付。如前T/T下，則先傳副本給對方，要其付款。L/C項下，則交由財務部到銀行進行相關事項。11.第11步：到核銷單等相關單據(jù)回來后，將單據(jù)交由財務部進行結匯，辦理核銷退稅手續(xù)。