離岸價格 FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運(yùn)港),習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨.按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝

FOB（FREEONBOARD）既離岸價格，一旦貨物裝運(yùn)上運(yùn)輸工具，以后的任何費(fèi)用都和你們無關(guān)的說~CIF要考慮成本+保險費(fèi)+運(yùn)費(fèi)~CFR（C&F）要考慮既成本+運(yùn)費(fèi)~附：FOB術(shù)語的介紹FOB貿(mào)易術(shù)語1、定義：FOB是FREEONBOARD三個單詞第一個

FOB是國際貿(mào)易術(shù)語，一般用于進(jìn)出口交易。是否一定就是出口交易，可以根據(jù)報關(guān)單來判定，即凡是出口都要經(jīng)過報關(guān)環(huán)節(jié)，即需要辦理出口報關(guān)手續(xù)，且裝運(yùn)的是國際海運(yùn)船舶，那么，這樣就保證了貨物的實(shí)際出口。而國內(nèi)貿(mào)易無需經(jīng)過

第一，在我方掌握運(yùn)輸主動權(quán)的情況下，運(yùn)力緊張，運(yùn)價頻頻上漲，附加費(fèi)層出不窮，我出口公司無法準(zhǔn)確掌握合同價格。出口企業(yè)為了便于外貿(mào)成本核算，便逐步把出口CIF、C&F條款變成FOB條款；把進(jìn)口FOB條款變成CIF條款。第二，外國

而外貿(mào)FOB（Free On Board，船上交貨價）指離岸價，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按FOB進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。主要區(qū)別

內(nèi)貿(mào)什么條款等于外貿(mào)fob

內(nèi)貿(mào)集裝箱和外貿(mào)集裝箱有啥區(qū)別 內(nèi)貿(mào)集裝箱和外貿(mào)集裝箱有啥區(qū)別 展開  我來答 分享 微信掃一掃 網(wǎng)絡(luò)繁忙請稍后重試 新浪微博 QQ空間 舉報 瀏覽1 次 可選中1個或多個下面的關(guān)鍵詞,搜索相關(guān)資料。也可直接點(diǎn)“搜索資

國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易至少有以下主要的不同：其一，前者是兩個國家之間進(jìn)行貿(mào)易，而后者是在同一個國家內(nèi)進(jìn)行的貿(mào)易；其二，前者貿(mào)易結(jié)算通常使用的結(jié)算貨幣是國際上通用的國際貨幣，并由買賣雙方協(xié)商確定；而后者使用的結(jié)算貨幣

1、委托單位（貨主）將托運(yùn)委托書連同報關(guān)單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補(bǔ)交報關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人。2、貨代核閱委托書及有關(guān)報關(guān)單據(jù)后

貨物的流動范圍和貿(mào)易關(guān)系不同。1、內(nèi)貿(mào)吞吐量是國內(nèi)貿(mào)易中的貨物處理量，外貿(mào)吞吐量是跨國貿(mào)易中的貨物處理量。2、內(nèi)貿(mào)吞吐量主要指國內(nèi)地區(qū)或國家內(nèi)部的貨物運(yùn)輸和貿(mào)易活動，外貿(mào)吞吐量是跨國貿(mào)易中貨物在港口或物流節(jié)點(diǎn)的處

1、交易對象不同 內(nèi)貿(mào)是國內(nèi)貿(mào)易，內(nèi)外貿(mào)區(qū)分應(yīng)以進(jìn)出海關(guān)為準(zhǔn)，如出海關(guān)的，就是外貿(mào)，在國內(nèi)運(yùn)輸并不代表不出海關(guān),如果進(jìn)出保稅區(qū)，出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關(guān)。對外貿(mào)易是一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間

相比之下，國內(nèi)貿(mào)易就簡單多了。（3）各國的經(jīng)濟(jì)政策不同。各個國家的經(jīng)濟(jì)政策主要是為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起作用的，但又會在一定程度 上影響到國際貿(mào)易的開展，且很多政策也會因不同的經(jīng)濟(jì)形勢、不同的執(zhí)政者而變化。這里有金融

國內(nèi)的運(yùn)輸只要找家運(yùn)輸公司就可以解決了，國外的運(yùn)輸必然要找貨代，現(xiàn)在的貨代很強(qiáng)大，可以安排集裝箱的內(nèi)地拖運(yùn)，船公司的安排，還可以安排做商檢，報關(guān)等等。國外的運(yùn)輸我們沒辦法自己操作，而貨代在國外有自己的代理，至于

外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸相比有什么樣的不同

此行業(yè)內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)的標(biāo)準(zhǔn)如下：1、必須注冊在外國公證機(jī)構(gòu)下、裝備適合國際航行的導(dǎo)航設(shè)備和通信設(shè)備等。2、外貿(mào)船還需遵守國際海事組織（IMO）制定的國際公約和協(xié)議。3、內(nèi)貿(mào)船需要進(jìn)行相應(yīng)的改裝和認(rèn)證，以符合外貿(mào)船的標(biāo)準(zhǔn)。

外貿(mào)船員是要海員證的相當(dāng)于出國護(hù)照，內(nèi)貿(mào)不要，跑外貿(mào)的證書等級是甲類（環(huán)球）和乙類（近洋），內(nèi)貿(mào)是丙類（沿海）和丁類（內(nèi)河）

您好，不是的。根據(jù)船舶航線可以分為內(nèi)貿(mào)船，外貿(mào)船，環(huán)球等。內(nèi)貿(mào)船，簡單講就是跑國內(nèi)沿海的船舶，航行區(qū)域主要包括渤海、黃海、東海、南海及內(nèi)陸水域。如果想跑外貿(mào)或者環(huán)球，需要辦理一本海員證，內(nèi)貿(mào)船則不用。

國內(nèi)的運(yùn)輸只要找家運(yùn)輸公司就可以解決了，國外的運(yùn)輸必然要找貨代，現(xiàn)在的貨代很強(qiáng)大，可以安排集裝箱的內(nèi)地拖運(yùn)，船公司的安排，還可以安排做商檢，報關(guān)等等。國外的運(yùn)輸我們沒辦法自己操作，而貨代在國外有自己的代理，至于

6.場站業(yè)務(wù)員在裝船前24小時分批送外輪理貨員，理貨員于裝船時交大副。然后第一聯(lián)收據(jù)由場站業(yè)務(wù)員交還托運(yùn)人，作為向外輪代理公司換取收貨待運(yùn)提單的憑證，或裝船后換取裝船提單。

舉個例子，從廣州佛山出口貨物到德國，佛山是沒有可以直接到德國的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國的船就是外貿(mào)的船。

運(yùn)輸進(jìn)出口外貿(mào)貨物的船只為外貿(mào)船，內(nèi)貿(mào)船只能運(yùn)輸國內(nèi)各地交易的貨物。都需要向海事海關(guān)申請資質(zhì)并備案。

外貿(mào)船 內(nèi)貿(mào)船 麻煩給詳細(xì)解釋一下,謝謝

1.外貿(mào)是針對國外市場,內(nèi)貿(mào)是針對國內(nèi)市場;2.外貿(mào)產(chǎn)品質(zhì)量要達(dá)到出口標(biāo)準(zhǔn),出口到哪個國家除了要達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),還要達(dá)到出口國家的標(biāo)準(zhǔn);內(nèi)貿(mào)產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)即可.

外貿(mào)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)區(qū)別如下：1：外貿(mào)業(yè)務(wù)主要是國際貿(mào)易往來，內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)是國內(nèi)貿(mào)易交易 2：外貿(mào)針對國外客戶群體，有語言上的差異，如果你不會國際通用的英語將無法開展你的外貿(mào)業(yè)務(wù)，也需要經(jīng)通很多國際貿(mào)易術(shù)語來規(guī)避自己的風(fēng)險

所謂內(nèi)貿(mào)是指國內(nèi)企業(yè)之間的貿(mào)易，而外貿(mào)是指國際貿(mào)易，即包括進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易，也就是國際貿(mào)易必然要有進(jìn)出口的報關(guān)行為。而國內(nèi)貿(mào)易并不需要經(jīng)過海關(guān)，也就是不需要經(jīng)過報關(guān)環(huán)節(jié)。那么，而二者區(qū)別是不是不言而喻了？！

法律分析：內(nèi)貿(mào)合同與外貿(mào)合同的區(qū)別在于：內(nèi)貿(mào)合同的買賣雙方都是國內(nèi)企業(yè)；合同受國內(nèi)的《民法典》約束；結(jié)算幣種是人民幣；合同糾紛協(xié)商不成，可以在國內(nèi)的法院起訴。而外貿(mào)合同的買賣雙方是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)；合同受《聯(lián)合

國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別如下：1、所處的外在環(huán)境和條件不同 國際貿(mào)易是在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)條件、生產(chǎn)力水平、經(jīng)濟(jì)政策、產(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易政策顯著不同的國家間的商品交換。國際貿(mào)易是和外國商人做生意，必須克服語言障礙。世界各國

內(nèi)貿(mào)的法律依據(jù)主要就是國內(nèi)的外貿(mào)是指國際內(nèi)貿(mào) 國內(nèi)企業(yè)之間發(fā)生的貿(mào)易外貿(mào) 是指一國和地區(qū)同別國和地區(qū)進(jìn)行貨物和服務(wù)交換的活動.從一個國家來看這種交換活動稱為對外貿(mào)易.答：國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易既有一定的共同性，又存在

1、交易對象不同 內(nèi)貿(mào)是國內(nèi)貿(mào)易，內(nèi)外貿(mào)區(qū)分應(yīng)以進(jìn)出海關(guān)為準(zhǔn)，如出海關(guān)的，就是外貿(mào)，在國內(nèi)運(yùn)輸并不代表不出海關(guān),如果進(jìn)出保稅區(qū)，出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關(guān)。對外貿(mào)易是一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間

外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)的區(qū)別

貿(mào):簡單的說就是與外國人做生意 內(nèi)貿(mào)：與國內(nèi)的人做生意 方法：選擇好的產(chǎn)品，尋找有需求的客戶，收款 現(xiàn)在很多個人SOHO通過注冊離岸公司來接收外匯，進(jìn)行國際貿(mào)易，減輕開銷，降低風(fēng)險，因?yàn)樽韵愀酃居邢旅娴膬?yōu)勢所在：1

屬于外貿(mào)船

是的，只要是內(nèi)貿(mào)船公司訂的艙位，走內(nèi)貿(mào)航線的都是內(nèi)貿(mào)集裝箱，營口到寧波有直達(dá)的

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn) 海關(guān)監(jiān)管貨物 的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào) 集裝箱貨物 的運(yùn)輸。

發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2.接受托運(yùn)申請 船公司接受申請，確認(rèn)訂艙后，著手編制訂艙清單和簽發(fā)裝貨單

舉個例子，從廣州佛山出口貨物到德國，佛山是沒有可以直接到德國的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國的船就是外貿(mào)的船。

什么叫外貿(mào)的船?什么叫內(nèi)貿(mào)的船?麻煩說詳細(xì)點(diǎn)!謝謝了!

是的，只要是內(nèi)貿(mào)船公司訂的艙位，走內(nèi)貿(mào)航線的都是內(nèi)貿(mào)集裝箱，營口到寧波有直達(dá)的

內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸指從事承運(yùn) 海關(guān)監(jiān)管貨物 的船舶，同時承載內(nèi)貿(mào)和外貿(mào) 集裝箱貨物 的運(yùn)輸。

發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2.接受托運(yùn)申請 船公司接受申請，確認(rèn)訂艙后，著手編制訂艙清單和簽發(fā)裝貨單

舉個例子，從廣州佛山出口貨物到德國，佛山是沒有可以直接到德國的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國的船就是外貿(mào)的船。

什么叫外貿(mào)的船?什么叫內(nèi)貿(mào)的船?麻煩說詳細(xì)點(diǎn)!謝謝了!

貿(mào):簡單的說就是與外國人做生意 內(nèi)貿(mào)：與國內(nèi)的人做生意 方法：選擇好的產(chǎn)品，尋找有需求的客戶，收款 現(xiàn)在很多個人SOHO通過注冊離岸公司來接收外匯，進(jìn)行國際貿(mào)易，減輕開銷，降低風(fēng)險，因?yàn)樽韵愀酃居邢旅娴膬?yōu)勢所在： 1：可以開設(shè)離岸帳戶，不限額接收外匯 2：沒有經(jīng)營的范圍限制，除非法經(jīng)營外的都可以經(jīng)營 3：注冊資本不用驗(yàn)資和不用到位，就在章程中有提現(xiàn) 4：不用實(shí)地經(jīng)營 5：可以進(jìn)行零報稅 6：注冊門檻低，注冊條件簡單即提供公司名、身份證復(fù)印件
內(nèi)貿(mào)船只能在國內(nèi)航線航行，外貿(mào)船可以在世界各國航行。
內(nèi)貿(mào)的法律依據(jù)主要就是國內(nèi)的外貿(mào)是指國際內(nèi)貿(mào) 國內(nèi)企業(yè)之間發(fā)生的貿(mào)易 外貿(mào) 是指一國和地區(qū)同別國和地區(qū)進(jìn)行貨物和服務(wù)交換的活動.從一個國家來看這種交換活動稱為對外貿(mào)易. 答：國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易既有一定的共同性，又存在著一定程度的差別。共同性表現(xiàn)為： （1）在社會再生產(chǎn)中的地位相同。國際貿(mào)易從事著國家間的商品和勞務(wù)的的交換，國內(nèi)貿(mào)易是國界內(nèi)的商品和勞務(wù)的交換，雖然活動范圍有所不同，但都是商業(yè)活動，都處在社會再生產(chǎn)過程中的交換環(huán)節(jié)，處于社會再生產(chǎn)過程中的中介地位。 （2）有共同的商品運(yùn)動方式。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的交易過程大同小異，但商品流通運(yùn)動的方式卻完全一樣，即：G-W-G 。商呂經(jīng)營的目的都是通過交換取得更多的經(jīng)營利潤。 （3）基本職能一樣，都受商品經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響和制約。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的基本職能都是媒介成商品交換，即做買賣。其他活動如融資、儲存、運(yùn)輸、報關(guān)都心須為它服務(wù)；同時，都心須遵循商品經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律，如：價值規(guī)律、供求規(guī)律、節(jié)約流通時間規(guī)律等。這些規(guī)律均會在一定時間和程度上影響到國際和國內(nèi)的貿(mào)易。不管是從事國際，還是國內(nèi)的貿(mào)易都必須遵循這些經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不得違背。 主要區(qū)別表現(xiàn)為： （1）語言、法律及風(fēng)俗習(xí)慣不同。；國際間進(jìn)行貿(mào)易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙，否則就無法恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行貿(mào)易洽談、簽約，處理貿(mào)易糾紛，進(jìn)行市場調(diào)研。國內(nèi)貿(mào)易雖然也會遇到一些語言、風(fēng)俗習(xí)慣的差異，但差別要小得多。 （2）各國間貨幣、度量衡、海關(guān)等制度不同。進(jìn)行國際間商品交換，會遇到須用外幣支付且匯率又經(jīng)常變動，以及各國間度量衡、海關(guān)制度均有較大差別等諸多問題，使得國際間商品交換活動復(fù)雜化。相比之下，國內(nèi)貿(mào)易就簡單多了。 （3）各國的經(jīng)濟(jì)政策不同。各個國家的經(jīng)濟(jì)政策主要是為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起作用的，但又會在一定程度上影響到國際貿(mào)易的開展，且很多政策也會因不同的經(jīng)濟(jì)形勢、不同的執(zhí)政者而變化。這里有金融政策、產(chǎn)業(yè)政策、進(jìn)出口管理政策、關(guān)稅政策等等，從事國際商品交換活動必須研究這些政策。國內(nèi)貿(mào)易研究的內(nèi)容要少得多。 （4）國際貿(mào)易的風(fēng)險大于國內(nèi)貿(mào)易。商品交換離不開競自然存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。但相比之下，國際貿(mào)易的風(fēng)險更多也更大。其表現(xiàn)在資信風(fēng)險、商業(yè)風(fēng)險、 價格風(fēng)險、匯率風(fēng)險、運(yùn)輸風(fēng)險以及政治風(fēng)險等方面。你朋友交易用到美元 有匯率風(fēng)險 應(yīng)該視為外貿(mào)
內(nèi)貿(mào)合同與外貿(mào)合同的區(qū)別在于： 內(nèi)貿(mào)合同的買賣雙方都是國內(nèi)企業(yè)；合同受國內(nèi)的《合同法》約束；結(jié)算幣種是人民幣；合同糾紛協(xié)商不成，可以在國內(nèi)的法院起訴。 而外貿(mào)合同的買賣雙方是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)；合同受《聯(lián)合國國際貿(mào)易銷售公約》等相關(guān)法律法規(guī)和慣例約束；結(jié)算幣種以外幣為主，與有貨幣交換協(xié)議的國家交易，可以采用人民幣；合同糾紛協(xié)商不成的，一般采用國際仲裁的方式，也可以約定在某國的法院起訴。 說有何聯(lián)系，如果國內(nèi)的出口企業(yè)出口自己的產(chǎn)品，那么就沒有內(nèi)貿(mào)合同。如果出口企業(yè)出口非自己的產(chǎn)品，那么就一定有與外貿(mào)合同相對應(yīng)的內(nèi)貿(mào)合同，即采購與外貿(mào)合同內(nèi)容一致的產(chǎn)品。 所以，內(nèi)貿(mào)合同與外貿(mào)合同有沒有聯(lián)系，與出口企業(yè)出口的是自產(chǎn)產(chǎn)品，還是非自產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)。
超級船東這個平臺有5000條國內(nèi)沿海的干散貨船，內(nèi)貿(mào)租船的可以去看看，每天都會更新千條船期（找船找貨的朋友都可以看看）
舉個例子，從廣州佛山出口貨物到德國，佛山是沒有可以直接到德國的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國的船就是外貿(mào)的船。
國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易既有一定的共同性，又存在著一定程度的差別。共同性表現(xiàn)為： （1）在社會再生產(chǎn)中的地位相同。國際貿(mào)易從事著國家間的商品和勞務(wù)的的交換，國內(nèi)貿(mào)易是國界內(nèi)的 商品和勞務(wù)的交換，雖然活動范圍有所不同，但都是商業(yè)活動，都處在社會再生產(chǎn)過程中的交換環(huán)節(jié)， 處于社會再生產(chǎn)過程中的中介地位。 （2）有共同的商品運(yùn)動方式。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的交易過程大同小異，但商品流通運(yùn)動的方式卻完 全一樣，即：G-W-G 。商呂經(jīng)營的目的都是通過交換取得更多的經(jīng)營利潤。 （3）基本職能一樣，都受商品經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響和制約。國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的基本職能都是媒介成商 品交換，即做買賣。其他活動如融資、儲存、運(yùn)輸、報關(guān)都心須為它服務(wù)；同時，都心須遵循商品經(jīng) 濟(jì)的基本規(guī)律，如：價值規(guī)律、供求規(guī)律、節(jié)約流通時間規(guī)律等。這些規(guī)律均會在一定時間和程度上 影響到國際和國內(nèi)的貿(mào)易。不管是從事國際，還是國內(nèi)的貿(mào)易都必須遵循這些經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不得違背。 主要區(qū)別表現(xiàn)為： （1）語言、法律及風(fēng)俗習(xí)慣不同。；國際間進(jìn)行貿(mào)易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙， 否則就無法恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行貿(mào)易洽談、簽約，處理貿(mào)易糾紛，進(jìn)行市場調(diào)研。國內(nèi)貿(mào)易雖然也會遇到一些 語言、風(fēng)俗習(xí)慣的差異，但差別要小得多。 （2）各國間貨幣、度量衡、海關(guān)等制度不同。進(jìn)行國際間商品交換，會遇到須用外幣支付且匯率又經(jīng) 常變動，以及各國間度量衡、海關(guān)制度均有較大差別等諸多問題，使得國際間商品交換活動復(fù)雜化。 相比之下，國內(nèi)貿(mào)易就簡單多了。 （3）各國的經(jīng)濟(jì)政策不同。各個國家的經(jīng)濟(jì)政策主要是為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起作用的，但又會在一定程度 上影響到國際貿(mào)易的開展，且很多政策也會因不同的經(jīng)濟(jì)形勢、不同的執(zhí)政者而變化。這里有金融政 策、產(chǎn)業(yè)政策、進(jìn)出口管理政策、關(guān)稅政策等等，從事國際商品交換活動必須研究這些政策。國內(nèi)貿(mào) 易研究的內(nèi)容要少得多。 （4）國際貿(mào)易的風(fēng)險大于國內(nèi)貿(mào)易。商品交換離不開競自然存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。但相比之下，國際貿(mào)易 的風(fēng)險更多也更大。其表現(xiàn)在資信風(fēng)險、商業(yè)風(fēng)險、 價格風(fēng)險、匯率風(fēng)險、運(yùn)輸風(fēng)險以及政治風(fēng)險等方面。
　　一些建議從貨箱角度看外貿(mào)： 　　一.從箱貨的角度 　　1.訂艙 　　發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。 　　2.接受托運(yùn)申請 　　船公司接受申請，確認(rèn)訂艙后，著手編制訂艙清單和簽發(fā)裝貨單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。 　　3.發(fā)放空箱 　　通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取或由船公司送交，有的貨主有自備箱； 　　拼箱貨貨運(yùn)的空箱一般由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 　　4.拼箱貨裝箱 　　發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）。 　　5.整箱貨交接 　　由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。 　　CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。 　　6.集裝箱的交接簽證 　　CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人。 　　上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。 　　7.換取提單 　　發(fā)貨人憑D/R（場站收據(jù)）向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理換取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。 　　8.裝船 　　集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。 　　二.從單證的角度 　　1、委托單位（貨主）將托運(yùn)委托書連同報關(guān)單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類單證，如托運(yùn)時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補(bǔ)交報關(guān)單據(jù)）交貨運(yùn)代理人。 　　2、貨代核閱委托書及有關(guān)報關(guān)單據(jù)后繕打托運(yùn)訂艙單（場站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。 　　3、船公司或船代配載后將場站收據(jù)、或裝貨單等聯(lián)退給貨代。 　　4、貨代向海關(guān)辦理電腦報關(guān)預(yù)錄，并提交全套報關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報出口。 　　5、海關(guān)核運(yùn)后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。 　　6、貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。 　　7、船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。 　　8、貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場領(lǐng)取空箱。 　　9、貨代到委托單位儲貨地點(diǎn)裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。 　　10、碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。 　　11、碼頭收貨后根據(jù)預(yù)配船圖和預(yù)配清單配定載位，繕制裝船順序單腳船舶。 　　12、大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場站收據(jù)。 　　13、裝貨后場站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。 　　14、碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝船圖交船公司或船代。 　　15、船公司或船代將實(shí)裝船圖、艙單、運(yùn)費(fèi)艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。 　　16、船公司或船代憑場站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。 　　17、貨代將裝船提單送交委托單位。 　　18、船公司或船代將船艙單送海關(guān)。 　　19、海關(guān)根據(jù)裝船艙單核發(fā)退稅單等憑證給貨代。 　　20、貨代取倒退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。 　　集裝箱貨物托運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序 　　1.托運(yùn)人填寫托運(yùn)單，留下貨主貿(mào)存聯(lián) 　　2.外輪代理公司加注編號和所配船名 　　3.海關(guān)審核認(rèn)可后，加蓋海關(guān)放行章 　　4.貨代理安排將集裝箱號/封箱號/件數(shù)填入托運(yùn)單，在集裝箱進(jìn)入指定的港區(qū)、場站完畢后，在24小時內(nèi)交場站簽收 　　5.場站的業(yè)務(wù)員在集裝箱進(jìn)場后，加批實(shí)際收箱數(shù)并簽收。 　　6.場站業(yè)務(wù)員在裝船前24小時分批送外輪理貨員，理貨員于裝船時交大副。然后第一聯(lián)收據(jù)由場站業(yè)務(wù)員交還托運(yùn)人，作為向外輪代理公司換取收貨待運(yùn)提單的憑證，或裝船后換取裝船提單。
FOB價通常被人們稱之為“"離岸價”，也就是買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。（你是做出口的，如果采用FOB的條款，需要你負(fù)責(zé)出口報關(guān)這一塊的，出口訂艙、和海運(yùn)都不需要你負(fù)責(zé)）一般，普遍國家鼓勵出口采用FOB的條款 CIF也叫成本+運(yùn)費(fèi)+保險，也就是到岸價。也可以理解為CIF=FOB+海運(yùn)費(fèi)+保險。按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別（通常都是最低險，如果貴公司是做出口貿(mào)易的，應(yīng)該不會采用CIF的條款，一般CIF的條款通常使用在進(jìn)口業(yè)務(wù)中） 在普遍國際貿(mào)易中，出口FOB/進(jìn)口CIF，這也是國家鼓勵的，況且出口退稅也是按照你FOB的條款退稅，進(jìn)口繳稅也是按照CIF的價格繳稅的。