1.我國某公司與美國簽訂了一份貨物出口合同，數(shù)量10000公噸，雙方約定信用證方式付款。開證行按時開來信用證，信用證規(guī)定6至10月份5個月分批等量裝運。我方公司于6、7月份每月運出2000公噸，并分別向銀行交單議付，取得貨款。

某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁,由于該商品季節(jié)性較強,雙方在合同中規(guī)定:買方須于9月底前將信用證開到,賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買方有權(quán)取消合同。如貨款已收,

答：信用證通知行：香港匯豐銀行臺中分行。hsbctwtptac是這家銀行的SWIFT代碼，前面四位hsbc表示匯豐銀行，接下來的兩位TW表示其所處國家或地區(qū)，這是臺灣的代碼，接下來的TP表示其所處的城市方位，表示臺北，再接下來的三位

9、某外貿(mào)公司對外以CFR報價,如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時,應(yīng)采用( C )為宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、CFR 10、某開證行2010年3月1日(周一)收到A公司交來的單據(jù),根據(jù)《UCP600》規(guī)定,最遲的審單

中國某外貿(mào)公司(賣方)曾在廣州秋交會上與英國某商人(買方)按CIF倫敦條件簽訂了一項出口白薯干的合同.由于賣方貨源充足,急于出售,所以當(dāng)月成交時便約定當(dāng)月交貨.后因賣方租不到船,未能按期交貨,致使雙方產(chǎn)生爭議,買方遂提請在中國仲裁,結(jié)

對于分批裝運UCP500和UCP600中均有類似的規(guī)定：信用證條件下，分批裝運的貨物，如果其中一期沒有按照規(guī)定數(shù)量裝運或按規(guī)定時間出運，則信用證對這一期及其以后各期均告失效。也就是說，如果出現(xiàn)了上述情況，就不可以在信用

我國某外貿(mào)公司與B公司達(dá)成一筆出口合同,信用證規(guī)定:“數(shù)量9000公噸,7—-12月份分批裝運,每月裝1500公

該批商品的出口總成本是多少，總一批毛重為10點4噸；總體積為，我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦。我估計到的很簡單出口美金116850，美金113850按匯率6點8，計算，商品2，這里也要減去拖車報關(guān)費+雜費，外貿(mào)公司委托貨物b貨

【答案】：正確即期信用證結(jié)算方式是最符合安全及時收匯原則的結(jié)算方式?！鞍踩笔諈R是指貨款不會遭到進(jìn)口方拒付，而且收回的貨款不會遭受外匯匯率變動帶來的損失；“及時”是指貨款按時收回，外匯風(fēng)險變動與時間長短成正比，時

（1）10000+1500+1000+100=12600元 （2）12600/2000=6.3人民幣/美元 （3）（2000*6.8-12600）/12600=7.94 例如：收入：2100美元*6.1匯率=12,810元 退稅收入12810*0.16（16%出口退稅率）=2050元 支出：采購成

1000元。流通費用是指商品在銷售和流通過程中，參與銷售和管理環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用.在商品進(jìn)貨及銷售價格確定的前提下，企業(yè)流通費用越少，也就意味著企業(yè)盈利機會越大。 降低流通費用不能只在降低人力成本、精簡商品流通環(huán)節(jié)上下

某外貿(mào)公司出口一批商品

國際慣例是加成10%，一般情況是在10%~30%之間。根據(jù)情況可以浮動，加成率不可超過50%，也可以不加成。 例： 我國某出口商品的CIF價為100美元/件，已知該商品的保險加成率為10%， 那么該商品的保險金額=CIF×（1+保險

4 CIF=250000/｛1-（1+0.2）*0.006｝=251813.05 保險金額=251813.05*（1+0.2）=302175.66 美元 保險費 =302175.66*0.006=1813.05美元 也可以 保險費=｛250000*（1+0.2）*0.006/｛1-（1+0.2）

案例一：某有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)企業(yè)收購一批貨物報關(guān)出口，收購貨物取得的增值稅專用發(fā)票上注明的購貨金額為100000元，增值稅額為17000元，款項已銀行存款支付。該貨物的退稅率為13%，出口銷售價格為15000美元（匯率1：8.30

②進(jìn)口貨物保險費=CIF進(jìn)口貨價×保險費率。例題1：來源：考試大 我國某外貿(mào)公司進(jìn)口成交一批價值為CFR12000美元的貨物?，F(xiàn)按CIF價格加成10%投保一切險和戰(zhàn)爭險，則計算如下：（1）查保險費率表得出一切險和戰(zhàn)爭險費率分別為0

已知：CIF總值為15000美元,按發(fā)票金額加成10%投保一切險、戰(zhàn)爭險 則：　保險金額＝CIF價×(1＋投保加成率)=USD15000*1.1=USD16500美元 在 CIF 出口合同的保險條款中投保金額或稱保險金額計算公式：出口貨物的保險金額= C

我國某外貿(mào)公司進(jìn)口成交一批.價值為CIF15000美元的貨物?，F(xiàn)按CIF價格加成10%投保一切險和戰(zhàn)爭險,

答案:B,E A.FOB,CFR,CIF等貿(mào)易術(shù)語后都要求接具體港口名,英國很多港口,容易出混淆.C.表示方法不對,應(yīng)為每箱50元CIF倫敦才合理.對外報價也不用人民幣元做計價貨幣吧?D.CIF后應(yīng)接目的港名,因此不應(yīng)該是上海.

3我國某出口公司對美商報價，每公噸500美元CIF紐約，發(fā)貨港是上海，現(xiàn)在美商要求我方改報FOB大連價，請分析在CIF和FOB條件下，雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么差別？ 責(zé)任上CIF加投保，并向買方遞交保險單據(jù)。費用上

（1） CIF價=600×22×（1-3%）=12804 美元 （2） 運費F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元 （3） 保險費I= CIF價×110%×1%=140.84美元 （4） FOB價=CIF價-F-I=12024.88美元 （5） FOBC5%=

【答案】：× 'CIF'貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該接目的港口，而大連是我國的港口，所vY,這個出口報價是錯誤的。因此，本題說法錯誤。

我國某外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員在出口業(yè)務(wù)中的報價為“每公噸60美元CIF大連”,這一出口報價是正確的。

CIF=CFR/[1-(1+投保加成率）*保險費率] =2000/[1-(1+10%)*0.43%]=2009.505(美元）首先要明白CFR跟CIF屬于之間的差別，以及CIF的計算基礎(chǔ)，CFR是Cost and Freight ，CIF 是Cost ，Insurance ，F(xiàn)reight，所以 CIF=CFR+Insurance，問題來了，Insurance怎么計算？ Insurance= 貨值*賠率*費率 那么實際的保險金額=2000*1.2*（1%+0.03%） 最后的CIF報價=2000+2000*1.2*（1%+0.03%）CFR=CIF-I（保險費）；I=CIFx(1+投保加成）x保險費率 CIF=CFR/[1-(1+20%) x （0.7%+0.3%）]=2024USD I=CIFx（1+20%）x（0.7%+0.3%）=24.288USD 總保險費=24.288x100=2428.8USDCFR，又名CNF，即成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。計算公式 CFR價=FOB價+運費 CIF價=FOB價+運費+保險 CIF價= CFR價/【1+（1-投保加成）×保險費率）】CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。需要強調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。 CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。 CIF通常是指FOB+運費+保險費。
因為：CIF=CFR+保費=CFR+CIF(120%x0.6%)，則CIF=CFR/(1-120%x0.6%)=10000/(1-120%x0.6%)=10072.52美元。即應(yīng)向客戶報價CIF（目的港）10072.52美元。 擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
1.不合適，因為雙方談妥的合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運，所以不合適。按對方要求賠償，如不要求，則沒事。 2.可以賠償。根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險，可以定位部分損失，因予 以賠償。 3.（1）不合理 （2）由貨輪公司和公司賠償，貨輪起火造成損失，那是貨輪公司責(zé)任理因賠償，（3）先著火，后被水浸，由貨輪公司和保險公司共同承擔(dān)。 4.合理，既然合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后，恰好工人罷工，造成了一定的損失，得賠償。 5.是的，只賠償部分，工人將大米堡壘成掩體進(jìn)行抵抗也造成損失，所以保險公司只能賠償部分，或者暫不理賠。
很明顯你們分批裝運了嘛，符合拒付原因一