FOB：離岸價(jià)（貨物越過(guò)船舷之前的所有費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)都是我承擔(dān)）CFR：給收貨人運(yùn)到他指定的國(guó)外港口，這之前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)我來(lái)承擔(dān) CIF：CNF+保險(xiǎn)啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門）DDU：DAP+國(guó)外進(jìn)口清關(guān) DDP

CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)

FOB、AMS、CIF是什么意思?

提供AMS，是因?yàn)?.11恐怖事件，美國(guó)海關(guān)加大最進(jìn)口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票 我們并不是什么專家，只是樂(lè)于幫助大家，也是對(duì)自己學(xué)的知識(shí)的鞏固，希望能

AFTER MONTHLY STATEMENT 30結(jié)單30天后月結(jié)也就是說(shuō)如果你這次貨是4月2號(hào)發(fā)的貨，那就要5月底結(jié)帳！發(fā)貨的這個(gè)月不計(jì)算在內(nèi)再過(guò)30天！取樣。貨物所有者為介紹商品或檢驗(yàn)貨物而向倉(cāng)儲(chǔ)部門提取貨樣。在辦理取樣業(yè)務(wù)時(shí)，要根據(jù)

ams全稱是Americamanifestsystem，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。貨代必

AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào);也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱

AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名

Payment Terms: 30 Days AMS 中的AMS 是啥意思呀?求助大家了,謝謝

Smurf: 高水平的玩家建立新帳號(hào)裝作新人與那些沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)的玩家玩。l33t 或 leet: 精英玩家,高手。Aim #: 用來(lái)快速通知你的盟友集中攻擊某個(gè)特定的單位。通常#指的是野外生物或英雄的等級(jí)。例如有兩個(gè)5級(jí)的野外外生物,一個(gè)6級(jí)的和

ESET 在全球超過(guò)80個(gè)國(guó)家都設(shè)有辦公室,其中包括圣地亞哥(美國(guó)), 布拉索夫(SK), 倫敦(英國(guó)), 布拉格(CZ)等。 參考資料: http://baike.baidu.com/ 已贊過(guò) 已踩過(guò)< 你對(duì)這個(gè)回答的評(píng)價(jià)是? 評(píng)論 收起 newplayer207 2009-01

《紙牌屋》（英文：HouseofCards）由奈飛公司（Netflix）出品的政治題材電視劇，改編自邁克爾·道布斯創(chuàng)作的同名小說(shuō)。由詹姆斯·弗雷、大衛(wèi)·芬奇等執(zhí)導(dǎo)，鮑爾·威利蒙改編，凱文·史派西、羅賓·懷特、邁克爾·凱利、拉斯·

BAF是Bunkeradjustmentfactor的簡(jiǎn)稱，意為油價(jià)調(diào)整指數(shù)附加費(fèi)(即燃油附加費(fèi))。BAF是因?yàn)閲?guó)際燃油價(jià)格上漲，造成船公司營(yíng)運(yùn)成本增加，船公司加收的費(fèi)用。大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。CAF全稱是CURRENCYADJUSTMENTFACTOR，國(guó)內(nèi)稱貨幣

AMS：America manifest system（美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國(guó)出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)

AMS指的是America manifest system美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。ACI 也有另一個(gè)解釋是指美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)(American Certification Institute)是由美國(guó)哈佛大學(xué)、德州大學(xué)、耶魯大學(xué)、加州大學(xué)、杜

ams全稱是Americamanifestsystem，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。貨代必

AMS 在外貿(mào)英語(yǔ)中是什么意思啊? 謝謝有經(jīng)驗(yàn)人士的回答!^-^

這個(gè)不是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。AMS是電子艙單申報(bào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，俗稱反恐艙單，主要適用于去美國(guó)墨西哥的貨，以及經(jīng)過(guò)美國(guó)墨西哥的貨，發(fā)貨人需要在裝船前24小時(shí)向目的國(guó)海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。而AMS申報(bào)會(huì)產(chǎn)生一筆AMS申報(bào)費(fèi)，即AMS CHARGES，一般每

AMS:America manifest system(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費(fèi)，信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨（世界各地）都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，是向美國(guó)海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。提供AMS，是

AMS指的是America manifest system美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。ACI 也有另一個(gè)解釋是指美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)(American Certification Institute)是由美國(guó)哈佛大學(xué)、德州大學(xué)、耶魯大學(xué)、加州大學(xué)、

AMS：America manifest system（美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱。這是美國(guó)出于反恐怖需要而建立的一個(gè)制度。貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)

即船上交貨(指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨.AMS 是Automated Manifest System 的縮寫，是美國(guó)海關(guān)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)，俗稱反恐艙單,是在貨物到達(dá)美國(guó)之前，

AMS 是Automated Manifest System（自動(dòng)艙單系統(tǒng)）的英文縮寫。現(xiàn)被稱為自動(dòng)艙單系統(tǒng)的錄入費(fèi)。9.11事件以后，因反恐需要，美國(guó)海關(guān)要求2003年2月1日開(kāi)始啟程運(yùn)往美國(guó)港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人必須在國(guó)外港口裝貨前至少24小

ams是什么意思/外貿(mào)術(shù)語(yǔ)/外貿(mào)知識(shí)

1、AMS:America manifest system(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng))，又稱反恐艙單費(fèi)，信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨（世界各地）都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，是向美國(guó)海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。2、提供

AMS:Americamanifestsystem(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng))，又稱反恐艙單費(fèi)，信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨（世界各地）都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，是向美國(guó)海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。AmericanManifest

AMS是美國(guó)的，我們叫反恐倉(cāng)單，這是911事件后美國(guó)出的新規(guī)定，需要提供貨物的毛件體，英文品名，實(shí)際收貨人公司抬頭，地址，聯(lián)系方式。最近歐洲也搞了個(gè)ENS，跟AMS一樣的，明年1月1日開(kāi)始實(shí)行

ams是一個(gè)多義詞，所指的意思分別是：1、ams指的是24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)：Automated Manifest System按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求最接

AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào);也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱

AMS American Manifest System 簡(jiǎn)寫， 反恐倉(cāng)單申報(bào)。注意A 適用于美國(guó)的。船開(kāi)前24小時(shí)一般由船公司申報(bào)?？蛻粜枰峤粶?zhǔn)確的貨物數(shù)據(jù)，收發(fā)貨人信息給船公司。一般收費(fèi)15-30USD 不等。

在貨代中AMS是什么意思?

ams全稱是America manifest system，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。 在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā) 按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送。 在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。總之，ams作為比較特殊的一種費(fèi)用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過(guò)程中，需要明確ams的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)閲?guó)外客戶更好的服務(wù)。 2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求SPECIALBILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫注意事項(xiàng):1.美國(guó)軍用物資不得豁免2.“虛假Dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn)3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。4.“To order Bills ofLading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船.’6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過(guò)美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息，而不是最后裝貨港。8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上，并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號(hào)）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認(rèn)號(hào)。12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。13.箱號(hào)封號(hào)。
AMS指的是America manifest system美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。是外貿(mào)出口時(shí)的費(fèi)用，是一項(xiàng)國(guó)際性的貿(mào)易費(fèi)用支付方式。 ACI 也有另一個(gè)解釋是指美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)(American Certification Institute)是由美國(guó)哈佛大學(xué)、德州大學(xué)、耶魯大學(xué)、加州大學(xué)、杜克大學(xué)、森坦那瑞商學(xué)院等美國(guó)數(shù)十個(gè)著名院校的專家教授共同組成的學(xué)術(shù)認(rèn)證委員會(huì)，在全球范圍內(nèi)從事國(guó)際職業(yè)資格認(rèn)證的專業(yè)機(jī)構(gòu)； 長(zhǎng)期致力于專家級(jí)高水平認(rèn)證、考試服務(wù)，得到美國(guó)政府的合法注冊(cè)，所有課程均獲得了美國(guó)教育部的認(rèn)可，總部設(shè)在美國(guó)加利福尼亞州，在全球各地教育培訓(xùn)中心的教學(xué)活動(dòng)均符合美國(guó)聯(lián)邦政府教育部和各州法律規(guī)定的要求。 擴(kuò)展資料AMS(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng))出口到美國(guó)的貨（世界各地）都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，是向美國(guó)海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前2-3天完成，提供AMS，是因?yàn)?.11恐怖事件，美國(guó)海關(guān)加大對(duì)進(jìn)口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。 出口企業(yè)在辦理出口美國(guó)貨物的托運(yùn)時(shí)，必須在航班起飛前4小時(shí)內(nèi)用英文填寫一份《艙單申報(bào)表》，詳細(xì)提供準(zhǔn)備出口美國(guó)的貨物品名、件數(shù)、重量、收貨人、發(fā)貨人等信息。航空公司接到貨主填寫的《艙單申報(bào)表》后，必須在航班降落美國(guó)之前的4小時(shí)內(nèi)航空公司經(jīng)駐美國(guó)辦事處向美國(guó)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行貨物入關(guān)申報(bào)，以便美國(guó)海關(guān)部門提前預(yù)知出口貨物情況，從而加快中國(guó)出口貨物入美國(guó)境內(nèi)時(shí)查驗(yàn)過(guò)關(guān)速度。 參考資料來(lái)源：百度百科-AMS 參考資料來(lái)源：百度百科-美國(guó)認(rèn)證協(xié)會(huì)
ams全稱是America manifest system，即美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng)。 在交易過(guò)程中，當(dāng)物品銷往國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)美國(guó)市場(chǎng)需要通過(guò)ams系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。 貨代必須于開(kāi)船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開(kāi)船之前24小時(shí)將貨物資料通過(guò)AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān)，必須向美國(guó)海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。 AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā) 按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送。 在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款?？傊琣ms作為比較特殊的一種費(fèi)用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。 此外，在使用ams過(guò)程中，需要明確ams的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)閲?guó)外客戶更好的服務(wù)。 2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，要收取USD40。 另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。 5.AMS資料發(fā)送后的流程AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果。 只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。 2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求SPECIALBILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。 拓展資料： AMS填寫注意事項(xiàng):1.美國(guó)軍用物資不得豁免2.“虛假Dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn)3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。4.“To order Bills ofLading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船.’6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即經(jīng)過(guò)美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息，而不是最后裝貨港。8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上，并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。9.艙單更改：（如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改），需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。10.貨物的精確描述（或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號(hào)）、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs將不被接受。11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE（Automated Commercial Environment）授予貨主的確認(rèn)號(hào)。12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。13.箱號(hào)封號(hào)。
B/L是bill of lading的簡(jiǎn)稱，意思是提單。 提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡(jiǎn)稱B/L，在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人（可以是出口人也可以是貨代）的一種憑證。 收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨（若收貨人手里是小單，則需要向國(guó)內(nèi)貨代換取主單），提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。 擴(kuò)展資料： 根據(jù)《海牙規(guī)則》第三條第三款的規(guī)定：在收到貨物之后，承運(yùn)人或船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人，應(yīng)依照托運(yùn)人的請(qǐng)求簽發(fā)給托運(yùn)人提單，其上載有： （1）與開(kāi)始裝貨前由托運(yùn)人書面提供者相同，為辨認(rèn)貨物所需的主要標(biāo)志； （2）由托運(yùn)人書面提供的包數(shù)或件數(shù)，或者數(shù)量，或者重量； （3）貨物的表面狀況。 另外，《海牙規(guī)則》第三條第四款還規(guī)定：“這種提單應(yīng)當(dāng)作為承運(yùn)人依照第三款（1）、（2）、（3）項(xiàng)所述收到該提單中所載貨物的表面證據(jù)。” 參考資料來(lái)源：百度百科-提單
AMS America Manifest System（美國(guó)艙單系統(tǒng)） GP=general propose container HC=general high container GP是普柜,例如40'GP就是40'普柜. HC是高柜,例如40'HC就是40'高柜. DOC (DOcument charges) 文件費(fèi) CBM CUBICMETER，立方米 (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。? (2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費(fèi)（香港收?。? (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費(fèi) (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費(fèi) (5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費(fèi) (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設(shè)備位置附加費(fèi) (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費(fèi) (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費(fèi) (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費(fèi) (10)DOC (DOcument charges) 文件費(fèi) (11)O/F (Ocean Freight) 海運(yùn)費(fèi) (12)B/L (Bill of Lading) 海運(yùn)提單 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單 （或OCEAN BILL OF LADING） (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) (15)L/C (Letter of Credit) 信用證 (16)C/O (Certificate of Origin) 產(chǎn)地證 (17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract) 銷售合同 (18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書 (19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)） (20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) (22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨柜）堆場(chǎng) (23)FCL (Full Container Load) 整箱貨 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨） (25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運(yùn)站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來(lái)計(jì)算貨柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式） (28)MLB(Mini Land Bridge)小陸橋（主要指由美國(guó)西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無(wú)船承運(yùn)人
AMS:Americamanifestsystem(美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng))，又稱反恐艙單費(fèi)，信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨（世界各地）都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù)，是向美國(guó)海關(guān)提供的，包括具體毛件體，真實(shí)收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。 AmericanManifestSystem按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，回復(fù)確認(rèn)后才能上船。否則，貨物將無(wú)法上船。 去美國(guó)的或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物要提供AMS。按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去，包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國(guó)那邊表示接受了才能上船，如有HB/L，則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無(wú)法上船。 ENS是去歐洲國(guó)家或經(jīng)歐洲國(guó)家中轉(zhuǎn)到第三國(guó)的貨物要提供，跟AMS差不多的內(nèi)容。 AMS是30美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票 AMS倉(cāng)單系統(tǒng)不只是美國(guó)需要，加拿大也需要，與美國(guó)的AMS同樣性質(zhì)的，只不過(guò)在加拿大叫ACI.其他國(guó)家的關(guān)于艙單的發(fā)送沒(méi)有什么系統(tǒng)，也沒(méi)什么要求，就是按你給船公司確認(rèn)的提單確認(rèn)件，船公司制作艙單． AMS收費(fèi) AMS傳送收費(fèi)分這么幾種情況。船公司的公價(jià)是傳送費(fèi)用USD25/票，更改USD40/次；交同行處發(fā)送的價(jià)格就主要看關(guān)系了，而且弊端較多，不要到時(shí)錢沒(méi)賺多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS發(fā)送系統(tǒng)的帳號(hào)密碼，貨代自己發(fā)送，USD5-15/BL，單票發(fā)送費(fèi)看起來(lái)便宜了不少，但額外負(fù)擔(dān)了人員培訓(xùn)使用成本及很高的風(fēng)險(xiǎn)成本，畢竟AMS被罰起來(lái)是以數(shù)千美金計(jì)的
一、FOB FOB(Free On Board)，也稱"船上交貨價(jià)" ，是國(guó)際貿(mào)易中常用的術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 FOB是國(guó)際貿(mào)易應(yīng)用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是離岸價(jià)的意思，就是出口產(chǎn)品的出廠價(jià)格加上到就近港口的內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)，含上港口的場(chǎng)地費(fèi)裝箱費(fèi)報(bào)關(guān)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，核算成美元的對(duì)外報(bào)價(jià)。而國(guó)外客戶自己負(fù)責(zé)海運(yùn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用。 二、CIF CIF術(shù)語(yǔ)的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，(指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國(guó)際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。 如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 擴(kuò)展資料： 離岸價(jià)格亦稱船上交貨價(jià)格。是賣方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買方指定的運(yùn)載工具上，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，一般買賣雙方責(zé)任的劃分如下： (1) 賣方責(zé)任：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的港口和日期或期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的運(yùn)載工具，向買方發(fā)出裝船通知，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，交納出口稅，提供出口國(guó)政府或有關(guān)方面的簽證，負(fù)責(zé)提供有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)。 (2) 買方責(zé)任：負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、船期及時(shí)通知賣方，負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用;負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款;負(fù)責(zé)在目的港收貨，辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口稅。 參考資料：FOB百度百科 CIF百度百科