S/O是船公司給的。訂艙貨代向船公司訂艙后，會(huì)收到一個(gè)S/O，表示船公司已經(jīng)分配艙位，已經(jīng)確認(rèn)訂艙，可以根據(jù)S/O的指示提箱、裝箱。所以S/O有時(shí)候也叫裝貨單，因?yàn)橹灰玫酱窘o的S/O，就可以安排拖車、提柜、裝

其實(shí)S/O這種說法在華南地區(qū)比較流行，而在北方很少說S/O，而是叫做提箱單、調(diào)箱單（僅對(duì)集裝箱運(yùn)輸而言，如果是散貨通常叫《送貨通知》或《進(jìn)倉通知》）。S/O是船公司給的。訂艙貨代向船公司訂艙后，會(huì)收到一個(gè)S/O，

SO 是SHIP ORDER 的意思，是船公司放給貨代，貨代給到工廠的文件。報(bào)關(guān)中，車隊(duì)要用SO 去船公司打單，報(bào)關(guān)行要用SO 核對(duì)信息。是整個(gè)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)很重要的資料。 貨物進(jìn)出口一定要找專業(yè)的報(bào)關(guān)行處理，否則很容易出問題上

SHIPPING ORDER.是貨代確定倉位后與船公司的訂單，會(huì)在進(jìn)倉前發(fā)給你的，里面的編號(hào)就是我們要用的進(jìn)倉編號(hào)。

如果是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，SO指的應(yīng)該是Shipping Order，裝貨單。貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、船公司或其代理人在接受托運(yùn)人的托運(yùn)單證后，即發(fā)給托運(yùn)人裝貨單。

外貿(mào)中S.O.代表什么意思是進(jìn)倉編號(hào)的意思嗎

SO： Shipping Order 托單的意思，訂艙的時(shí)候需要填寫給貨代的 PI： Proforma Invoice 形式發(fā)票，客戶要下單的時(shí)候給的合同，非正式的 CO: Commerical Invoice 商業(yè)發(fā)票，比較正式的提單，一般要給到客戶，他在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)的時(shí)候

外貿(mào)so的簡(jiǎn)介：SHIPPING ORDER 托運(yùn)單，它是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請(qǐng)租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報(bào)關(guān)。裝貨

SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運(yùn)單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運(yùn)單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)輸方式、目的港等等。此外，裝運(yùn)單還能證明貨物已經(jīng)被裝運(yùn)，是

外貿(mào)中so是什么意思

提單上單號(hào)與提單號(hào)碼不一致的原因是船公司的保留號(hào)和申報(bào)單上的提單號(hào)相同，但海運(yùn)公司提單系統(tǒng)WI不一致。最終將產(chǎn)生提單號(hào)，即提單號(hào)，原件號(hào)僅為S/O號(hào)或訂艙號(hào)N， O，。訂單號(hào)是進(jìn)出口貨物提單或運(yùn)單的數(shù)量。委托人向

shipping order裝貨單號(hào)碼。裝貨單（SHIPPING ORDER）是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)

當(dāng)然不一樣了，訂艙號(hào)是貨代向船東訂艙時(shí)候索取或者自己編排的號(hào)碼。而S/O是提單號(hào)，只能由船公司提供的，且作為查詢船期、清關(guān)提貨提供憑據(jù)的號(hào)碼，非常重要。

CMA CGM是法國達(dá)飛輪船有限公司的縮寫，他們的提單號(hào)前的英文不是你這個(gè)SO號(hào)的。

海運(yùn)訂艙號(hào)和S/O的含義并不完全相同。海運(yùn)訂艙號(hào)可以理解為船公司給的訂單號(hào)碼，這個(gè)號(hào)碼用于標(biāo)識(shí)訂艙信息、報(bào)關(guān)、提柜等。而S/O的英文全稱是Shipping Order，也被稱為落貨紙、入倉紙或者裝貨單。它是船公司給的一份文件

SO號(hào)碼：付貨通知單號(hào)碼，付貨通知單，俗稱“落貨紙”或“出倉紙”，這是說明貨物詳情及付貨人各項(xiàng)要求的文件，是擬備其他運(yùn)輸單據(jù)，如提單、空運(yùn)提單等，所需的基本文件。在實(shí)際貿(mào)易操作中，一般是船公司傳出正式的SO后

so號(hào)碼和提單號(hào)一樣嗎

so號(hào)是電腦生產(chǎn)廠商自身對(duì)于該臺(tái)主機(jī)的一個(gè)編號(hào)，以方便確認(rèn)主機(jī)生產(chǎn)的時(shí)間批次等等信息，不是序列號(hào)，而序列號(hào)是辨別真?zhèn)?，查詢保修日期的。序列?hào)就是注冊(cè)碼“序列號(hào)”有時(shí)也指“機(jī)器碼” ，是有些軟件為了防止盜版而采取

貨代向船東訂艙，船東確認(rèn)放位給貨代的同時(shí)，會(huì)出具這份SO的文件，證明貨代已訂好這個(gè)船位，每份SO有一個(gè)唯一的號(hào)碼，即SO號(hào)。

單據(jù)號(hào)。SO號(hào)的全稱為ShippingOrder，是指接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)號(hào)。SO號(hào)主要用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船，既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，

是貨主或者貨代代表貨主向承運(yùn)人訂艙，產(chǎn)生訂艙編號(hào)，也就是SO號(hào)碼，或者booking NO.或者DR NO（Dock Receipt場(chǎng)站收據(jù)）號(hào)碼。

shipping order裝貨單號(hào)碼。裝貨單（SHIPPING ORDER）是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)

SO號(hào)碼，也稱為訂艙號(hào)，是貨代代表貨主向承運(yùn)人訂艙后所產(chǎn)生的編號(hào)。它用于代表提運(yùn)單號(hào)，是提運(yùn)單號(hào)的一部分，但不等同于提單號(hào)。提單號(hào)是船公司出具的，用于表示提單或裝貨單的編號(hào)。在貨物裝船后，承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)提單，

什么是SO號(hào)碼

SO號(hào)碼：付貨通知單號(hào)碼，付貨通知單，俗稱“落貨紙”或“出倉紙”，這是說明貨物詳情及付貨人各項(xiàng)要求的文件，是擬備其他運(yùn)輸單據(jù)，如提單、空運(yùn)提單等，所需的基本文件。 2 在實(shí)際貿(mào)易操作中，一般是船公司傳出正式的SO后，貿(mào)易商驗(yàn)完貨把SO給拖車行，在SO面前注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間，聯(lián)系電話等前往拖柜，以用來制定相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)?！菊? 什么是SO號(hào)碼【提問】 SO號(hào)碼：付貨通知單號(hào)碼，付貨通知單，俗稱“落貨紙”或“出倉紙”，這是說明貨物詳情及付貨人各項(xiàng)要求的文件，是擬備其他運(yùn)輸單據(jù)，如提單、空運(yùn)提單等，所需的基本文件。 2 在實(shí)際貿(mào)易操作中，一般是船公司傳出正式的SO后，貿(mào)易商驗(yàn)完貨把SO給拖車行，在SO面前注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間，聯(lián)系電話等前往拖柜，以用來制定相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)?！净卮稹? [比心][比心][比心][比心]【回答】
　　SO號(hào)碼：付貨通知單號(hào)碼，付貨通知單，俗稱“落貨紙”或“出倉紙”，這是說明貨物詳情及付貨人各項(xiàng)要求的文件，是擬備其他運(yùn)輸單據(jù)，如提單、空運(yùn)提單等，所需的基本文件。 　　在實(shí)際貿(mào)易操作中，一般是船公司傳出正式的SO后，貿(mào)易商驗(yàn)完貨把SO給拖車行，在SO面前注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間，聯(lián)系電話等前往拖柜，以用來制定相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)。
sales order，銷售訂單。 國際貿(mào)易一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以調(diào)節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)要素的利用率，改善國際間的供求關(guān)系，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加財(cái)政收入等。 國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科范疇，主要以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為依托，包括微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)等。 擴(kuò)展資料 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)既然是經(jīng)濟(jì)學(xué)類的，自然離不開對(duì)數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)。微積分、線性代數(shù)和概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)是必不可少的，學(xué)習(xí)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科必須要有比較扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。從事國際貿(mào)易，英語應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)好的，不僅僅是書面英語，比如外貿(mào)英語函電，口語也是相當(dāng)重要。 學(xué)習(xí)完上述全部?jī)?nèi)容之后，還要學(xué)習(xí)譬如工科類的知識(shí)，即行業(yè)知識(shí)，作為對(duì)專業(yè)知識(shí)的補(bǔ)充，為日后進(jìn)入工作崗位提供便利。雖然各行各業(yè)有各自的專業(yè)知識(shí)，但掌握了國際貿(mào)易理論知識(shí)之后，就可以比較方便的學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)了，從事專職工作也得心應(yīng)手。 綜上所述，想要在國際貿(mào)易領(lǐng)域取得較好的成績(jī)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須學(xué)好英語和經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，了解國內(nèi)外相應(yīng)的法律法規(guī)。
SO指的是裝貨單（SHIPPING ORDER）。 裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。 承運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，即表明已辦妥托運(yùn)手續(xù)，承運(yùn)人已同意承運(yùn)單上所列貨物，裝貨單一經(jīng)簽訂，運(yùn)輸合同即告成立。 擴(kuò)展資料 相關(guān)貿(mào)易術(shù)語： 1、CIP – Carriage and Insurance Paid 運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)”。 它指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 2、CPT – Carriage Paid To 運(yùn)費(fèi)付至目的地 本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 3、DAP – Delivered At Place 目的地交貨 指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(除進(jìn)口費(fèi)用外)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。 參考資料來源：百度百科-裝貨單
外貿(mào)中的S/O是付貨通知單，英文全稱是ShippingOrder，是說明貨物詳情及付貨人各項(xiàng)要求的文件，如提單、空運(yùn)提單。 俗稱落貨紙或入倉紙。 拓展資料 在實(shí)際貿(mào)易操作中，一般是船公司傳出正式的s/o后，貿(mào)易商驗(yàn)完貨把s/o給拖車行（在S/O面前注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間，聯(lián)系電話等前往拖柜），以用來制定相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)。 參考資料：S/O百度百科
是的，貨代為了區(qū)分不同發(fā)貨人的貨，同時(shí)避免送到倉庫貨混淆，所以有個(gè)進(jìn)倉編號(hào)！