一、我國(guó)目前總需求不足的原因主要有：1、消費(fèi)不足是總需求不足的一個(gè)原因，而導(dǎo)致消費(fèi)不足的原因則在于投資不足所導(dǎo)致的需求不足。我們國(guó)家實(shí)施的積極的財(cái)政政策，主要是政府在進(jìn)行投資，這是有效的，但不能長(zhǎng)久地用這一

所以很有可能會(huì)轉(zhuǎn)投其他行業(yè)。很多東南亞當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)由于受到這輪訂單荒的影響都紛紛受到了相應(yīng)的限制，有很多公司很難繼續(xù)在維持下去，因?yàn)闆](méi)有訂單就表示公司很難再繼續(xù)因此運(yùn)作下去，而作為打工者本身只是公司的一員，如果

烏克蘭與俄羅斯之間的沖突仍然沒(méi)有得到有效解決，與美國(guó)想要打消耗戰(zhàn)有著一定關(guān)系。能源的價(jià)格上升對(duì)其他行業(yè)造成了一些影響，導(dǎo)致物價(jià)出現(xiàn)了不同程度的上漲，給人民造成了非常大的負(fù)擔(dān)，而罪魁禍?zhǔn)兹匀粵](méi)有意識(shí)到自己的問(wèn)題。如

由于市場(chǎng)環(huán)境太差，衣服的銷售比往年要降低了很多，不僅僅在東南亞，全球很多個(gè)制造類型的國(guó)家都面臨沒(méi)有訂單、成本太高等等一系列問(wèn)題，在東南亞的柬埔寨就有將近47家工廠已經(jīng)面臨倒閉，大部分原因是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境太過(guò)不穩(wěn)定，這

一、越南、印度等多國(guó)訂單斷崖式下跌，導(dǎo)致全球陷入“訂單荒”的原因是首先是因?yàn)槭艿揭咔榈纫蛩赜绊?。自從有了疫情，很多人的生活方式發(fā)生了變化，之前花錢可能會(huì)大方一點(diǎn)，可是自從有了疫情后，大家都把消費(fèi)集中放在

三、東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單減少，是因?yàn)闁|南亞地區(qū)沒(méi)有辦法承接高端訂單。雖然東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單這些年呈現(xiàn)著持續(xù)增加的態(tài)勢(shì)，但是由于東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單多以低端制造業(yè)為主，所以在高端制造業(yè)訂單方面，東南亞地區(qū)的國(guó)家根本不

東南亞“爆單”變成了“缺單”,導(dǎo)致“訂單荒”的原因有哪些?

孟加拉國(guó)服裝出口出現(xiàn)的問(wèn)題，和歐洲的能源危機(jī)是有一定關(guān)聯(lián)的。在俄羅斯和烏克蘭開(kāi)打之后，歐洲國(guó)家紛紛站出來(lái)聲援烏克蘭抵制俄羅斯的貨幣，這樣俄羅斯的總統(tǒng)不得不做出了相應(yīng)的反制措施，也就是給歐洲國(guó)家支付天然氣等能源時(shí)所

孟加拉國(guó)是服裝代工國(guó)。你寫(xiě)的是出口國(guó)，代工是沒(méi)有商品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，出口商品是有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。你寫(xiě)的是服裝出口國(guó)，會(huì)誤導(dǎo)別人的。

根據(jù)孟加拉兩家服裝業(yè)巨頭的預(yù)測(cè)，隨著歐美客戶去年經(jīng)歷了消費(fèi)狂潮，他們的消費(fèi)積極性逐漸下降，導(dǎo)致今年服裝出口下降約15%。

原因1：海外服裝需求減少孟加拉國(guó)之所以正在遭遇服裝出口增長(zhǎng)的減速，受到疫情影響是其中一個(gè)因素。畢竟受到疫情打擊全球的經(jīng)濟(jì)都不同程度受到了打擊。孟加拉國(guó)的出口市場(chǎng)——歐美市場(chǎng)銷售也迎來(lái)冰點(diǎn)，推遲發(fā)貨和或者不

第二、原料成本的增加。生產(chǎn)這些成衣的話都需要使用大量原料，包括外界關(guān)注石油、柴油等。但是受到俄烏沖突的影響，不少原材料的價(jià)格逐漸的上漲，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，無(wú)形當(dāng)中就增加了相關(guān)的成本。而為了減少更大的損失，寧愿少拿一

孟加拉國(guó)服裝出口遇出口減速陣痛,海外訂單減少的原因是什么?

第二，匯率對(duì)于日本的外貿(mào)交易有著至關(guān)重要的影響，不管是進(jìn)口還是出口，穩(wěn)定的匯率意味著穩(wěn)定地進(jìn)出口貿(mào)易額。但是，出于世界形式和其他因素的影響，日本的貿(mào)易逆差已經(jīng)打破了底線。這也就意味著，日本的出口貿(mào)易越來(lái)越不景氣

在以往的“常識(shí)”動(dòng)搖的背后，存在日本企業(yè)實(shí)力和政策有效性的下降。對(duì)日元貶值的看法似乎需要重新評(píng)估。日元大幅貶值有利于日本出口，并在一定程度上能夠阻止外資高速出逃。但這都是美日之間金融對(duì)決的副產(chǎn)品，都是

“日本對(duì)中國(guó)出口的主要產(chǎn)品是機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和運(yùn)輸設(shè)備，1-3月出口額分別為127.8億美元、40.6億美元和30.3億美元，其中機(jī)電產(chǎn)品下降14.4%，化工產(chǎn)品增長(zhǎng)1.4%，運(yùn)輸設(shè)備下降3.7%，占日本對(duì)中國(guó)出口總額的41.4%、

一是日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。日本經(jīng)濟(jì)從2012年開(kāi)始出現(xiàn)放緩，從2013年開(kāi)始出現(xiàn)下行，2014年以來(lái)，日本經(jīng)濟(jì)一直處于低迷狀態(tài)，消費(fèi)者信心不斷下降，投資支出減少，出口額也出現(xiàn)下滑，這都導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，日元也隨之貶值。二是日本

巨額的補(bǔ)貼下，帳面上經(jīng)濟(jì)仍然萎縮了4.8%，可見(jiàn)實(shí)際的衰退要更大。實(shí)際上，看出口額（日本2020年下降11.1%）、消費(fèi)額（2人以上家庭，消費(fèi)下降為5.3%）可以更加直觀的反映經(jīng)濟(jì)的真實(shí)變動(dòng)。在日本最重要的消費(fèi)季節(jié)（圣誕-新

日本財(cái)務(wù)省1月21日發(fā)布2020年貿(mào)易統(tǒng)計(jì)速報(bào)顯示，日本2020年出口總額減少11.1％，但對(duì)中國(guó)出口增長(zhǎng)2.7％。日本對(duì)中國(guó)出口占日本總出口額的比率提高至22％。這意味著，在對(duì)新冠疫情持續(xù)擴(kuò)大的美歐出口陷入停滯的背景下，日本對(duì)

日本2020年出口額下降11.1%,出口額下降意味著什么?

我國(guó)這種千軍萬(wàn)馬爭(zhēng)過(guò)出口獨(dú)木橋的開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方式,一方面會(huì)導(dǎo)致我國(guó)同類企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng),為求得在外貿(mào)出口中的數(shù)量擴(kuò)張,致使當(dāng)前我國(guó)外貿(mào)出口增量不增價(jià)的矛盾十分突出,并極易遭到進(jìn)口國(guó)的傾銷指控。另一方面,我國(guó)這種單一的、樹(shù)大招風(fēng)式

中國(guó)貨物貿(mào)易存在的問(wèn)題 1、較高的貿(mào)易依存度 外貿(mào)依存度是一國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴于對(duì)外貿(mào)易的程度。其定量表現(xiàn)是一國(guó)進(jìn)、出口貿(mào)易總額與其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之比。外貿(mào)依存度不僅表明一國(guó)經(jīng)濟(jì)依賴于對(duì)外貿(mào)易的程度，還可以在一定程度上反

二、集裝箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格在不斷的升高，導(dǎo)致出口貿(mào)易的訂單在逐步的減少，同時(shí)對(duì)于義烏當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了非常大的影響，一些商品無(wú)法去承擔(dān)高額的集裝箱價(jià)格從而導(dǎo)致訂單取消，同時(shí)因?yàn)閲?guó)外疫情的原因，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外之間的貿(mào)易

同時(shí)我們也要知道全球的集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)的升高，這也給我國(guó)的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的不便 ，由于一些商品無(wú)法承擔(dān)過(guò)高的運(yùn)價(jià)，所以說(shuō)海外的買家就暫停了下單服務(wù) ，這就導(dǎo)致了浙江義烏的外賣企業(yè)訂單下降 。這個(gè)事件也讓我們明白了一

浙江義烏外貿(mào)企業(yè)訂單驟降,中國(guó)目前的進(jìn)出口情況出現(xiàn)了什么難題?

在美國(guó)和加拿大上調(diào)5％；萬(wàn)力輪胎宣布自2月10日起，對(duì)萬(wàn)力品牌主要的配套規(guī)格上漲15元/條；恒豐輪胎宣布自3月17日（含）前給與預(yù)付款并做出訂單安排的客戶仍按老價(jià)格表執(zhí)行。

3月12月開(kāi)始，包括戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）、通用、福特等為代表的多家車企叫停工廠服務(wù)，迎來(lái)關(guān)閉潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次停產(chǎn)潮涉及全球范圍內(nèi)14家車企約100家工廠，其中歐洲地區(qū)和北

據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，截止3月19日，全球范圍內(nèi)已有大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉等14家主流跨國(guó)汽車集團(tuán)曾宣布關(guān)閉部分工廠。在世界范圍內(nèi)被波及的工廠總數(shù)達(dá)到100余家。同時(shí)，起亞等部分車企雖然仍未關(guān)閉相關(guān)

由于新冠疫情肆虐，不僅輪胎企業(yè)受影響，不少國(guó)外車企也遭受到了疫情影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)研究，這是10年來(lái)最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。詳情內(nèi)容如圖所示：外貿(mào)客戶集體撤單 自從新冠

14家車企100余家工廠停產(chǎn),外貿(mào)客戶集體撤單!輪胎價(jià)格是漲是跌

可以看到，新冠肺炎疫情所到之處，車企供應(yīng)鏈中斷、工廠停產(chǎn)、銷量下滑等問(wèn)題如同多米諾骨牌陸續(xù)上演。更甚的是，疫情會(huì)在歐洲持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間、達(dá)到何種程度，以及車企能否按照原計(jì)劃復(fù)工等情況都是未知數(shù)，可以說(shuō)，歐洲車企共克

除歐洲工廠外，美國(guó)部分汽車工廠也將關(guān)閉。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)消息，近日全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）一直在向通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車施壓，要求讓工廠停產(chǎn)，以保護(hù)工人免受感染。UAW周二晚間表示，公司高管們已同意

自2月24日起,韓國(guó)現(xiàn)代汽車位于蔚山市的工廠部分生產(chǎn)線再次停產(chǎn);之所以說(shuō)再次停產(chǎn),是因?yàn)樵诖汗?jié)之后,中國(guó)市場(chǎng)的“停擺”讓全球車企極度緊張,來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)不上,造成了一些車企中國(guó)以外的工廠局部停產(chǎn)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車曾在2月4日暫時(shí)

海外供應(yīng)鏈的減產(chǎn)和停擺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響開(kāi)始顯現(xiàn)。特斯拉上海工廠的停工，也可能對(duì)部分車主的Model3交付時(shí)間產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，為產(chǎn)能爬坡做準(zhǔn)備，特斯拉新招聘的近600名員工也陸續(xù)到位?！澳壳爸挥胁糠止ば蜻€在維持，但總裝

隨著疫情在近200個(gè)國(guó)家的瘋狂蔓延，全球已有100多家汽車工廠按下暫停鍵，國(guó)內(nèi)許多好不容易恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的零部件供應(yīng)商海外訂單呈現(xiàn)雪崩式下滑。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)正在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)而努力的汽車制造商，因?yàn)椴簧倭悴考枰獜臍W美地區(qū)進(jìn)

然而，世事難料！中國(guó)疫情形勢(shì)一片大好之時(shí)，海外疫情卻突然爆發(fā)。3月中旬開(kāi)始，有客戶陸續(xù)取消了訂單或者延期出貨，外貿(mào)類企業(yè)面臨供應(yīng)鏈和需求萎縮的雙重沖擊。我國(guó)有很多輪胎是直接出口到國(guó)外的，但由于國(guó)外車企紛紛停工停產(chǎn)，

“從4月起的大部分海外預(yù)訂單現(xiàn)在都被取消了，從比例上看外貿(mào)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的25%?！绷盒l(wèi)東坦言，外貿(mào)訂單大量被砍的壓力，將會(huì)從供應(yīng)鏈一級(jí)級(jí)往下傳遞，“我們對(duì)上游供應(yīng)商的需求也有所減少，尤其是原材料方面。

外貿(mào)訂單暴跌,汽車供應(yīng)鏈遭遇二次沖擊,部分工廠再度停產(chǎn)

概念很大，也很籠統(tǒng)包括中規(guī)進(jìn)口車，平行進(jìn)口車，也包括一些走私黑車。反正我是這樣理解的如果你想買車自然要關(guān)注中規(guī)車和平行進(jìn)口車，黑車還是不靠譜的。 平行進(jìn)口汽車，全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口車，簡(jiǎn)稱平貿(mào)車。是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。 平行進(jìn)口汽車，是指經(jīng)專業(yè)渠道直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于傳統(tǒng)渠道銷售的“中規(guī)車”。 上海自貿(mào)區(qū)提出的汽車“平行進(jìn)口”試點(diǎn)方案正在審批當(dāng)中。同時(shí)國(guó)家工商總局明確表示，從2014年10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商的相關(guān)備案工作。一旦試點(diǎn)方案審批通過(guò)，相關(guān)措施獲批，此前通過(guò)進(jìn)口方式的非中規(guī)車，將獲得合法身份。同時(shí)整個(gè)進(jìn)口車價(jià)格將至少下降約15%甚至更多。http://news.okeycar.com/
中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)在線服務(wù)中心提示：商務(wù)部《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》（商產(chǎn)發(fā)[2006]26號(hào)）規(guī)定出口汽車企業(yè)必須具備以下資質(zhì)條件： 1．列入發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》； 2．通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）且持續(xù)有效； 3．具備與出口汽車保有量相適應(yīng)的維修服務(wù)能力，在主要出口市場(chǎng)建立較完善的銷售服務(wù)體系； 4、出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)(含汽車企業(yè)集團(tuán)所屬的進(jìn)出口公司)應(yīng)獲得符合出口條件的汽車生產(chǎn)企業(yè)的出口授權(quán)，并根據(jù)授權(quán)出口該企業(yè)的產(chǎn)品； 5、出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在授權(quán)中約定共同承擔(dān)出口產(chǎn)品的質(zhì)量保證、售后服務(wù)等連帶法律責(zé)任。 設(shè)在出口加工區(qū)內(nèi)、經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的產(chǎn)品全部出口的汽車生產(chǎn)企業(yè)(獨(dú)立法人企業(yè))不受以上條件的限制。 符合上述條件的汽車生產(chǎn)企業(yè)須于每年10月15日前，將相關(guān)證明材料和授權(quán)的出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)名單(3家及以內(nèi))，報(bào)至所在省、市機(jī)電辦，經(jīng)當(dāng)?shù)貦C(jī)電辦初核后，于10月31日前報(bào)至商務(wù)部產(chǎn)業(yè)司。