供應(yīng)鏈平臺(tái)有慧聰網(wǎng)、阿里巴巴跨境供應(yīng)鏈、企企通。阿里巴巴跨境供應(yīng)鏈為國際貿(mào)易平臺(tái)上的中小企業(yè)提供數(shù)字化履約服務(wù)，滿足商家包括信用保障、支付結(jié)算、供應(yīng)鏈金融、物流和外貿(mào)綜合服務(wù)等一站式需求，為中小企業(yè)穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展提供底

1、全球速賣通（英文名：AliExpress）是阿里巴巴旗下的面向國際市場(chǎng)打造的跨境電商平臺(tái)，被廣大賣家稱為“國際版淘寶”。全球速賣通面向海外買家客戶，通過支付寶國際賬戶進(jìn)行擔(dān)保交易，并使用國際物流渠道運(yùn)輸發(fā)貨，是全球第三大英

米卡供應(yīng)鏈還可以，是一個(gè)非常專業(yè)的外貿(mào)B2B平臺(tái)。對(duì)于做外貿(mào)的小伙伴，選擇這個(gè)可以有效降低了我們的成本，還能規(guī)避很多的風(fēng)險(xiǎn)，建立與客戶的信任感。

1. 阿里巴巴：阿里巴巴是全球最大的B2B電子商務(wù)平臺(tái)，提供了海量的供應(yīng)商和買家資源，并提供多種工具和服務(wù)來簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈管理。2. 速賣通：速賣通是阿里巴巴旗下的跨境電商平臺(tái)，主要面向全球買家和賣家。該平臺(tái)提供了全球化物流

今年很多人都開始做外貿(mào)了,請(qǐng)問有什么好的供應(yīng)鏈平臺(tái)嗎?

物流和外貿(mào)之間的關(guān)系：物流涉及領(lǐng)域很廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運(yùn)輸、流通領(lǐng)域的分撥配送和消費(fèi)領(lǐng)域的服務(wù)等。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家均以“經(jīng)濟(jì)全球化”、“信息高速化”、“國際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略構(gòu)建新的

供應(yīng)鏈不是物流。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的、將供應(yīng)商，制造商，分銷商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大生產(chǎn)

屬于物流管理與工程類專業(yè)。供應(yīng)鏈管理就業(yè)前景是比較好的，未來對(duì)供應(yīng)鏈管理的人才需求市場(chǎng)會(huì)比較大。供應(yīng)鏈管理是普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬于物流管理與工程類專業(yè)。供應(yīng)鏈管理是在物流與采購管理、工商管理、市場(chǎng)營銷、電子商務(wù)

物流與國際貿(mào)易的關(guān)系是相互促進(jìn)的。1、供應(yīng)鏈優(yōu)化：物流系統(tǒng)的效率直接影響到國際貿(mào)易的順利進(jìn)行。優(yōu)化供應(yīng)鏈可以提高貨物從供應(yīng)商到消費(fèi)者的運(yùn)輸效率，降低成本，并減少交貨時(shí)間。這使得企業(yè)能夠更快地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，從而促進(jìn)

供應(yīng)鏈公司有一些是有做外貿(mào)的，國際物流大部分是空運(yùn)或是快遞。貨代公司基本是海運(yùn)。但是這3種都是貨代提供的服務(wù)大部分是一樣的。我們這邊是海運(yùn)報(bào)關(guān)有需要可以找我。

供應(yīng)鏈管理和外貿(mào)有關(guān)系嗎?還是是純粹的物流?

供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則： 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群； 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽市場(chǎng)的需求信息,設(shè)計(jì)更貼近客戶的產(chǎn)品；時(shí)間延遲；策略性的確定貨源和采購與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；

供應(yīng)鏈管理主要是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的的所有過程。包括工作流、實(shí)物流、資金流和信息流等均能高效率地操作，把合適的產(chǎn)品、以合理的價(jià)格，及時(shí)準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手上

早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過程，它是指把從企業(yè)外部采購的原材料和零部件，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動(dòng)，再傳遞到零售商和用戶的一個(gè)過程。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層上，注重企業(yè)自身的資源利用

1、供應(yīng)鏈公司是通過對(duì)商流，信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)

名稱中有“供應(yīng)鏈”幾個(gè)字的公司是什么性質(zhì)的公司啊?外貿(mào)?銷售?物流?實(shí)在不明白

不是所有外貿(mào)公司都有進(jìn)出口權(quán)的，但是一般外貿(mào)公司都會(huì)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口權(quán)的，因?yàn)闆]有進(jìn)出口勸外貿(mào)公司就很難營業(yè)。1、進(jìn)出口權(quán)的辦理一般是先在當(dāng)?shù)氐墓ど滩块T增加進(jìn)出口的經(jīng)營范圍，然后到商務(wù)局辦理對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案，

一、供應(yīng)鏈管理有限公司的經(jīng)營范圍有哪些1、供應(yīng)鏈管理有限公司的經(jīng)營范圍包括：（1）供應(yīng)鏈管理，電子商務(wù)技術(shù)服務(wù)，國內(nèi)及國際貨運(yùn)代理，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，保稅區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，倉儲(chǔ)服務(wù)；（2）供應(yīng)鏈管理及信息咨詢

一般情況下，從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的外貿(mào)公司都需要具備進(jìn)出口權(quán)。在中國，外貿(mào)公司通常需要在當(dāng)?shù)毓ど叹肿?cè)成立，取得營業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證，然后再向海關(guān)申請(qǐng)注冊(cè)代碼，申請(qǐng)開立外匯賬戶，才能開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)。進(jìn)出口權(quán)是指企業(yè)獲得從

供應(yīng)鏈管理有限公司還可以經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供技術(shù)進(jìn)出口。

有進(jìn)出口需求的公司有進(jìn)出口資質(zhì)。一般供應(yīng)鏈管理有限公司需要的資質(zhì)有食品經(jīng)營許可證，生許可證，道路運(yùn)輸許可證，如果公司有進(jìn)出口需求的也要有進(jìn)出口資質(zhì)，還需要辦理進(jìn)出口權(quán)。辦理進(jìn)出口資質(zhì)的方法：提出申請(qǐng)，審核機(jī)關(guān)對(duì)

一般供應(yīng)鏈管理有限公司有進(jìn)出口資質(zhì)嗎

這兩類供應(yīng)鏈的物流管理既有相同點(diǎn)，又有區(qū)別。供應(yīng)鏈管理的核心是供應(yīng)鏈的物流管理，資金流是為物流服務(wù)的、為保障物流順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。國際物流運(yùn)輸就比較簡(jiǎn)單了，國際物流運(yùn)輸即國際貨物運(yùn)輸，是指在國家與國家、 國家與

供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別是：供應(yīng)鏈管理比較注重結(jié)果、物流管理注重過程。1、范圍和視角。供應(yīng)鏈管理更廣泛，不僅涵蓋物流管理，還包括供應(yīng)商、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)。它綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈運(yùn)作

供應(yīng)鏈管理更偏向管理，而物流管理更偏向于技術(shù)。物流管理只是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)方面，供應(yīng)鏈管理是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個(gè)整體，通過相互合作，信息共享，實(shí)現(xiàn)庫存的合理配置，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的一

目前的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)是一種代理行為，并沒有與其服務(wù)的顧客融合在一起。當(dāng)他以托運(yùn)人的身份向船公司訂艙時(shí)，他僅是貨主的代理；而當(dāng)他在招攬貨物仰或簽發(fā)提單時(shí)，他則成了船公司的代理。

3、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l物流鏈、信息鏈、資金鏈、增值鏈。由此，物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)莾蓚€(gè)不同的概念，無論是在定義的內(nèi)涵上，還是在具體的運(yùn)作上都存在著很大的不同。從表面上觀察，物流僅僅是供應(yīng)鏈的組成部分，但是如果從運(yùn)行特征上

供應(yīng)鏈管理公司與國際物流公司,貨代公司的區(qū)別

供應(yīng)鏈公司的業(yè)務(wù)范圍更廣,可以覆蓋訂艙,拖車,報(bào)關(guān),商檢,甚至可以延伸到貿(mào)易方面,比如可以境外代采,國內(nèi)分銷,供應(yīng)鏈還可以自主向海關(guān)申報(bào),退稅融資. 貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)專注于貨運(yùn)代理,如海外訂艙,拖車,報(bào)關(guān),商檢等. 希望我的答案能幫到樓主.
　　國際貨運(yùn)代理師是在貿(mào)易交往中接受貨主委托，組織、實(shí)施和協(xié)調(diào)公路、鐵路、海路、航空等運(yùn)輸過程，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、定車皮、租船、定艙等業(yè)務(wù)的綜合性國際物流人才。成為各類國際貨運(yùn)代理公司、國際貨運(yùn)公司、貿(mào)易公司、航空貨運(yùn)或貨代公司、集裝箱港口碼頭公司、國際船運(yùn)或船代公司、國際快遞公司、報(bào)關(guān)報(bào)檢公司，其它物流公司和進(jìn)出口企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干和中高級(jí)人才。 　　物流 　　在介紹物流的定義之前，首先請(qǐng)大家注意：物流的定義至今還在修改、演變。物流定義在各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)目的，不斷地進(jìn)化、調(diào)整和完善；即便在同一歷史時(shí)期同一經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，也因不同的學(xué)派、不同的學(xué)術(shù)團(tuán)體、不同的機(jī)構(gòu)和不同的國家，出自不同的角度和觀點(diǎn)而有所差別。而且物流的定義至今仍有爭(zhēng)論。不過物流定義的演變過程也恰恰反映了不同時(shí)期物流理論、物流管理以及物流技術(shù)的進(jìn)步軌跡。?物流在英語中有兩個(gè)詞，一個(gè)是Physical Distribution,簡(jiǎn)寫為PD；另一個(gè)是Logistics，這兩個(gè)英語名詞基本是在同一時(shí)期出現(xiàn)的，只不過角度不同，范圍有別，所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容相異。 　　美國市場(chǎng)營銷協(xié)會(huì)(AMA American Marketing Associat)1935編寫的《市場(chǎng)營銷用語集》中，對(duì)物流下了這樣的定義：“物流是市場(chǎng)營銷活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過程。”1948年，該協(xié)會(huì)對(duì)這個(gè)定義作了修改?！拔锪魇俏镔|(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者或消費(fèi)地流動(dòng)過程中所決定的企業(yè)活動(dòng)費(fèi)用?！焙髞?，該協(xié)會(huì)又一次將物流的定義修改為：“所謂物流，就是物質(zhì)資料從生產(chǎn)階段移動(dòng)到消費(fèi)或利用者手里，并對(duì)該移動(dòng)過程進(jìn)行管理?！? 　　從美國市場(chǎng)營銷協(xié)會(huì)對(duì)物流所下定義的三次變化來看，他們的物流概念顯然是從銷售的角度出發(fā)的。第二次世界大戰(zhàn)前1935年的定義與戰(zhàn)后1948年的定義，雖然范圍沒什么變化，但定義所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)不在于物質(zhì)資料的移動(dòng)，而在于對(duì)這種移動(dòng)的管理。 　　在美國最有權(quán)威的物流定義是美國物流管理協(xié)議會(huì)NCPDM(National Council of Physical Distribution Management)1960年下的：“所謂物流，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)”。美國物流管理協(xié)議會(huì)在下這個(gè)物流定義的同時(shí)還列舉了物流活動(dòng)的諸種要素。即貨物運(yùn)輸、倉庫保管、裝卸、工業(yè)包裝、庫存管理、工廠和倉庫選址、訂貨處理、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和客戶服務(wù)。 　　美國物流管理協(xié)議會(huì)的物流定義范圍比美國市場(chǎng)營銷協(xié)會(huì)的物流定義范圍有所擴(kuò)大，不僅是指制品從生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線起，經(jīng)過批發(fā)、零售，最終到消費(fèi)者手里，而且還包括把原材料從生產(chǎn)廠到加工廠生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。1985年，美國物流管理協(xié)議會(huì)的英文名稱改為Council of Logistics Management(CLM)，與此同時(shí)，對(duì)物流定義作了調(diào)整和修改：“所謂物流，就是為了滿足顧客需要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、搬運(yùn)及運(yùn)輸、倉庫保管、工廠和倉庫選址、庫存管理、接受訂貨、流通信息、采購、裝卸、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、廢棄物回收處理、包裝、退貨業(yè)務(wù)、需求預(yù)測(cè)等?！? 　　1998年美國物流管理協(xié)議會(huì)又一次對(duì)物流下了如下的定義：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。” 　　日本通產(chǎn)省1965年曾委托日本財(cái)團(tuán)法人機(jī)械振興會(huì)對(duì)全日本的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了一次調(diào)查，該協(xié)會(huì)在調(diào)查報(bào)告書中對(duì)物流的定義作了這樣的描述：“所謂物的流通，就是把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地移轉(zhuǎn)到最終需要者手里所必要的諸種活動(dòng)。具體講，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動(dòng)?！? 　　日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)對(duì)物流下的定義是：“所謂物的流通，是有形、無形的物質(zhì)資料從供給者手里向需要者手里物理性地流動(dòng)。具體是指包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及通訊等諸種活動(dòng)。這種物的流通與商流相比，是為創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間性、空間性價(jià)值作出貢獻(xiàn)。” 　　日本日通綜合研究所1981年2月編寫的《物流手冊(cè)》對(duì)物流下了這樣的定義：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范圍來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過這些過程，物就不能移動(dòng)?！? 　　歐洲物流協(xié)會(huì)(ELA European Logistics Association)1994年公布的物流術(shù)語中，對(duì)物流下了這樣的定義：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。” 　　我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，對(duì)物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！? 　　根據(jù)日本物流權(quán)威中西睦教授發(fā)表的資料，Logistics本來是法語，是軍隊(duì)用語，意思是兵站，在日本企業(yè)中被當(dāng)作物流管理之意。1985年之前，日本基本使用PD這個(gè)詞表示物流，但因?yàn)槊绹髞磙D(zhuǎn)為使用Logistics,歐洲也都用Logistics這個(gè)詞，加之，物流的范圍不斷擴(kuò)大，內(nèi)涵不斷更新，目標(biāo)由物流活動(dòng)本身轉(zhuǎn)向了對(duì)物流活動(dòng)的管理，強(qiáng)調(diào)從企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的高度重視物流，并以消費(fèi)者為核心，而不是僅僅強(qiáng)調(diào)企業(yè)效益。所以20世紀(jì)80年代后半期，歐美各國都基本使用Logistics這個(gè)英文詞，而不再使用Physical Distribution來表示物流了。 　　盡管如此，我們?nèi)匀灰私?，Logistics本來應(yīng)譯為兵站或者后勤，不然會(huì)引起詞義的混亂。其實(shí)，Logistics是美國軍隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)中使用的軍事術(shù)語，主要強(qiáng)調(diào)軍隊(duì)在作戰(zhàn)時(shí)，能否以最快的速度、最高的效率，安全無誤地將武器、彈藥以及軍隊(duì)吃、住、行等所有必需物品按要求供給前線，是軍隊(duì)打勝仗還是失敗的重要因素。兵站如果不做好后勤供應(yīng)，軍隊(duì)就不能打勝仗，而兵站做到及時(shí)、準(zhǔn)確地供給，則必須有一整套科學(xué)的后勤供應(yīng)管理系統(tǒng)，包括軍需品的訂貨、生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購、庫存管理、配給、運(yùn)輸以及通訊等。后來企業(yè)界便將二戰(zhàn)期間的兵站后勤這種科學(xué)有效的管理系統(tǒng)引入企業(yè)經(jīng)營，以尋求企業(yè)的物流也能像軍隊(duì)兵站后勤那樣，科學(xué)管理、高效運(yùn)營。 　　這里，有一點(diǎn)要指出的是，既便是現(xiàn)在，日本的物流界仍然是日文漢字的“物流”與英文的“Logistios”并用，這是因?yàn)橛行┤毡救苏J(rèn)為兩個(gè)用語的意思并不完全相同，出發(fā)點(diǎn)和側(cè)重面也有一定差別。Physical Distribution即日文漢字的“物流”，是側(cè)重運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息活動(dòng)本身，而Logistics側(cè)重于對(duì)物流的管理，所以，有人主張把Logistics翻譯成“物流管理”，也有的物流學(xué)者認(rèn)為，Physical Distribution應(yīng)理解為傳統(tǒng)物流，Logistics應(yīng)理解為現(xiàn)代物流。
供應(yīng)鏈不是物流。 供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的、將供應(yīng)商，制造商，分銷商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大生產(chǎn)概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。 擴(kuò)展資料： 供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。 供應(yīng)鏈管理包括計(jì)劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。 1、計(jì)劃：這是SCM的策略性部分。你需要有一個(gè)策略來管理所有的資源，以滿足客戶對(duì)你的產(chǎn)品的需求。好的計(jì)劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)。 2、采購：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價(jià)、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對(duì)供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來，包括提貨、核實(shí)貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門并批準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商的付款等。 3、制造：安排生產(chǎn)、測(cè)試、打包和準(zhǔn)備送貨所需的活動(dòng)，是供應(yīng)鏈中測(cè)量?jī)?nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測(cè)量。 4、配送：很多“圈內(nèi)人”稱之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉庫網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計(jì)價(jià)系統(tǒng)、接收付款。 5、退貨：這是供應(yīng)鏈中的問題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問題時(shí)提供支持。 參考資料來源：百度百科-供應(yīng)鏈
一、供應(yīng)鏈公司的意思 1、供應(yīng)鏈公司是通過對(duì)商流，信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的公司。 2、供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展而來，現(xiàn)代管理教育對(duì)供應(yīng)鏈的定義為"供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)。 3、供應(yīng)鏈管理公司主要是整合供應(yīng)鏈的，從它的概念中可以更清晰的了解：供應(yīng)鏈管理（Supply chain management，SCM）指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。 二、供應(yīng)鏈電子商務(wù)的作用： 1、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同： 可以完善企業(yè)的信息管理，通過平臺(tái)幫助企業(yè)快速的實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流的全方位管理和監(jiān)控。同時(shí)，利用供應(yīng)鏈電子商務(wù)可以把供應(yīng)鏈上下游的供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶等進(jìn)行全面的業(yè)務(wù)協(xié)同管理，從而實(shí)現(xiàn)高效的資金周轉(zhuǎn)。 2、轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式： 供應(yīng)鏈電子商務(wù)可以幫助企業(yè)從傳統(tǒng)的經(jīng)營方式向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用、網(wǎng)上交易習(xí)慣的逐漸形成，使得企業(yè)的經(jīng)營模式也需要相應(yīng)轉(zhuǎn)變，借助供應(yīng)鏈電子商務(wù)平臺(tái)，可以幫助企業(yè)分享從內(nèi)部管理到外部商務(wù)協(xié)同的一站式、全方位服務(wù)，從而解放了企業(yè)資源、顯著提升企業(yè)的生產(chǎn)力和運(yùn)營效率。 擴(kuò)展資料： 供應(yīng)鏈管理公司的三個(gè)功能 ① 金融功能 一個(gè)供應(yīng)鏈公司，幾十個(gè)人，可能就做了十幾個(gè)億的營收，這從傳統(tǒng)物流公司的角度看，幾乎是不可能做到的！金融有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，做應(yīng)收、預(yù)付、存貨。 ② 貿(mào)易功能 主要是一種執(zhí)行服務(wù)，你叫我跟誰買我就跟誰買，你叫我賣給誰我就賣給誰，為什么貨主要問我們？因?yàn)槲覀冇形覀兊膶I(yè)性和便利性。 ③ 物流功能 主要是通關(guān)、倉儲(chǔ)物流、國際貨代。 參考資料：供應(yīng)鏈百度百科
工資待遇不算高，就是做解決方案的，和客戶去談，看看客戶大體是個(gè)什么狀況，他里邊的管理的誤區(qū)和問題點(diǎn)在哪里，你們能給他們?cè)趺唇鉀Q。提成10%-40%很誘惑人，但貴公司能談下類幾個(gè)單子，很成問題。如果說公司有牛人，一個(gè)月談好多，好多，那就瞎扯淡了，如果覺得自己的情商不足以出類拔萃，這份工作不要也罷，看得見的收入也就3千吧。
從你的敘述看，我認(rèn)為你關(guān)心的其實(shí)包括以下幾個(gè)問題： 第一，到私企做外貿(mào)和到外企做物流，目前哪個(gè)更賺錢？因?yàn)槟惝吘挂鉀Q眼前的實(shí)際問題，如買房。 第二，外貿(mào)和物流，作為兩大行業(yè)，哪個(gè)更有發(fā)展前途？ 第三，做外貿(mào)的私企和做物流的外企，哪個(gè)企業(yè)能發(fā)展得更大、更長(zhǎng)久？盡管你并不想在企業(yè)長(zhǎng)期呆下去，想自己做。但這也是個(gè)問題。 第四，做外貿(mào)和做物流，哪個(gè)更能發(fā)揮你的特長(zhǎng)？哪個(gè)更適合你自己做？ 第五，你的內(nèi)心其實(shí)是偏向于外貿(mào)的，但又舍不得物流。 針對(duì)上述問題，我談一下自己的看法。 第一，眼前哪個(gè)更能賺錢？這很難有個(gè)準(zhǔn)確的判斷，因?yàn)槔锩嬗幸粋€(gè)不確定因素，就是外貿(mào)你能做多少單？我不知道你是從事哪類產(chǎn)品的外貿(mào)，其他同事一般一年能做多少單？能提成多少？你可以粗略了解一下。物流公司年底的紅包一般來說，不會(huì)很大，因?yàn)橥馄蟮淖龇ㄟ€是比較規(guī)范的。你的底薪是4000，即年薪5萬元左右，再加上紅包，我想年收入最多7、8萬。 第二，外貿(mào)和物流哪個(gè)更有發(fā)展前途？單純從行業(yè)的角度的看，兩個(gè)都不錯(cuò)，因?yàn)檫@都和我們國家的改革開放有關(guān)。但是從發(fā)展的成熟度、發(fā)展空間看，兩者還是有點(diǎn)區(qū)別的。 外貿(mào)從改革開放以來，取得了很大的發(fā)展。我跑了歐美等很多國家，特別是美國，日常用品基本上都是中國產(chǎn)品的天下。在美國沃爾瑪超市，除了食品、書報(bào)，其他物品要找一件不是中國產(chǎn)的，還真不大容易。但是，中國產(chǎn)品的價(jià)格都很低，是低檔產(chǎn)品的代名詞。國內(nèi)各企業(yè)競(jìng)相壓價(jià)，爭(zhēng)取出口，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而且，從相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期來看，人民幣匯率將持續(xù)走高，這對(duì)出口將產(chǎn)生很大的影響。所以，外貿(mào)業(yè)在發(fā)展初期的黃金時(shí)期已經(jīng)過去，接下來是需要進(jìn)一步規(guī)范、調(diào)整，走上健康發(fā)展軌道。 物流業(yè)在我國是個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽?，同樣發(fā)展的困難也很多。目前國內(nèi)有很多物流企業(yè)，但都只是初級(jí)階段，系統(tǒng)性、科學(xué)性、管理經(jīng)驗(yàn)都還很欠缺，更談不上全球性的網(wǎng)絡(luò)。隨著國外物流企業(yè)的入駐，現(xiàn)在很多國內(nèi)企業(yè)紛紛被兼并，包括一些在國內(nèi)小有名氣的企業(yè)。 但物流和外貿(mào)一樣，既可以作為一個(gè)行業(yè)來做，也可以作為企業(yè)的一個(gè)重要組成部分。任何企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)，都涉及到物流問題，海爾集團(tuán)的“一網(wǎng)三流”就是為企業(yè)自身需要而搭建的比較成功的物流系統(tǒng)。 現(xiàn)在物流業(yè)人才很缺，我們正準(zhǔn)備依托全省資源，搭建一個(gè)物流平臺(tái)，進(jìn)而輻射全國，但最缺的就是人才。大專院校有很多物流專業(yè)，但他們更適合在一線操作。我們也請(qǐng)了同一城市里的重點(diǎn)大學(xué)（全國排名前五），幫我們做規(guī)劃，那些教授們的思路、觀點(diǎn)也不切合實(shí)際。因?yàn)樗麄兏嗟氖抢碚摲矫娴闹R(shí)，特別是國外物流業(yè)發(fā)展的理論知識(shí)。國內(nèi)有自己的特色，例如，占物流成本很大比例的運(yùn)輸費(fèi)用，國外任何企業(yè)都無法與國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，盡管在服務(wù)質(zhì)量上還有一定的差距。 第三，哪個(gè)企業(yè)更有發(fā)展前途？那要看外企是哪一家？私企的發(fā)展規(guī)模、前景如何？這個(gè)只能由你根據(jù)兩家公司的實(shí)際，作出判斷了。我估計(jì)做物流的外企，在你這里只是他們的一個(gè)點(diǎn)，因?yàn)槲锪麟x不開網(wǎng)絡(luò)，你那里只是網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，規(guī)模不會(huì)大。但是如果物流企業(yè)比較大的話，這個(gè)節(jié)點(diǎn)的生命力也會(huì)比較強(qiáng)。 第四，哪個(gè)更能發(fā)揮你的特長(zhǎng)？從你的回答看，你比較喜歡英語、歷史、文學(xué)。而喜歡歷史和文學(xué)的人，相對(duì)來說比較有全局觀念，會(huì)有較強(qiáng)的邏輯思維能力，但有時(shí)也會(huì)比較理想化，比較清高。物流離不開和政府部門打交道，但和外貿(mào)一樣，更多的是招攬客戶。至于是否需要和海關(guān)打交道，或者是否經(jīng)常性地要和政府部門打交道，那要看這家物流企業(yè)的定位了。如果它只是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，我認(rèn)為不需要有太多的交道。 另外，既然是外企，英語肯定用得上，而且起步就是經(jīng)理助理，如果做得好，可以得到總部的青睞，上升空間很大。好男兒志在四方。 第五，通過上面的分析，我想你應(yīng)該會(huì)有自己的判斷了。畢竟你所處的城市，外貿(mào)和物流兩個(gè)公司的實(shí)際情況，以及你自己的特點(diǎn)，我們都無從知曉。但如果你想自己做的話，兩者都不容易，最多只能做其中的一部分配套工作。