CIF交貨地點在裝運(yùn)港、CIP交貨地點要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定。3、風(fēng)險劃分不同 CIF風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。CIP風(fēng)險是在

CIF（Cost, Insurance and Freight）和CIP（Carriage and Insurance Paid to）都是國際貿(mào)易中常用的運(yùn)費(fèi)條款，它們之間的區(qū)別如下：1. 保險責(zé)任不同：CIF是指賣方根據(jù)合同約定承擔(dān)向指定目的港運(yùn)送貨物的費(fèi)用和保險費(fèi)用，而CIP

1、性質(zhì)不同：CIF為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。CIP是賣方向其指定的承運(yùn)人交貨。FCA是貨交承運(yùn)人（指定地點），是賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運(yùn)人。2、適用性不同：FCA適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、

CIP和CIF的區(qū)別有 1、運(yùn)輸方式不同：CIP適用于各種運(yùn)輸方式；CIF適用于水上運(yùn)輸。2、交貨地點不同：CIP交貨地點要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定；CIF交貨地點在裝運(yùn)港。3、風(fēng)險劃分界限不同：CIP風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時

CIF和CIP條款有3點不同：一、兩者的概述不同：1、CIF條款的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination）按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因

2、運(yùn)輸方式不同 從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。CIP條款適合任何運(yùn)輸方式的“多式聯(lián)運(yùn)”，發(fā)貨人將承擔(dān)到“事實上的目的地”的保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。使用CIP條款航空公司一般無法接受，通常只有航空貨運(yùn)代

什么是CIP貿(mào)易條款?CIP與CIF有什么區(qū)別?

樓主好，都可以的。 一般是由貨代負(fù)責(zé)聯(lián)系。貨代將各個船東的船舶航班信息及海運(yùn)費(fèi)報給目的港代理讓客人選擇確認(rèn)。之后他們就可以訂艙了。

按照貿(mào)易條款 成交方式為FOB的 訂艙是由外商負(fù)責(zé)找貨代訂艙 所以除非外商特別委托 一般都是指定貨代的。FOB非貿(mào)易方式是成交方式 貿(mào)易方式指：加工貿(mào)易 一般貿(mào)易 或特殊貿(mào)易等

FOB成交方式理論上肯定是由客戶（buyer）指定貨代或者船公司，因為FOB是起運(yùn)港交貨（離岸價）——買方負(fù)責(zé)起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸。所以應(yīng)該由客戶指定貨代或者船公司。當(dāng)然，在實際當(dāng)中，沒有那么死板。雖然是FOB成交，但是客戶

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中

FOB貿(mào)易條款下,是不是一定要走客人指定貨代?是FOB條款對賣方有利,還是FOB條款可靠?

如裝載、海運(yùn)費(fèi)用、保險費(fèi)用和清關(guān)費(fèi)用等。3、總之，F(xiàn)OB術(shù)語是國際貿(mào)易中常見的交貨方式之一，它規(guī)定了賣方和買方在交貨、費(fèi)用和風(fēng)險分?jǐn)偟确矫娴呢?zé)任與義務(wù)，有助于簡化合同條款、減少誤解和糾紛。

其他常用的國際貿(mào)易術(shù)語包括FOB（船上交貨）、CIF（成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）和CNF（成本加運(yùn)費(fèi)）等，它們在不同的貿(mào)易條件下有著各自的優(yōu)勢和適用范圍。根據(jù)不同的貿(mào)易條款和雙方約定，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語對于降低貿(mào)易成本、規(guī)避

DDU條款（未完稅交貨），通俗地來講就是A發(fā)貨給B，當(dāng)中的所有運(yùn)輸清關(guān)等事情都是由A來負(fù)責(zé)（A可以委托貨代來負(fù)責(zé)），但稅金是由B負(fù)責(zé)支付。

卸貨后完成交貨。DPU適用于鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)或者多式聯(lián)運(yùn)等任何形式的貿(mào)易運(yùn)輸方式。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的運(yùn)輸風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。DPU是《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》畢旅中的國際貿(mào)易術(shù)

…指定目的港），CFR國際貿(mào)易術(shù)語是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CF

我司操作的貿(mào)易條款一般是FOB、CIF和CFR。

只做國外清關(guān)與海運(yùn)是什么貿(mào)易條款

當(dāng)然要聯(lián)系貨代了，按照最新INCOTERMS2010的規(guī)定，無論是客戶指定的還是你們指定的貨代，出口方要訂艙，貸代還要將提單給你們。

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中

FOB是買方負(fù)責(zé)租船訂艙，那么由買方指定貨代是正常的。但是，如果賣方接受買方的委托，可以安排租船訂艙。所以，F(xiàn)OB是不是由客戶指定貨代，根據(jù)收發(fā)貨人的合同協(xié)議來定的。如果不是到萬不得已盡量用自己的貨代，首先你自己的貨

FOB貿(mào)易條款下是買方派船過來提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負(fù)責(zé)把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產(chǎn)生費(fèi)用還是買方出。肯定是FOB條款對賣方有利。不知道說清楚沒有。

海運(yùn)FOB的情況下,客戶需要自己找代理清關(guān)提貨嗎?

O/A屬于交貨后付款的交貨條件，按這種條件交易時，賣方將貨物裝運(yùn)出口后，即將貨運(yùn)單據(jù)(Shipping Document)直接交買方提貨，有關(guān)貨款記入買方戶借方，等約定期限(如每三個月或六個月)屆滿時，再行結(jié)算。這種記帳方式對賣方而

)、發(fā)信日期、交易貨物名稱、數(shù)量、價格、貿(mào)易條件 、受益人應(yīng)開匯票的要求(稱發(fā)票條款)，押匯 時應(yīng)付之單據(jù)、裝運(yùn)日期、有效期限與開狀銀行給押匯銀行(*negotiating bank)或其他關(guān)系人之條款·在該文據(jù)或函件中，銀行向

外貿(mào)銷售合同條款：1、標(biāo)的物：標(biāo)的物是銷售合同當(dāng)事人雙方權(quán)利和義務(wù)所共同指向的對象，銷售合同中的標(biāo)的物主要表現(xiàn)為推銷的商品或勞務(wù)。2、數(shù)量：這里是指銷售合同標(biāo)的物的數(shù)量，是衡量銷售合同是否被履行的主要尺度。3、質(zhì)

從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。

品質(zhì)條款的基本內(nèi)容是所交易商品的品名、等級、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、商標(biāo)或牌號等。 表示品質(zhì)的方法 (一)以實物表示品質(zhì) 以實物表示品質(zhì)包括憑成交商品的實際品質(zhì)和憑樣品。 1.看現(xiàn)貨成交 當(dāng)買賣雙方采用看現(xiàn)貨成交時,則買方或其代理人通常在賣

法律主觀：進(jìn)行國際貿(mào)易交易時所使用的交貨條款包括有：工廠交貨；貨交承運(yùn)人；船邊交貨；船上交貨；成本加運(yùn)費(fèi)；成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；運(yùn)費(fèi)付至；運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)付至；邊境交貨；目的港船上交貨；目的港碼頭交貨；未完稅交貨；

外貿(mào)交易條款

FOB是買方負(fù)責(zé)租船訂艙，那么由買方指定貨代是正常的。但是，如果賣方接受買方的委托，可以安排租船訂艙。所以，F(xiàn)OB是不是由客戶指定貨代，根據(jù)具體情況而定。

FOB條款下指定貨代會存在一定風(fēng)險。FOB都是海外買家指定貨代的，指定貨代根據(jù)公司規(guī)模和大小，一般分為：1.國內(nèi)貨代公司、2.國外貨代公司在國內(nèi)的分公司、3.國外公司在中國委托的代理 第一種、國內(nèi)的貨代公司 就不用太擔(dān)心，

通?？蛻糁恢付ㄘ洿?，有時候既指定貨代，又指定船公司（如必須走XX的船）。

樓主好，都可以的。 一般是由貨代負(fù)責(zé)聯(lián)系。貨代將各個船東的船舶航班信息及海運(yùn)費(fèi)報給目的港代理讓客人選擇確認(rèn)。之后他們就可以訂艙了。

按照貿(mào)易條款 成交方式為FOB的 訂艙是由外商負(fù)責(zé)找貨代訂艙 所以除非外商特別委托 一般都是指定貨代的。FOB非貿(mào)易方式是成交方式 貿(mào)易方式指：加工貿(mào)易 一般貿(mào)易 或特殊貿(mào)易等

FOB成交方式理論上肯定是由客戶（buyer）指定貨代或者船公司，因為FOB是起運(yùn)港交貨（離岸價）——買方負(fù)責(zé)起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸。所以應(yīng)該由客戶指定貨代或者船公司。當(dāng)然，在實際當(dāng)中，沒有那么死板。雖然是FOB成交，但是客戶

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中

FOB貿(mào)易條款下,是不是一定要走客人指定貨代?是FOB條款對賣方有利,還是FOB條款可靠?

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。 理由:1.從貨運(yùn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中多為其倉庫）即完成了風(fēng)險轉(zhuǎn)移和交貨義務(wù)。而實際操作中買房FOB條款下客戶一般先付款才會讓你交貨的。 2.FOB條款下就算客人指定的貨代，賣方對其交貨時也有交貨憑證，如果按流程走基本不存在雙方勾結(jié)騙取貨物的風(fēng)險。
FOB貿(mào)易條款注定買方在運(yùn)輸方面的被動，“小馬哥哥”的建議理論上可以，但客戶一般都是比較專業(yè)的。 同時，T/T本身就是這種特性，收貨人和貨代串通無單放貨，理論和客觀上都存在，但一般情況下很少出現(xiàn)，現(xiàn)在船公司很多都是上規(guī)模的國際化的大公司，不會為了一兩個單子而因小失大。 既然有30%的預(yù)付款，70%見提單復(fù)印件，相信你說的應(yīng)該是提單傳真復(fù)印件，合同上應(yīng)該都有注明。如果是歐洲國家，這種交易比信用證還有競爭力呢！ 同時，你自己衡量一下，是否是第一次合作，金額多少，貨代和船公司信用，客戶與你溝通的過程中有無異常反應(yīng)等等。 我個人認(rèn)為，擔(dān)心有道理，但不免多余。 愿你早日拿到提成。
這個要看你跟客戶做什么條款，看你這個是走快遞的，快遞會協(xié)助你客戶清關(guān)的
Fob，雖然海運(yùn)費(fèi)不用你承擔(dān)，但是從工廠到碼頭的一切費(fèi)用都是你承擔(dān)，包括拖車，報關(guān)，商檢等，如果是國外客戶指定的貨代的話，他們?yōu)榱吮ＷC利潤，會在運(yùn)輸費(fèi)及報關(guān)費(fèi)多收你錢的~~~ 但是因為運(yùn)費(fèi)是由客戶承擔(dān)，所以一般都由客戶指定貨代來做的。 你如果為了少點成本的話，那么你自己找個信得過的貨代幫你做拖車及報關(guān)就好了，所有費(fèi)用你都和它結(jié)算就好了~~~
像DDU，做給客人的清關(guān)發(fā)票上一般寫FOB，海運(yùn)費(fèi)和目的港除了關(guān)稅之外的所有費(fèi)用都是由咱們這邊支付了，這個在你們談DDU的時候肯定已經(jīng)計算過成本和費(fèi)用了，所有不需要羅列。
當(dāng)然可以，只需要你目的港的收貨人同意或者你做DDU一類的貿(mào)易條款，由你自己承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險，你就可以自己找公司負(fù)責(zé)這些事了。
貨代FOB條款賣方基本知識 　　FOB貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任劃分是以貨物越過船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。那么，下面是由我為大家整理的貨代FOB條款賣方基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。 　　FOB條件下買方應(yīng)該是指定船公司，為什么指定境外貨運(yùn)代理? 　　FOB貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任劃分是以貨物越過船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。從目前FOB的實際使用情況看，指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理公司。按照國際商會1990年和2000年的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，F(xiàn)OB指定境外貨代應(yīng)使用FCA術(shù)語，即貨物承運(yùn)人，其責(zé)任和費(fèi)用的劃分就不是以越過船舷為界，而是將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運(yùn)人。雖然FCA術(shù)語已公布10年，但實際使用卻寥寥無幾。主要是貿(mào)易雙方對FCA的認(rèn)知程度，更多考慮的是使用習(xí)慣的約定，從賣方來講使用FCA術(shù)語，仍是接受沒有物權(quán)性質(zhì)的貨代提單。以上可能是FCA術(shù)語不能廣泛應(yīng)用的原因，而較長時間使用著FOB術(shù)語的“變形”做法。 　　那么在FOB術(shù)語下，買方為何要指定貨運(yùn)代理呢?從買方來講無非是出于幾種考慮。有的是要求貨代承擔(dān)辦理清關(guān)、分撥集運(yùn)、物流等服務(wù);有的是要求貨代為其把握準(zhǔn)確的交貨付運(yùn)情況;有的是可以通過貨代獲得優(yōu)惠運(yùn)價，當(dāng)然也不排除少數(shù)不法商人利用貨代或串通貨代騙取賣方貨物的。從上可知，被指定的境外貨代是奉買方為“上帝”。在買方市場的情勢下，賣方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。 　　一旦發(fā)生無單放貨，買方怎么辦? 　　目前，除一些國際上知名度高的國際貨運(yùn)代理外，多數(shù)境外貨代的資質(zhì)情況難以考證，無單放貨雖然是個別心懷不軌的人所為，但其陰影卻始終籠罩著發(fā)貨人。不法商人與境外貨代互相勾結(jié)，大多是以小金額的訂單試幾票，讓發(fā)貨人感到結(jié)匯安全，然后就以較大金額的訂單騙費(fèi)。這里出問題的關(guān)鍵在于貨代提單只能提供給賣方作結(jié)匯之用，它不是物權(quán)憑證。真正的物權(quán)憑證——船公司提單掌握在貨代手里，貨代憑船公司提單把貨提取出來，買方則不去銀行贖單，這樣將致使賣方貨、款兩空。所以賣方遇到FOB下指定貨代則是提心吊膽，不知何時會發(fā)生滅頂之災(zāi)。為防止貨代騙貨，各外貿(mào)企業(yè)也采取了若干預(yù)防措施，如通過國際咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行資信調(diào)查，投保出口信用險(該險種一般對此是除外的)，要求買方配合讓境外貨代公司出具擔(dān)保，企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)審核把關(guān)，等等，但仍難以避免出現(xiàn)萬一。 　　現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部通過各有關(guān)外經(jīng)貿(mào)委(廳、局)向各外貿(mào)企業(yè)和貨代業(yè)發(fā)出了《關(guān)于規(guī)避無單放貨風(fēng)險的通知》，外貿(mào)業(yè)務(wù)人員可據(jù)此向客戶轉(zhuǎn)達(dá)，要求不指定貨代;可以向簽發(fā)提單的國內(nèi)貨代要求出具保函。這兩種都是很好的辦法，前者做起來比較困難一些，因為境外貨代從中作梗，買方往往不會聽信賣方的。后者應(yīng)該說是目前來講最佳的辦法，因為這些境外貨代在中國設(shè)立辦事處，必須有一家國內(nèi)貨代為之舉薦。按理講負(fù)責(zé)舉薦的國內(nèi)貨代應(yīng)對其資信負(fù)責(zé)，但我國現(xiàn)行的法規(guī)對舉薦者并沒有任何要求，被舉薦者也并不一定通過舉薦者開展代理業(yè)務(wù)。 　　現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部的這一通知要求境外貨代的提單必須由國內(nèi)貨代簽發(fā)并掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到了保障。這也促使國內(nèi)貨代必須對境外貨代的資質(zhì)進(jìn)行考查，才敢于承擔(dān)此責(zé)任。與此同時，境外貨代若找不到國內(nèi)貨代為其代理，它就承擔(dān)不了被買方指定的角色，買方當(dāng)然也就不會埋怨賣方不接受其指定的代理?！锻ㄖ返囊?guī)定是給我國發(fā)貨人的福音，能否得到實施，還得看各級政府部門對貨代業(yè)的管理力度，同時交通部還應(yīng)照會船公司，境外貨代企業(yè)的訂艙必須通過國內(nèi)貨代，這樣才可把境外貨代辦事處的經(jīng)營活動堵死。 　　在《通知》尚未實施之前出現(xiàn)境外貨代無單放貨的唯一處置辦法，就是向法院起訴，同時嚴(yán)格關(guān)注境外貨代辦事處的動向。往往這些貨代一旦騙貨得逞就銷聲匿跡，即使法院裁決勝訴，也是贏了官司拿不到錢。但通常賣方遇到此種情況首先是向買方追索，而法律界人士告誡，若向買方追索中法律用語不當(dāng)，或者買方虛情假意地訂出還款計劃以此拖延時日，再去法院起訴，其結(jié)果可能是敗訴而不是勝訴。 　　境外貨代收費(fèi)是否合理，貨主能否拒付? 　　FOB價格條款下，賣方負(fù)責(zé)支付貨物越過船舷前的費(fèi)用，裝船前的操作都是由賣方委托貨代辦理，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)各港口都不統(tǒng)一，或者有一個包干費(fèi)率。FOB指定境外貨代，收費(fèi)金額普遍高于正常的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如若拒付則不簽發(fā)提單。此時此刻的賣方，索取提單去銀行結(jié)匯心切，只有忍痛贖單求個平安，要解決此問題，須仰仗貨代協(xié)會對會員單位作出規(guī)定，或者規(guī)定境外貨代辦事處"上船前"的操作由發(fā)貨人委托國內(nèi)貨代業(yè)辦理，以避免過多的費(fèi)用支出。 　　專家咨詢 　　近年在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進(jìn)口商和指定的貨代串通一氣，采取無單提貨，使中國出口企業(yè)貨、款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過采用CIF付款方式。 　　外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括： 　　1、盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。 　　2、如外商堅持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但對貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查，只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。 　　3、如外商仍堅持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。 　　4、外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。 　　該問題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的'爭議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問題? 　　眾所周知，在我對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運(yùn)港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國際商會90年代末對40多個國家的調(diào)查統(tǒng)計，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時，賣方在裝運(yùn)港交貨后，不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險，也就不擔(dān)心運(yùn)價上漲的問題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用這三種常用術(shù)語成交，風(fēng)險是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險，費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買方負(fù)擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對外成交時忽略了對貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例《2000通則》中所說的“以船舷為界”劃分風(fēng)險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔(dān)的問題，而并不泛指所有的風(fēng)險，特別是不涉及收匯的風(fēng)險問題。 　　事實證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對于防范收匯風(fēng)險，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。以下談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的幾個問題。 　　一、總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項，保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。 　　二、如不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。 　　三、對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。最近以來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方貨款兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個小小的辦事處，并無實際辦理裝運(yùn)的能力，回過來再通過我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。作為賣方應(yīng)對買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時予以拒絕。 　　四、選擇貿(mào)易術(shù)語時還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時，盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語。因為這兩種術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，或有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導(dǎo)致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險。 　　五、即使采用信用證支付時，也應(yīng)注意對托運(yùn)人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人(Shipper)，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風(fēng)險。在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運(yùn)人為買方。賣方審證時發(fā)現(xiàn)這一問題。但認(rèn)為與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買方，買方作為托運(yùn)人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費(fèi)用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單便注明了買方為托運(yùn)人，但結(jié)匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。 　　而貨物在運(yùn)輸途中，買方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運(yùn)人無單放貨，被法院以無權(quán)起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運(yùn)人并非無足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋，托運(yùn)人有兩種，一種是與承運(yùn)人簽定海上運(yùn)輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人的人。根據(jù)上述解釋，F(xiàn)OB合同下，買方或賣方均符合作為托運(yùn)人的條件。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運(yùn)人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運(yùn)人為好。 ;
不一定。 FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 FOB貿(mào)易條款下是買方派船過來提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負(fù)責(zé)把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產(chǎn)生費(fèi)用還是買方出?？隙ㄊ荈OB條款對賣方有利。 不知道說清楚沒有。
CIP和CIF的區(qū)別有 1、運(yùn)輸方式不同：CIP適用于各種運(yùn)輸方式；CIF適用于水上運(yùn)輸。 2、交貨地點不同：CIP交貨地點要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定；CIF交貨地點在裝運(yùn)港。 3、風(fēng)險劃分界限不同：CIP風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移；CIF風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界。 4、賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面不同： （1）CIP賣方負(fù)責(zé)簽定運(yùn)輸合同，辦理的保險不僅是水上運(yùn)輸險，還包括各種運(yùn)輸險。 （2）CIF賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 擴(kuò)展資料： 貿(mào)易術(shù)語的作用 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)等各項費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料：貿(mào)易術(shù)語—百度百科
CIP和CIF術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在： 1、適用環(huán)境不同 CIF適用于水上運(yùn)輸、CIP術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式。 2、交貨地點不同 CIF交貨地點在裝運(yùn)港、CIP交貨地點要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定。 3、風(fēng)險劃分不同 CIF風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。 CIP風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運(yùn)輸險，還包括各種運(yùn)輸險。 擴(kuò)展資料： CIP與CIF有相似之處： 它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。 注意事項 按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。 參考資料來源：百度百科-CIF（成本費(fèi)加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）