一.出口退稅金額，根據(jù)以FOB價格為基礎(chǔ)的，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)開具的增值稅發(fā)票或消費(fèi)稅發(fā)票來計(jì)算。如果發(fā)票價格已經(jīng)包含運(yùn)費(fèi)或保費(fèi)的（C&F或CIF條款），必須首先減去運(yùn)費(fèi)或保費(fèi)，再計(jì)算退稅金額。退稅額的計(jì)算方法：退稅額=(增值稅

有關(guān)計(jì)算公式如下：1.一般貿(mào)易、加工補(bǔ)償貿(mào)易和易貨貿(mào)易出口貨物應(yīng)退稅額=計(jì)稅依據(jù)×適用退稅率2.委托加工收回后出口的貨物應(yīng)退稅額=原材料金額×退稅率+工繳費(fèi)金額×14%3.進(jìn)料加工復(fù)出口貨物應(yīng)退稅額=計(jì)稅依據(jù)×退稅率-銷

公式解析:FOB=（人民幣含稅價-退稅收入）/現(xiàn)匯買入價；其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/（1+增值稅率）]。

當(dāng)期應(yīng)退稅額=出口貨物離岸價格×外匯人民幣牌價×退稅稅率 (2)以上出口退稅計(jì)算公式的有關(guān)說明：①當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額包括當(dāng)期全部國內(nèi)購料、水電費(fèi)、允許抵扣的運(yùn)輸費(fèi)、當(dāng)期海關(guān)代征增值稅等稅法規(guī)定可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額。②外匯人民

外貿(mào)公司如何計(jì)算FOB價 ,退稅

FOB價格不含運(yùn)費(fèi)，對你來說就是報你的出廠價加上你的合理利潤，必須含增值稅價格，出口后有退稅。（退稅率要根據(jù)貨物不同而定，你可咨詢外貿(mào)公司）貨代收你的費(fèi)用就是場站、文件費(fèi)，一般千八百元就夠，可以忽略。[出廠

如果你報FOB離岸價，就得負(fù)責(zé)辦理裝運(yùn)前所有手續(xù)，國內(nèi)清關(guān)，運(yùn)輸至裝運(yùn)港。（客人不會Care你是否含稅。）只要是FOB，國內(nèi)報關(guān)就必須你來做：如果貨值很小，增值稅也很低，你可以買單報關(guān)。如果貨值很高，增值稅都上千或者

退稅額=出口銷售額乘征退稅率之差”。外貿(mào)公司計(jì)算FOB價：FOB美金價*匯率=成本+利潤+其它費(fèi)用（港口操作、報關(guān)報檢費(fèi)、銀行手續(xù)費(fèi)）。成本=工廠人民幣價-工廠人民幣價*退稅率/（1+增值稅率）。一般產(chǎn)品和一般納稅人 退稅

FOB價格是含增值稅和關(guān)稅的。根據(jù)《國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)<生產(chǎn)企業(yè)出口貨物“免、抵、退”稅管理操作規(guī)程>（試行）的通知》（國稅發(fā)[2002]11號）的規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)出口貨物“免、抵、退稅額”應(yīng)根據(jù)出口貨物離岸價、出口貨物

我們是外貿(mào)公司, 工廠報給我們價格是FOB價 FOB價格里面含稅了嗎? 是17%的增值稅嗎?

1、日商這樣做是因?yàn)樗麄儗公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運(yùn)費(fèi)已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。2、因?yàn)镕OB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”顯然不匹

1. FOB條件下賣方代為租船訂倉的責(zé)任 我某公司以FOB條件出口一批凍雞,合同簽訂后接到買方來電,稱租船較為困難,委托我方代為租船,有關(guān)費(fèi)用由買方 2. FOB條件下出口貨物的風(fēng)險劃分界線—裝運(yùn)港船弦 有一份出售一級大米30

港商這樣做的目的是為了從深圳口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付，中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)改為運(yùn)費(fèi)到付，或者讓港商另外支付從深圳口岸到釜山的費(fèi)用。 拓展資料： 外貿(mào)是指一個國家(地區(qū))和另一個國家(地區(qū))之間的商品、

2）你們只要搞清楚付錢的問題就行了。我不知道你們合同簽的神馬付款方式。我舉個例子，我香港公司，長期買國內(nèi)工廠的FOB，我們跟國外成交方式也是CFR。工廠報關(guān)，我們訂艙，有時候?yàn)榱朔奖憔蜁玫奈壹业呢洿鲆粭l龍，我付海

出口公司以FOB中國口岸條件與港商W公司成交一批鋼材,港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山條件售給韓國H公司,

1、外貿(mào)企業(yè)出口貨物的銷售實(shí)現(xiàn)時間的確定 出口貨物的銷售實(shí)現(xiàn)時間，不論是何種運(yùn)輸方式（海、陸、空、郵），均以取得運(yùn)單并向銀行辦理交單后，作為出口銷售收入的實(shí)現(xiàn)時間。2、外貿(mào)公司出口退稅（增值稅）核算 外貿(mào)公司出口

港商這樣做的目的是為了從深圳口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付，中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)改為運(yùn)費(fèi)到付，或者讓港商另外支付從深圳口岸到釜山的費(fèi)用。 拓展資料： 外貿(mào)是指一個國家(地區(qū))和另一個國家(地區(qū))之間的商品、

某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強(qiáng),雙方在合同中規(guī)定:買方須于9月底前將信用證開到,賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買方有權(quán)取消合同。如貨款已收,

中國某外貿(mào)公司(賣方)曾在廣州秋交會上與英國某商人(買方)按CIF倫敦條件簽訂了一項(xiàng)出口白薯干的合同.由于賣方貨源充足,急于出售,所以當(dāng)月成交時便約定當(dāng)月交貨.后因賣方租不到船,未能按期交貨,致使雙方產(chǎn)生爭議,買方遂提請?jiān)谥袊俨?結(jié)

通常，采用FOB術(shù)語，是運(yùn)費(fèi)到付，CFR，CIF是運(yùn)費(fèi)預(yù)付，港商這種做法可以使其免支付運(yùn)費(fèi)， 而承運(yùn)人可能會向我方收取運(yùn)費(fèi)。這樣會增加我方的成本.為了使我方的利益不受損害,我方可以先跟港商收取 運(yùn)費(fèi)，或改為運(yùn)費(fèi)到付

1、日商這樣做是因?yàn)樗麄儗公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運(yùn)費(fèi)已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。2、因?yàn)镕OB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”顯然不匹

我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批,日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司,日商來

通常，采用FOB術(shù)語，是運(yùn)費(fèi)到付，CFR，CIF是運(yùn)費(fèi)預(yù)付，港商這種做法可以使其免支付運(yùn)費(fèi)， 而承運(yùn)人可能會向我方收取運(yùn)費(fèi)。這樣會增加我方的成本.為了使我方的利益不受損害,我方可以先跟港商收取 運(yùn)費(fèi)，或改為運(yùn)費(fèi)到付

一、凈價之間的換算 凈價是指價格中不包含傭金和折扣。常用的凈價之間的換算可有以下幾種： （一）FOB價與CFR價之間的換算 由CFR價格的定義知： CFR價=FOB價+ F（運(yùn)費(fèi)） ……① （二）FOB價與CIF價之間的換算 根據(jù)

FOB美元價=[FOB人民幣價格×（1+關(guān)稅率）]/美元現(xiàn)匯買入價 匯價：外幣電匯，信匯或票匯買賣業(yè)務(wù)所使用的匯率。一般它高于現(xiàn)鈔匯價，這是因?yàn)橥鈳努F(xiàn)鈔一般不能在本國流通。買入價: 只要您不把美元換成人民幣，會計(jì)都是按

1、日商這樣做是因?yàn)樗麄儗公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運(yùn)費(fèi)已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。2、因?yàn)镕OB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”顯然不匹

2007年5月6日,意大利商人向我方發(fā)盤報鋼材價格,我承包公司據(jù)以計(jì)算標(biāo)價,并于2007年5月15日向招標(biāo)人遞交了投標(biāo)書。由于國際商場鋼材價格上漲,2007年5月21日,意大利商人來電要求撤銷其5月6日發(fā)盤,我工程承包公司當(dāng)即表示不同意撤銷發(fā)盤。

(否)3.在出口業(yè)務(wù)中,采用CIF紐約成交與采用FOB上海成交的主要區(qū)別在于:前者賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙,辦理貨運(yùn)保險,支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi),并將貨物交至紐約港船上;而后者賣方只需將貨物交至上海港買方指定的船上。 (是)4.《INCOTRMS2000》中,

港商這樣做的目的是為了從深圳口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付，中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)改為運(yùn)費(fèi)到付，或者讓港商另外支付從深圳口岸到釜山的費(fèi)用。 拓展資料： 外貿(mào)是指一個國家(地區(qū))和另一個國家(地區(qū))之間的商品、

我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價與香港W公司成交鋼材一批,港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格

1、日商這樣做是因?yàn)樗麄儗公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運(yùn)費(fèi)已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。 2、因?yàn)镕OB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”顯然不匹配，如果要求我方提交的提單上一般表明“運(yùn)費(fèi)已付”，就應(yīng)該相應(yīng)的更改價格術(shù)語為CFR悉尼，并由日商在開來的信用證中增加到悉尼的運(yùn)費(fèi)，這樣才使我方的利益不受損害。
應(yīng)該吸取教訓(xùn)： 1. 訂立合同前做好客戶的資信調(diào)查。 2. 爭取以FOB價成交，由我方訂船，辦理保險。 3. 如果是CIF或CFR成交，最好與出口人磋商，指定承運(yùn)人?，F(xiàn)在樓主說以“乘船”方式，“乘船”二字不知何意？ 4. 在合同上訂立裝船前檢驗(yàn)條款。 5. 在合同上訂立仲裁條款。事后盡量挽回?fù)p失。
港商這樣做的目的是為了從深圳口岸到釜山的運(yùn)費(fèi)讓中方支付，中方應(yīng)該要求修改信用證，運(yùn)費(fèi)預(yù)改為運(yùn)費(fèi)到付，或者讓港商另外支付從深圳口岸到釜山的費(fèi)用。 拓展資料： 外貿(mào)是指一個國家(地區(qū))和另一個國家(地區(qū))之間的商品、服務(wù)和技術(shù)的交換。這種貿(mào)易包括兩個部分：進(jìn)口和出口。對于進(jìn)口貨物或者服務(wù)的國家(地區(qū))，為進(jìn)口;對出口商品或服務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是出口。 這在奴隸社會和封建社會開始出現(xiàn)和發(fā)展，在資本主義社會發(fā)展得更快。它的性質(zhì)和功能是由不同的社會制度決定的。ex(Origin Point)，又稱EXW (exworks)，是國際貿(mào)易術(shù)語之一，意思是當(dāng)賣方將貨物交付給買方在其所在地或其他指定地點(diǎn)(如車間、工廠或倉庫)處置時，交貨完成，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不將貨物裝載在任何運(yùn)輸工具上。 離岸價(船上交貨)離岸價也叫“離岸價”。在實(shí)踐中，它通常被用作“離岸價港口(出發(fā)地點(diǎn))”。買方負(fù)責(zé)派船去提貨。賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船舶，并及時通知買方。實(shí)際交易中，買方會委托賣方幫忙租船、修倉、交保險，也就是準(zhǔn)CIF，買方會另外支付額外費(fèi)用給賣方。 當(dāng)貨物在裝載過程中越過船舷時，風(fēng)險將從賣方轉(zhuǎn)移到買方。船邊交貨(船邊交貨;自由船邊(指定裝運(yùn)港)是自由船邊(指定裝運(yùn)港)的貿(mào)易術(shù)語，縮寫為FAS。指賣方在指定的裝貨港碼頭或駁船將貨物交付到船邊。此后，貨物滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險由買方承擔(dān)，買方辦理出口通關(guān)手續(xù)。 口岸價格亦稱邊境價格或邊界價格。外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的專業(yè)術(shù)語。以口岸為交貨地點(diǎn)而確定的貨物買賣價格。對于進(jìn)口貨物來說是到岸價格，對于出口貨物來說是離岸價格。 離岸價格FOB，亦稱裝運(yùn)港船上交貨價，它是在國際貿(mào)易中以出口商負(fù)責(zé)將貨物交到裝運(yùn)港上為條件的價格。到岸價格CIF，亦稱成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)價格。 它是在國際貿(mào)易中以進(jìn)口商負(fù)責(zé)將貨物交到裝運(yùn)港船上并支付運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)為條件的價格。無論是按離岸價格結(jié)算還是按到岸價格結(jié)算，國際貿(mào)易一般貫例的解釋中都有明確具體的規(guī)定。
呵呵～我也想這么說來的～～～至少懸賞高點(diǎn)才有可能答吧～～要不就自己從書中找答案
1、日商這樣做是因?yàn)樗麄儗公司的成交價為CFR，所以，提單上的目的港為悉尼，并要表明“運(yùn)費(fèi)已付”——這樣才符合日商與G公司的合同以及單據(jù)條款。 2、因?yàn)镕OB中國口岸，目的港為悉尼，在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”顯然不匹配，如果要求我方提交的提單上一般表明“運(yùn)費(fèi)已付”，就應(yīng)該相應(yīng)的更改價格術(shù)語為CFR悉尼，并由日商在開來的信用證中增加到悉尼的運(yùn)費(fèi)，這樣才使我方的利益不受損害。
問題沒有說完啊，原題應(yīng)該是 一個日本出口商向中國某公司出口一批鋼材，按CFR 條件成交。合同簽訂后，出口商通 過一家香港二船東租了一條船裝運(yùn)這批鋼材。結(jié)果該船在運(yùn)輸途中加油時被船東的債權(quán)人扣 押，最后由法院將船拍賣還債，船公司倒閉。這樣一來，這批鋼材滯留在中途港倉庫。進(jìn)口 商得知情況后，向出口商施壓，讓他完成貨運(yùn)責(zé)任，把貨物運(yùn)到目的港。日本商人沒有辦法 只好又付出了一大筆運(yùn)費(fèi)，另外租了一條船把貨運(yùn)到目的港。但事后出口商覺得很窩囊(付了兩次運(yùn)費(fèi))就起訴二船東，指控他收了運(yùn)費(fèi)，但沒有完成運(yùn)輸任務(wù)。二船東反駁說出口商 是多此一舉，他根本沒有義務(wù)再去租船把貨物送到目的港。 本案中，出口商到底有沒有義務(wù)再去租船將貨物運(yùn)到目的港呢？ 回答如下： 本案中，買賣雙方按CFR 條件成交，根據(jù)《Incoterms2010》，賣方是在裝運(yùn)港完成其交 貨義務(wù)，風(fēng)險于裝上船時轉(zhuǎn)移給買方，因此運(yùn)輸途中的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，其中包括運(yùn)輸途 中船東倒閉的風(fēng)險。因?yàn)檫@是賣方無法預(yù)見和控制的意外事件，而且是在賣方完成其交貨義 務(wù)之后發(fā)生的，所以，賣方確實(shí)沒有義務(wù)再次派船去運(yùn)輸貨物。當(dāng)然，如果賣方在辦理租船 訂艙時，已經(jīng)知道承運(yùn)人瀕臨破產(chǎn)倒閉的境地，仍然為了個人私利，與之訂立運(yùn)輸合同，那 就違反了誠實(shí)信用的原則，對于由此產(chǎn)生的后果不能免除責(zé)任。這里又產(chǎn)生了一個問題，即 賣方在辦理租船訂艙時是否有義務(wù)了解承運(yùn)人的資信情況呢？ 在CFR 條件下，賣方實(shí)際上是代買方租船訂艙，辦理從裝運(yùn)港到目的港的貨物運(yùn)輸事項(xiàng)， 但運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的資信如何，直接關(guān)系到買方的切身 利益。在航運(yùn)市場競爭激烈的情況下，如果賣方從自己利益出發(fā)，選擇運(yùn)費(fèi)報價最低，但信 譽(yù)不佳的承運(yùn)人來運(yùn)輸貨物，就給買方帶來很大的風(fēng)險。如果遇到 "黑船"，情況更糟。但 能否因此要求賣方在辦理租船訂艙時為承運(yùn)人的資信承擔(dān)擔(dān)保義務(wù)呢？這個問題值得研究。 一般來講是不合適的，因?yàn)閷u方要增加額外的風(fēng)險，所以賣方通常不會接受。但在買方市 場的情況下，作為一個正派的賣方，他也會本著誠實(shí)信用的原則，合理安排運(yùn)輸事項(xiàng)，否則， 只貪圖眼前利益，損人利己，喪失了信譽(yù)，就會丟掉客戶，到頭來損失會更大。
工廠數(shù)不能給不含稅價？那就是他不想做對內(nèi)（）也就是你們貿(mào)易公司這種形式。到時候工廠可以拿到退稅，你們就沒有了。如果是整柜貨物，讓工廠這么操縱也可以，報關(guān)什么的都讓他們報了，但是你們的客戶信息也被工廠知道了。FOB價格是含稅含運(yùn)費(fèi)到船上的價格，你要想加利潤，直接在這上面加一點(diǎn)就好了。難道你們公司沒有人比你懂嗎，有時候問問老員工可以省去不少麻煩。
很少有交17退17的 如果100是含稅的 你的未含稅價格為100除1.17 即85.47的未含稅價格，繳納了14.53的稅，退稅退給你17%的話 即退給你14.53 但是實(shí)際上還要繳納2個點(diǎn)左右的地稅啥的 到手需要減掉兩個點(diǎn) 即15個點(diǎn) 也就是拿14.53元的15/17，約12.82 最好按照100元不含稅價格 含稅價格117元核算 這樣退17實(shí)際退15到手15元。 另外退稅既要看出口FOB價格 也要看你的17稅票夠不夠。沒17稅票的部分 就不退