從這一點(diǎn)說，兩者是一致的。但是它們也有明顯的區(qū)別，前者是著眼于某個國家，即一個國家(地區(qū))同其他國家( 地區(qū) )之間的商品交換;后者是著眼于世界范圍，即世界上所有國家(地區(qū))之間的商品交換。一、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的

所謂內(nèi)貿(mào)是指國內(nèi)企業(yè)之間的貿(mào)易，而外貿(mào)是指國際貿(mào)易，即包括進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易，也就是國際貿(mào)易必然要有進(jìn)出口的報關(guān)行為。而國內(nèi)貿(mào)易并不需要經(jīng)過海關(guān)，也就是不需要經(jīng)過報關(guān)環(huán)節(jié)。那么，而二者區(qū)別是不是不言而喻了？！

外貿(mào)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)區(qū)別如下：1：外貿(mào)業(yè)務(wù)主要是國際貿(mào)易往來，內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)是國內(nèi)貿(mào)易交易 2：外貿(mào)針對國外客戶群體，有語言上的差異，如果你不會國際通用的英語將無法開展你的外貿(mào)業(yè)務(wù)，也需要經(jīng)通很多國際貿(mào)易術(shù)語來規(guī)避自己的風(fēng)險

法律分析：內(nèi)貿(mào)合同與外貿(mào)合同的區(qū)別在于：內(nèi)貿(mào)合同的買賣雙方都是國內(nèi)企業(yè)；合同受國內(nèi)的《民法典》約束；結(jié)算幣種是人民幣；合同糾紛協(xié)商不成，可以在國內(nèi)的法院起訴。而外貿(mào)合同的買賣雙方是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)；合同受《聯(lián)合

1.外貿(mào)是針對國外市場,內(nèi)貿(mào)是針對國內(nèi)市場;2.外貿(mào)產(chǎn)品質(zhì)量要達(dá)到出口標(biāo)準(zhǔn),出口到哪個國家除了要達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),還要達(dá)到出口國家的標(biāo)準(zhǔn);內(nèi)貿(mào)產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)即可.

內(nèi)貿(mào)的法律依據(jù)主要就是國內(nèi)的外貿(mào)是指國際內(nèi)貿(mào) 國內(nèi)企業(yè)之間發(fā)生的貿(mào)易外貿(mào) 是指一國和地區(qū)同別國和地區(qū)進(jìn)行貨物和服務(wù)交換的活動.從一個國家來看這種交換活動稱為對外貿(mào)易.答：國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易既有一定的共同性，又存在

1、交易對象不同 內(nèi)貿(mào)是國內(nèi)貿(mào)易，內(nèi)外貿(mào)區(qū)分應(yīng)以進(jìn)出海關(guān)為準(zhǔn)，如出海關(guān)的，就是外貿(mào)，在國內(nèi)運(yùn)輸并不代表不出海關(guān),如果進(jìn)出保稅區(qū)，出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關(guān)。對外貿(mào)易是一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間

內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)的區(qū)別

行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考 個人感覺來說還是外貿(mào)要好一些 無論是從接觸的貨物運(yùn)輸類型、操作經(jīng)驗、處理問題上來說外貿(mào)都比內(nèi)貿(mào)要操作的多 操作內(nèi)貿(mào)不一定會操作外貿(mào)，但是操作外貿(mào)一般會非常上手內(nèi)貿(mào)

是業(yè)務(wù)員較為有效的開發(fā)模式。2.從消費(fèi)能力上講，國外同與全球60億人口市場，購買力等和需求一定程度上大于國內(nèi)的購買力。3.國家政策優(yōu)惠，貿(mào)易退稅， 很多企業(yè)都是靠這個賺錢?？傮w來說，做外貿(mào)要比做內(nèi)貿(mào)銷售要好。

目前內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)都不好做，因為現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)不景氣，因此消費(fèi)者基本上沒有消費(fèi)的想法，只不過相比之下內(nèi)貿(mào)的壓力玩小一些！

外貿(mào)跟單輕松。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，從業(yè)務(wù)流程上來說，做外貿(mào)比做內(nèi)貿(mào)更容易，只需要談單，發(fā)樣，跟單，一個個大單就談成了，銷售利潤客觀，而做內(nèi)貿(mào)市場則復(fù)雜得多，需要經(jīng)銷，渠道層級鋪貨才能開始第一步，各種政策，內(nèi)

看行業(yè)吧，目前普遍社會上的印象都是外貿(mào)好做，因為老外的訂單量都很大，付款也守信用，業(yè)務(wù)員跟下來，提成會高。如果是跟歐美的客戶溝通的話，都是有話直說，相對順暢。但是缺點(diǎn)就是，跟國外的客戶溝通有時差，上班時間比

內(nèi)貿(mào)外貿(mào)干好了工資都會很高，內(nèi)貿(mào)對業(yè)務(wù)員的情商要求很高，應(yīng)為需要跟客戶一對一的交流，需要業(yè)務(wù)員反應(yīng)靈敏，隨機(jī)應(yīng)變。再叫一條，身體要好，因為天天出長差，不是一般身體能受的了得。這是天生的，如果具備了這些條件，

是外貿(mào)好做還是內(nèi)貿(mào)好做????急急急

做外貿(mào)單證員可以的，是有前途的。外貿(mào)單證員是國際貿(mào)易的先行官。各種單證的操作實務(wù)既是外銷、貨代、報關(guān)和報檢等“四大員”的重要組成部分，也是“四大員”入門的首要條件。在國際貿(mào)易的每一筆“生意”進(jìn)行過程中，不論

給你個建議吧：女生就做外貿(mào)，男生就做內(nèi)貿(mào) 還有就是，外貿(mào)公司有出國外練的機(jī)會就做外貿(mào)，前提是做業(yè)務(wù)員，不是什麼單證員之類

當(dāng)然是外貿(mào)賺錢，單子一般都比較大，而且和外國人談生意比國內(nèi)好談一些。

不管哪個做好了都有前途，關(guān)鍵在于核心能力和專業(yè)能力都要過硬。外貿(mào)需要的技能比內(nèi)貿(mào)要多很多。除了一般的營銷技巧和要很懂產(chǎn)品，還要有語言能力，出口操作經(jīng)驗。內(nèi)貿(mào)只要有方法能吃苦就能搞個溫飽，要是腦袋好使加上運(yùn)氣好，

內(nèi)貿(mào)外貿(mào)干好了工資都會很高，內(nèi)貿(mào)對業(yè)務(wù)員的情商要求很高，應(yīng)為需要跟客戶一對一的交流，需要業(yè)務(wù)員反應(yīng)靈敏，隨機(jī)應(yīng)變。再叫一條，身體要好，因為天天出長差，不是一般身體能受的了得。這是天生的，如果具備了這些條件，

內(nèi)貿(mào)單證和外貿(mào)單證哪個前途會更好

都能做好，都能闖出一番天地。工作當(dāng)然也要看個人性格與喜好，如果依我，還是外貿(mào)好些，因為它高大上，可以不用接受客戶就可能成交，貨代多與國內(nèi)人士打交道的多，要應(yīng)對貨主的各種需求，有時有點(diǎn)搞不過來。

無所謂哪個好或不好，國際海運(yùn)貨代適宜發(fā)貨量大，擁有穩(wěn)定客戶群體的，但利潤相對較低 國際快遞貨代，利潤較高，但你得擁有大量客戶，后期維護(hù)推廣需投入大量精力

海運(yùn)和外貿(mào)是相聯(lián)系而又不相關(guān)的關(guān)系，相輔相成的。你說的那個貨代公司還是不錯的，不過公司好不好不是看公司的待遇什么的，還是看你和公司內(nèi)部人員的相處，叫你和你不喜歡的人一起，肯定做的不開心啊。

我覺得你做外貿(mào)業(yè)務(wù)員比較合適，只要英語過關(guān)就行，英語不過關(guān)的話，只好混貨代公司了！

物流貨代業(yè)務(wù)員是國內(nèi)海運(yùn)貨代好做還是國際貨代好做?

國際貨代操作流程 A、國際鐵路聯(lián)運(yùn) 一、運(yùn)輸范圍： 從中國內(nèi)陸運(yùn)往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國家運(yùn)往中國內(nèi)地相反方向的運(yùn)輸。 二、運(yùn)輸方式：（1）整車（2）集裝箱 說明： 1.其中集裝箱運(yùn)輸可以租用中國鐵路集裝箱，租用手續(xù)由公司國際部統(tǒng)一辦理。 2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。 3.在國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯(lián)運(yùn)。 三、國際聯(lián)運(yùn)計劃：根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報國際聯(lián)運(yùn)計劃，并通知國際部以便協(xié)調(diào)國際聯(lián)運(yùn)計劃的批復(fù)工作。 四、運(yùn)輸程序 1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運(yùn)往上述國家的業(yè)務(wù)時，應(yīng)向客戶了解如下問題。 （1）運(yùn)輸方式：1）整車2）集裝箱； （2）發(fā)送站和運(yùn)往的國家及到站； （3）貨物的品名和數(shù)量； （4）預(yù)計運(yùn)輸?shù)臅r間； （5）客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等； （6）其他。 2、接受委托 客戶一旦確認(rèn)報價，同意各公司代理運(yùn)輸后，需要客戶以書面形式委托貨運(yùn)公司。委托書主要內(nèi)容包括1、（（1）-（6）。 3、運(yùn)輸單證 要求客戶提供以下單證：（1）運(yùn)輸委托書（2）報關(guān)委托書（3）報檢委托書（4）報關(guān)單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單 4、填寫鐵路國際聯(lián)運(yùn)大票 在當(dāng)?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運(yùn)大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國際聯(lián)運(yùn)大票，或由國際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?5、報關(guān) 客戶可以自理報關(guān)，也可以委托某些貨運(yùn)公司報關(guān)，如果在發(fā)貨地報關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關(guān)。 在國際聯(lián)運(yùn)報關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊備案手續(xù)。 6、發(fā)車 根據(jù)運(yùn)輸計劃安排通知，客戶送貨發(fā)運(yùn)時，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓箨P(guān)的貨物需將報關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國際聯(lián)運(yùn)單一同隨車帶到口岸。 在口岸報關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司。 貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。 7、口岸交接 貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發(fā)貨人。 8、退客戶單據(jù) 貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶。 9、收費(fèi) 國際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報價，客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi)，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國際部同意。 運(yùn)費(fèi)支付的時間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。 注意：在運(yùn)費(fèi)沒有收到前，不能將報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。 五、對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的單位，有些貨運(yùn)公司可以代辦進(jìn)出口手續(xù)，詳情可向各貨運(yùn)公司咨詢。 B、國際貨物過境運(yùn)輸 一.運(yùn)輸范圍 　從世界各主要港口海運(yùn)到中國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連云港等）換鐵路運(yùn)輸，經(jīng)中國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口 等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運(yùn)輸，以及從香港經(jīng)中國內(nèi)地各鐵路口岸站到中國周邊國家 的運(yùn)輸（包括相反方向的運(yùn)輸）。 二.運(yùn)輸方式 （1）散雜貨（2）集裝箱 三.國際聯(lián)運(yùn)計劃 根據(jù)過境貨物在國外港口起運(yùn)的時間，提前在中國港口提報到相應(yīng)國家的國聯(lián)運(yùn)輸計劃，并通知國際物流部，以便協(xié)調(diào)。 四.運(yùn)輸程序 1.接受客戶詢價：如有客戶詢問從國外運(yùn)往上述國家或地區(qū)過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)時，應(yīng)了解如下信息。 1）貨物品名和數(shù)量； 2）運(yùn)輸?shù)姆绞剑杭词巧㈦s貨運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸； 3）起運(yùn)港及所到國家和目的地車站； 4）預(yù)計運(yùn)輸時間； 5）單位名稱、電話、傳真、聯(lián)系人； 6）我方接貨地點(diǎn)：即是從起運(yùn)港接貨還是從中國的港口接貨。 2、報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運(yùn)價后，即可向貨主報價. 　注意：1）如果是運(yùn)往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運(yùn)由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達(dá)中國港口后不用換箱，原箱可以運(yùn)到蒙古。如果貨 主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達(dá)中國港口后船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。 2）運(yùn)往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達(dá)中國港口后，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)，船公司箱不能繼續(xù)使用。 3、承運(yùn)貨物：貨主接受我們的價格后要求貨主給我們以書面形式正式委托。其主要內(nèi)容同1、1）---6）。 按接貨地點(diǎn)可分境外接貨和中國港口接貨。 1）境外接貨：按貨主委托我們會在起運(yùn)港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口后，由我們負(fù)責(zé)安排在港口的轉(zhuǎn)關(guān)、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站后，安排報關(guān)、報檢、換裝等工作，直到將貨物運(yùn)到目的地通知收貨人提貨。 2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船后將提單、箱單、發(fā)票等文件，先傳給我司，并將正本快遞給我們，如果是近洋的起運(yùn)港，要貨主通知船東采取“電放”形式在中國港口提貨。 4、單證 海運(yùn)提單：在收貨人一欄需填寫“中鐵聯(lián)合物流有限公司”字樣，不能寫實際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。 5、信息反饋 貨運(yùn)公司應(yīng)在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)向貨主提供如下信息：貨物到港時間、港口發(fā)車時間、車號、集裝箱號（換中鐵箱）、運(yùn)單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預(yù)計到目的地時間等。如貨主有進(jìn)一步要求請向國際部詢問。 五、收取運(yùn)費(fèi) 國際貨物過境運(yùn)輸是以美元計價收費(fèi)，要求貨主在貨物到達(dá)中國港口10日內(nèi)，向我司支付全程運(yùn)輸包干費(fèi)，除非有特殊約定一般不接受運(yùn)費(fèi)到付的方式。 六、返箱 如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協(xié)議，貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。 C、國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸 一.運(yùn)輸范圍： 從世界各主要港口海運(yùn)到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進(jìn)口貨物；經(jīng)中國港口到世界各地港口出口的貨物。 1、集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸主要是班輪運(yùn)輸。其特點(diǎn)是： 1）具有固定航線、船期、港口、費(fèi)率。 2）運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。 3）承運(yùn)人和托運(yùn)人不計算滯期和速遣。 4）可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物。 2、貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫，達(dá)到“門到門”運(yùn)輸，中途不用換裝，也不用拆箱。 3、在貨運(yùn)質(zhì)量上有保證。 4、一般由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。 二.集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為主 1）、20″TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標(biāo)準(zhǔn)箱），尺寸為5.904x2.34x2.38，自重為2.5，載重噸為17.5噸。 2）、40″TEU容積為67.2立方米，尺寸：12.192x2.434x2.591自重為4噸，載重噸為25噸。 三運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）整箱（2）拼箱 1.集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并為普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下： 2、根據(jù)貨物數(shù)量分為：整箱FCL（FULLCONTAINERLOAD）和拼箱LCL（LESSCONTAINERLOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費(fèi)。 3、集裝箱貨交物接方式分為： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。 4、集裝箱貨物交貨地點(diǎn)分為： 1）門到門； 2）門到場； 3）場站到場站； 4）場到門。 四、集裝箱分類 根據(jù)貨物裝貨的性質(zhì)和運(yùn)輸條件不同，按用途對集裝箱進(jìn)行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱3、特種集裝箱。 船公司的集裝箱到港后，有7-10天的免費(fèi)期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。 五、運(yùn)費(fèi)支付 根椐貿(mào)易條款，運(yùn)費(fèi)的支付可分為預(yù)付和到付。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)：在簽發(fā)提單前即須支付運(yùn)費(fèi)。其貿(mào)易條款為CIF和CNF（由出口方訂艙）。 到付運(yùn)費(fèi)：貨物到達(dá)目的港交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)。 海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)全部以美元計算。收取的人民幣運(yùn)費(fèi)在交給船公司時換算成美元。 六、運(yùn)輸程序 1、接受客戶詢價：當(dāng)客戶咨詢從國內(nèi)運(yùn)往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運(yùn)往中國港口的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時，應(yīng)了解如下信息。 1）貨物的品名和數(shù)量； 2）運(yùn)輸?shù)姆绞剑赫浜推聪洌?3）發(fā)運(yùn)港及所到國家的目的港； 4）預(yù)計的運(yùn)輸時間； 5）單位名稱、聯(lián)系人、電話、傳真、電傳等； 6）貿(mào)易方式：是進(jìn)口還是出口； 了解到貨物運(yùn)輸?shù)那闆r后，告知客戶，根據(jù)提供的信息，貨運(yùn)公司會盡快報出海運(yùn)的價格，如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，我司將報關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用也提供給客戶。 當(dāng)客戶向貨運(yùn)公司咨詢集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：貨運(yùn)公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1）詢價2）還價后與客戶確認(rèn)3）訂艙4）提箱裝貨后按船公司指定的堆場集港，報關(guān)和貨物集港同時進(jìn)行5）船在離港時簽發(fā)提單6）把提單交給客戶 2、出口業(yè)務(wù)貿(mào)易條款主要有：CIF（COSTINSURANCEANDFEIGHT）和CNF（COSTANDFEIGHT）. 3、報價 接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格后即可向客戶報價。 七、報關(guān)程序 1、出口所需的報關(guān)單據(jù)有：報關(guān)委托書、報檢委托書、報關(guān)、報檢單各一份、海運(yùn)委托書（訂艙的依據(jù)）、合同、發(fā)票、箱單、如設(shè)備（需機(jī)電證），還有的產(chǎn)品（需要許可證）、出口核銷單等單據(jù)。報關(guān)完畢后的一個月將海關(guān)核銷的報關(guān)單和核銷單及時退給客戶。 2、進(jìn)口業(yè)務(wù)的貿(mào)易條款CIF、CNF和FOB（FREEONBOAD）。進(jìn)口所需的報關(guān)單證有：報關(guān)委托書、報檢委托書、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產(chǎn)品需要免稅單、屬設(shè)備的需要機(jī)電審批文。報關(guān)完畢的半個月內(nèi)將進(jìn)口報關(guān)單核銷聯(lián)及時退給客戶。 八、代運(yùn) 　在貨物報關(guān)完畢后，根據(jù)合同的卸貨地及客戶的要求準(zhǔn)備代運(yùn)的方式，特別是鐵路運(yùn)輸要注意：申請車皮計劃需要提前進(jìn)行，按船到達(dá)的時間和鐵路規(guī)定做好申報 手續(xù)，在車皮批準(zhǔn)后與港區(qū)的業(yè)務(wù)處聯(lián)系，由港區(qū)業(yè)務(wù)處根據(jù)報關(guān)完畢的情況做裝車計劃。需汽運(yùn)的貨物在報關(guān)完畢后根據(jù)客戶送貨的地點(diǎn)安排車輛。 D、散雜貨運(yùn)輸 一、運(yùn)輸范圍 從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。 散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。 主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價值都偏低。 根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種：定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。 二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。 三、運(yùn)輸程序 1、接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時，應(yīng)向客戶了解如下問題。 （1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型； （2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港； （3）貨物的品名和數(shù)量； （4）裝率和卸率； （5）裝港和卸港的吃水線； （6）預(yù)計運(yùn)輸?shù)臅r間； （7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。 了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會盡快給報出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。 2、了解用戶裝港和卸港的時間 在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件。 3、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報，超日海關(guān)證收滯報金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。 4、報檢程序：報驗-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗-品質(zhì)證書 報關(guān)程序：申報-查驗-征稅-放行-結(jié)關(guān) 5、報關(guān)報檢單據(jù) 報驗單據(jù)：報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。 報關(guān)單據(jù)：報關(guān)委托書、報關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。 四、租船運(yùn)費(fèi)的支付 租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。 1、CIF和CNF條款：開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單 2、FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。 五、稅費(fèi)的計算 進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關(guān)稅時都必須換算成CIF價格完稅。 進(jìn)口關(guān)稅：完稅價格X關(guān)稅稅率 進(jìn)口增值稅：（完稅價格+關(guān)稅稅額）X增值稅率 出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。 六、法定繳納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。 七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時間 在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處 八、范例 貨物的情況說明。 　品名：煤炭（動力煤）、數(shù)量：162662、合同價值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全 長）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝 載日期：2002年2月17日、離港日期：2002年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn)、離港日：3月14日凌晨、運(yùn)行時 間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78%貿(mào)易條款：CIFQINGDAO。 操作過程： 信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完 畢后，以提單及檢驗等有關(guān)單據(jù)通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達(dá)港口時正本單據(jù)還沒有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套 報關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報關(guān)單位，報關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報驗。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據(jù)提 單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長向船代發(fā)直面船單，報關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸 貨，卸貨不影響提前報關(guān)。 在全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請預(yù)報關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報的貨物單據(jù)到現(xiàn)場查驗，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。 　根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠媱?。并且將運(yùn)輸?shù)牧飨蚣斑\(yùn)輸?shù)挠媱澅?、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè) 務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報關(guān)單的核銷聯(lián)。 在操作程序全部完成后，將所有的費(fèi)用單據(jù)及貨物出具的證書和報關(guān)單一起交給用戶，并且結(jié)帳。 上述業(yè)務(wù)操作過程僅是一般程序。貨物運(yùn)輸及報關(guān)的具體問題會隨著不同的情況而變化。 九、租船業(yè)務(wù) 貨運(yùn)公司可以開展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習(xí)慣速度（CUSTOMARYQUICKDESPACH）條款，但是運(yùn)費(fèi)會相對高一些。 FOB條款的租船運(yùn)輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運(yùn)費(fèi)利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。 國際物流操作流程 （一） 接到國外客戶的訂單 （二） 做形式發(fā)票傳國外客戶，國外客戶回簽 （三） 做生產(chǎn)單傳國內(nèi)客戶，國內(nèi)客戶回簽 （四） 向國外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國內(nèi)客戶 （五） 緊追國內(nèi)客戶進(jìn)行生產(chǎn) （六） 在離船期大約有10天左右，向國外客戶的貨代要訂艙單標(biāo)準(zhǔn)格式，按要求填好之后反傳船公司訂艙 （七） 船公司傳出正式的S/O （八） 一般是自己的驗貨員去供應(yīng)商廠里驗貨（如果客戶在大陸有驗貨代表一般是要求供應(yīng)商把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗貨代表進(jìn)行驗貨） （九） 把S/O傳給拖車行（在S/O面前注明拖柜時間、地點(diǎn)、時間，聯(lián)系電話等前往拖柜） （十） 做出報關(guān)內(nèi)容即“FAX MESSAGE”，向拖車行問清報關(guān)行地址，以方便外貿(mào)公司寄出全套單據(jù)（能夠歸類的盡量歸類，目的是減少核銷單） （十一） 在“FAX MESSAGE”上注明報關(guān)行地址，再把“FAX MESSAGE”傳給外貿(mào)公司 （外貿(mào)公司會把報關(guān)資料傳給報關(guān)行）,同時給廠家下“裝柜通知” （十二） 裝完柜之后，把柜號、封條號等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報關(guān)行，進(jìn)行報關(guān) （十三） 做出FORM A，把FORM A 傳給外貿(mào)公司 （十四） 做裝船通知傳給客戶 （十五） 要回報關(guān)單，加上開具增值稅專用發(fā)票申請表，交給財務(wù)會計（用9.18匯率來計算） （十六） 做提單補(bǔ)料傳給船公司 （十七） 外貿(mào)公司反傳正式FORM A （十八） 準(zhǔn)備裝船通知、產(chǎn)地證明（FORMA）、提單、發(fā)票、裝箱單、（有時有消毒熏蒸證書），一起傳給國外客戶，要求國外客戶付款 （十九） 把提單、DEBIT NOTE(水單)的復(fù)印件交給財務(wù)，財務(wù)付完DEBIT NOTE的費(fèi)用以后，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據(jù)直接寄給國外客戶，以便國外客戶提貨
樓上說建議租船，船公司不好進(jìn)去，要求必須英語好，你英語好不好？要是英語好，也可以考慮做外貿(mào)，要是英語不好，可以先貨代練練，近幾年貨代的行情不好，不如03-08年時候 ，那時候客戶像撿來的一樣，現(xiàn)在不行了 ，任何行業(yè)的業(yè)務(wù)都是相通的，做業(yè)務(wù)，前期比較辛苦，比較累，我做業(yè)務(wù) 三個月就有雙鞋子，鞋底破了一個洞，崴航公司挺大的，我們好上海崴航還有青島崴航都有合作，總得來說就是，貨代現(xiàn)在不好做了，不過想想 什么事情好做呢，是不
這個不是絕對的，每個人的情況是不一樣的哈，有人適合外貿(mào)單證員，有人就適合做會計，因此你要看你自己對什么感興趣了，只有自己感興趣的東西才會想學(xué)也才會學(xué)的好了，也才會有好的發(fā)展空間，好前途。
朋友你好！ 文件工作一般待遇不會特別高的~~這個崗位在貨代工作里面屬于底層工作. 待遇根據(jù)每個港口,然后不同的公司規(guī)模,老板是否吝嗇的程度而定咯. 每個地方的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,我也沒辦法和你一概而論了. 不過貨代單證也有上升的空間,看你肯不肯學(xué)咯. 而外貿(mào)單證和貨代單證是不同的概念咯,相對貨代單證來說可能更有樂趣一點(diǎn). 所以兩個都是蠻有前途的,尤其是在發(fā)達(dá)的港口城市工作. 我的建議是,先做貨代單證,后去做外貿(mào)單證,你會如魚得水,得心應(yīng)手的~~ 希望我的回答能夠幫到你.
外貿(mào)是將一個國家的物品賣到另一個國家。 對外貿(mào)易，亦稱“外國貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。 這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家來說，就是出口。 這在奴隸社會和封建社會就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。 特點(diǎn)： 1、貿(mào)易管制政策是一國對外政策的體現(xiàn)。 2、貿(mào)易管制會因時因勢而變化。 3、對外貿(mào)易管制以實現(xiàn)國家對內(nèi)對外政策目標(biāo)為基本出發(fā)點(diǎn)。 4、對外貿(mào)易管制是國家管制。 5、對外貿(mào)易管制是政府的一種強(qiáng)制性行政管理行為。 6、對外貿(mào)易管制所涉及的法律制度屬于強(qiáng)制性法律范疇。 以上內(nèi)容參考 百度百科—外貿(mào)
內(nèi)貿(mào)更好一點(diǎn)。內(nèi)貿(mào)交易鏈路短，短平快，比較簡單容易上手，但同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭激烈，做批發(fā)且賬期嚴(yán)重。外貿(mào)交易鏈路長，買家難找，信任度不高，成交周期相對長，但外貿(mào)總體利潤會可觀一些，做批發(fā)的不用囤貨。內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)區(qū)別：內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)分別做國內(nèi)貿(mào)易和國外貿(mào)易。內(nèi)貿(mào)是在國內(nèi)進(jìn)行商品交易的活動，外貿(mào)是與國外進(jìn)行商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。‍內(nèi)貿(mào)就是指國內(nèi)貿(mào)易，在國內(nèi)貿(mào)易公司買來貨物，然后供應(yīng)給另外一家更大的貿(mào)易公司，最后由大貿(mào)易公司直接跟買方交易，然后小的貿(mào)易公司吃中間的利益。對外貿(mào)易亦稱國外貿(mào)易或進(jìn)出口貿(mào)易，簡稱外貿(mào)。外貿(mào)是指一個國家或地區(qū)與另一個國家之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家來說，就是進(jìn)口，對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國來說，就是出口。
內(nèi)貿(mào)的法律依據(jù)主要就是國內(nèi)的外貿(mào)是指國際內(nèi)貿(mào) 國內(nèi)企業(yè)之間發(fā)生的貿(mào)易 外貿(mào) 是指一國和地區(qū)同別國和地區(qū)進(jìn)行貨物和服務(wù)交換的活動.從一個國家來看這種交換活動稱為對外貿(mào)易. 答：國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易既有一定的共同性，又存在著一定程度的差別。共同性表現(xiàn)為： （1）在社會再生產(chǎn)中的地位相同。國際貿(mào)易從事著國家間的商品和勞務(wù)的的交換，國內(nèi)貿(mào)易是國界內(nèi)的商品和勞務(wù)的交換，雖然活動范圍有所不同，但都是商業(yè)活動，都處在社會再生產(chǎn)過程中的交換環(huán)節(jié)，處于社會再生產(chǎn)過程中的中介地位。 （2）有共同的商品運(yùn)動方式。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的交易過程大同小異，但商品流通運(yùn)動的方式卻完全一樣，即：G-W-G 。商呂經(jīng)營的目的都是通過交換取得更多的經(jīng)營利潤。 （3）基本職能一樣，都受商品經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響和制約。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的基本職能都是媒介成商品交換，即做買賣。其他活動如融資、儲存、運(yùn)輸、報關(guān)都心須為它服務(wù)；同時，都心須遵循商品經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律，如：價值規(guī)律、供求規(guī)律、節(jié)約流通時間規(guī)律等。這些規(guī)律均會在一定時間和程度上影響到國際和國內(nèi)的貿(mào)易。不管是從事國際，還是國內(nèi)的貿(mào)易都必須遵循這些經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不得違背。 主要區(qū)別表現(xiàn)為： （1）語言、法律及風(fēng)俗習(xí)慣不同。；國際間進(jìn)行貿(mào)易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙，否則就無法恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行貿(mào)易洽談、簽約，處理貿(mào)易糾紛，進(jìn)行市場調(diào)研。國內(nèi)貿(mào)易雖然也會遇到一些語言、風(fēng)俗習(xí)慣的差異，但差別要小得多。 （2）各國間貨幣、度量衡、海關(guān)等制度不同。進(jìn)行國際間商品交換，會遇到須用外幣支付且匯率又經(jīng)常變動，以及各國間度量衡、海關(guān)制度均有較大差別等諸多問題，使得國際間商品交換活動復(fù)雜化。相比之下，國內(nèi)貿(mào)易就簡單多了。 （3）各國的經(jīng)濟(jì)政策不同。各個國家的經(jīng)濟(jì)政策主要是為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起作用的，但又會在一定程度上影響到國際貿(mào)易的開展，且很多政策也會因不同的經(jīng)濟(jì)形勢、不同的執(zhí)政者而變化。這里有金融政策、產(chǎn)業(yè)政策、進(jìn)出口管理政策、關(guān)稅政策等等，從事國際商品交換活動必須研究這些政策。國內(nèi)貿(mào)易研究的內(nèi)容要少得多。 （4）國際貿(mào)易的風(fēng)險大于國內(nèi)貿(mào)易。商品交換離不開競自然存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。但相比之下，國際貿(mào)易的風(fēng)險更多也更大。其表現(xiàn)在資信風(fēng)險、商業(yè)風(fēng)險、 價格風(fēng)險、匯率風(fēng)險、運(yùn)輸風(fēng)險以及政治風(fēng)險等方面。你朋友交易用到美元 有匯率風(fēng)險 應(yīng)該視為外貿(mào)
內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)的區(qū)別： 內(nèi)貿(mào)就是指國內(nèi)貿(mào)易，內(nèi)外貿(mào)區(qū)分應(yīng)以進(jìn)出海關(guān)為準(zhǔn),如出海關(guān)的,就是外貿(mào)，在國內(nèi)運(yùn)輸并不代表不出海關(guān),如果進(jìn)出保稅區(qū),出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關(guān). 對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易” 或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。 內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)分別的優(yōu)勢： 1、內(nèi)貿(mào)的好處是前期投入比較簡單，業(yè)務(wù)相對比較好拓展。 2、外貿(mào)的好處是客戶相對比較穩(wěn)定些，不像內(nèi)貿(mào)客戶老是換來換去供應(yīng)商，畢竟供應(yīng)商跟客戶距離相差比較遠(yuǎn)，如果能夠建立好的友誼，外貿(mào)客戶就比較穩(wěn)定，客戶不易換供應(yīng)商。