標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、 我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。2、這個(gè)安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，

案例1：采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個(gè)月之久，就應(yīng)該投保存?zhèn)}火險(xiǎn)以保障自己的利益。案例2：賣方不應(yīng)該賠償差價(jià)損失。采用FOB條款，貨物在越過船舷之后，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在買方

可以說，在FOB合同下買方投保的“倉至倉條款”實(shí)際上是“船至倉條款”，保險(xiǎn)公司只承保貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)損失。本案例中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)損失不在保險(xiǎn)公司的承保范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司對此不負(fù)賠償責(zé)任。FOB合同下買方投保

我方應(yīng)負(fù)擔(dān)從紐約城內(nèi)倉庫至裝上船的一切費(fèi)用，因?yàn)楦鶕?jù)《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中關(guān)于FOB術(shù)語的解釋，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。由于雙方未對貿(mào)易術(shù)語適用的慣例做

然而，由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個(gè)船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例．如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因

由于在FOB的交易條件下,買方有義務(wù)指定船公司或貨代,在此情況下,賣方應(yīng)十分慎重的對待買方的此項(xiàng)選擇,尤其是如果買方指定的是買方所在國的無船承運(yùn)人或貨代自行簽發(fā)或委托出口方國內(nèi)的貨代代為簽發(fā)提單的情形。國外信譽(yù)不佳的買方往往會

關(guān)于FOB條件下的案例分析題

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有3種:(1)《1932年華沙-牛津規(guī)則》,專門解釋CIF術(shù)語;(2)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》,它對下列6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋:Ex Point of Origin(產(chǎn)地交貨)、FOB(在運(yùn)輸工具上交貨)、FAS(在運(yùn)輸工具旁邊

現(xiàn)將解釋貿(mào)易術(shù)語的各種國際貿(mào)易慣例,分別簡介如下: 一、《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的,該《通則》于1990年7月1日生效。 (一)修訂《1980

國際貿(mào)易主要慣例如下：在國際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國際商會制定，主要有：(1)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2000年）。(2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。(3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。(4)《國際保付代理慣例

總之，在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例中，《2000年通則》是包括內(nèi)容最多、應(yīng)用最廣泛、影響最大的一種貿(mào)易術(shù)語。延伸閱讀：國際貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語(TRADE TERMS)，又叫貿(mào)易條件，或“價(jià)格術(shù)語”(PRICE TERMS)，是指用

目前有關(guān)貿(mào)易術(shù)語解釋內(nèi)容最多，使用范圍最廣和影響最大的國際慣例是《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。這是由國際商會制定的一套關(guān)于國際貿(mào)易中信用證細(xì)則和程序的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。于2007年首次發(fā)布，目前已經(jīng)成為廣泛應(yīng)用于國際貿(mào)易中的

一、關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 1、FOB:是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本解釋了6個(gè)術(shù)語。貿(mào)易 貿(mào)易，是買賣或交易行為的總稱，通常指以貨幣為媒介的一切交換活動(dòng)或行為。其活動(dòng)范圍，不僅包括商業(yè)所從事的商品交換活動(dòng)，還包括商品生產(chǎn)者或他人所組織的商品買賣活動(dòng)；不僅

對CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方的責(zé)任，費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移作了解釋;2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definition)解釋了EXW，F(xiàn)OB，F(xiàn)AS，C&F，CIF和Ex Dock六種貿(mào)易術(shù)語。其中FOB

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)

一、《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的,該《通則》于1990年7月1日生效。 (一)修訂《1980年通則》的原因 1、適應(yīng)電子信息交換日益頻繁運(yùn)用的需

1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本主要范圍適用于美洲國家之間的貿(mào)易。對于某些特定術(shù)語是有不同的規(guī)定，在合同條款中一定要注明適用于何種通則來進(jìn)行解釋，比如說FOB術(shù)語。買賣雙方的責(zé)權(quán)利解釋方法不同。

1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》解釋了哪些術(shù)語?

我想在簽訂貿(mào)易條款前，了解好裝運(yùn)港的情況是相當(dāng)有必要的，再來決定是采用FOB還是CIF還是其他的 如果專業(yè)一點(diǎn)可以把條款簽更細(xì)一點(diǎn) 比如: FOBS FOBT FOBST
某公司進(jìn)口一批貨物以FOB成交，結(jié)果在目地港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。請問，這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣方索賠？答：不可以。FOB貿(mào)易方式下，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分是裝運(yùn)港的船弦。外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，也就是說，過了船弦界，就不是賣方的責(zé)任。 因?yàn)镕OB是買方負(fù)責(zé)海運(yùn)定艙，貨代為指定貨代,因此FOB的付款方式最好選擇T/T（預(yù)付款），或者起碼得爭取到一定的預(yù)付，這樣才能保證安全。有些國家的風(fēng)險(xiǎn)比較高，經(jīng)常發(fā)生買方和指定貨代相互勾結(jié)，無單提貨，或者私下放提單給客人，這樣對賣方風(fēng)險(xiǎn)太大，所以要堅(jiān)持做全金額TT預(yù)付，因此TT付款方式和FOB貿(mào)易術(shù)語是一組常用的組合，可以有效控制該貿(mào)易術(shù)語下的潛在風(fēng)險(xiǎn)！歐美選擇FOB比較多！FOB下出口運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的建議由于貨物出口中海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式，根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000版》，在FOB的價(jià)格術(shù)語下，當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方完成交貨。這就意味著買方必須承擔(dān)從該點(diǎn)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)上述版本的規(guī)定，買方必須自行付費(fèi)訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，而賣方必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。貨物在越過船舷前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，而在越過船舷之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買方承擔(dān)。在FOB價(jià)格術(shù)語下，盡管海上運(yùn)輸相關(guān)的工作是應(yīng)由買方來完成的，但在實(shí)際操作過程中，往往是由買方委托賣方（出口方）來完成的，因此，在此種情況下，賣方面臨更大的商業(yè)和法律風(fēng)險(xiǎn)，筆者從實(shí)務(wù)操作中對如何預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)提出如下建議，供對外貿(mào)易企業(yè)參考。 在實(shí)踐中，由于未經(jīng)正本提單持有人的指令或授權(quán)而出現(xiàn)無單放貨的情形較多，導(dǎo)致貨主（賣方或正本提單持有人）利益受損（持有提單而貨已經(jīng)落空）的情況較多，故怎樣使得正本提單持有人能有效追索到侵權(quán)（或違約）方，使受損利益得到彌補(bǔ)成為一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。由于現(xiàn)實(shí)中往往提單簽發(fā)人代表國外的船公司（或無船承運(yùn)人）或國外的貨代，且在提單持有人對侵權(quán)人（或違約方）官司打贏后，往往無法執(zhí)行，故建議選擇信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)在國內(nèi)當(dāng)?shù)氐胤接修k事處，且有定期的航班來往于國內(nèi)港口的船公司或貸代，這樣一旦出現(xiàn)無單放貨權(quán)益受損之情形，亦可以采取訴訟保全，以便日后打贏官司后的生效判決執(zhí)行。如果托運(yùn)人（或賣方）選擇了特定的船運(yùn)公司或無船承運(yùn)人，或要求由國內(nèi)有實(shí)力的貨代簽發(fā)的提單，但獲得的提單卻是賣方未指定的船公司或貨代簽發(fā)的，托運(yùn)人可以要求簽發(fā)提單的人重新簽發(fā)由指定的船運(yùn)公司或貨代簽發(fā)的提單，如果此要求未獲滿足，則可以向海事法院申請要求更正。 在實(shí)務(wù)操作中，很多出口商愿選擇記名提單，以為這樣不會造成因提單遺失而產(chǎn)生貨被別人提走的麻煩，而直接能夠?qū)⒇浗桓督o買方（或收貨人）。卻不知這樣意味著買方商業(yè)信譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)，直接要由賣方來承受。因?yàn)椋浢釂沃挥卸€(gè)功能，即只能表明賣方（代表買方）與承運(yùn)人建立了運(yùn)輸合同關(guān)系，及承運(yùn)人（或其代理）收到了貨物，起到貨物收據(jù)的作用。與憑指示提單相比，它缺少了最重要的作用，即物權(quán)憑證的作用。因此，一旦承運(yùn)人無單放貨，讓記名提單載明的收貨人無正本提單提走了貨，賣方就往往不能以正本提單尚在手上為由向承運(yùn)人或提單簽發(fā)人主張權(quán)利，這在英、美法系體制下尤其如此。所以建議在記名提單與憑指示提單的選擇中，還是以選擇憑指示提單為好。因?yàn)閼{指示提單除了具備記名提單的二項(xiàng)功能之外，最重要的一點(diǎn)是憑指示提單具有物權(quán)憑證的功能。因?yàn)樵趹{指示提單的條件下，一旦貨被無單放掉，托運(yùn)人（或正本提單持有人）可以憑正本提單主張權(quán)利，且會得到法律保護(hù)。而且一旦碰到提單在郵寄過程或因其他原因遺失時(shí)，即可馬上向海事法院申請公示催告，聲明作廢。三、提單中的托運(yùn)人記載。由于FOB情況下，承運(yùn)人由買方指定，貨一旦裝到指定的裝船地點(diǎn)就由買方自行辦理訂艙等事宜，而賣方也往往受買方委托代辦這些，而往往買方要求將托運(yùn)人寫成買方的公司。這往往會導(dǎo)致在無單放貨的情況下賣方很難證明賣方的權(quán)利人地位，因?yàn)橥鶗J(rèn)為托運(yùn)人是權(quán)利人。在此種情況下，建議將在提單上的托運(yùn)人名稱寫成賣方，以便在無單放貨的情況下，能直接在提單上體現(xiàn)權(quán)利人的地位。四、對于買方指定的船公司或提單簽發(fā)人的慎重考慮。由于在FOB的交易條件下，買方有義務(wù)指定船公司或貨代，在此情況下，賣方應(yīng)十分慎重的對待買方的此項(xiàng)選擇，尤其是如果買方指定的是買方所在國的無船承運(yùn)人或貨代自行簽發(fā)或委托出口方國內(nèi)的貨代代為簽發(fā)提單的情形。國外信譽(yù)不佳的買方往往會利用上述情形欺詐國內(nèi)的賣方。因?yàn)橐坏﹪獾馁I方或其串通的貨代在騙到貨物后，便會想方設(shè)法將貨賣掉，然后想辦法將公司注銷或歇業(yè)，甚至將公司掏空，留下一個(gè)空殼，在此種情況下，受害人（權(quán)利人）處無保護(hù)的狀態(tài)。所以，除非買方已付清所有貨款，否則應(yīng)與買方商量選擇賣方國內(nèi)有實(shí)力和信譽(yù)好的承運(yùn)人及貨代，以便發(fā)生無單放貨的情形時(shí)，能找到責(zé)任方，并使損失得到彌補(bǔ)。 FOB與CIF在出口中的風(fēng)險(xiǎn)比較與規(guī)避方法在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進(jìn)口商和指定的貨代串通一氣，采取無單提貨，使中國出口企業(yè)貨款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過采用CIF付款方式。據(jù)《國際商報(bào) 》的消息，外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括：1. 盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。2. 如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但對貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查，只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。3. 如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。4. 外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。該問題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的爭議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問題?本站特邀對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際貿(mào)易系主任石玉川教授對此問題發(fā)表意見，以嗜各位。石玉川：眾所周知，在我對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運(yùn)港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國際商會90年代末對40多個(gè)國家的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時(shí)，賣方在裝運(yùn)港交貨后，不負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)，也就不擔(dān)心運(yùn)價(jià)上漲的問題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用這三種常用術(shù)語成交，風(fēng)險(xiǎn)是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用負(fù)擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買方負(fù)擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對外成交時(shí)忽略了對貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實(shí)，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例《2000通則》中所說的“以船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔(dān)的問題，而并不泛指所有的風(fēng)險(xiǎn)，特別是不涉及收匯的風(fēng)險(xiǎn)問題。事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。