（一）fob術(shù)語 1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運港船上交貨。裝運港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港

問題一:對外貿(mào)易常用的貿(mào)易術(shù)語有幾種?分別是,,, 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有:工廠交貨(EXW)、貨交承運人(FCA)、裝運港船邊交貨(FAS)、裝運港船上交貨(FOB)、成本加運費(CFR)、成本加保險費和運費(CIF),運費付至……(CPT)、運費

02,F組貿(mào)易術(shù)語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB,它們在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點是按這些術(shù)語成交時,賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運費，買方負(fù)責(zé)辦理保險并承擔(dān)保險費。買方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后滅失或損壞的一切費用和風(fēng)險。2

進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。十三種貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易條件）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms

對外貿(mào)易常用的貿(mào)易術(shù)語有幾種?分別是,,,

意思就是運輸SHPMT：確認(rèn)了CFMD === 相關(guān)的是 CFMD =confirmed.CFMG = confirming.CFMN,CFMTN =confirmation

請教一下CFMND是什么英文單詞的縮寫 是外貿(mào)訂單上的客人寫了SHPMT:CFMND

驗鈔機卡鈔。根據(jù)《人民幣鑒別儀通用技術(shù)條件》中說明，國內(nèi)點鈔機生產(chǎn)遵循強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，通用點鈔機卡鈔的代碼是cf2。

CF2是變頻器的一種參數(shù)設(shè)置，它通常表示電機的控制方式。CF2設(shè)置為0時，變頻器將根據(jù)電機轉(zhuǎn)速和負(fù)載情況自動調(diào)整輸出電壓和頻率；設(shè)置為1時，變頻器將根據(jù)電機的電流和負(fù)載情況自動調(diào)整輸出電壓和頻率；設(shè)置為2時，變頻器將

1、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在

CFRC2%是賣方對買方的報價，因此其中C2％是賣方給買方的傭金。這個買方既有可能是中間商，也有可能是最終買方。

如果是外貿(mào)術(shù)語應(yīng)該是CFR吧 指成本加運費的意思 就是到岸價不包保險

外貿(mào)cf2是什么意思

說簡單點，外貿(mào)就是買進賣出（或生產(chǎn)銷售），所有流程都是圍繞著這個核心的。說復(fù)雜了，那就多了。\x0d\x0a外貿(mào)的業(yè)務(wù)流程并不難，很多人在不長的時間內(nèi)都能掌握，關(guān)鍵是產(chǎn)品相關(guān)知識，剛畢業(yè)的學(xué)生，不僅業(yè)務(wù)知識，產(chǎn)

意思就是運輸SHPMT：確認(rèn)了CFMD === 相關(guān)的是 CFMD =confirmed.CFMG = confirming.CFMN,CFMTN =confirmation

外貿(mào)，用一個簡單的說法表達，它是在中國制造的東西賣到國外。在銷售之前，你應(yīng)該先通過電話或電子郵件或傳真與外國人銷售你的產(chǎn)品。當(dāng)他有意向時，你給他一個報價，外國人討價還價是一個好價錢，當(dāng)然是聯(lián)系集裝箱或出口飛

估計是確認(rèn)樣。這個要是不知道，客人直接問客戶。希望采納，謝謝

外貿(mào)CFMMK樣是什么意思

CFR由賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同，安排裝運并負(fù)擔(dān)運費，CIF由賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同，安排裝運并負(fù)擔(dān)運費，還需要自費辦理貨物水上運輸保險\x0d\x0a2）他們之間的轉(zhuǎn)換如下：\x0d\x0aCFR價=FOB價+國外運費\x0d\x0aCIF價=（

一是適用的運輸方式。FOB術(shù)語僅適用于傳統(tǒng)海運或內(nèi)河航運，賣方須提交相應(yīng)的水運單據(jù)，如具有物權(quán)憑證性質(zhì)的海運提單。FCA術(shù)語是為適應(yīng)當(dāng)代運輸方式（集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯(lián)運）發(fā)展而制定的，可適用于包括國際多步式

一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freigh

3、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。

FOB、CFR、CF有何異同點?

FOB、CFR、CIF的交貨地點均為裝運港，風(fēng)險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、

cpt,cip,cfr,cif下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同;在cif,cip術(shù)語下,賣方還必須辦理保險,并支付保險費,合同屬于裝運合同.其風(fēng)險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的.

FOB=FREEONBOARD，離岸價，指貨到裝運港的價格；CFR=CF，是FOB價格加運費（海運費）；還有一個常用的CIF，指FOB+運費+保險費。相同點FOB和CFR的風(fēng)險劃分點相同，都是貨物越過船舷風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方，都屬于裝運合同，

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。CIF: 即”Cost Insurance

FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)

2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保

2、CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣

cif, cfr, cf

　　共同點主要包括以下幾點： 　　1、FOB、CFR和CIF三種術(shù)語均適用于水上運輸方式，都適用于內(nèi)河運輸和海上運輸。 　　2、三種貿(mào)易術(shù)語的交貨點都是裝運港船上，風(fēng)險點均以貨物裝到船上為界限，這時風(fēng)險才由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 　　3、賣方均負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物裝到船上之前所發(fā)生的一切費用。 　　4、賣方均負(fù)責(zé)向買方提交已按規(guī)定交貨的清潔提單。 　　5、貨物裝運前后賣方均負(fù)責(zé)及時向買方發(fā)出裝船通知。 　　6、三種貿(mào)易術(shù)語的進口通關(guān)手續(xù)均由買方負(fù)責(zé)，出口通關(guān)的所有手續(xù)均由賣方負(fù)責(zé)。 　　FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別： 　　1、貿(mào)易術(shù)語所指向的港口性質(zhì)不同F(xiàn)OB術(shù)語所指向的港口是賣方所在國或地區(qū)的海港或河港，而CFR和CIF術(shù)語所指向的港口是買方所在國或地區(qū)的海港或河港。為了容易區(qū)分和方便使用，CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語所指向的港口應(yīng)注明所屬國別或地區(qū)，如維多利亞港，在香港。 　　2、費用構(gòu)成不同，報價不同 　　FOB價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 　　CFR價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤 　　CIF價格=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤 　　3、保險費支付、辦理不同F(xiàn)OB、CFR術(shù)語中的保險費由買方負(fù)責(zé)辦理，賣方應(yīng)于貨物裝船前通知買方；CIF術(shù)語中保險費由賣方負(fù)責(zé)辦理并支付保險費，賣方按合同規(guī)定辦理保險并將保險單交給買方。 　　4、租船訂船不同F(xiàn)OB術(shù)語中由買方負(fù)責(zé)指定船公司并安排船運，而CFR和CIF術(shù)語中則由賣方自主選擇船公司。 　　5、裝船通知告知買方的時間不同F(xiàn)OB和CFR術(shù)語賣方在裝船前需要告知買方裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以使買方可以有充足的時間辦理貨物的海上保險，而CIF是由賣方負(fù)責(zé)投保，在貨物裝船后的幾天內(nèi)告知買方裝船通知。
穿越火線的第二部
CFM是風(fēng)量單位． CFM: Cubic Feet per Minute(風(fēng)量-立方英尺每分) 風(fēng)量(CFM)即單位時間內(nèi)通過風(fēng)扇出風(fēng)口(或進風(fēng)口)截面的空氣體積.
貿(mào)易術(shù)語有： 1、FOB：是Free on Board或Freight on Board的英文縮寫，其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight"的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight"的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier"的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即“Carriage Paid to”的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。 CFR: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。 CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務(wù)。 DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。 DDP：即“Delivered Duty Paid”（named place of destination），稅后交貨?！巴甓惡蠼回洠ā付康牡兀笔侵纲u方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。EXW術(shù)語下買方承擔(dān)最大責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。