1.海運(yùn)費(fèi)用的組成 海運(yùn)費(fèi)用由多個部分組成，包括基本運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)用和雜費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)是指船公司提供的基本運(yùn)輸服務(wù)所收取的費(fèi)用，通常按照每個集裝箱的大小和重量來計(jì)算。附加費(fèi)用包括燃油附加費(fèi)、終端費(fèi)用、港口費(fèi)用等。雜費(fèi)則

國際海運(yùn)進(jìn)口費(fèi)用的計(jì)算公式是：A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。1、基本來運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)＝單位自

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時，為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取X1、X2中較大的一個

海運(yùn)費(fèi)怎么算,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

如果是1CBM：1000KGS，海運(yùn)費(fèi)=75/RT*1

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

計(jì)算運(yùn)費(fèi)的公式一般為：運(yùn)費(fèi)=重量*單價+體積*體積單價+距離*距離單價+其他費(fèi)用。其中，重量是指貨物的實(shí)際重量，單位一般為千克；單價是指每重量單位的運(yùn)費(fèi)價格，單位一般為元/千克；體積是指貨物所占據(jù)的空間大小，單位一般為

國際海運(yùn)進(jìn)口費(fèi)用的計(jì)算公式是：A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。1、基本來運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)＝單位自燃

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時，為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式是什么

這個問題太籠統(tǒng)了。最好是說明跟國外客人的貿(mào)易條款，F(xiàn)OB, CNF.CIF ,FCA ???

海運(yùn)計(jì)費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)。--18小朱66-—5海運(yùn)4—-42—8.2—致力于全國各地沿海海運(yùn)，價格便宜，海運(yùn)的優(yōu)勢在于運(yùn)輸平穩(wěn)，無貨物損差，無盜竊隱患。價格相比于汽運(yùn)要便宜一半

1.海運(yùn)費(fèi)用的組成 海運(yùn)費(fèi)用由多個部分組成，包括基本運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)用和雜費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)是指船公司提供的基本運(yùn)輸服務(wù)所收取的費(fèi)用，通常按照每個集裝箱的大小和重量來計(jì)算。附加費(fèi)用包括燃油附加費(fèi)、終端費(fèi)用、港口費(fèi)用等。雜費(fèi)則

國際海運(yùn)進(jìn)口費(fèi)用的計(jì)算公式是：A、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。1、基本來運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)＝單位自

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式是：基本運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)。同時，為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取X1、X2中較大的一個

海運(yùn)費(fèi)怎么算,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

15W/M，這批貨的海運(yùn)費(fèi)就是USD 15 另外，海運(yùn)一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運(yùn)費(fèi)的都叫整柜，以整柜價計(jì)算海運(yùn)費(fèi)，如果貨物不足一個20尺或者40尺柜，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計(jì)費(fèi)方式計(jì)算海運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)一般周期在4，5天，對于北方到南方的長距離運(yùn)輸周期大約6天7天左右，像1000噸小海輪的運(yùn)輸路線基本也就是300-500海里，主要做短途過駁，或者一些定線運(yùn)輸，通常海運(yùn)費(fèi)也就在30-40元左右。在500公里的區(qū)域，一般海運(yùn)價

(二)運(yùn)費(fèi)分類計(jì)算方法 A 整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。1、基本運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù) 2、港口附加費(fèi) 港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù) 3.油附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱

貨物的體積和重量是計(jì)算海運(yùn)費(fèi)用的重要因素。一般來說，貨物的體積越大、重量越重，運(yùn)輸成本就越高。2.2距離和航線 距離和航線也會影響海運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算。通常情況下，遠(yuǎn)距離的航線會比近距離的航線更加昂貴。2.3貨物的類型

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸 通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時議定價格收取運(yùn)費(fèi)，稱為

海運(yùn)費(fèi)用(價格與計(jì)算方法)

海運(yùn)w/M是指按重量和噸位計(jì)算，w=重量，按重量計(jì)費(fèi)，M=計(jì)量，即按體積計(jì)費(fèi)。例如，要計(jì)算到某個港口的運(yùn)費(fèi)，按體積計(jì)算是20*3=60，按重量計(jì)算是40*2=80。LCL公司向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，按較高者收取，即按重量收取，每噸

W/M是運(yùn)費(fèi)噸，按毛重（W）、體積（M）從高選擇計(jì)算，將毛重和體積換算為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算單位（毛重為公噸，體積為立方米）后按照數(shù)值較高的來收取。其實(shí)這跟空運(yùn)費(fèi)有點(diǎn)類似

海運(yùn)拼箱（LCL）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有多種，根據(jù)不同船公司、不同貨代、不同港口或不同倉庫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣。常見的有這么幾種：1CBM=1000KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/1000*費(fèi)率。1CBM=750KG

W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)是國際海運(yùn)常用計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。W/M：表示按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸。貨物計(jì)費(fèi)噸分重量噸（W）和體積噸（M）。在“貨物運(yùn)價分級表”中，計(jì)費(fèi)單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸

海運(yùn)中70/wm怎么計(jì)算

1、拼箱費(fèi)用的計(jì)算 LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。 2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
法律主觀：公路運(yùn)輸傳統(tǒng)的人民幣/噸公里的單位已不能作為核算運(yùn)費(fèi)高低的準(zhǔn)確依據(jù)。在運(yùn)費(fèi)談判過程中，必須明確指出發(fā)貨地和目的地間的距離;貨量的計(jì)算必須明確地指出是以貨物的體積或重量，還是以車輛的載重或體積為基準(zhǔn)。同時，最好表明誰負(fù)責(zé)裝卸。從甲地到乙地的運(yùn)費(fèi)可以如下方式表達(dá)。需要注意的是：如以實(shí)裝計(jì)算運(yùn)費(fèi)，對于經(jīng)常性且批量大的情況，為了減少每次裝卸時的時間，有必要事先雙方確定一份貨物的標(biāo)準(zhǔn)清單(見表2);而對于以事先確定好的車載重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，考慮如何充分利用運(yùn)輸工具確是一個節(jié)省運(yùn)費(fèi)的好手段。鐵路運(yùn)輸(箱式)運(yùn)費(fèi)一般由上站，鐵路和下站費(fèi)用組成。其中鐵路部分(包括鐵路運(yùn)費(fèi)，車站收取的倉保服務(wù)費(fèi))在一定時間內(nèi)是不變的，可到當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)車站查詢。上站和下站費(fèi)用是可談的。倉庫/客戶至車站的距離，貨運(yùn)代理的成本和目標(biāo)利潤，裝卸的責(zé)任是幾個主要因素。有些城市的貨運(yùn)車站(如1998年廣州的大朗站)，由于進(jìn)出站的集裝箱箱量不均衡，而為了加快周轉(zhuǎn)和吸引箱量，采取了免費(fèi)下站送貨的優(yōu)惠政策。當(dāng)運(yùn)費(fèi)確定以后，由于多是以集裝箱為單位表示的，充分利用體積也是降低運(yùn)費(fèi)的一個方法。海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)雖然也可分解為“上船”(客戶至堆場-containeryard，cy)，船運(yùn)和“下船”(堆場至客戶)三段費(fèi)用。但由于船公司和貨代(forwarder)均可提供“門到門”服務(wù)報價，所以運(yùn)費(fèi)一般如下表示：廣州至蘇州(doortodoor)rmb7，500/40_裝卸貨客戶自理如鐵路箱式運(yùn)輸一樣，在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，也應(yīng)充分利用承載體積。
運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸 通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時議定價格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價。 （1）選擇相關(guān)的運(yùn)價本； （2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級（CLASS）； （3）在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級查到基本運(yùn)價。 （4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； （5）根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價； （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)裝卸費(fèi)用的劃分法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。 （2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 （3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。 參考資料來源：百度百科—海運(yùn)費(fèi)
不同的班輪公司或不同的輪船公司的運(yùn)價表可能有所不同，一般都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。 溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。 應(yīng)答時間：2021-09-03，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
1、拼箱費(fèi)用的計(jì)算 LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。 2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
您好，親親船公司的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算：整箱裝海運(yùn)費(fèi)：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。1、根本運(yùn)費(fèi)=單位根本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；2、港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)；3、燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。拼箱裝海運(yùn)費(fèi)：拼箱運(yùn)費(fèi)只有根本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量盤算兩種方法：1、按體積盤算，X1=單位根本運(yùn)費(fèi)（MTQ）×總體積；2、按重量盤算，X2=單位根本海運(yùn)價錢除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目標(biāo)港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的?！菊? 船公司的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算【提問】 您好，親親船公司的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算：整箱裝海運(yùn)費(fèi)：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。1、根本運(yùn)費(fèi)=單位根本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；2、港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)；3、燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。拼箱裝海運(yùn)費(fèi)：拼箱運(yùn)費(fèi)只有根本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量盤算兩種方法：1、按體積盤算，X1=單位根本運(yùn)費(fèi)（MTQ）×總體積；2、按重量盤算，X2=單位根本海運(yùn)價錢除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目標(biāo)港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的?！净卮稹? 　海運(yùn)費(fèi)怎么算運(yùn)費(fèi)盤算步驟　　（1）選擇相干的運(yùn)價本；　?。?）依據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)盤算尺度（BASIS）和等級（CLASS）；　　（3）在等級費(fèi)率表的根本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目標(biāo)港，按等級查到根本運(yùn)價?！　。?）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；　?。?）依據(jù)根本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價；　?。?）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸?！净卮稹?br>不同的路線，不同的產(chǎn)品的運(yùn)輸報價是不一樣 海運(yùn)拼箱的運(yùn)輸一般是按照體積或重量體積來計(jì)費(fèi)的（兩者取大值，本質(zhì)是泡貨和重貨的區(qū)別） 海運(yùn)計(jì)費(fèi)的常規(guī)方式：usd xx/CBM 例如：1拖石材海運(yùn)上海拼箱到美國，體積：1.5CBM, 重量：1T。運(yùn)費(fèi)的單價是USD120/CBM 那么重慶-美國，1.5CBM,1T的石材的海運(yùn)費(fèi)就是：1.5*150=225USD
1、拼箱費(fèi)用的計(jì)算 LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。 2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。