這是想問(wèn)什么？貨順利的走了，就沒(méi)有賣(mài)方的事了。

CIF條款是 貨物到達(dá)目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，但是保單是提交給買(mǎi)方的，他們自行向保險(xiǎn)公司索賠，cif越過(guò)船舷即為完成交貨 擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買(mǎi)，哪個(gè)好，手把手教你避開(kāi)保險(xiǎn)的這些"坑"

平安險(xiǎn)條款：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類(lèi)：（1） 基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(xiǎn)(With Average or With Particular Average-W.A o

某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保險(xiǎn) 公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn),6月初貨物裝妥順 利開(kāi)航

4.B in confidence 表示 機(jī)密地，秘密地，這兒的意思是“如果你信得過(guò)我的話(huà)”，固定搭配。5.D 首先，thank后面只能接人，排除A和C，request后面接從句的話(huà)格式應(yīng)為 request that sb. should do sth.，其中should常常

人民幣對(duì)美元升值10%，就是說(shuō)在使用美元結(jié)算的國(guó)家，出口會(huì)減少。原因如下：假如：原來(lái)1美元可以換6.7人民幣，現(xiàn)在由于人民幣對(duì)美元升值10%，現(xiàn)在1美元只能兌換 6.7*（1-10%）=6.03元了，所以在物價(jià)不變的情況下，

總的CFR費(fèi)用USD50X100X（1-3%）=4850USD 根據(jù)航向費(fèi)率表查出的11級(jí)運(yùn)費(fèi)為每噸70美金 20噸X2X70USD/T=2800USD（體積太?。┘由细劭诟郊淤M(fèi)：3360USD 4850-3360=1490USD 1490X1.05=1565USD

1.常用的三個(gè)CIF,FOB,CFR，當(dāng)然了，你只需要答這三個(gè)，如果面試人員問(wèn)你還有哪些，你可以說(shuō)剩下來(lái)的基本可以選擇放棄不做，風(fēng)險(xiǎn)大。常用的就是FOB,CIF，我一般是TT電匯收款。L/C安全性高，雙方都放心，不過(guò)比較復(fù)雜，

（1）選項(xiàng)A肯定是錯(cuò)的，題目中說(shuō)的是租船運(yùn)輸，而這里表示的是CIF班輪條件，卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之中，買(mǎi)方不予負(fù)擔(dān)，意思是賣(mài)方負(fù)擔(dān)，與題意不符。（2）選項(xiàng)B也是錯(cuò)的。CIF 卸到岸上(CIF, Landed)。其含義是賣(mài)方要

解答題第1題按照體積重計(jì)算。A*B*C/5000，體積重大于實(shí)重，按照體積重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。①對(duì)你公司不了解，不過(guò)大概是要向上級(jí)請(qǐng)示客戶(hù)需要申請(qǐng)OA/60，然后聯(lián)系中信保評(píng)估客戶(hù)的信用額度，查詢(xún)是否有額度投保。②這個(gè)需要查日歷表

外貿(mào)的題目,請(qǐng)求解答~thank拉深圳外貿(mào)論壇szfob實(shí)習(xí)報(bào)告分享,希望對(duì)大家做外貿(mào)有所幫助實(shí)習(xí)報(bào)告 我于2009年2月12日至4月30日在***進(jìn)行實(shí)習(xí),該公司是以冶金和化工產(chǎn)品為主的國(guó)際貿(mào)易公司,主要產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)是北美的美國(guó)、東南亞地區(qū)、歐洲的英

外貿(mào)的題目,請(qǐng)求解答~thank拉

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類(lèi)：（1） 基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(xiǎn)(With Average or With Particular Average-W.A o

答：這個(gè)問(wèn)題我在你的資料不全的帖子里已經(jīng)回答了，Negotiable在這里是可轉(zhuǎn)讓的，引申為正本的，按CIF發(fā)票發(fā)票金額至少加一成按倫敦協(xié)會(huì)條款A(yù)險(xiǎn)投保，即一切險(xiǎn)（倉(cāng)至倉(cāng)）2、保險(xiǎn)中保額與保費(fèi)的區(qū)別是什么？答：保險(xiǎn)金額=發(fā)票

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn),6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價(jià)值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保

平安險(xiǎn)條款：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110投保平安險(xiǎn)

概不負(fù)責(zé);對(duì)于單據(jù)所代表的貨物的描述,數(shù)量,重量,品質(zhì),狀況,包裝,交貨,價(jià)格或存在,或貨物的發(fā)貨人,承運(yùn)人或保險(xiǎn)人或其他任何人任何誠(chéng)信或行為及/或不行為,清償能力及資信情況等,也不負(fù)責(zé)。

眾所周知,國(guó)際物流以前僅把貨物從一國(guó)物理性轉(zhuǎn)移到另一國(guó),如今的國(guó)際物流已發(fā)展成集采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)及配送等為一身的綜合性服務(wù)系統(tǒng)。因此我們可以說(shuō),國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生促進(jìn)了國(guó)際物流的產(chǎn)生,并刺激其向更高的服務(wù)體統(tǒng)前進(jìn)與發(fā)展。 2.國(guó)

該系列文獻(xiàn)更多地是從物流的功能模塊角度如采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等來(lái)分析研究國(guó)際物流的企業(yè)個(gè)案、國(guó)際物流理論發(fā)展以及教改工作。盡管在功能模塊中理論和工具方法研究非常豐富,如庫(kù)存管理上就有:ABC分類(lèi)法、周期訂貨法、零庫(kù)存管理與JIT生

有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文 范文 一:海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)利益分析 摘要:對(duì)海上貨物保險(xiǎn)利益的界定不清,使其在國(guó)際貿(mào)易中產(chǎn)生了不小的麻煩,提出了現(xiàn)行保險(xiǎn)利益基本原則的規(guī)定在貿(mào)易實(shí)務(wù)中產(chǎn)生的問(wèn)題,然后在充分研究了海上貨物貿(mào)易的特殊情況,對(duì)海

求助 關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的論文

計(jì)算題：1、題目沒(méi)有給出投保加成，那么，按照慣例加一成，即按發(fā)票金額的110%計(jì)算，CIF=CFR/(1-110%x2%)=204.50，則向保險(xiǎn)公司繳納的保險(xiǎn)費(fèi)=300xCIFx110%x費(fèi)率=300x204.50x110%x2%=1349.70美元。2、該批貨物的

CIF條款是 貨物到達(dá)目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考

所以應(yīng)該由進(jìn)口方向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司要賠償給進(jìn)口方。因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)的承保范圍包括了運(yùn)輸工具遇到意外事故的全、部分損失（指途中突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失）和運(yùn)輸工具遇到意外事故前后發(fā)生的由自然災(zāi)害引起的部分

1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn),6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨,致使一部分貨物遇到水漬,損失價(jià)值2100美 1.某外貿(mào)公司按CIF出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保

2100美元不賠，8000美元賠。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類(lèi)：（1） 基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(xiǎn)(With Average or With Particular Average-W.A o

不用承擔(dān)，cif條款，雖然出口方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，但是保單是提交給買(mǎi)方的，他們自行向保險(xiǎn)公司索賠，cif越過(guò)船舷即為完成交貨 擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買(mǎi)，哪個(gè)好，手把手教你避開(kāi)保險(xiǎn)的這些"坑"

平安險(xiǎn)條款：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或

某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn),3月初

平安險(xiǎn)只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險(xiǎn)公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無(wú)法得到賠償，只能自擔(dān)損失。
CIF條款是 貨物到達(dá)目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考
在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)是一個(gè)不可缺少的條件和環(huán)節(jié)，這是因?yàn)閲?guó)際間的貨物運(yùn)輸路途長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)而易造成貨物損失。進(jìn)出口商人通過(guò)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，將不定的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M(fèi)用。投保后，萬(wàn)一貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，可從保險(xiǎn)公司得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。 一般而言，投保的日期應(yīng)不遲于貨物裝船的日期。貨物艙位訂妥后，有關(guān)方面即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指一方當(dāng)事人以支付一定費(fèi)用為條件，要求另一方當(dāng)事人對(duì)在國(guó)際間運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡馨l(fā)生的某種損失，承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。支付一定費(fèi)用的一方為被保險(xiǎn)人，支付的費(fèi)用叫保險(xiǎn)費(fèi)，承擔(dān)約定的賠償責(zé)任的一方當(dāng)事人為保險(xiǎn)人。 根據(jù)運(yùn)輸途徑與保險(xiǎn)人責(zé)任范圍不同，可將國(guó)際貨物保險(xiǎn)分為：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸地貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。其中，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)存在最早，發(fā)生最多，是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中最主要的一類(lèi)。投保金額若合同沒(méi)有明確規(guī)定，應(yīng)按CIF或CIP價(jià)格加成10%，如買(mǎi)方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 保險(xiǎn)費(fèi)率一般因保險(xiǎn)標(biāo)的種類(lèi)、保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別和投保的航線(xiàn)不同而不同。視具體情況不同，保險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)有差別。投保人要與承保人(保險(xiǎn)公司)間進(jìn)行有效溝通，最終雙方達(dá)成合意。如1.5%或5%等。 由出口方負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)大多以CIF及CIP方式成交，由出口方向保險(xiǎn)公司投保。出口貨物保險(xiǎn)采用逐筆投保方式。在完成托運(yùn)手續(xù)取得配艙回單后，出口企業(yè)即可辦理保險(xiǎn)手續(xù)。投保人先填制運(yùn)輸險(xiǎn)投保單，內(nèi)容包括投保人名稱(chēng)、貨物名稱(chēng)、運(yùn)輸標(biāo)志、船名或轉(zhuǎn)運(yùn)工具、轉(zhuǎn)運(yùn)地(港)、目的地(港)、開(kāi)航日期、投保金額、投保險(xiǎn)別、投保日期和賠償?shù)攸c(diǎn)等。一式兩份，一份由保險(xiǎn)公司簽署后交投保人作為接受投保的憑證;另一份由保險(xiǎn)公司留存作為繕制保險(xiǎn)單的依據(jù)。為簡(jiǎn)化手續(xù)，也有的將發(fā)票、出口貨物明細(xì)單或出運(yùn)貨物分析單代替投保單，但仍須加注配艙回單的內(nèi)容及投保險(xiǎn)別和金額。 保險(xiǎn)單的填寫(xiě)要仔細(xì)，盡量不要出現(xiàn)錯(cuò)誤。如果投保人在保險(xiǎn)單證出具后，發(fā)現(xiàn)投保內(nèi)容有錯(cuò)漏或需變更，應(yīng)向保險(xiǎn)公司及時(shí)提出批改申請(qǐng)，由保險(xiǎn)公司出立批單，粘貼于保險(xiǎn)單上并加蓋騎縫章，保險(xiǎn)公司按批改后條件承擔(dān)責(zé)任。申請(qǐng)批改必須在貨物發(fā)生損失以前，或投保人不知有任何損失事故發(fā)生的情況下，在貨到目的地前提出。 當(dāng)進(jìn)出口貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，被保險(xiǎn)人(投保人或保險(xiǎn)單受讓人)可向保險(xiǎn)公司提出索賠。保險(xiǎn)公司按保險(xiǎn)條款所承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行理賠。索賠主要程序?yàn)椋? 1、損失通知：被保險(xiǎn)人獲悉貨損后，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)單上指明的代理人。后者接到損失通知后應(yīng)即采取相應(yīng)的措施，如檢驗(yàn)損失、提出施救意見(jiàn)、確定保險(xiǎn)責(zé)任和簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告等。 2、向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠，被保險(xiǎn)人除向公司報(bào)損外，還應(yīng)向承運(yùn)人及有關(guān)責(zé)任方(如海關(guān)、理貨公司等)索取貨損差證明，如系屬承運(yùn)人等方面責(zé)任的，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面方式提出索賠。 3、采取合理的施救、整理措施，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取必要的措施以防止損失的擴(kuò)大，保險(xiǎn)公司對(duì)此提出處理意見(jiàn)的，應(yīng)按保險(xiǎn)公司的要求辦理。所支出的費(fèi)用可由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)，但以與理賠金額之和不超過(guò)該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。 4、備妥索賠單證，提出索賠要求，索賠單證除正式的索賠函之外，應(yīng)包括保險(xiǎn)單證、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票、以及檢驗(yàn)報(bào)告、貨損貨差證明等。保險(xiǎn)索賠的時(shí)效一般為兩年。 在實(shí)際操作中，出口方爭(zhēng)取由己方投保將更能保障自身的利益。因此，作為出口企業(yè)了解運(yùn)輸保險(xiǎn)以及詳細(xì)的流程非常重要。
　　貨物在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)有滅失的風(fēng)險(xiǎn),一旦風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成貨物損毀,勢(shì)必會(huì)給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,為了規(guī)避貨物運(yùn)輸途中由滅失而造成的經(jīng)濟(jì)損失,企業(yè)一般會(huì)選擇為運(yùn)輸貨物投保相應(yīng)的貨物運(yùn)輸 保險(xiǎn) ,從而轉(zhuǎn)移企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。下面是我為大家整理的有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文，供大家參考。 　　有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文 范文 一：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)利益分析 　　摘要：對(duì)海上貨物保險(xiǎn)利益的界定不清，使其在國(guó)際貿(mào)易中產(chǎn)生了不小的麻煩，提出了現(xiàn)行保險(xiǎn)利益基本原則的規(guī)定在貿(mào)易實(shí)務(wù)中產(chǎn)生的問(wèn)題，然后在充分研究了海上貨物貿(mào)易的特殊情況，對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益歸屬作了更合理，更有效，更符合實(shí)際情況界定。 　　關(guān)鍵詞：貨物保險(xiǎn);保險(xiǎn)利益;保險(xiǎn)合同;貿(mào)易賠償 　　中圖分類(lèi)號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章 編號(hào)：1672?3198(2012)20?0059?02 　　1 背景 　　在國(guó)際貿(mào)易自由化、全球化的背景下，海上運(yùn)輸成為國(guó)際間貿(mào)易的重要運(yùn)輸途徑，海上貨物保險(xiǎn)作為分散海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的手段，被越來(lái)越多的當(dāng)事人運(yùn)用。保險(xiǎn)利益作為最重要的保險(xiǎn)基本原則之一，成為國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的核心問(wèn)題?！逗Ｉ谭ā泛汀侗ｋU(xiǎn)法》在我國(guó)發(fā)展相對(duì)較晚、起點(diǎn)較低，對(duì)保險(xiǎn)利益的解釋過(guò)于原則，因此顯得比較薄弱，無(wú)法形成統(tǒng)一、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。使得海上貨物保險(xiǎn)在適用保險(xiǎn)利益原則時(shí)產(chǎn)生諸多法律問(wèn)題。據(jù)廣東海事法院統(tǒng)計(jì)1984年建院到2005年底海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的案件中有23%的涉及保險(xiǎn)利益問(wèn)題。筆者試圖從保險(xiǎn)的真諦、法律的適用性、貿(mào)易實(shí)務(wù)對(duì)保險(xiǎn)利益展開(kāi)分析，以便核賠人掌握國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中對(duì)“保險(xiǎn)利益”問(wèn)題的基本處理 方法 。 　　2 文獻(xiàn)綜述 　　2.1 嚴(yán)格利益關(guān)系說(shuō) 　　學(xué)者對(duì)嚴(yán)格利益關(guān)系還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，英國(guó)學(xué)者LordEldon定義為：保險(xiǎn)利益是財(cái)產(chǎn)合同的訂立或財(cái)產(chǎn)上的權(quán)利而產(chǎn)生的關(guān)系，只有嚴(yán)格在這兩種情況下致使財(cái)產(chǎn)權(quán)利的滅失影響到當(dāng)事人的權(quán)利時(shí)才能稱(chēng)得上是保險(xiǎn)利益。我國(guó)學(xué)者對(duì)保險(xiǎn)利益也有深入的研究，司玉琢研究指出：保險(xiǎn)利益是能夠準(zhǔn)確用貨幣衡量計(jì)算被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)合法取得資產(chǎn)的損失。汪鵬南研究指出：保險(xiǎn)利益是能夠準(zhǔn)確衡量且獨(dú)立于保險(xiǎn)合同之上而存在的關(guān)系。 　　2.2 寬泛利益關(guān)系說(shuō) 　　另一部分學(xué)者認(rèn)為嚴(yán)格利益說(shuō)太過(guò)狹義，美國(guó)、法國(guó)、希臘等一部分航運(yùn)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)多數(shù)學(xué)者認(rèn)為：所有和被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)利益相關(guān)的人都是保險(xiǎn)利益者，即被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的保全或滅失會(huì)給相關(guān)利益人造成利益和損失的都是保險(xiǎn)利益人。例如，英國(guó)1806年Lucena和Craudurd之間關(guān)于貨物保險(xiǎn)的訴訟案中，英國(guó)法官對(duì)保險(xiǎn)利益的判斷是根據(jù)“精神上確定的事”、“真實(shí)的期待”或“與保險(xiǎn)標(biāo)的有某種利害關(guān)系”為標(biāo)準(zhǔn)。 　　3 現(xiàn)行保險(xiǎn)利益基本原則對(duì)貿(mào)易實(shí)務(wù)產(chǎn)生的問(wèn)題 　　保險(xiǎn)的作用是分散風(fēng)險(xiǎn)，而分散風(fēng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的是填補(bǔ)虧損。而保險(xiǎn)利益作為保險(xiǎn)基本原則中最重要的原則之一，必定是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)糾紛爭(zhēng)用的重型武器。那么什么是保險(xiǎn)利益?保險(xiǎn)利益的范圍有多大?保險(xiǎn)利益應(yīng)何時(shí)出現(xiàn)在保險(xiǎn)合同里?目前我國(guó)《海商法》還沒(méi)有對(duì)保險(xiǎn)利益作出定義，但它在《保險(xiǎn)法》中加以表現(xiàn)，我國(guó)《保險(xiǎn)法》第12條定義：“保險(xiǎn)利益是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。”這樣的定義使在保險(xiǎn)糾紛中處理問(wèn)題原則化和簡(jiǎn)單化，且難以形成準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)在下列保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中產(chǎn)生問(wèn)題。 　　3.1 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同效力問(wèn)題 　　根據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)法的規(guī)定，投保人必須對(duì)被保險(xiǎn)保險(xiǎn)標(biāo)的有法律上承認(rèn)的利益關(guān)系，否則保險(xiǎn)合同無(wú)效，這樣的規(guī)定對(duì)于一般的陸上貨物保險(xiǎn)不會(huì)產(chǎn)生利益糾紛，但是對(duì)于跨國(guó)貿(mào)易的海上貨物貿(mào)易保險(xiǎn)合同就會(huì)出現(xiàn)很多無(wú)法解決的大問(wèn)題。因?yàn)樵诳鐕?guó)貿(mào)易運(yùn)輸中貨物的投保人簽訂的是CFR和FOB合同，即貨物購(gòu)買(mǎi)方在貨物裝船前都沒(méi)有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，而貨物購(gòu)買(mǎi)人不可能在貨物裝船以后再去辦理貨物保險(xiǎn)合同，這就造成購(gòu)買(mǎi)人在購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)合同的時(shí)候并買(mǎi)有取得法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)合同無(wú)效的尷尬局面。所以我國(guó)保險(xiǎn)法中這樣的規(guī)定是不符合實(shí)際情況的，這樣的規(guī)定在現(xiàn)在的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中是行不通的。 　　3.2 海上貨物保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓后的效力問(wèn)題 　　海上貨物運(yùn)輸因其提單的多次轉(zhuǎn)讓使其所有權(quán)不斷轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)的標(biāo)的具有一定的流動(dòng)性。例如，在貨物運(yùn)輸途中在大部分時(shí)間內(nèi)不在其所有人的控制之下。但是保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不會(huì)損害保險(xiǎn)人的利益，所以國(guó)際運(yùn)輸中心允許不經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)人的同意就可以由被保險(xiǎn)人經(jīng)過(guò)背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。我國(guó)《海商法》中規(guī)定：“對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓不需經(jīng)保險(xiǎn)人同意，可由被保險(xiǎn)人以背書(shū)等方式轉(zhuǎn)讓?zhuān)贤瑱?quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移”。這些法律部門(mén)都在形式上規(guī)定了可以自由 轉(zhuǎn)讓合同 ，但是保險(xiǎn)合同成立的核心的實(shí)質(zhì)內(nèi)容我國(guó)法律沒(méi)有進(jìn)行規(guī)定，即保險(xiǎn)合同效力要以保險(xiǎn)利益為依據(jù)，被保險(xiǎn)人沒(méi)有法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益就得不到合法的保險(xiǎn)效力，保險(xiǎn)利益原則是被保險(xiǎn)的基礎(chǔ)，如果轉(zhuǎn)讓人沒(méi)有保險(xiǎn)利益，那么保險(xiǎn)利益不會(huì)因?yàn)楹贤霓D(zhuǎn)讓而產(chǎn)生保險(xiǎn)利益。我國(guó)現(xiàn)有的《海商法》、《保險(xiǎn)法》都沒(méi)有對(duì)轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)合同的實(shí)質(zhì)要件保險(xiǎn)利益作出具體規(guī)定，雖然保險(xiǎn)利益是一種可以用貨幣衡量的權(quán)益，可以自由轉(zhuǎn)讓。但是學(xué)者對(duì)保險(xiǎn)利益是否可以脫離保險(xiǎn)標(biāo)的而獨(dú)立轉(zhuǎn)移觀(guān)點(diǎn)不同。 　　3.3 海上貨物保險(xiǎn)人代位權(quán)問(wèn)題 　　保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益的范圍不統(tǒng)一將會(huì)產(chǎn)生下列問(wèn)題，承運(yùn)人享不享有保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益成為保險(xiǎn)人能不能向承運(yùn)人行使代位權(quán)的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者對(duì)保險(xiǎn)利益的解釋不統(tǒng)一，承運(yùn)人堅(jiān)稱(chēng)，承運(yùn)人在運(yùn)輸途中要以自己的經(jīng)濟(jì)利益去承擔(dān)貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的損失，從而承運(yùn)人享有運(yùn)輸貨物擁有的可保利益，它可以直接為自身利益對(duì)要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任進(jìn)行投保獲取保險(xiǎn)單或是通過(guò)合同規(guī)定從而有權(quán)享有托運(yùn)人保險(xiǎn)利益。而保險(xiǎn)人則主張根據(jù)海上保險(xiǎn)的可保原則，只有對(duì)貨物具有法律上承認(rèn)的真正具有厲害關(guān)系的人才能投保，否則視為賭博行為合同無(wú)效，托運(yùn)人將貨物的可保利益轉(zhuǎn)讓給承運(yùn)人的條款實(shí)質(zhì)上是使承運(yùn)人獲得了本來(lái)不具有的保險(xiǎn)利益，托運(yùn)人損害了保險(xiǎn)人的代位追償權(quán)的權(quán)利。 　　4 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益歸屬的界定 　　對(duì)保險(xiǎn)利益的歸屬界定比較難把握。過(guò)于嚴(yán)格的界定，會(huì)限制了合法保險(xiǎn)，掣肘了保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)效用地發(fā)揮。過(guò)于寬泛的界定，會(huì)出現(xiàn)眾多擁有保險(xiǎn)利益的關(guān)系人，這無(wú)疑是縱容了賭博行為，賭博行為會(huì)出現(xiàn)投保人投險(xiǎn)并盼望貨物出險(xiǎn)的現(xiàn)象，這違背了保險(xiǎn)的原則?，F(xiàn)在主流的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為國(guó)際海上運(yùn)輸保險(xiǎn)合同要以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)這一原則為利益的邊線(xiàn)。 　　這就是說(shuō)買(mǎi)賣(mài)雙方以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)為界線(xiàn)，投保人的保險(xiǎn)利益根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。我國(guó)在處理海上貨物保險(xiǎn)實(shí)踐中也多以風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)點(diǎn)為投保人或被保險(xiǎn)人享有保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益的劃分點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。這樣劃分的原因是因?yàn)樵趪?guó)際貿(mào)易中《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》與《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移做了準(zhǔn)確的規(guī)定。 　　相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中都作了詳細(xì)的規(guī)定。FOB、CIF、CFR，是國(guó)際海運(yùn) 貿(mào)易合同 中最常見(jiàn)的3種合同價(jià)格條款，明確了風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為貨物以裝貨港船舷，即貨物買(mǎi)方從貨物越過(guò)船舷的一刻起開(kāi)始擁有貨物的所有權(quán)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。以“風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)”的界限作為有保險(xiǎn)利益的界限雖然有一定的合理和可操作性，但是缺乏實(shí)務(wù)性和法理性。在該標(biāo)規(guī)則下可能會(huì)出現(xiàn)貨物買(mǎi)賣(mài)雙方都無(wú)法獲得保險(xiǎn)人賠償?shù)那闆r，例如，在CIF雙方貿(mào)易中，貨物在越過(guò)船舷運(yùn)輸途中造成的貨物損失，由于風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方中。 　　此時(shí)賣(mài)方失去了保險(xiǎn)利益，如果買(mǎi)方退單、拒收貨物或者拒付貨款時(shí)，賣(mài)方即使手中持有提單和保險(xiǎn)單也無(wú)法獲得保險(xiǎn)人賠償。所以有風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)點(diǎn)為保險(xiǎn)利益界線(xiàn)也造成了很多海上貨物保險(xiǎn)糾紛。貿(mào)易合同在FOB和CFR條款下的保險(xiǎn)糾紛最為典型，根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，投保人只有具有了法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益才能購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)合同，否則合同無(wú)效，從而造成貨物購(gòu)買(mǎi)方只能在貨物越過(guò)船舷后擁有了保險(xiǎn)利益后再能去購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，而在實(shí)務(wù)操作中貨物保險(xiǎn)合同躲在貨物裝船前購(gòu)買(mǎi)，尤其是預(yù)約合同。這樣如果認(rèn)定保險(xiǎn)合同無(wú)效，這明顯不符合國(guó)際貿(mào)易貨物 運(yùn)輸合同 實(shí)務(wù)運(yùn)作的事實(shí)。 　　但是在實(shí)務(wù)中如果在FOB或CFR下保險(xiǎn)貨物在裝船前發(fā)生貨物損失，保險(xiǎn)人拒絕為被保險(xiǎn)人賠償損失，理由是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益。筆者認(rèn)為，在以CIF、FOB、CFR下簽訂的國(guó)際貿(mào)易合同中，賣(mài)方從貨物交至買(mǎi)方手中，再到收到貨款，對(duì)保險(xiǎn)貨物享有無(wú)可爭(zhēng)辯的保險(xiǎn)權(quán)利，同樣，買(mǎi)方從和賣(mài)方簽訂貿(mào)易合同后到貨物劃在合同下對(duì)保險(xiǎn)貨物也享有無(wú)可抗拒的保險(xiǎn)利益。 　　所以在處理保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人貨物保險(xiǎn)合同時(shí)沒(méi)有必要在貨物的保險(xiǎn)利益上糾纏不休，簡(jiǎn)單的處理方法是持有保險(xiǎn)單并有提單的被保險(xiǎn)人只要受到真實(shí)的損失就有權(quán)利向保險(xiǎn)人索取損失報(bào)酬，這滿(mǎn)足實(shí)際，也符合我國(guó)《海商法》的規(guī)定，賠償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人損失的賠償不能超過(guò)被保險(xiǎn)自身真實(shí)的損失，也就是說(shuō)，被保險(xiǎn)人索賠金額要以自身真實(shí)的損失為上限，沒(méi)有損失或者超出損失的保險(xiǎn)人可以拒絕賠償。被保險(xiǎn)人不能因?yàn)樨浳飺p失而得到額外的利益。 　　以“實(shí)際損失承擔(dān)”作為被保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)的上限在國(guó)際海上貿(mào)易中更符合實(shí)際。這樣在貨物發(fā)生損失時(shí)，在損失中真正的受害者只要持有保單和提單自然能獲得賠償，這也體現(xiàn)了保險(xiǎn)的真諦。這樣保單的轉(zhuǎn)讓等一系列的問(wèn)題只要遵守這以準(zhǔn)則都將迎刃而解。另外，《〈中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法〉釋義》一書(shū)對(duì)貨物保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益的解釋為：“凡因財(cái)產(chǎn)發(fā)生危險(xiǎn)事故可能遭受損失的人，均對(duì)該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)具有一定的可保利益。”此解釋明確了擁有提單和保險(xiǎn)單的貨主對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，且是合法的經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者，必然有權(quán)利依據(jù)相關(guān)法律向保險(xiǎn)人提起索賠。 　　5 結(jié)語(yǔ) 　　本文主要研究探討了法律對(duì)保險(xiǎn)利益原則的規(guī)定在處理保險(xiǎn)合同糾紛中出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)利益歸屬作了更合理，更有效，更符合實(shí)際情況界定。筆者認(rèn)為我國(guó)法律規(guī)定的被保險(xiǎn)人應(yīng)該具有法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)寬泛的解釋為被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)利益不為法律所禁止。根據(jù)我國(guó)《保險(xiǎn)法》相關(guān)規(guī)定投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒(méi)有保險(xiǎn)利益的合同無(wú)效，因此貨物買(mǎi)賣(mài)當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的都具有保險(xiǎn)利益在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中，且在操作海上貨物保險(xiǎn)糾紛時(shí)，要以實(shí)際損失為依據(jù)作出對(duì)獲得保險(xiǎn)賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1]司玉琢等.新編海商法學(xué)[M].北京：人民交通出版社，1991. 　　[2]汪鵬南.海上保險(xiǎn)合同法詳論[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，1996. 　　[3]CIF和FOB合同(郭國(guó)汀主譯)[M].北京：復(fù)旦大學(xué)出版社，2001. 　　[4]G.吉爾摩C.L.布萊克.海商法[M].北京：中國(guó)大 百科 全書(shū)出版社，2000. 　　[5]張辰.保險(xiǎn)基本原則在海上貨物保險(xiǎn)人責(zé)任免除中的影響[J].山東社會(huì)科學(xué)，2007. 　　[6]李欣.海上貨物保險(xiǎn)利益案例分析與思考[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)2007. 　　[7]黃偉青.國(guó)際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益[J].中國(guó)海商法年刊，2001. 　　有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文范文二：海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)及保障損失 　　摘要：隨著我國(guó) 經(jīng)濟(jì) 的飛速 發(fā)展 ,我國(guó)在海上貨物運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大的同時(shí),對(duì)于在國(guó)際貨物運(yùn)輸中如何保護(hù)自身利益,更好的維護(hù)自己的利益顯得尤為重要。：本文論述了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別、以及海洋貨物運(yùn)輸中的損失，并通過(guò)對(duì)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例的 分析 ,來(lái)說(shuō)明怎樣維護(hù)自身的利益. 　　關(guān)鍵詞: 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 部分損失(單獨(dú)海損 共同海損) 　　國(guó)際貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于種種因素的 影響 ,貨物在途中極有可能受到損失，貨主為了保障貨物在一旦遭到損失后能從經(jīng)濟(jì)上得到補(bǔ)償，一般都要投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。 　　國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，被保險(xiǎn)人(買(mǎi)方和賣(mài)方)向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)按一定金額投保一定的險(xiǎn)別，并交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保以后，如果保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按規(guī)定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)上補(bǔ)償?shù)囊环N財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早、 歷史 最久，本文主要論述海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別和海洋貨物運(yùn)輸中的損失 　　一.洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，按照國(guó)家保險(xiǎn)習(xí)慣，可將各種險(xiǎn)別分為: 　　(一)主要險(xiǎn)別 　　A、平安險(xiǎn) 　　平安險(xiǎn)這一名稱(chēng)在我國(guó)保行業(yè)中沿用甚久。人其 英文 原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)界對(duì)單獨(dú)海損的解釋?zhuān)侵覆糠謸p失。因此，平安險(xiǎn)的原來(lái)保障范圍只賠全部損失。但在長(zhǎng)期實(shí)踐的過(guò)程中對(duì)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)么和修訂，當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。概括起來(lái)，這一險(xiǎn)別的責(zé)任范圍主要包括： 　　1、在運(yùn)輸過(guò)程中，由于 自然 災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事，民被保險(xiǎn)貨物的實(shí)物的實(shí)際全損或推定全損。 　　2、由于運(yùn)輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失。 　　3、只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故，不論這意個(gè)事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。 　　4、在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。 　　5、運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。 　　6、運(yùn)輸工具遭自然或?yàn)?zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口?？浚蚨鸬男敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 　　7、發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用。 　　8、發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶求、防止或少損失的各種 措施 ，因而產(chǎn)生合理施遇用。但是保險(xiǎn)公司承擔(dān)費(fèi)用的限額不能超過(guò)這批被救貨物的保險(xiǎn)金額。施救費(fèi)用可以在賠款金額以外的一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān). 　　B、水漬險(xiǎn) 　　水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 　　C、一切險(xiǎn)) 　　一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上列“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因各種外來(lái)原因所造成保險(xiǎn)貨物的損失。不論全損或部分損失，除對(duì)某些運(yùn)輸途耗的貨物，經(jīng)保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人雙約定在保險(xiǎn)單上載明的免賠率外，保險(xiǎn)公司都給予賠償。 　　上述三種險(xiǎn)別都有貨物運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。 　　此外，保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期，例如，對(duì)某些內(nèi)陸國(guó)家出口貨物，如在港口卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸，無(wú)法按保險(xiǎn)條款規(guī)定的保險(xiǎn)期內(nèi)到達(dá)目的地，即可申請(qǐng)擴(kuò)展。經(jīng)保險(xiǎn)公司出立憑證予以延長(zhǎng)，每日加收一定保險(xiǎn)費(fèi)。 　　不過(guò)，在上述三種基本險(xiǎn)別中，明確規(guī)定了除外責(zé)任。所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。 　　(二)附加險(xiǎn)別 　　一般附加包括： 　　1、偷竊提貨不著險(xiǎn)：保險(xiǎn)有效期內(nèi)，保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的地以后，整件未交的損失，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 　　2、淡水雨淋險(xiǎn)：貨物在運(yùn)輸中，由于淡水、 雨水 以至雪溶所造成的損失，保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。 　　3、短量險(xiǎn)：負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物數(shù)量短少和重量的損失。通常包裝貨物的短少，保險(xiǎn)公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異?，F(xiàn)象，如破口、破袋、扯縫等，如屬散裝貨物，往生育裝船和卸重量之間的差額作為 計(jì)算 短量的依據(jù)。 　　4、混雜、沾險(xiǎn)：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換。例如礦石等混進(jìn)了泥士、草屑等因而使質(zhì)量受到 影響 。此外保險(xiǎn)貨物因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類(lèi)或帶色的物質(zhì)污染因而引起的 經(jīng)濟(jì) 損失。 　　5、滲漏險(xiǎn)流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)同和油類(lèi)物質(zhì)，在運(yùn)輸?shù)爻讨幸驗(yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因?yàn)橐后w滲漏而使腸發(fā)生腐爛。變質(zhì)等損失，均由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 　　6、碰損、破碎險(xiǎn)：碰損主要是對(duì)金屬、木質(zhì)等貨物來(lái)說(shuō)的，破碎則主要是對(duì)易碎性物質(zhì)來(lái)說(shuō)的。前者是指在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎?dòng)、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失;后者是在運(yùn)輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運(yùn)輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。 　　7、串味險(xiǎn)：例如，茶葉、香料、藥材等在運(yùn)輸途中受到一起堆儲(chǔ)的皮第、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。 　　8、受熱、受潮險(xiǎn)：例如，船舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因?yàn)榇贤L(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。 　　9、鉤損險(xiǎn)：保險(xiǎn)貨物在裝卸過(guò)程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險(xiǎn)公同在承保該險(xiǎn)的史下，應(yīng)予賠償。 　　10、包裝破裂險(xiǎn)：因?yàn)榘b破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對(duì)于因保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中續(xù)運(yùn)安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。 　　11、銹損險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)樯P造成的損失。不過(guò)這種生銹必須在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生，如原裝時(shí)就已生銹，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任。 　　上述11種附加險(xiǎn)，不能獨(dú)立承保，它必須附屬于主要險(xiǎn)面下。也就是說(shuō)，只有在投保了主要險(xiǎn)別以后，投保人才允許投保附加險(xiǎn)。投保“一切險(xiǎn)”后，上述險(xiǎn)別均包括在內(nèi)。 　　特別附加險(xiǎn) 　　特別附加險(xiǎn)也屬附加險(xiǎn)類(lèi)內(nèi)，但不屬于一切險(xiǎn)的范圍之內(nèi)。它往民 政治 、國(guó)家行政管理規(guī)章所引起的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)連。 目前 中國(guó) 人民保險(xiǎn)公司承保的特別附加險(xiǎn)別有交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)和出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門(mén)存儲(chǔ)倉(cāng)火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。此外，還包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)等。 　　二.海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)所保障的損失，接損失的程度可以分為全部損失和部分損失兩類(lèi)。 　　(-)全部損失 　　全部損失簡(jiǎn)稱(chēng)全損，可分為實(shí)際全損和推定全損。 　　1.實(shí)際全損又稱(chēng)絕對(duì)全損，凡有下列情況下之一者即可構(gòu)成實(shí)際全損：(1)被保險(xiǎn)的貨物已經(jīng)完全滅失;(2)被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害喪失原有用途，已不具有任何使用價(jià)值;(3)被保險(xiǎn)貨物喪失已無(wú)可挽回;(4)船舶失蹤。 　　2.推定全損是指被保險(xiǎn)貨物雖未完全滅失，但對(duì)被保險(xiǎn)人而言已經(jīng)沒(méi)有什么用途或價(jià)值，凡有下列情況下之一者即為推定全損：(1)被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害，完全滅失已不可避免;(2)被保險(xiǎn)貨物受損后， 修理 費(fèi)用估計(jì)要超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值;(3)被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害之后，繼續(xù)運(yùn)抵目的地的運(yùn)費(fèi)已超過(guò)殘存貨物的價(jià)值;(4)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去被保險(xiǎn)貨物所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所需費(fèi)用將超過(guò)收回被保險(xiǎn)貨物的價(jià)值。 　　(二)部分損失 　　部分損失是被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度，部分損失包括共同海損和單獨(dú)海損兩種，由于在以后的論述中還要專(zhuān)門(mén)涉及，在此就不再講述。 有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文相關(guān)論文： 1. 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)論文 2. 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)論文 3. 有關(guān)海上運(yùn)輸保險(xiǎn)論文 4. 有關(guān)保險(xiǎn)論文精選 5. 關(guān)于保險(xiǎn)論文范文精選 6. 關(guān)于保險(xiǎn)論文范文
CIF條款是 貨物到達(dá)目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考
平安險(xiǎn)只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險(xiǎn)公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無(wú)法得到賠償，只能自擔(dān)損失。
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CIF條款是 貨物到達(dá)目的港之前所有責(zé)任是發(fā)貨方負(fù)責(zé), 10箱貨調(diào)到海里 和是人為造成，需要賠償, 火災(zāi)引起的損失也應(yīng)該賠償， 屬于人為疏忽造成的， 被水浸壞的也歸屬于火災(zāi)的損失, 都應(yīng)該賠償, 僅供參考
平安險(xiǎn)只能在貨物遭遇不可抗力，全部滅失的情況下，保險(xiǎn)公司可以給賠償。部分滅失不符合賠付的條件，因此貨主無(wú)法得到賠償，只能自擔(dān)損失。